Downpipe - ինչ է դա:
Tuning

Downpipe - ինչ է դա:

Pրատարը ցանկացած մեքենայի արտանետման համակարգի կարևոր մասն է, որն անցնում է արտանետման կոլեկտորի և կատալիզատոր փոխարկիչի միջև (կատալիզատոր) Ավտոմեքենաների սիրահարներից շատերը շատ քիչ ուշադրություն են դարձնում այս խողովակին, քանի որ դա էապես չի ազդում մթնոլորտային բենզինային շարժիչի աշխատանքի վրա:

Ինչ է ներքեւի խողովակը
Լեռնաշղթա

Даунпайп (ներքևի խողովակ) - սա խողովակ է, որն օգնում է արտանետվող գազերը շարժիչից դեպի տուրբին շեղել՝ դրանով իսկ պտտելով այն: Անմիջապես միանում է արտանետվող կոլեկտորին և տուրբինին:

Ինչ տեսք ունի Downpipe-ը:

Ներքևի խողովակը պարզապես 40-60 սմ երկարությամբ խողովակ է, որը սկսվում է տուրբինից անմիջապես հետո և միանում արտանետման համակարգին:

Սովորաբար օգտագործվում է միայն տուրբո շարժիչներով մեքենաների վրա: Քանի որ տուրբինը գտնվում է գլխի կոլեկտորների և արտանետումների միջև, և արտանետման համակարգին միանալու համար անհրաժեշտ է խողովակ, որն իջեցնում է արտանետման գիծը:

Սա հազիվ թե իմաստ ունենա, բայց բնական շնչառական մեքենաների վրա գլխից սկսվող կոլեկտորները միանում են արտանետվող խողովակին դեպի մեքենայի հատակը:

Տուրբո լիցքավորիչներով տրանսպորտային միջոցների վրա խողովակի մի հատված (ներքև խողովակ) անհրաժեշտ է տուրբինն արտանետվող համակարգի մնացած հատվածին միացնելու համար, որը գտնվում է շարժիչից ներքև, այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է ներքև:

Այս խողովակի հատվածի ներսում սովորաբար կա կատալիզատոր կամ մասնիկների «ֆիլտր» է (դիզելային շարժիչների դեպքում): Հիմնականում այն ​​զտիչ գործառույթով բաղադրիչ է, որը ծառայում է արտանետումների արտանետումների նվազեցմանը:

Ստորև բերված լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել մեքենայի վրա ստանդարտ տեղադրված խողովակը, որը բացվել է ներսը բացահայտելու համար:

Ի՞նչ տեսք ունի խողովակը ներսից:
Ի՞նչ տեսք ունի խողովակը ներսից:

Որտեղ է այն գտնվում:

Ներքևի խողովակը գտնվում է տուրբո լիցքավորիչի և արտանետման համակարգի միջև և հաճախ պարունակում է (կախված մեքենայի տեսակից) նախնական կատալիզատոր և/կամ հիմնական կատալիզատոր և թթվածնի սենսոր: Խողովակի ավելի մեծ տրամագիծն ապահովում է բարելավված կատարում և ավելի հարուստ ձայն:

Խողովակաշարում շարժիչի և տուրբո լիցքավորիչի գործողության մեջ

Եվ տուրբո լիցքավորիչը, և շարժիչը ըստ էության պոմպեր են: Այս դեպքում ցանկացած պոմպի ամենամեծ հակառակորդը սահմանափակումն է: Ավտոմեքենայի շարժիչի մեջ արտանետումների արտանետումների սահմանափակումը կարող է դրա համար էներգիա ծախսել:

Արտանետվող արտանետումների ցածր թափանցելիությունը ստիպում է ավելի դժվար աշխատել մխոցը հաջորդ ցիկլի համար մաքրելու համար՝ օգտագործելով էներգիա, որը չի կարող օգտագործվել մեքենան տեղափոխելու համար: Ընդունման սահմանափակումը սահմանափակում է օդի և վառելիքի խառնուրդը, որը թույլ է տալիս այրել՝ այդպիսով սահմանափակելով հզորությունը:

Downրատարի կարևորությունը

Ինչպես արդեն քննարկեցինք ավելի վաղ, ավելի հեշտ և ավելի արտանետվող գազերը հասցվում են տուրբինին, այնքան ավելի շատ էներգիա կարող է մատակարարել շարժիչը: Պոչատարի մեծ առավելությունն այն է, որ այն ավելի քիչ դիմադրություն է հաղորդում արտանետվող գազերին, քան ստանդարտ պոչատարները, ինչը թույլ է տալիս տուրբինին ավելի արագ պտտվել և ավելի մեծ ճնշում ստեղծել:

ներքևի խողովակի կարևորությունը
Ինչու՞ է կարևոր խողովակը:

Խողովակների արտադրության խնդիր

Խողովակների հիմնական խնդիրը դրանց սարքումն է: Գաղտնիք չէ, որ յուրաքանչյուր մեքենա եզակի է իր դասավորությամբ, նույնիսկ երկու նույնական մոդել, բայց տարբեր շարժիչներով, ունեն շարժիչի խցիկի տարբեր դասավորություն: Այս առումով, ջրատարները պետք է ոլորված լինեն տարբեր հարթություններում, որպեսզի դրանք ճիշտ տեղավորվեն:

Նման վարդակների արտադրության գործընթացում ծալման կետերում վարդակի ներքին կողմում կարող են ծածանքներ և անկանոնություններ հայտնվել: Նման անկանոնությունները հանգեցնում են տուրբուլենտության և տուրբուլենտության առաջացմանը, ինչը նվազեցնում է արտանետվող գազերի հոսքը: Կատարման իջնող խողովակները ավելի սահուն են ՝ առանց ներքին ծալքերի, այդպիսով ապահովելով արտանետումների ավելի լավ հոսք և տուրբո լիցքավորիչից ավելի մեծ էներգիա:

Որտեղ է օգտագործվում ջրատարը

Այս տիպի ճյուղային խողովակները հիմնականում օգտագործվում են շարժիչների ինքնակազմակերպման համար, երբ ի սկզբանե տեղադրված է մթնոլորտային շարժիչ, և նրանք ցանկանում են այն տուրբո լիցքավորել:

Տուրբինը պետք է ինչ-որ կերպ ոլորել, համապատասխանաբար, արտանետվող գազի մատակարարում է պահանջվում, բայց որտեղի՞ց կարող եմ այն ​​ստանալ, եթե ստանդարտ համակարգում կա միայն արտանետման կոլեկտոր, այնուհետև հենց արտանետվող խողովակը: Հենց նման իրավիճակներում է տեղադրվում ներքևի խողովակը, մասնավորապես, վերջնական տեսքի է բերվում արտանետվող կոլեկտորը (ավելի հաճախ տեղադրվում է «սարդ»), որից ներքևի խողովակն արդեն արտանետվող գազերը շեղում է դեպի տուրբին և պտտում այն:

Կոլեկտորի և հեղեղատարի տեսանյութի տեսություն դասական 16v- ի վրա

Իմ մեքենան խողովակ ունի՞:

Եթե ​​ձեր մեքենան տուրբո լիցքավորված է (դիզելային կամ բենզին), այն պետք է հագեցած լինի խողովակով (հիշեք, սա միացնող խողովակ է):

Եթե ​​ձեր մեքենան մթնոլորտային է, ապա դրա վրա խողովակ մի տեղադրեք, քանի որ այն անօգուտ է։ Վերջին սերնդի մեքենաները գրեթե միշտ ունեն տուրբո լիցքավորմամբ, այնպես որ նրանք արդեն ունեն բնօրինակ խողովակաշարը որպես ստանդարտ: 

InoxPower downpipe-ի միջոցով դուք կարող եք ստանալ հզորության նկատելի աճ, ավելի բարձր, քան պարզ ECU-ի վերարտադրման դեպքում, ինչպես նաև բարելավված ձայն, միակ իրական բլոկը, որը չի ստիպում ձեր շարժիչը մռնչալ:

Ե՞րբ պետք է փոխեք ձեր խողովակը:

downpipe թյունինգ
downpipe թյունինգ

Սովորաբար ֆիլտրով խողովակը մաշվածության հակված բաղադրիչ է, մասնավորապես, դա տեղի է ունենում դիզելային շարժիչների դեպքում, որտեղ DPF-ը խցանման միտում ունի և հաճախ դժվար է վերանորոգել ժամանակի ընթացքում: Այս ուղեցույցում մենք չենք մանրամասնի, թե ինչու է դա տեղի ունենում: Այստեղ մենք կկենտրոնանանք այն պատճառի վրա, թե ինչու դուք սովորաբար փոխում եք բաժնետոմսային խողովակից մրցարշավայինի, որն է հզորությունը բարձրացնելը:

Եթե ​​դուք որևէ բարելավում եք կատարում տուրբինով մեքենայի հզորությունը մեծացնելու համար (հիշեցնում եմ ձեզ, որ դրանք փոփոխություններ են, որոնք պետք է արվեն միայն փակ միացումով աշխատելու համար), առաջին քայլը դասական «քարտեզն» է կառավարման միավորի մեջ։ .

Ինքնին սա արդեն բավականաչափ փոփոխություն կլիներ իշխանության առաջին աճը ստանալու համար։

Բայց եթե ցանկանում եք ստանալ ձեր շարժիչի լավագույն արտադրողականությունը՝ չխանգարելով տուրբո լիցքավորիչին, մխոցներին, միացնող ձողերին կամ հոսանքի տուփին, և ԱՌԱՆՑ ՀՈՒՍԱԲՈՒՅԹԸ վտանգի ենթարկելու, ապա կա հաջորդ քայլը, որը հաճախ կոչվում է «փուլ 2»:

2-րդ փուլը, ըստ էության, բաղկացած է մրցարշավային խողովակի, ջրհորի և հատուկ քարտեզի տեղադրումից (2-րդ փուլ տերմինը ընդհանուր է, երբեմն ներառում է այլ փոփոխություններ):

Ներքևի տողն այն է, որ խողովակը փոխարինվի սպորտայինով: INOXPOWER. Պարզ քայլ, որը, սակայն, արմատապես փոխում է արդյունքը՝ թույլ տալով հզորության զգալի աճ։

Բայց դրանով չի սահմանափակվում...

Ներքևի խողովակի թյունինգի առավելությունները

Ներքևի խողովակի թյունինգը կբերի մի քանի էֆեկտներ, որոնք բոլորը հիմնված են արտանետման հետադարձ ճնշման կրճատման վրա՝ խողովակի ավելի մեծ տրամագծի պատճառով.

  • արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի նվազում, ջերմային բեռի նվազում
  • նվազեցված արտանետվող գազերի հակաճնշում, ավելի քիչ մեխանիկական սթրես
  • Արտադրողականության բարձրացում
  • ավելի մեծ ոլորող մոմենտ
  • հզորության բարձրացում
  • լավագույն վարորդական փորձը
  • բարելավված ձայն, լսվում է նաև մեքենայում

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչի համար է խողովակը: Downpipe - բառացիորեն «downpipe»: Նման տարրը տեղադրված է արտանետման համակարգում: Այն միացնում է տուրբինը արտանետման համակարգին, եթե տուրբո լիցքավորվող ներքին այրման շարժիչի ստանդարտ խլացուցիչը չի կարողանում կատարել առաջադրանքը:

Որքա՞ն ուժ է ավելացնում Downpipe-ը: Դա կախված է տուրբոշարժիչի առանձնահատկություններից: Առանց չիպերի թյունինգի, հզորության աճը կազմում է 5-12 տոկոս: Եթե ​​իրականացնենք նաև չիպային թյունինգ, ապա հզորությունը կավելանա առավելագույնը 35%-ով։

Որտե՞ղ է տեղադրված Downpipe-ը: Ամենից հաճախ դրանք տեղադրվում են խողովակային շարժիչների վրա՝ արտանետվող գազերի արագ հեռացման համար: Ոմանք նման տարր են տեղադրում բնական շնչառական շարժիչի վրա:

Մեկ մեկնաբանություն

  • Նազիմ

    Բարեւ Ձեզ. Արդյո՞ք Ադրբեջանի օրենսդրությամբ թույլատրվում է խողովակ տեղադրել. Թե՞ դա խախտում է 342.3 հոդվածը։

Добавить комментарий