Daihatsu

Բովանդակություն Հիմնադիր Ավտոմեքենաների բրենդի պատմությունը մոդելներում Daihatsu-ն հարուստ պատմություն ունեցող զարգացող ապրանքանիշ է: Ապրանքանիշի փիլիսոփայությունն արտացոլված է «Կոմպակտ դարձրու» կարգախոսում: Ճապոնական ապրանքանիշի մասնագետները կարծում են, որ կոմպակտությունը կդառնա ժամանակակից աշխարհում պահանջարկի հիմնական գործոնը, երբ մեքենաների տեսականին բավականին լայն է։ Ապրանքանիշը դարձել է ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարներից մեկը։ Եվրոպական շուկան և ծագող արևի երկրի ներքին շուկան իսկական բում է ապրում կոմպակտ մինի ֆուրգոնների դասում։ Daihatsu ապրանքանիշի ներքո արտադրվում են փոքր և փոքր մեքենաներ, մինիվեններ, ինչպես նաև ամենագնացներ և բեռնատարներ։ Ռուսաստանում ապրանքանիշի արտադրանքն այսօր ներկայացված չէ։ Հիմնադիր Ճապոնական ապրանքանիշի պատմությունը սկսվում է 1907-րդ դարի հենց սկզբից՝ XNUMXթ. Այնուհետև Ճապոնիայում Օսակայի համալսարանի պրոֆեսորներ Էսիկնկին և Թուրումին ստեղծեցին Hatsudoki Seizo Co. Նրա մասնագիտացումը ներքին այրման շարժիչների արտադրությունն էր, որոնք կենտրոնացած էին ոչ թե մեքենաների, այլ արդյունաբերության այլ ոլորտների վրա: Մինչև 1919 թվականը բրենդի ղեկավարները մտածում էին մեքենաներ արտադրելու մասին: Այնուհետև արտադրվել են բեռնատարների նախատիպեր՝ երկու հատի չափով։ Հենց այդ ժամանակ ընկերության ղեկավարները որոշեցին շարունակել զարգացումը ավտոմոբիլային արդյունաբերության ոլորտում: 1951 թվականին այն հայտնի դարձավ որպես Daihatsu Kogyo Co, իսկ 1967 թվականին Toyota կոնցեռնը սկսեց վերահսկել ապրանքանիշը։ Ճապոնական այս ավտոմոբիլային ապրանքանիշի հաջող աշխատանքը տևում է ավելի քան մեկ դար: Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում 1930-ականները նշանավորեցին սերիական արտադրության սկիզբը: Արտադրողի առաջին մեքենան եռանիվ HA-ն էր։ Նրա շարժիչը եղել է 500 սմ. սմ. Գյուտը մոտոցիկլետի տեսք ուներ։ Այնուհետև արտադրվել է ևս 4 ավտոմեքենա, որոնցից մեկը դարձել է քառանիվ։ Ապրանքների գնումը սկսեց աճել արագ տեմպերով։ Սա հանգեցրեց նոր ձեռնարկության կառուցմանը. 1938-ին կառուցվեց Ikeda ավտոմոբիլային գործարանը, և Hatsudoki Seizo-ն ներկայացրեց նոր մեքենա՝ չորս անիվներով սպորտային մեքենա: Նոր մեքենայի շարժիչը եղել է 1,2 լիտրանոց, մեքենայի վերին մասը՝ բաց։ Բացի այդ, մեքենան հագեցած էր երկու արագությամբ էլեկտրահաղորդիչով: Առավելագույն թույլատրելի արագությունը եղել է ժամում 70 կիլոմետր։ 1951 թվականին ապրանքանիշը հայտնի դարձավ որպես Daihatsu Kogyo Co և ամբողջությամբ անցավ մեքենաների արտադրությանը։ 1957 թվականին երեք անիվների վրա մեքենաների վաճառքը բարձրացավ բարձր մակարդակի, ընկերության ղեկավարությունը սկսեց նախապատրաստվել իր արտադրանքի արտահանմանը: Այսպիսով մեկնարկեց մեկ այլ մոդելի արտադրություն։ Նրան պատրաստել է երբեմնի հայտնի Միջեթը: 1960 թվականից ընկերությունը ներկայացնում է Hi-Jet պիկապը։ Այն ուներ երկհարված շարժիչ՝ երկու բալոններով և 356 սմ ծավալով: սմ. Դիակի մակերեսը փոքրացել էր և 1,1 քմ-ից պակաս էր։ 1961 թվականին մեկնարկեց նոր Hi-Jet-ի արտադրությունը՝ երկու դռնով ֆուրգոն, 1962 թվականին բրենդը գործարկեց New-line պիկապ բեռնատարը, որն առանձնանում էր իր մեծ չափսերով։ Մեքենան ստացել է 797 սմ ծավալով շարժիչ։ սմ, որը սառչում էր ջրով:Բրենդը թողարկել է այս մեքենայի հաջորդ սերունդը 1963թ. 3 տարի անց մեկնարկեց Fellow ավտոմեքենայի արտադրությունը, որը դարձավ երկդռնանի։ 1966 թվականին առաջին անգամ Daihatsu Compagno մեքենան սկսեց առաքվել Անգլիա։ 1967 թվականից Daihatsu ապրանքանիշը գտնվում է Toyota-ի հսկողության տակ։ 1968 թվականին թողարկվեց հաջորդ նորույթը՝ Fellow SS։ Սա փոքր մեքենա է, որը հագեցած է 32 ձիաուժ հզորությամբ երկակի կարբյուրատոր շարժիչով: Կոմպակտ մեքենաների արտադրության ողջ ընթացքում այն ​​դարձել է առաջին մրցունակը՝ Honda No 360-ի հետ միասին։ 1971 թվականից բրենդը թողարկել է «Fellow» մեքենայի կոշտ ծածկով տարբերակը, իսկ 1972 թ. - սեդանի տարբերակ, որը դարձել է չորսդռնանի։ Այնուհետև 1974 թվականին Daihatsu-ն կրկին վերաբրենդավորվեց։ Այժմ ապրանքանիշը կոչվում էր Daihatsu Motor Company։ Իսկ 1975 թվականից նա թողարկել է Daihatsu Charmant կոմպակտ մեքենան։ 1976 թվականին արտադրողը ներկայացրեց Cuore (Domino) մեքենան, որի շարժիչն ուներ 2 մխոց և 547 cc ծավալ։ սմ. Միաժամանակ ընկերությունը թողարկեց Taft ամենագնացը, որը դարձավ լիաքարշակ։ Այն հագեցած էր տարբեր շարժիչներով՝ բենզինով աշխատող 1 լիտրանոցից մինչև դիզելային վառելիքով աշխատող 2,5 լիտրանոց։ 1977 թվականին հայտնվեց նոր մեքենա՝ Charade: 1980 թվականից բրենդը թողարկել է Cuore-ի կոմերցիոն տարբերակը՝ սկզբում Mira Cuore անունով, իսկ հետո անունը փոխվել է Mira-ի: 1983 թվականին հայտնվեց այս մեքենայի տուրբո տարբերակը։ 1984 թվականը նշանակալից տարի էր Rocky SUV-ի թողարկմամբ, որը փոխարինեց Taft-ին: Daihatsu ապրանքանիշի մեքենաների հավաքումը սկսեց աշխատել Չինաստանում: 1985 թվականին Daihatsu ապրանքանիշի ներքո արտադրված ագրեգատների թիվը կազմում էր մոտ 10 միլիոն: Իտալիայի շուկան ստացել է Charad մեքենաներ, որոնք սկսել է արտադրել Alfa Romeo-ն։ Եվրոպական երկրներում փոքր մեքենաները սկսեցին մեծ հաջողություններ ունենալ, և, հետևաբար, Daihatsu-ի արտադրանքի վաճառքի մակարդակը բարձրացավ։ 1986 թվականին Շարադը սկսեց հավաքվել Չինաստանում։ Արտադրվել է մեքենա՝ Leeza, որը հայտնվել է նաև տուրբո տարբերակով։ Վերջինս կարող էր զարգացնել մինչև 50 ձիաուժ հզորություն և դարձավ եռադռնանի։ 1989 թվականին ապրանքանիշը թողարկեց ևս 2 նոր մեքենա՝ Applause և Feroza: Կորեայի բրենդի՝ Asia Motors-ի հետ համաձայնագրով Daihatsu-ն սկսեց արտադրել Sportrak մոդելը 90-ականներին: 1990 թվականին նշանավորվեց հաջորդ սերնդի Mira մեքենայի թողարկումը: Դրա առանձնահատկությունը 4WS և 4WD համակարգերի համատեղ տեղադրումն էր։ Նման բան նախկինում չի եղել ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ։ 1992 թվականին Daihatsu Leeza-ն Opti-ն փոխարինեց երեք դռնով, այնուհետև թողարկվեց հինգդռնանի տարբերակով: Նույն պահին Piaggio VE-ի հետ համատեղ ձեռնարկությունում Hijet հավաքը մեկնարկել է Իտալիայում. Իսկ Charade Gtti-ն դարձավ Safari Rally-ում A-7 դասի ներկայացուցիչների առաջատարը։ Հաջորդ մոդելը, որը արտադրողը ներկայացրել է 1995 թվականին Ծագող Արևի երկրում, փոքր Move մեքենան էր, որը նախագծվել էր IDEA-ի մասնագետների կողմից Daihatsu-ի հետ համատեղ։ Այն փոքր-ինչ մեծացել է K-car-ի համեմատ։ Փոքր թափքը այստեղ փոխհատուցվում է նրանով, որ մեքենան բարձրահասակ է դարձել։ 1996 թվականին ստեղծվեցին Gran Move (Pyzar), Midget II և Opti Classic մեքենաները։ 1990 թվականին արտադրողը նշեց իր տարեդարձը, ապրանքանիշը դարձավ 90 տարեկան։ Իր գոյության հարուստ պատմության ընթացքում ապրանքանիշն արդեն արտադրել է 10 միլիոն միավոր: Շարքն իր հերթին համալրվել է Mira Classic, Terios և Move Custom մոդելներով։ Մինչեւ 1998 թ բրենդն արդեն արտադրել է 20 միլիոն միավոր: Ֆրանկֆուրտում ներկայացված է Terios Kid մեքենան, որն օժտված է ճանապարհային ցանկացած պայմաններում անցումային հնարավորություններով։ Այն հագեցած է հինգ նստատեղով, ինչն այն դարձնում է ընտանեկան հարմարավետ: Այնուհետև եկավ Siron-ը, և դիզայներ Ջորջետո Ջիջարոն ստեղծեց նոր Move դասի մեքենայի տեսքը: 1990 թվականին շարքին միացան Atrai Wagon, Naked, Mira Gino մեքենաները։ Ապրանքանիշի մի քանի ավտոգործարաններ ստացել են ISO 90011 և ISO 14001 հավաստագրեր։ Շարունակվել է Atrai, YRV, Max նոր մեքենաների արտադրությունը։ Toyota ապրանքանիշով ճապոնական ավտոարդյունաբերության առաջատարը թողարկեց Terios-ը։ Միևնույն ժամանակ, ճապոնական ավտոարտադրողը մտահոգված էր բնապահպանական իրավիճակով և կարողացավ հասնել վնասակար նյութերի նվազագույն արտանետումների։ 2002 թվականից Copen ռոդսթերը թողարկվել է արտադրության մեջ։ Japanապոնիայի մայրաքաղաքի և Ֆրանկֆուրտի ցուցասրահներում ապրանքանիշը ներկայացնում էր Micro-3L փոքր մեքենաներ, որոնց վերին վահանակները շարժական էին, հնգ տեղանոց կոմպակտ YRV, ինչպես նաև EZ-U, որը 3,4 մ առավելագույն երկարությամբ չունեցավ առջևի և հետևի ծայրամասեր: Շարքի հաջորդ նորույթը Kopen Microroadster-ն է։ Մեքենան Audi TT-ի փոքր պատճենն է, որը հագեցած է New Beetle-ի լուսավորությամբ: Իսկ արտաճանապարհայինի համար մշակվել է կոմպակտ ամենագնաց SP-4, որի հետևի կափարիչը սահող է։ Ավտոմեքենան ինքնին լիաքարշակ է։ Այսօր Daihatsu-ն մեքենաներ է վաճառում բազմաթիվ երկրներում, որոնց թիվն արդեն անցնում է հարյուրից։ Մոդելների լայն տեսականի ապահովում է բարձր պահանջարկ և վաճառքի լավ մակարդակ: