Test drive Renault Arkana. Ծախսեր, խնդիրներ, տպավորություններ
Renault Arkana- ն գեղեցկություն է, տուրբո շարժիչի և CVT- ի կատարյալ թյունինգ, ինչպես նաև վարորդների կողմից երաշխավորված ուշադրություն: Մենք վերլուծում ենք կուպե-քրոսովերի առանձնահատկությունները երկար փորձարկումից հետո
Սա ապրանքանիշի ամենագեղեցիկ մեքենան է Ռուսաստանում: Համեստ մեքենաների վարորդներն ու պրեմիում քրոսովերների տերերը նայում են նրան: Վերջիններս, սակայն, ամաչկոտորեն շրջվում են, քանի որ նրանց կարգավիճակը թույլ չի տալիս հիանալ բյուջետային ապրանքանիշի մեքենայով: Բայց պատահեց այնպես, որ չես կարող հեռու գնալ կուպե-քրոսովերի դասական ձևերից: Այսպիսով, նրանք տեսնում են BMW X6- ը, ապա, եթե հեռվից նայեք `Mercedes GLC Coupe- ն կամ նույնիսկ Haval F7- ը:
Հետո ամբողջ ուշադրությունը գնում է LED բումերանգի լուսարձակների և լուսացույցերի տպավորիչ կարմիր գծերի վրա, որոնք հետագայում ճանապարհներին ոչ մի բանի հետ չեն կարող խառնվել: Եվ միայն վերջում եք տեսնում ֆրանսիական ապրանքանիշի անվանման նշանը:
Դա իսկապես ոճային մեքենա է և հաճելի է նայել: Կրկնակի հաճելի է դա անել ձեր պայուսակի հարմար խելացի բանալիով, որը ներառված է թանկարժեք կազմաձևերի մեջ: Մեքենան դրան արձագանքում է ՝ բացելով կողպեքները, իսկ ուղեւորատար խցիկը լքելիս ՝ նա ինքն է կողպում դռները, հաճելի ազդանշանով հրաժեշտ տալիս ու լուսարձակները ուղեկցում մուտքի մոտ: Եթե այդպիսի մտահոգությունը սեր չի առաջացնում, ապա դուք պարզապես սիրտ չունեք:
Մենք փորձարկեցինք Arkana- ն `լիաքարշակ, 1,3 լիտր տուրբո շարժիչով` 150 ձիաուժ հզորությամբ: և CVT X-Tronic տիպի տարբերակ ՝ մոդելավորելով յոթաստիճան ավտոմատի վարքը: Հաճելի և կարևոր հատկությունների շարքում `սպորտային ռեժիմին անցնելու ունակությամբ վարելու ոճերի ընտրության համակարգ, և կույր կետերի դիտարկման համակարգ, ինչպես նաև մուլտիմեդիա համակարգ Yandex.Auto- ի, Apple CarPlay- ի և Android Auto- ի հետ: Այս ամենը վերին տարբերակում 19 976 դոլարով:
Այս դեպքում որոշ տարբերակներ կարող են ցավազրկվել: Օրինակ, հեշտությամբ կարող եք անել առանց ներքին մթնոլորտային լուսավորության կամ համապարփակ տեսախցիկի: Այնուհետև Style կազմաձևով մեքենան կարժենա 17 դոլար ՝ առջևի անիվի տարբերակի համար, և 815 դոլար ՝ անիվի տարբերակով:
Arkana- ի դեպքում մարդիկ ամենից շատ հիասթափված են փաթաթայի և լցոնման միջև եղած անհամապատասխանությունից. Նրանք ասում են, որ ներսում ամեն ինչ շատ պարզ է: Այս դեպքում ես կցանկանայի առաջարկել, որ դուք նորից նայեք գնի նշմանը և հիշեցնեք, որ դա, ի վերջո, բյուջեի ապրանքանիշ է: Մոդելի թիրախային լսարանը դեռ պատրաստ չէ վճարել լրացուցիչ մի քանի հարյուր հազար տարբերակների և նյութերի համար: Իսկ նրանց համար, ովքեր ավելին են պետք, Renault- ն ունի առաջատար Koleos քրոսովեր:
Հետեւաբար, իր գնի համար Arkana սրահը պարկեշտ տեսք ունի: Հարմարավետ նստատեղեր, կոշտ, բայց հաճելի տեսք ունեցող պլաստիկ գործիքակալի վրա, հարմարավետ ղեկ: Mostեռուցման ճշգրտման համար ամենապարզ, առանց խառնաշփոթի ոլորումները: Տեղ կա փոքր իրերի համար և տեղ ՝ բջջային հեռախոսի համար: Իհարկե, EasyLink մուլտիմեդիա համակարգով և սենսորային էկրանով տարբերակները ավելի հարուստ տեսք ունեն, և մեքենա վարելը, որը կարելի է համատեղել բջջային հեռախոսի հետ, շատ ավելի հարմար է:
Բացի Apple CarPlay- ից և Android Auto- ից, քրոսովերն ունի ներկառուցված Yandex.Avto ինտերֆեյս, բայց այն միացնելու համար շատ ժամանակ կպահանջվի: Սմարթֆոնի հետ ծանոթանալիս համակարգը առաջարկում է ընտրել լռելյայն ինտերֆեյս, բայց հետո դժվար է հասկանալ, թե ինչպես այլ համակարգ նշանակել: Չի օգնի նաև 125 էջանոց Թալմուդը, որը նախանշում է համակարգի հետ փուլ առ փուլ հաղորդակցության յուրաքանչյուր քայլ: Եվ հիմնական միջադեպն այն է, որ Yandex.Telephone- ի սեփականատերը երբեք չի կարողացել ստիպել Arkana- ին աշխատել նրա հետ Yandex.Auto ռեժիմում:
Դուք նաև պետք է ընտելանաք բյուջետային սենսորային էկրանի հնարավորություններին: Գլխամասը ինքնին մի քանի ամիս սառեց մի քանի անգամ և չարձագանքեց էկրանին և կոճակները սեղմելուն: Այն վերակենդանացնելու համար անհրաժեշտ էր մի քանի անգամ անընդմեջ անջատել և գործարկել մեքենան: Եվ մի անգամ, մեքենան սկսելիս, մեծ սենսորային էկրանը պարզապես չսկսվեց և կենդանացավ միայն կես ժամ տևած ճանապարհորդությունից և մեկ այլ վերագործարկումից հետո: Ես անմիջապես հիշում եմ վաղ Lada XRAY- ի այս հնարավորությունների հետ կապված խնդիրները: Բայց եթե ամեն ինչ աշխատի, ապա այն լավ կաշխատի, և Yandex- ը նույնիսկ մի փոքր կխլացնի երաժշտությունը նավարկողի ծանուցումների պահին:
Arkana- ի մեկ այլ ուժեղ կողմը տուրբո շարժիչի և CVT- ի հավասարակշռված աշխատանքն է: Այս զույգն աշխատում է առանց ընկղմումների ակնարկի, շարժիչը արագ և սահուն արձագանքում է գազի ոտնակը սեղմելուն: Մինչև հարյուր այդպիսի մեքենա արագանում է 10,5 վայրկյանում. Դա չի տրամադրում անխոհեմությանը և կտրուկ շրջադարձեր կատարելուն, ինչպես նաև թեթեւ գլանափաթեթներին, որոնք զգացվում են անկյունագծում: Բայց քաղաքային պայմաններում և արագացման համար, երբ այդպիսի պարամետրերը շրջանցեն, ավելի քան բավարար են: Ի դեպ, այստեղ եւս թեւավոր կառավարման համակարգը լավ է:
Wishանկության դեպքում կարող եք անցնել սպորտային ռեժիմի, որն իսկապես նկատելիորեն և ոչ անվանականորեն փոխում է մեքենայի բնույթը: Քաղաքային վառելիքի միջին սպառումն առանց խնայելու փորձի կազմել է մոտ 8 լիտր 100 կիլոմետրում: Շարժիչը սպառում է ինչպես 95-րդ, այնպես էլ 92-րդ բենզինը, և, ըստ էության, ոչինչ չի փոխվել միավորի աշխատանքի մեջ `ավելի էժան վառելիքին անցնելիս: Սպասարկման միջակայքը նույնպես կախված չէ վառելիքի տեսակից `նույն 15 հազար կիլոմետրը:
Նրանց համար, ովքեր ոչ մի կերպ չեն կարողանում համոզել իրենց տուրբո շարժիչի հուսալիության մեջ, զինանոցն ունի 1,6 ձիաուժ հզորությամբ դասական 114 լիտրանոց ասպիրացված շարժիչ, որը զուգորդվում է ինչպես «մեխանիկայի», այնպես էլ նույն փոփոխիչի հետ: Ueիշտ է, այստեղ դուք ստիպված կլինեք մոռանալ դինամիկայի մասին. 100 կմ / ժամ արագությունը տևելու է մոտ 13 վայրկյան:
Arkana- ի վերաբերյալ բողոքների թվում էին անբավարար մեծ ներքին հարդարանքը և հետևի ցածր տանիքը: Բավականին բարձրահասակ ուղեւորներ վարելով ՝ ես ոչ մի բողոք չեմ լսել, չնայած նրանցից ոմանք իսկապես տանիքի հետ շփման եզրին էին: Բայց այստեղ դա արդեն ճաշակի խնդիր է ՝ գեղեցիկ կուպե կամ, օրինակ, խիստ ու բարձրահասակ Դաստեր: Բացի այդ, Արկանան, ինչ էլ որ ասի, ունի բավականին մեծ բեռնախցիկ, որն իմ դեպքում փակեց հարցերը հեծանիվների և այլ մարզական սարքավորումների տեղափոխման հետ:
Այժմ Arkana- ն զբաղեցնում է Ռուսաստանի ամենահայտնի 25 լավագույն մոդելների վերջին դիրքերը, այսինքն ՝ մեքենան գոնե նկատվեց, բայց այն իսկական բեսթսելլեր չդարձավ: Բայց Renault Kaptur- ը անհայտացավ սեղանից, և ապրանքանիշի համար սա պետք է լինի զարթոնքի ազդանշան: Շուտով շուկա կմտնի նորացված Kaptur- ը, որը կունենա ավելի ժամանակակից սրահ, իսկ այստեղ ապրանքանիշի երկրպագուների ընտրությունն էլ ավելի կբարդանա: Մի զեղչեք երկրորդ Duster- ը, որը նույնպես կգրանցվի մի օր Մոսկվայում: Միևնույն ժամանակ, Arkana- ն ակնհայտ ֆավորիտ է այս եռամիասնության մեջ `ոճի, հարմարության և նույնիսկ արժեքային առաջարկների տեսանկյունից:
