Ինչի համար են մեքենայի կայանման լույսերը. Հիմնական պահանջները

Theանապարհով տեղաշարժվող ոչ մի մեքենա չի կարելի անվանել անվտանգ, եթե դժվար էր տեսնել: Ավելին, անկախ նրանից, թե որքան լավ ու արդյունավետ են աշխատում նրա համակարգերը: Լուսավորող սարքերն օգտագործվում են ճանապարհների երթևեկը ցույց տալու համար:

Հաշվի առեք կողմնակի լույսերը. Ինչու՞ են դրանք անհրաժեշտ, եթե յուրաքանչյուր մեքենա ունի հիմնական լույս: Կա՞ն որևէ սահմանափակումներ լուսավորված լուսավորության օգտագործման վերաբերյալ:

Ի՞նչ են կայանման լույսերը:

Սա տրանսպորտային միջոցի լուսավորության մի մասն է: Theանապարհային երթևեկության կանոնների համաձայն ՝ յուրաքանչյուր մեքենա պետք է հագեցած լինի առջևի, հետևի և յուրաքանչյուր կողմի փոքր լուսավորությամբ: Օպտիկայի մեջ, ինչպես նաև կողային մասերում տեղադրված է փոքր էլեկտրական լամպ (ավելի հաճախ `առջևի պաշտպանների տարածքում, իսկ բեռնատարների դեպքում` ամբողջ թափքի երկայնքով):

Բոլոր երկրների օրենքները բոլոր տերերին պարտավորեցնում են միացնել այս լուսավորությունը, երբ մութն ընկնում է: Հենց վարորդը միացնում է լուսային անջատիչը (ցերեկային լույսերը կամ հիմնական ընկղմված), մարմնի պարագծի երկայնքով տեղակայված մեքենայի չափերը ինքնաբերաբար սկսում են փայլել:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ կայանման լույսը

Ներառված չափը մյուս ավտովարորդների ուշադրությունը հրավիրում է այն փաստի վրա, որ մեքենան կանգ է առել ճանապարհի եզրին կամ կայանատեղիում: Նման լուսավորության մեկ այլ կարևոր գործառույթ է նշել բեռնատարի կողային չափերը, որպեսզի մոտակա տրանսպորտային միջոցները հստակ տեսնեն տարայի կամ կցորդի չափը:

Ավտոկանգառի լույսերն օգտագործվում են միայն մթության սկիզբը կամ ցերեկը, երբ մեքենայի ուրվագծերը վատ են երեւում (մառախուղ), քանի որ լապտերի սարքում ներառված լամպը ցածր ուժ ունի: Նույնիսկ եթե ավտոմոբիլիստը օրվա ընթացքում միացնի հետին լուսավորությունը, մյուս մասնակիցները դա չեն տեսնի: Ի դեպ, սա ընդհանուր պատճառ է, թե ինչու է մարտկոցը սպառվում:

Սարքը

Առջեւի և հետևի չափերի լուսավորությունը ներառված է օպտիկայի նախագծման մեջ: Այսպիսով, առջեւի լույսը կհամալրվի լամպով, որը կունենա սպիտակ լույս, իսկ հետևի լույսը `կարմիր:

Կողային լույսերը միշտ դեղին են: Ավտոմեքենաների մեծ մասում վարդակում կա սպիտակ լամպ, բայց լուսարձակման պատյանի գույնը որոշում է դրա փայլը: Այնուամենայնիվ, կան մեքենաների մոդելներ, որոնցում յուրաքանչյուր լուսարձակը սպիտակ է, բայց լամպերը փայլում են ՝ համապատասխան արտադրողի կողմից տրամադրված ազդանշանի տեսակին.

• Պտտվող և կողային լուսավորություն - դեղին փայլ;
• Հետևի օպտիկա - կարմիր փայլ, բացառությամբ որոշ մոդելների շրջադարձային ազդանշանների, ինչպես նաև հակադարձ լամպի;
• Առջեւի օպտիկա - սպիտակ, բացառությամբ շրջադարձային ազդանշանների:

Կողային լույսերի տեսակները

Երբ վարորդը շարժվում է մայրուղով, մեկ այլ մեքենայից տեսած լուսային ազդանշանի միջոցով, նա հեշտությամբ կարող է որոշել դրա դիրքը: Այս դեպքում արտադրողները հագեցած են համաշխարհային չափանիշներին համապատասխանող լուսավորությամբ մեքենաներ:

Ահա կողմնակի լույսերի այն տեսակները, որոնք կօգնեն ձեզ պարզել, թե ճանապարհի վրա ինչ դիրք է կանգնած մեքենան `լուսարձակներով անջատված:

Առջևի կայանման լույսեր

Լուսարձակների մեջ տեղադրված թույլ սպիտակ լամպերը տարբեր անվանումներ ունեն: Ոմանց համար դա հետին լուսավորություն է, ոմանց համար ՝ կայանման լույս: Ինչ էլ որ կոչվեն, նրանք միշտ պետք է համապատասխանեն ստանդարտին: Frontակատի չափերը միշտ սպիտակ են, որպեսզի ճանապարհի մյուս օգտվողները հասկանան, որ մեքենան երթևեկի ուղղությամբ է: Եթե ​​մթության մեջ կամ երբ եղանակը վատ տեսանելի է եղանակային վատ պայմանների պատճառով, մեքենան կանգնած է ճանապարհի եզրին, վարորդը պետք է միացնի այս հետին լուսավորությունը:

Հետևի կայանման լույսեր

Այս լուսավորությունը տեղակայված է հետևի լույսերի նախագծման մեջ: Նրանց փայլը միշտ պետք է կարմիր լինի: Դրան շնորհիվ այլ վարորդներ կհասկանան, որ մեքենան անշարժ է ճանապարհորդության ուղղությամբ: Այս դեպքում առջեւի չափերը տեսանելի կլինեն հետևի հայելու մեջ: Երբ կարմիր լույսերը միացված են անշարժ մեքենայի վրա, դրա շուրջը պետք է անցնել մի փոքր ավելի մեծ կողային հեռավորությամբ: Սրա պատճառն այն է, որ այդ մեքենայի վարորդը կարող է չտեսնել շարժվող մեքենան (նա գտնվում է կույր գոտում կամ պարզապես անուշադրության պատճառով) և բացում է դուռը:

Կողային նշիչի լույսեր

Այս լույսերը որոշում են մեքենայի չափը և նաև օգնում են այն նույնացնել, երբ տեսանելի չէ ոչ առջևի, ոչ էլ հետևի լույսը (օրինակ ՝ խաչմերուկում): Շատ հաճախ այդ լամպերը փայլում են դեղին լույսով: Այնուամենայնիվ, կան նաև մեքենաների մոդելներ, որոնցում այս տարրը կապույտ է: Կողային չափսերի մեկ այլ նպատակն է օգնել հետ կանգնած տրանսպորտային միջոցներին `պարզելու հնարավո՞ր է անցնել, թե ոչ: Այս դեպքում տեսանելի կլինի միայն հետևի լույսը, և առջևի լույսը շատ ավելի վատ կլինի:

Ավտոկանգառի լույսերը և ցերեկային լույսերը. Ի՞նչ տարբերություն:

Եթե ​​կանգառի ժամանակ չափերը պետք է մնան ակտիվ, ապա ցերեկային ռեժիմով փոխանցումատուփերը անհրաժեշտ են մեքենա վարելիս, նույնիսկ օրվա ընթացքում, նշելու համար: Լուսավորության ոչ առաջին, ոչ էլ երկրորդ կատեգորիան այլընտրանք չէ գիշերային լուսարձակմանը:

Եթե ​​երեկոյան կամ վատ եղանակին ճանապարհային անվտանգության աշխատակիցը կանգնեցնի մեքենան, որը աշխատում է միայն չափսերով, վարորդը կտուգանվի: Կարող եք շարժվել կամ DRL- ով, կամ լուսարձակների լույսը ցածր լուսարձակի ռեժիմով: Չափսերն օգտագործվում են կայանելու դեպքում, այլ ոչ թե մարտկոցի էներգիան խնայելու համար, մինչ մեքենան շարժվում է:

Բոլոր մեքենաների դիզայնը լռելյայնորեն հագեցած է դիրքի կամ կայանման լույսերով: Ինչ վերաբերում է հոսող լույսերին, ապա որոշ մոդելներում դրանք ընդհանրապես չեն օգտագործվում, բայց դրանք կարելի է հանել լուսարձակների մոտ և միացնել առանձին կոճակի միջոցով կամ մեքենայի հետին լուսավորության հետ միասին:

LED- ներ կամ հալոգեններ

Հալոգենները սովորաբար օգտագործվում են որպես կողմնակի լույսեր, բայց ժամանակակից մեքենաներում ավելի ու ավելի են տեղադրվում LED- ները: Պատճառն այն է, որ այդ լամպերն ունեն ավելի լավ ֆունկցիոնալություն: Ահա լույսի աղբյուրների այս փոփոխությունը միայն որոշ առավելություններ ունի.

1. Նրանք ավելի պայծառ են փայլում;
2. Սարքերը աշխատելու համար պահանջում են ավելի քիչ էներգիա;
3. Նման լամպերն ունեն շատ ավելի երկար աշխատանքային կյանք (կարող է հասնել 100 հազար ժամ շահագործման);
4. Լամպերը չեն վախենում թրթռումներից;
5. Երմաստիճանի անկումը չի անջատում նման լամպերը;
6. Նրանք ավելի կայուն են, քան հալոգենները:

Նման լույսի աղբյուրների միակ թերությունը նրանց բարձր գինն է: Բայց այս մինուսն ավելին է, քան ծածկված է վերը թվարկված առավելություններով: Անկախ լամպերի տեսակից, որոնք ընտրված են կողային լույսերի համար, դրանց պայծառությունը չպետք է գերազանցի արգելակային լույսերի պայծառությունը:

Սխալներ կամ ինչպես չափը փոխարինել

Ընդհանուր առմամբ, կան երկու տեսակի անսարքություններ, որոնց պատճառով չափիչը դադարում է փայլել.

• Լամպն այրվել է;
• Կապված կապը:

Իշտ է, կա ևս մեկ պատճառ. Մարտկոցը մարել է, բայց այս դեպքում մեքենան ընդհանրապես չի գործարկվի առանց իմպրովիզացված միջոցների:

Լամպի փոխարինումը կամ կոնտակտների ստուգումը կախված կլինի մեքենայի մոդելից: Որոշ դեպքերում վարորդին անհրաժեշտ է պարզապես բացել բեռնախցիկը կամ կափարիչը, և նա մուտք է գործել լուսարձակման մոդուլ: Բազմաթիվ ժամանակակից մեքենաների դեպքում ընթացակարգը այնքան բարդ է, որ նույնիսկ էլեկտրական լամպի տարրական փոխարինման համար հարկավոր է գնալ սպասարկման կայան, քանի որ պետք է ապամոնտաժել առջևի ծայրի գրեթե կեսը:

Ինչպես ներառել

Երբ նոր մեքենա է ձեռք բերվում, յուրաքանչյուր ավտովարորդ ոչ միայն պետք է ստուգի մեքենայի տեխնիկական վիճակը, այլ նաև, թե ինչպես են դրա բոլոր տարբերակները միացված / անջատված, ներառյալ կողմնակի լույսերը: Պատճառն այն է, որ յուրաքանչյուր մոդելում ավտոմատ անջատիչները տեղակայված են կառավարման վահանակի տարբեր մասերում կամ ղեկի սյունի անջատիչների վրա:

Բացի այդ, որքան հնարավոր է շուտ, դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես են տարբեր լամպերը փոխվում, որպեսզի հասկանաք, թե հնարավոր կլինի արդյոք ինքներդ փոխարինել այն ճանապարհի խափանման դեպքում: Որոշ մեքենաներում կողմնակի էլեկտրական լամպերը տեղակայված են ընդհանուր լուսարձակման մոդուլում, և նույնիսկ ամենափոքր լամպը պահանջում է սպասարկման կայանի ծառայություններ փոխարինել: Այլ մեքենաներում այս ընթացակարգը շատ ավելի հեշտ է:

Երբ ներառել

Դիրքի լույսերը պետք է անպայման միացված լինեն, երբ ճանապարհի տեսանելիությունը խանգարում է: Ավելին, սա միշտ չէ, որ մթության սկիզբ է: Մառախուղը, հորդառատ անձրևը, ձնաբուքը և ճանապարհի այլ անբարենպաստ պայմանները տրանսպորտային միջոցը դարձնում են ավելի քիչ տեսանելի ճանապարհի վրա: Հարկ է հիշել, որ կողմնային լույսերի և ցերեկային լույսերի միջև տարբերություն կա:

Եթե ​​մեքենայում այս երկու գործառույթները միացված են առանձին, ապա վատ տեսանելիության պայմաններում մեքենայի չափերը պետք է հստակ տեսանելի լինեն, և դրան օգնում են համապատասխան լամպերը: Dayերեկային լույսերը կամ ընկղմված լուսարձակները պետք է աշխատեն անընդհատ մթնշաղին: Սա հատկապես կարևոր է խոշոր մեքենաների համար: Տեսանելիության վատ պայմաններում կարևոր է ոչ միայն լավ տեսնել ճանապարհը, այլ նաև ճիշտ նշել ձեր մեքենան:

Օրինակ, երբ անցնող մեքենան որոշում է առաջ անցնել մեքենայից, այդ վարորդը պետք է հստակ տեսնի մեքենայի լրիվ չափերը ՝ պատահականությունից խուսափելու համար: Մթությունն ու մառախուղը վարելիս ամենավտանգավոր պայմաններն են: Այս պարագայում ճանապարհը ինքներդ տեսնելը բավարար չէ:

Մեկ այլ իրավիճակ, երբ կողմնակի լույսերի աշխատանքը չափազանց կարևոր է, ճանապարհի եզրին տրանսպորտային միջոցների կանգնեցնելն է: Որպեսզի մարտկոցը թաթախված ճառագայթով չվերանա, լույսը կարող է անջատվել երկար կանգառի ժամանակ, բայց ոչ մի դեպքում չպետք է անջատել կողմնակի լույսերը: Մեքենան, որը հանկարծ հայտնվում է մթությունից, կարող է վթարի պատճառ դառնալ: Եթե ​​մեքենան մթության մեջ ճանապարհի եզրին է, ապա ավելի մեծ վստահության համար արժե միացնել արտակարգ իրավիճակների խմբին:

Traանապարհային երթևեկի կանոններ

Միացյալ Նահանգները առաջինն էր, որ լուսացույցերի պարտադիր օգտագործումը ներառեց երթևեկի կանոնակարգերում: Փոփոխություններն ուժի մեջ են մտել անցյալ դարի 68-րդ տարում: Միևնույն ժամանակ, նման կանոնակարգ հայտնվել է Կանադայի օրենսդրությունում: Եթե ​​վարորդն անտեսում էր այս ցուցումները, ապա նա իրավունք ուներ տուգանք վճարել:

Ավելին, այս ցուցումները վերաբերում էին ցանկացած տեսակի մեխանիկական միջոցների: Այս փոփոխությունների ներդրման պահից ճանապարհահատվածում վթարների քանակը կրճատվել է գրեթե կեսով:

Եթե ​​մթության մեջ մեքենան կանգ է առնում ճանապարհի եզրին, անպայման թողեք չափերը ներառված: Կանոնները չեն արգելում օգտագործել լրացուցիչ լույսեր, ինչպիսիք են վազող լույսերը: Հիմնական բանը այն է, որ մեքենան հստակորեն տեսնում են ճանապարհային այլ օգտվողներ:

Մարկեր բաց գույն

Ինչ վերաբերում է առջեւի չափսերին, ապա դրանք միշտ պետք է լինեն սպիտակ: Ետևերը հիմնովին կարմիր են: Ինչ վերաբերում է կողայիններին, ապա վարորդը կարող է օգտագործել դեղին, նարնջագույն կամ կապույտ լամպ: Նման խիստ սահմանափակումները իրավապահ մարմինների քմահաճույքը չեն: Պարզապես մեքենայի լուսավորության անհամապատասխանությունը շփոթության մեջ է գցում ճանապարհային այլ օգտվողներին: Հատկապես եթե վարորդը «կարգավորում է» առջեւի օպտիկան ու դրա մեջ կարմիր լամպ է տեղադրում:

Տուգանքները

Չնայած կայանման լույսերի օգտագործման մանրամասները շատ կանոններում խստորեն չեն կարգավորվում (յուրաքանչյուր խախտման համար առանձին տույժ չկա), վարորդը կարող է նման իրավիճակներում կանոնների խախտման համար նախազգուշացում կամ վճարման անդորրագիր ստանալ.

• Մթության մեջ մեքենան կայանված է ճանապարհի եզրին, ուղևորները նստած են դրանում, բայց չափերը չեն փայլում:
• Լուսարձակները այնքան կեղտոտ են, որ դժվար է տեսնել նրանց փայլը:
• Ուղղակի վատ տեսանելիությամբ մեքենա վարելը բացառապես չափսերի վրա:

Ինչ-որ մեկը կարող է համարել խիստ կանոններ ավտոմատ լուսավորության օգտագործման մեջ ՝ որպես ինքնարտահայտման խախտում: Փաստորեն, դա արվում է բացառապես երթևեկության անվտանգության համար:

Ավտոմեքենայի լրացուցիչ լուսային նշաններ

Մարմնի լրացուցիչ թեթև նշումներ են պահանջվում բեռնատարի կողմից, քանի որ դրանք ծավալային են, իսկ մթության մեջ անհրաժեշտ է ճշգրիտ նշել մեքենայի բոլոր ծայրահեղ մասերը: Լռելյայն, նման մեքենաները պետք է ունենան նույն լուսավորման սարքերը, ինչ մեքենաները: Բացի այդ, տեղադրված է ամբողջ մեքենայի կողային մասերի լուսավորություն:

Նման լուսային լուսավորություն տեղադրելիս կարևոր է, որ լամպերը տարբերվեն ոչ պայծառությամբ, ոչ էլ գույնով: Բեռնատարների կողային լույսերը պետք է լինեն միայն դեղին կամ նարնջագույն: Կապույտ լամպերը կարող են տեղադրվել, բայց միայն որպես կողային չափսեր:

Չափերի լրացուցիչ լուսավորություն օգտագործելիս կարևոր պայման է սիմետրիկ տեղադրումը: Նման լուսատուներ օգտագործելու դեպքում դուք պետք է գնեք նույն արտադրողի կողմից պատրաստված լամպեր: Միայն այս երկու գործոնների պահպանման դեպքում կարող եք վստահ լինել, որ չափազանց մեծ տրանսպորտը ճիշտ կնշվի մթության մեջ: Փաստաթղթերի համաձայն, որոշ մեքենաներ պատկանում են ուղևորափոխադրումների կատեգորիային, դրանց չափերը բավականին մեծ են: Նման դեպքերում նման մեքենաների սեփականատերերը լրացուցիչ լուսարձակներ են տեղադրում մեքենայի տանիքին: Բացի այն, որ այն գեղեցիկ տեսք ունի, առաջիկա երթևեկության վարորդները կարող են ճանաչել մեքենայի չափերը: Հիմնական բանը այն է, որ նման լուսավորությունը չի կուրացնում ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

Լամպի չափերի առավելություններն ու թերությունները

Այսպիսով, կողմնակի չափերը կարող են լինել ոչ միայն դեղին, այլ նաև կապույտ: Քանի որ նման լուսավորությամբ հագեցած տրանսպորտային միջոցները փոքր-ինչ տարբերվում են ստանդարտ մեքենաներից, լամպի չափերը դառնում են ավելի ու ավելի տարածված:

Բացի ինքնատիպությունից, այդպիսի լամպերն ավելի պայծառ են փայլում և սպառում են շատ ավելի քիչ էներգիա, քան պարույր գործընկերները: Բացի այդ, նրանք չեն վախենում ջերմաստիճանի ծայրահեղություններից և ունեն երկար աշխատանքային կյանք:

Դրանք տեղադրելը չի ​​արգելվում, բայց դրանք ունեն մի քանի թերություն. Երբեմն դրանց բևեռականությունը չի համապատասխանում մեքենայի բեռնատար համակարգի բևեռականությանը: Նրանց արժեքն ավելի բարձր է, քան ստանդարտ լամպերը, չնայած նրանց ռեսուրսը փոխհատուցում է այս թերությունը: Որոշ դեպքերում հնարավոր չէ տեղադրել այս տարրերը բազայի անհամապատասխանության պատճառով:

Կողային լույսերի վերաբերյալ որոշ այլ մանրամասներ հետևյալ տեսանյութում.

ԼՈՒՍԱՎՈՐՄԱՆ ՍԱՐՔԵՐ. Մաս 1. ԼՈՒՅՍԻ ԵՎ ՉԱՓԱՅԻՆ ԼՈՒՅՍԵՐ:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որտեղ են կողմնակի լույսերը: Դա մեքենայի օպտիկայի մի մասն է: Որպես ստանդարտ, դիրքային լամպերը տեղադրվում են մեքենայի առջևի և հետևի լուսարձակների մեջ, որքան հնարավոր է կողքին: Բեռնափոխադրման մեջ, այս լուսավորության տարրերին զուգահեռ, դեռ տեղադրվում են լրացուցիչ լամպեր, որոնք անցնում են կողմերի ամբողջ մարմնի երկայնքով:

Երբ կողքի լույսերը միացնել: Ավտոկանգառի լույսերը կոչվում են նաև կայանման լույսեր: Նրանք միշտ միանում են, երբ տրանսպորտային միջոցը մթնշաղին օգտագործվում է: Որպեսզի վարորդը ժամանակ չկորցնի ՝ ստուգելու չափերը միացված է, թե ոչ, ավտոարտադրողները համաժամեցրեցին այդ տարրերի ներառումը վահանակի լուսավորության հետ միասին: Մեքենայում շատ ավելի մութ է, քան փողոցում, այնպես որ վարորդը կարող է ավելի լավ տեսնել սենսորի ընթերցումները, նա միացնում է հետին լույսը, որը նույնպես կապված է կողմնակի լույսերի հետ: