Test drive Dacia Logan MCV-ն Skoda Roomster-ի դեմ. հասանելի պրակտիկաներ
Պարունակություն
Dacia Logan MCV 1.5 dCi և Skoda Roomster 1.4 TDI համատեղում են տարածությունը, ճկուն ինտերիերը, ճկուն շարժիչները և լավ գին: Երկուսից ո՞րը կգրավի պրագմատիկ ավտոմոբիլային լսարանին:
Հինգ տեղանոց Logan MCV-ի ամբողջական հավաքածուի բազային գինը 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով (15 լև), անկասկած, կգրավի առավել խելամիտ մարդկանց ուշադրությունը, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել առավել գործնական մեքենա: Այնուամենայնիվ, մեր կողմից փորձարկված յոթ նստատեղով դիզելային Laureate թոփ մոդելը (280 dCi, 1.5 ձիաուժ), որը ստանդարտ կերպով հագեցած է էլեկտրական ապակիներով և կենտրոնական փականով, այնուամենայնիվ, մի փոքր ավելի թանկ է (86 լև): Մյուս կողմից, ամենաշահութաբեր Roomster-ը (24 HTP, 580 ձիաուժ) փոխանակվում է 1.2 70 BGN-ով, իսկ մեր փորձարկված 20 ձիաուժ հզորությամբ 986 TDI-PD Comfort դիզելային տարբերակը։ արևմտաեվրոպական մակարդակի կահույք առաջարկող գյուղը հասնում է 1.4 լարի: Ափսոս, որ ի տարբերություն Skoda-ի, ռումինացիները չեն առաջարկում ESP կայունացման ծրագիր, նույնիսկ հավելավճարով։
Logan MCV-ի բեռնախցիկը տեղավորում է մինչև 2350 լիտր և կարող է կուլ տալ մի ամբողջ ծղոտե ներքնակ, եթե կա մի պատառաքաղ, որը բեռնում է այն ասիմետրիկ բաժանված հետևի դռների միջով: Այստեղ տեղին է նշել, որ Լոգանի հատակն ամբողջովին հարթ չէ, քանի որ այն նախատեսում է կցորդներ երրորդ շարքի նստատեղերի համար։
Միջակ մարմին
Roomster-ի տեսանելիությունը ցածր է խցիկի անկյունային սյուների, ինչպես նաև առջևի փոքր պատուհանների և դրանց կոր դիզայնի պատճառով: Լոգանի վարորդը կարող է տեսնելու դժվարություն ունենալ, քանի որ կրկնակի ետևի դուռը նրա աչքի առաջ է:
Logan-ի 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչը առանձնապես ձայնամեկուսացված չէ, ինչը թույլ է տալիս ուղևորներին ընկալել մետաղական նոտաները նրա ձայնում: Renault-ի ագրեգատը հեշտությամբ պտտվում է մինչև 4000 rpm: և գործնականում զուրկ տուրբո անցքից: Ցավոք սրտի, այս մեքենայում այն չի համակցված մասնիկների ֆիլտրի հետ։ Թեև երեք մխոցանի TDI Roomster-ը շատ ավելի մաքուր և վառելիքի խնայողություն է, քան իր ռումինացի գործընկերը, այն չափազանց կամակոր է: 2000 պտույտ/րոպեից ցածր 1,4 լիտրանոց պոմպ-ներարկիչ շարժիչը մի փոքր «սայթաքած» է աշխատում, և այս սահմանից բարձր այն իրեն պահում է «կորած» պես և ուժգին ձգում, բայց նաև ուղեկցվում է դիզելային վառ չխկչխկոցով:
Dacia՝ հենասյուների միջև առավելությամբ
Մեր թեստի չեխ մասնակիցն ունի վարելու պատշաճ հարմարավետություն ասֆալտապատ ծածկի ալիքային դեֆորմացիաները հաղթահարելու համար։ Այնուամենայնիվ, Fabia-ի և Octavia-ի բաղադրամասերի հոսանքի հանդերձանքը միանշանակ տեղեկացնում է ուղևորներին լայնակի հոդերի հատման մասին: Roomster-ի ղեկը նույնպես աշխատում է տպավորիչ ճշգրտությամբ, ինչը չի կարելի ասել Logan-ի «նյարդային» ղեկի մասին։
Այնուամենայնիվ, իսկական պրոֆեսիոնալի ձեռքում ռումինական մեքենան շփոթեցնում է Skoda-ին մեր ստանդարտացված ճանապարհային կայունության թեստում: Իրավիճակն այլ է իրական պայմաններում, որտեղ Roomster-ը փայլում է ձգման կառավարմամբ և ամենուր տարածված ESP-ով: Թվում է, թե այս կարգում Logan MCV-ի վարորդը ևս մեկ անգամ ստիպված կլինի ապավինել կրիտիկական իրավիճակներից դուրս գալու սեփական փորձին:
Տեքստը՝ Ջորն Թոմաս, Թեոդոր Նովակով
Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ
Գնահատում
Dacia Logan MCV 1.5 դափնեկիր
Յոթ տեղանոց MCV-ի առավելություններն են ընդարձակ ինտերիերը, լավ էրգոնոմիկա և հզոր դիզելային շարժիչ: Դրա թերությունը վատ անվտանգության սարքավորումն է և դիզելային մասնիկների ֆիլտրի բացակայությունը:
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster-ը համատեղում է օգտակարն ու հաճելիը՝ շքեղությունը, գործնականությունը և բարձր որակը: Սրահի ճկուն կոնցեպտը, որը հագեցած է բազմաթիվ խորշերով և անվտանգ վարքագիծը ճանապարհին, ավելի համոզիչ են, քան աղմկոտ երեք մխոց շարժիչը:
տեխնիկական մանրամասները
Dacia Logan MCV 1.5 դափնեկիր | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
---|---|---|
Աշխատանքային ծավալը | - | - |
Ուժ | 63 կՎտ (86 ձիաուժ) | 59 կՎտ (80 ձիաուժ) |
Առավելագույնը մոմենտը | - | - |
Արագացում 0-100 կմ / ժ | 15,0 վ | 14,4 վ |
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ | 39 մ | 39 մ |
Առավելագույն արագությունը | 161 կմ / ժ | 165 կմ / ժ |
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում | 7,2 լ / 100 կմ | 7,1 լ / 100 կմ |
Հիմնական գինը | 24 580 լեվով | 29 595 լեվով |