Defa, ամբողջական շարժիչ և սրահի ջեռուցման համակարգ մեքենայի մեջ

Ձմեռային շրջանը վարորդների համար այնքան էլ բարենպաստ չէ. Ցածր ջերմաստիճաններ, գործարկման խնդիրներ, կողպեքների սառեցում, սառած դռներ և այլն:

Այս բոլոր խնդիրներով, իհարկե, մենք առնչվում ենք ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության սկզբից։ Մենք լիցքավորում ենք մարտկոցները, տանում ենք տուն, քսում ենք միջադիրները նավթային ժելեով։ Մի խոսքով, համարձակորեն հանդիպում ենք ձախորդությանն ու ձմռանը։ Իսկ եթե դա հեշտացներ ձեր կյանքը:

Վերջապես, մեր տրամադրության տակ կան մի քանի լուծումներ, որոնք զգալիորեն կբարձրացնեն ցուրտ եղանակին մեքենան գործարկելու հավանականությունը։ Դրանցից մեկը Դեֆան է։ Defa-ն համապարփակ համակարգ է, որը թույլ է տալիս տաքացնել մեքենայի շարժիչը և սրահը: Բացի այդ, մենք կարող ենք օգտագործել այն մարտկոցը լիցքավորելու համար։ Այս ամենը մեր ուժերի սահմաններում է վառելիքով աշխատող կայանման վառարանի արժեքի 50%-ի համար: Defa-ի դեպքում պահանջվում է 230 Վ ցանցի հոսանք:Նախքան այս լուծման առավելություններն ու թերությունները կքննարկենք, տեսնենք, թե ինչպես է աշխատում այս համակարգը:

Իմացեք Defa ինքնավար ջեռուցիչների առաջարկի մասին

Հիմնական տարրը ջեռուցիչն է, որը թույլ է տալիս տաքացնել հեղուկը շարժիչի հովացման համակարգում, ինչը նշանակում է ամբողջ շարժիչը և դրա մեջ եղած յուղը: Ջեռուցիչները կարող են տեղադրվել երեք եղանակով. Առաջինը, այսպես կոչված, բրոկկոլիի տեղում շարժիչի բլոկում ջեռուցիչի տեղադրումն է, այսինքն. տեխնոլոգիական անցքերի խրոցակներ: Երկրորդը ջեռուցիչը միացնելն է շարժիչը ջեռուցիչին միացնող մալուխին: Երրորդը կոնտակտային ջեռուցիչ է, որը տաքացնում է նավթի կաթսան:

Այս երեք լուծումները հնարավորություն են տալիս ջեռուցիչներ տեղադրել մոտավորապես երեք հազար տարբեր շարժիչների վրա։ Ի՞նչ են տալիս մեզ տաքացուցիչները: Նույնիսկ ամենաուժեղ ցրտահարության ժամանակ դրանք թույլ են տալիս պահպանել շարժիչի ջերմաստիճանը մինչև 50 աստիճան Ցելսիուսի բարձր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Որո՞նք են օգուտները: Հեշտ է աշխատում, իհարկե: Դրա շնորհիվ մենք երկարացնում ենք մեր շարժիչի կյանքը: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Այս կերպ մենք նաև նվազեցնում ենք վառելիքի սպառումը առաջին կիլոմետրերում։ Այս բոլոր երևույթների ածանցյալը մթնոլորտ աղտոտող նյութերի արտանետումների կրճատումն է և հետևաբար կատալիզատորի ծառայության ժամկետի երկարացումը:

Մեկ այլ տարր էլեկտրական վառարան է: Սա թույլ է տալիս տաքացնել մեքենայի սրահը՝ անկախ շարժիչից։ Այն ունի փոքր չափսեր և հզորություն 1350W-ից մինչև 2000W։ Մեծ հզորությունը կարող է նշանակել մեծ չափեր: Դա տարբեր է: Ջեռուցիչը ունի փոքր չափսեր, որը թույլ է տալիս տեղադրել այն ցանկացած մեքենայի մեջ։ Նրա աշխատանքի շնորհիվ մենք մտնում ենք տաք ինտերիեր, իսկ մեքենայի ապակիները մաքրվում են ձյունից ու սառույցից։ Ձնամաքրման և պատուհանների մաքրման խնդիր չկա: Իհարկե, շատ հորդառատ անձրեւի դեպքում դուք չեք կարողանա ամեն ինչ հալեցնել, բայց ամեն դեպքում մեզ համար շատ ավելի հեշտ կլինի ձյունը հեռացնելը։

Համակարգի վերջին տարրը լիցքավորիչն է: Այն ունի նաև փոքր չափսեր, ուստի այն կարող է տեղադրվել առանց խնդիրների, օրինակ, շարժիչի խցիկում։ Այն հագեցած է էլեկտրոնային սխեմայով, որն ապահովում է մեր մարտկոցի կատարյալ վիճակը: Սա երաշխավորում է, որ մարտկոցը միշտ լիովին լիցքավորված է և պատրաստ է գործարկել շարժիչը: Նրա ծառայության ժամկետը զգալիորեն ավելացել է: Ամբողջական լիցքավորման պատճառով շարժիչը միացնելիս լարման մեծ անկումներ չեն լինում, ինչը նշանակում է, որ թիթեղների սուլֆացիա չկա։

ԳՈՎԱԶԴ

Բոլոր երեք տարրերը վերահսկվում են մեկ ծրագրավորողի կողմից: Այն գալիս է մի քանի տարբերակներով: Որպես կարգավորելի ժամացույց, որը հիմնված է զարթուցիչի վրա, որպես մոդուլ, որը կառավարվում է հեռակառավարման վահանակով: Ընտրանքների նման բազմազանությունը թույլ է տալիս մեզ հարմարեցնել համակարգը՝ կախված մեր կարիքներից: Եթե ​​ուզում ենք միայն շարժիչը տաքացնել, ապա ջեռուցիչը տեղադրում ենք միայն լարերով։ Եթե ​​ցանկանում ենք հոգ տանել մեր մարտկոցի վիճակի մասին կամ լրացուցիչ տաքացնել մեքենայի սրահը, մենք տեղադրում ենք այլ տարրեր։ Երեք տարբերակ կա.

Առաջինը՝ շարժիչի ջեռուցում (լարերով ջեռուցիչ), երկրորդը՝ շարժիչի և ներքին ջեռուցում (1350 Վտ), կամ երրորդ տարբերակը, այսինքն. շարժիչի, սրահի և մարտկոցի ջեռուցում (3 տարբերակ՝ 1400W, 2000W կամ 1350W հեռակառավարմամբ): Դրա շնորհիվ մենք կարող ենք նաև լիցքավորել մարտկոցը։ Ինչ-որ մեկը կարող է ասել, որ դուք կարող եք միացնել ուղղիչ: Համաձայն եմ, բայց ինչքան ավելին անել դրա հետ: Այստեղ մենք պարզապես պետք է միացնենք հոսանքի լարը և վերջ: Իհարկե, յուրաքանչյուր տարր կարելի է ձեռքով միացնել և անջատել: Համակարգի բոլոր բաղադրիչները պաշտպանված են գերբեռնվածությունից: Defa-ն աշխատում է մեքենայի էլեկտրական համակարգից անկախ, և շարժիչի կամ ուղևորների խցիկի գերտաքացումից վախ չկա: Համակարգը հագեցած է ինչպես էներգիայի պաշտպանության, այնպես էլ ջերմաստիճանի տվիչներով, ինչը թույլ է տալիս սահուն փոխել համակարգի ծանրաբեռնվածությունը:

Իհարկե, Def-ն առանց սահմանափակումների չէ: Ամբողջ համակարգը առանց էլեկտրականության չի աշխատի. Մեքենայի կողքին մենք պետք է ունենանք ազատ վարդակ։ Սկանդինավյան պայմաններում, որտեղ Defa-ն շատ տարածված է, դա խնդիր չէ: Խանութների, դպրոցների և գրասենյակների առջև մենք ունենք դարակաշարեր, որոնք թույլ են տալիս միացնել հոսանքի լարը: Միգուցե մեզ մոտ ինչ-որ բան ստացվի այս հարցում։ Լեհական պայմաններում Դեֆան լավագույնս աշխատում է, եթե մենք ապրում ենք առանձին կամ պատշգամբ ունեցող տանը: Ինչո՞ւ։ Ի վերջո, երբ տուն ենք կառուցում, միշտ մտածում ենք ավտոտնակի մասին։ Այնուամենայնիվ, շատ հաճախ ավտոտնակը հասանելի չէ, քանի որ կան հեծանիվներ, սիզամարգ, սպորտային սարքավորումներ և բոլոր այլ բաներ, որոնք կարող են օգտակար լինել ապագայում: Պատահում է նաև, որ ավտոտնակում կարգուկանոն ունենք, և միայն մեկ ավտոկայանատեղ կա։ Սա նշանակում է, որ երկրորդ մեքենան բաց է հանրության համար, և դրա մեջ նման սարքի տեղադրումը մեծապես կհեշտացնի դրա աշխատանքը։

Իհարկե, նույնիսկ բազմաբնակարան շենքում ապրելիս մենք երբեմն հնարավորություն ենք ունենում սնուցել մեքենան։ Մեզանից շատերը կարող են մտածել, որ նման սահմանափակումները կարող են որակազրկել Defa-ին լեհական պայմաններում, և որ արժե կրկնակի գումար ավելացնել գնման գնին և տեղադրել ներքին այրման անկախ ջեռուցման համակարգ:

Դա այնքան էլ հեշտ չէ։ Պետք է հիշել, որ այրման ջեռուցումը նույնպես պահանջում է լարում աշխատելու համար: Ընդ որում, դրանք ստանում է կուտակիչից։ Ի՞նչ անել, եթե սառնամանիքն այնքան ուժեղ է, և մարտկոցն այնքան վատ վիճակում է, որ, ցավոք, ամբողջ համակարգը չի աշխատի: Հենց այստեղ է Դեֆան ցույց տալիս իր առավելությունը։ Այն ոչ միայն էներգիա չի սպառում մարտկոցից, այլեւ լիցքավորում է այն։ Սա կարևոր է, քանի որ մենք հաճախ ենք քշում կարճ տարածություններ քաղաքային վայրերում, և եթե կայանման վառարանը հաճախակի օգտագործվի, մարտկոցը երկար չի աշխատի:

Ինչպես տեսնում եք, այս համակարգը իդեալական է շատ մեքենաների համար և ոչ միայն: Հիշեք, որ Defa-ն կարող է օգտագործվել նաև բեռնատարներում, շինարարական և գյուղատնտեսական մեքենաներում: Ի տարբերություն արտաքին տեսքի, ցանցի հոսանքի կարիքն այնքան էլ ծանրաբեռնված չէ, եթե հաշվի առնենք այն օգուտները, որոնք դա մեզ բերում է, մանավանդ, որ մեքենայի մեջ տեղադրված վարդակը շատ լավ ձևավորված է, փոքր չափսերով և չի այլանդակում մեքենան իր տեսքով: .

Իմացեք Defa ինքնավար ջեռուցիչների առաջարկի մասին

Աղբյուրը՝ Motointegrator