Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S

Ավելի քան 500 ձիաուժ, 3,8 վրկ-ից հարյուրավոր և առավելագույնը 280 կմ/ժ: Ոչ, խոսքը իտալական սուպերքարի մասին չէ, այլ Mercedes-AMG-ի նոր կոմպակտ քրոսովերի մասին

Մենք չենք պատկերացնում, թե ինչ են տանում Աֆֆալտերբախի բնակիչները վերջին մի քանի տարիներին, բայց Mercedes-AMG մեքենաներում մոլեգնության աստիճանը երկրաչափական աճ է գրանցում: Կարելի է կարծել, որ այն հասել է բանաձևով կառուցված Project One հիպերքարում կամ առաջնային, անզուսպ GT R կուպեում, որն անցել է Կանաչ դժոխքի հարյուրավոր շրջաններ: Բայց այս մեքենաները աներևակայելի ռացիոնալ և տեղին են թվում, երբ վերլուծում և հասկանում ես, թե ինչ նպատակով են դրանք ստեղծվել։ Սակայն վերջին Mercedes-AMG GLC 63 S-ը և Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe-ն գլխիվայր շուռ են տալիս գեղեցկության մեր գաղափարը:

Հավանաբար, ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամբողջ նորագույն պատմությունը չի հիշի որևէ նման կոմպակտ քրոսովեր, որն ունի ավելի քան 500 ուժային հզորություն: Դրա հետ կարող է վիճել միայն Alfa Romeo Stelvio QV-ն, որն իրեն ամենամոտ է չափերով, 510 ձիաուժ հզորությամբ «վեցյակով» գլխարկի տակ:

Բայց AMG-ի մարդիկ ավելի խելացի են, քան իտալացիները։ Իրոք, GLC 63 S և GLC 63 S Coupe-ում տեղադրված է չորս լիտրանոց «ութ»՝ կրկնակի լիցքավորմամբ։ Ինչպես ասում են՝ տեղաշարժին փոխարինող չկա։ Ընդհանուր առմամբ, ոչինչ չի փոխարինի աշխատանքային ծավալին։ Այս շարժիչը մեկ լիտրում ավելի շատ է, քան իտալացիները: Հետևաբար, նրա ունեցած պահը ոչ թե 600 Նմ է, այլ ավելի քան 700 Նյուտոն մետր: Հենց այս պատճառով է, որ քաղցր զույգը պնդում է, որ դասի ամենաարագ մեքենաներն են: Նրանք 4 վայրկյանից պակաս են ծախսում «հարյուրի» արագացման համար, իսկ ավելի ստույգ՝ ընդամենը 3,8 վայրկյան։ Եվ սա հենց այն դեպքում, երբ մարմնի տեսակը չի ազդում արագության վրա։

Այնուամենայնիվ, այս տպավորիչ թվերից յուրաքանչյուրն այնքան էլ համոզիչ չէր լինի, եթե լիներ միայն շարժիչում: GXNUMX-ին օգնում է ինը արագությամբ AMG SpeedShift տուփը: Դա «ավտոմատ» է, որտեղ ոլորող մոմենտ փոխարկիչը փոխարինվել է էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող թաց ճիրանների փաթեթով, ուստի տեղաշարժերն այստեղ ավելի արագ են, քան աչքը թարթելը:

Բացի այդ, 4MATIC+ լիաքարշակ փոխանցման տուփը տարածում է ձգումը բոլոր չորս անիվներին: Մոմենտը փոխանցվում է առջևի անիվներին բարձր արագությամբ էլեկտրոնային կառավարվող ճարմանդով։ Հենց այս հավաքածուն ապահովում է դինամիկա 3,8 վայրկյանի մակարդակում։ Համեմատության համար, Audi R8 սուպերքարը ծախսում է ընդամենը 0,3 վրկ-ով ավելի քիչ այս կարգի վրա:

GLC 63 S-ի ղեկի հետևում, չոր մայթի վրա մրցավազքի ռեժիմում մեկնարկելիս, այն տպավորվում է նստատեղի մեջ այնպես, որ այն դնում է ձեր ականջները: Եվ ոչ միայն արագացումից, այլեւ շարժիչի ձայնից։ V8-ն այնքան բարձր ու բում է երգում, որ մոտակայքում գտնվող բոլոր ծառերի թռչունները ցրվում են կողքերը: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է պատշաճ կերպով բեռնել թաղանթները միայն պատուհանը բացելով: Մյուս դեպքերում, GLC 63 S-ի ներսում տիրում է տիպիկ Mercedes-ի լռություն: Եվ եթե շարժիչը լսվում է, ապա ինչ-որ տեղ դրա հետևում խուլ, արգանդի դղրդյուն է:

Ընդհանուր առմամբ, GLC 63 S-ը և GLC 63 S Coupe-ն, չնայած իրենց ծայրահեղ բնույթին, վարորդին և հեծանվորդներին օժտում են Mercedes-ի բնորոշ հարմարավետությամբ: Եթե ​​մեխատրոնիկայի կարգավորումները միացված են Comfort ռեժիմին, ապա ղեկի վրա հայտնվում է Mercedes-ին բնորոշ փափկությունն ու քսելը, գրեթե զրոյական գոտում, կախոցները սկսում են փափուկ պառկել և կլոր կերպով մշակել անկանոնությունները, իսկ արագացուցիչը սեղմելու արձագանքը դառնում է: պարտադրող.

Միևնույն ժամանակ, շասսին բավականին վերափոխված է: Այստեղ ուղին ավելի լայն է, ամրացված են կայունացուցիչների հենարանները, անիվի առանցքակալները և նույնիսկ կախովի թեւերը: Հետևաբար, եթե կարգավորումները միացնեք սպորտային ռեժիմին, այս բոլոր մանրակրկիտ վերափոխված բաղադրիչներն ու հավաքույթները, զուգորդված այլ կերպ տրամաչափված օդային հենարաններով և ցնցող կլանիչներով, սկսում են աշխատել այնպես, ինչպես պետք է: GLC-ն վերածվում է եթե ոչ պրոֆեսիոնալ ռելսային արկի, ապա լավ սպորտային մեքենայի՝ վազքի օրերի սիրահարների համար:

Մարմնի տեսակը	Տուրիզմ
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	4745/1931/1584
Անիվի մմ	2873
շարժիչի տեսակը	Բենզին, V8
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	3982
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին	510-ը 5500-5200-ին
Մաքս. թույն պահը, Nm- ը rpm- ում	700-ը 1750-4500-ին
Փոխանցում, վարում	AKP 9-արագ, լրիվ
Մաքսիմ արագություն, կմ / ժ	250 (280 AMG Վարորդի փաթեթով)
Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ	3,8
Վառելիքի սպառում (քաղաք / մայրուղի / խառը), լ	14,1/8,7/10,7
Միջքաղաքային ծավալը, լ	491 - 1205
Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից	95 200