Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Պարզապես ինչու: Երբ նստում ես այս մեքենան և միացնում շարժիչը, բոլոր տուրբոդիզելներից հետո, անկախ նրանից, թե որքան ժամանակակից են դրանք, այս շարժիչի ձայնը ականջների համար բալասան է, և այն չի ապահովվում հավերժական զգայական թրթռումներով, նույնիսկ ժամանակակից տուրբոդիզելներով:
Եվ այսպես, այն անընդհատ մնում է մեքենա վարելիս, լավ, առնվազն արագության սահմաններում և շարժիչի չափավոր արագությունների դեպքում: Շարժիչի ավելի բարձր արագությամբ պտտվող րոպեների ընթացքում մեքենան ավելի բարձր է դառնում, քան մենք սովոր էինք բենզալցակայաններում, և ճիշտ է, որ այս պիկապը չունի ջերմամեկուսացում, ինչպես մյուս մարդատար մեքենաներում:
Այս պիկապում դուք ստիպված կլինեք ընտելանալ նաև այլ ձայների, որոնք երբեք չեք լսի մարդատար մեքենայում, որոնցից ամենաուշագրավը հետևի անիվների գլորվելու և խճաքարերի (նաև հետևի անիվներից) հարվածների ձայնն է։ ուղին. Մեջքը ոչ այլ ինչ է, քան թիթեղ:
Բայց սա վերաբերում է նաև տուրբոդիզելներին, ուստի վերադառնանք բենզինային շարժիչին: Այս մեկը հստակ վերցված է Լոգանի անձնականից և, հետևաբար, նույնքան կենդանի: Հինգերորդ արագությամբ պարապուրդի ժամանակ այն պտտվում է ավելի քան 5.000 պտույտ / րոպե արագությամբ, որի դեպքում արագաչափը գերազանցում է 160 -ը:
Մեքենայի մնացած մասը արագանում է մինչև 170 կիլոմետր ժամում, ինչպես ցույց է տալիս արագաչափը դատարկ, փոքր -ինչ անհանգիստ, բայց լիովին վերահսկելի գոտում, իսկ ցածր փոխանցումներում այն պտտվում է մինչև 6.800 պտույտ / րոպե, երբ էլեկտրոնիկան մեծապես խանգարում է շահագործմանը: Դե, չորրորդ փոխանցման դեպքում շարժիչը պտտվում է ավելի ցավոտ, իսկ առաջին երեք արագություններում, որոնք բավականին կարճ են, դա բավականին հեշտ է:
Եվս մեկ անգամ, այս տեսակն ընդգծում է, որ սա անձնական մեքենայից կառուցված ֆուրգոն է, ինչը նշանակում է, որ մենք կարող ենք ինչ -որ չափով ակնկալել այդպիսի հարմարավետություն: Նրանք տպավորություն կստանան ինտերիերի տաքացման արագությամբ (կրկին ՝ բենզինային շարժիչ), հուզիչ արձագանք գազի ոտնակին (հին դպրոց, ազդանշանի փոխանցման ոչ մի մանիպուլյացիա) և ճանապարհի հետ անվադողի շփման զգացումով (կրկին հին դպրոց) ) չնայած անվադողերը բարձր են և ընդհանրապես ոչ մի հատուկ բան:
Մի փոքր պակաս հաճելի, բայց ֆուրգոնում պլաստիկ ղեկ է սպասվում, կոճակները մեծ են, ձևերը պարզ են, արտաքին ջերմաստիճանի տվիչ չկա, և չորս մակարդակներից երկրորդում օդափոխիչը բավականաչափ բարձր է դառնում:
Թե՞ շարժիչը չափազանց հանգիստ է: Միևնույն ժամանակ, դրա սպառումը այնքան էլ չի գերազանցում տուրբոդիզելի սպառումը, ինչը կլիներ վերջինիս գնելու հիմնական պատճառը: Այսպիսով, այս պիկապը լավ է լոբբինգ անում բենզինային շարժիչի ընտրության հարցում: Բարեբախտաբար, դուք կարող եք (գոնե այս Dacia- ով) ընտրել:
Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 8.880 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 10.110 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 64 կՎտ (87 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,0 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 163 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ? – առավելագույն հզորությունը 64 կՎտ (87 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 128 Նմ 3.000 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/65 R 15 T (Goodyear GT3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 163 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 11,0/6,5/8,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 192 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.090 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.890 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.496 մմ - լայնությունը 1.735 մմ - բարձրությունը 1.554 մմ - բեռնատարողությունը 800 կգ - վառելիքի բաք 50 լ. |
Մեր չափումները
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl. = 42% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 1.448 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,8 տարի ( 118 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 13,0 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 21,1 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 166 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 46,4m |
| AM սեղան. | 43m |
գնահատում
Dacia-ն մեր շուկայում ստեղծել է միանգամայն նոր դաս՝ թեթև կոմերցիոն մեքենաների շարքով, որտեղ դեռ մնում է միակը: Բենզինով աշխատող պիկապը լավ ընտրություն է և տեխնիկապես ունի նույն արժեքը, ինչ տուրբոդիզելային տարբերակը: Նրանք որոշում են միայն անձնական ցանկություններն ու պահանջները։
Մենք գովում և նախատում ենք
բենզինային շարժիչի հանգիստ աշխատանքը
տնակի արագ տաքացում ցրտին
զգացում ղեկի վրա
շարժիչի աշխուժություն
գին
աղմուկ մեքենայի հետևից
բացօթյա ջերմաստիճանի վերաբերյալ տվյալներ չկան
տեղաշարժվել բարձր արագությամբ
