Test drive Dacia Sandero. ուղիղ թիրախում
Dacia-ն Sandero-ին տվել է մասնակի, բայց միևնույն ժամանակ չափազանց արդյունավետ թարմացում
Dacia-ի ռազմավարությունն ապացուցել է, որ հսկայական հաջողություն է գրանցել՝ նաև այն շուկաներում, որոնք ոչ ոք չէր սպասում, որ գործոն կլինեն ռումինական ապրանքանիշի զարգացման գործում: Իսկ բացատրությունը բավականին պարզ է՝ մտածեք, թե քանի՞ ժամանակակից համաշխարհային ավտոմոբիլային ապրանքանիշեր կարող եք մտածել, որոնք մասնագիտացած են միայն մատչելի, ֆունկցիոնալ և հուսալի մոդելների արտադրության մեջ: Ինչքան էլ մտածեք, մեկից ավելի ընկերություններ մտքովս չեն անցնի։ Այն պարզ պատճառով, որ Dacia-ն ներկայումս իր տեսակի մեջ միակ արտադրողն է, որը չի ձգտում լինել տեխնոլոգիական միտումների առաջնագծում, հետևել կամ ստեղծել նորաձևության միտումները, այլ պարզապես առաջարկում է իր հաճախորդներին դասական անհատական շարժունակության բոլոր առավելությունները: ամենախելամիտ գնով։
Այն, թե ինչպես է Dacia-ն մոտեցել Logan և Sandero մոդելային ընտանիքների արդիականացմանը, հստակ ցույց է տալիս, որ ապրանքանիշը հստակ գիտի, թե որտեղ է գտնվում և ուր պետք է գնա շուկայում իր հայտնի ներկայությունը շարունակելու համար: Արտաքինից մոդելները ստացել են հիմնականում թարմացված դիմային հատված, որն ավելի գրավիչ և ժամանակակից տեսք է հաղորդում նրանց, և նկատելի են խնամքով մտածված այլ փոփոխություններ։
Հենց առաջին տասնյակում
Առաջին բանը, որ աչքի է ընկնում վերափոխված մոդելների ինտերիերում, ամբողջովին նոր ղեկն է։ Դրա ազդեցությունը ապշեցուցիչ է. այն ոչ միայն ավելի լավ տեսք ունի, քան նախորդ, այսպես ասած, պարզ ղեկը: Իր խնամված դիզայնով նոր ղեկը բառացիորեն փոխում է մեքենայի ինտերիերի տեսքը, նրա գերազանց բռնակցումը բարձրացնում է վարման հարմարավետությունը և, եթե հավատում եք, նույնիսկ ավելի իսկական ղեկային զգացում է ստեղծում: Եվ չմոռանանք՝ շչակը վերջապես իր տեղում է՝ ղեկի վրա, ոչ թե շրջադարձային ազդանշանի լծակի վրա։ Նոր դեկորատիվ տարրերը, ինչպես նաև պաստառագործության և պաստառագործության տարբեր նյութերը ավելի որակ են բերում, մինչդեռ իրերի համար լրացուցիչ տարածք և նոր տարբերակներ, ինչպիսիք են հետևի տեսախցիկը, շատ ավելի հեշտացնում են Logan-ի և Sandero-ի սեփականատերերի առօրյան:
Նոր երեք մխոց բազային շարժիչ
Ամենանշանակալի տեխնոլոգիական նորամուծությունը ներկայիս բազային շարժիչի փոխարինումն է 1,2 լիտր ծավալով և 75 ձիաուժ հզորությամբ։ բոլորովին նոր եռագլան ագրեգատով։ Ալյումինե բլոկով ժամանակակից մեքենան ունի նավթի պոմպի և գազի բաշխման փոփոխական կառավարում, հզորությունը 73 ձիաուժ, ծավալը 998 խորանարդ սանտիմետր: Dacia-ն խոստանում է նվազեցնել CO10 արտանետումները 2 տոկոսով, նվազեցնել վառելիքի սպառումը և բարելավել դինամիկան: Բնականաբար, եթե այս հեծանիվից ակնկալում եք խիզախության որոշ հրաշքներ, դուք պարզապես սխալ տեղում եք: Այնուամենայնիվ, անվիճելի փաստն այն է, որ խառնվածքը մեկ գաղափարով ավելի լավն է, քան նախորդ 1,2 լիտրանոց շարժիչը, արագացումը դառնում է շատ ավելի ինքնաբուխ, իսկ ցածր և միջին արագությունների ժամանակ քաշքշումը բավականին պարկեշտ է կատարողականի առումով: Հաճելիորեն տպավորիչ է նաև վառելիքի սպառումը ավելի խնայող վարման ոճով՝ մոտ 5,5 լ/100 կմ:
Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով
Լուսանկարներ ՝ Dacia
