թեստ-դրայվ Dodge Challenger SRT8. միջին վազքը

թեստ-դրայվ Dodge Challenger SRT8. միջին վազքը

Evasion Challenger և Hemi Engine - Այս համադրությունը առաջացնում է հետևի անիվների շուրջ կապույտ ծխի ամպերի հալածող միավորումներ և արտանետվող խողովակների չարագուշակ ձայն: 70-ականների սկզբի խորհրդանշական մեքենան վերադարձավ, և դրա հետ կապված ամեն ինչ (համարյա) թվում է, թե ժամանակն է եկել:

Այս պատմության սկզբում մենք անպայման պետք է հիշենք պարոն Կովալսկուն: Այնուամենայնիվ, առանց այս ֆիլմի հերոսի, Dodge Challenger- ը նման կլիներ համբուրգերի առանց ketchup- ի ՝ վատը չէ, բայց ինչ -որ կերպ անավարտ: Vanishing Point պաշտամունքային ֆիլմում Բարրի Նյումանը արևմտյան նահանգներով անցնում է 1970 -ի սպիտակ Challenger Hemi- ով և պետք է 15 ժամում անցնի Դենվերից մինչև Սան Ֆրանցիսկո տարածությունը: Ոստիկանների հետ դժոխային հետապնդումն ավարտվեց մահացու պայթյունով ՝ ճանապարհը փակող երկու բուլդոզերների հարվածի արդյունքում: Դա Կովալսկու ՝ որպես ավտոմեքենա վաճառողի կարիերայի ավարտն էր, բայց ոչ նրա Challenger- ը: Կինոգործիչները որոշեցին, որ Dodge- ը չափազանց թանկ ներդրում էր դիտարժան վթարի կասկադի համար, ուստի այն իրականում լցված էր 1967 -ի հին Chevrolet Camaro- ով:

Ավելի կարեւոր է, որ Չելենջերը շարունակում է իր կարիերան իրական կյանքում: Challenger- ի ժամանակակից իրավահաջորդի առաջին ստորաբաժանումները նույնն են և հագեցած են Hemi սերիայի ամենահզոր շարժիչով `6,1 լիտր VXNUMX: Փոխանցման տուփը վեց աստիճան ավտոմատ է: Այս տարվա համար նախատեսված են ավելի մատչելի փոփոխություններ `գլխարկի տակ գտնվող վեց գլան շարժիչներով:

Ընտանեկան հատկություններ

Նարնջագույն լաքը և սև երկայնական շերտերը վերցված են 70-ականների լեգենդար նախատիպից: Նույնն է դիզայներ Chip Fuus- ի ստեղծած թափքի ոճերը, որոնք նման են այն դասականների նորացված տարբերակին, որոնք այսօր ապրում են միայն անկուշտ կոլեկցիոներների ավտոտնակներում: Այն, ինչը կարող է զայրացնել կարծրացած պուրիտաններին, այն է, որ նոր Challenger- ն անհամեմատ մեծ է և ավելի զանգվածային, քան իր կոմպակտ նախորդը: Ինչն ունի իր առավելությունները. Հավանականությունը, որ այս մեքենան ոչ մի տեղ աննկատ չի մնա, նույնքան աննշան է, որքան նուդիստական ​​լողափի մեջտեղում թագավոր պինգվինի ներկայությունը չնկատելը: Հզոր 20-դյույմանոց անիվներն ու առջևի շապիկի քրոմապատ Hemi 6.1 տառերը շատ հստակ լեզվով են խոսում. Սա ամերիկյան ուժի զուտ օրինակ է:

Երբ հարվածում եք մեկնարկի կոճակին, կարող եք ակնկալել, որ ամերիկյան ավտոմեքենաների ամենադաժան դարաշրջանի հիշողությունները անմիջապես գրավեն նրա միտքը: Այնուամենայնիվ, դա տեղի չի ունենում հենց դա ... cultivարգացած ժամանակակից օսմակը «շրջում է շրջադարձի քառորդ մասը», որին հետևում է զուսպ բամբասանքն ու լիովին հանդարտ պարապությունը.

Հին լավ օրերը

Գազի ոտնակի վրա թեթեւ սեղմումը բավական է, որ պտտաչափի ասեղը կարմիր եզրին ցույց տա, և սկսեցին հայտնվել 70-ականների գեները: Շարժիչը վարպետորեն կատարում է իր նոստալգիկ երգը `որոշակիորեն խեղաթյուրված ժամանակակից պահանջներից, բայց բավականին հուզական: Արտանետման համակարգից վերափոխվելիս նույնիսկ կարելի է լսել տարիների ձայնը, երբ լիցենզավորված մեքենայի վրա վերջնական խլացուցիչներ չէին պահանջվում:

Բացի այդ, Challenger- ն առաջ է մղում այնպիսի արագությամբ, որը նախանձում է իր նախորդին ՝ 5,5 վայրկյան ՝ 100-250 մղոն / ժամ, ըստ մեր չափման սարքավորումների: Առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակվում է XNUMX կմ / ժ-ով, և Challenger- ը դրան հասնում է նախանձելի արագությամբ և հեշտությամբ: Ավտոմատ փոխանցման տուփը կատարում է իր պարտականությունները գրեթե աննկատելի, բայց հնարավորինս արդյունավետ, և D դիրքի ընտրությունը միանգամայն բավարար է: Բայց մեխանիկական փոխանցումը նույնպես շատ գոհացուցիչ է, թեկուզ միայն խցիկում ակուստիկ միջավայրը կառավարելու ունակության պատճառով:

Ամերիկյան ավտոմեքենաների համար արագացման գործողությունը թերեւս ամենակարևորն է, ուստի կառավարման վահանակի վրա գեղեցիկ Performance-Display ունենալը անտեղի է թվում: Դրա վրա դուք կարող եք տեսնել ձեր արագացման ժամանակը 0-ից 100 կմ / ժ կամ դասական քառորդ մղոնը կանգառից, անհրաժեշտության դեպքում, կան նույնիսկ պարամետրեր, ինչպիսիք են կողային արագացումը և արգելակման հեռավորությունը: Քննարկվող ենթաէկրանից բացի, Challenger- ի ներքին հարդարանքը բավականին պարզ է թվում `պարզ ժամանակակից մեքենա` լավ դիզայնով ներսով և զարմանալիորեն հարմարավետ նստատեղերով, բայց առանց հիշարժան միջավայրի:

Անցյալ դարաշրջան

Եթե ​​ավելի մոտիկից նայեք, կարող եք հասկանալ, թե ինչն է ձեր մտքով գրեթե չի անցել սպորտային մեքենա նստելիս: Այո, սխալ չկա. Ղեկի հետևի ձախ կողմում գտնվող լծակը, որը վերահսկում է շրջադարձային ազդանշանները և մաքրիչները, Mercedes- ի բազմակողմանի մասերից մեկն է: Եվ դա զարմանալի չէ. Այս Dodge- ի սավանների տակ կան Mercedes- ի բազմաթիվ տարրեր, քանի որ դրա ձևավորման մեջ դեռ ոչ ոք չէր հավատում հսկաների միջև տարանջատմանը: Քրայսլեր և Դայմլեր:

Գերմանական արմատներն առավել ակնհայտ են շասսիում. Հետևի բազմալար կախոցը շատ նման է E-Class- ի և ապահովում է Challenger- ի ամբողջովին անփորձանք երթուղի: Մեքենայի արձագանքները կանխատեսելի են և կառավարելի, իսկ գլխարկի տակ գտնվող հսկայական ձիերի հոտի չնախատեսված հետևանքները ժամանակին պարունակում են ESP- ն: Այնուամենայնիվ, ինժեներները չհապաղեցին ազատ տարածության համար անհրաժեշտ տարածք տրամադրել վարորդի կողմից. Ի վերջո, դժվար թե ինչ-որ մեկը ցանկանա «Մկանային մեքենա» վարել, որի հետույքը երբեք ինքնաբերաբար չի ցանկանում առաջ անցնել առջևից:

Ընտելացում

Շտուտգարտից Դեթրոյթ ուղարկված տեխնոլոգիական կարողությունների վճռական ներարկումը հավասարապես տպավորիչ արդյունքներ է տալիս մեքենայի հարմարավետության հարցում:

Lowածր արագությունների դեպքում հսկա գլանափաթեթները դեռ ավելի տհաճ հարվածներ են առաջացնում, բայց արագության մեծացման հետ մեկտեղ բարքերն ավելի ու ավելի են բարելավվում. Նույնիսկ վատ պահպանվող ճանապարհներին, երթևեկությունն այնքան ներդաշնակ է, որ Challenger- ը կարող է կոտրել նախապաշարմունքների մի ամբողջ խումբ: ամերիկյան մեքենաներին: Բացի այս դրական պատկերից, ավտոմոբիլային շարժիչի և սպորտի չափումները հստակ ցույց են տալիս, որ չնայած 500 կիլոգրամ ծանրաբեռնվածությանը, արգելակային աշխատանքը չի նվազում ջերմաստիճանային բեռների ներքո: Բայց ահռելի բեռնախցիկը խոսում է երկար ուղևորությունների լավ պիտանիության մասին (ինչը, սակայն, դժվար թե կարելի է ասել վառելիքի բավականին անհամեստ սպառման և առանց վերալիցքավորման ցածր վազքի մասին):

Վայրի և անսանձ, նախատիպը վերածվել է բնավորության խորհրդանշական սպորտային կուպեի ՝ այսպես ասած ամերիկյան ոճի Mercedes CLK: Այնուամենայնիվ, դա չի փոխում այն ​​փաստը, որ Կովալսկին հաստատ դուր կգա նրան: Ավելին, Challenger- ի նոր տարբերակը, ամենայն հավանականությամբ, 15 ժամից պակաս ժամանակում կավարտի մրցավազքը Դենվերից Սան Ֆրանցիսկո ...

տեքստ: Getz Layrer

լուսանկար: Ահիմ Հարթմանը

տեխնիկական մանրամասները

Dodge Challenger SRT8- ը
Աշխատանքային ծավալը-
Ուժ425 կ. 6200 rpm- ով
Առավելագույնը

մոմենտը

-
Արագացում

0-100 կմ / ժ

5,5 վ
Արգելակման հեռավորությունները

100 կմ / ժ արագությամբ

40 մ
Առավելագույն արագությունը250 կմ / ժ
Միջին սպառում

վառելիքը փորձարկումում

17,1 լ
Հիմնական գինը53 900 եվրո
հիմնական » Test Drive » թեստ-դրայվ Dodge Challenger SRT8. միջին վազքը

Добавить комментарий