CWAB - Բախման նախազգուշացում ավտոմատ արգելակով
Անվտանգության հեռավորության կառավարման համակարգ, որն աշխատում է բոլոր դեպքերում, նույնիսկ երբ վարորդը կարգավորում է Volvo-ի շնչափողը:
Այս համակարգը նախ զգուշացնում է վարորդին և պատրաստում արգելակները, այնուհետև, եթե մոտալուտ բախման ժամանակ վարորդը չի արգելակում, արգելակները գործարկվում են ավտոմատ կերպով։ AutoBrake-ով բախման նախազգուշացումը ավելի բարձր տեխնոլոգիական մակարդակի վրա է, քան 2006 թվականին ներդրված արգելակային բախման նախազգուշացումը: Իրականում, թեև Volvo S80-ում ներկայացված նախորդ համակարգը հիմնված էր ռադարային համակարգի վրա, բախման նախազգուշացումը Auto Brake-ով չի օգտագործվում միայն: ռադար, այն նաև օգտագործում է տեսախցիկ՝ մեքենայի առջև գտնվող տրանսպորտային միջոցները հայտնաբերելու համար: Տեսախցիկի հիմնական առավելություններից մեկը անշարժ տրանսպորտային միջոցները ճանաչելու և վարորդին զգուշացնելու հնարավորությունն է՝ միաժամանակ պահպանելով կեղծ ահազանգի ցածր մակարդակը:
Մասնավորապես, հեռահար ռադարը մեքենայի դիմաց կարող է հասնել 150 մետրի, մինչդեռ տեսախցիկի հեռահարությունը 55 մետր է։ «Քանի որ համակարգը միավորում է ինչպես ռադարային սենսորից, այնպես էլ տեսախցիկի տեղեկատվությունը, այն ապահովում է այնպիսի բարձր հուսալիություն, որ հնարավոր է ավտոմատ արգելակում անխուսափելի բախման դեպքում: Համակարգը ծրագրված է ակտիվացնելու ինքնավար արգելակումը միայն այն դեպքում, եթե երկու սենսորներն էլ հայտնաբերեն, որ իրավիճակը կրիտիկական է»:
Բացի այդ, զարթուցիչը տարբեր պայմաններին և վարելու անհատական ոճին հարմարեցնելու համար դրա զգայունությունը կարող է կարգավորվել մեքենայի կարգավորումների ցանկում: Փաստորեն, կան երեք հնարավոր այլընտրանքներ՝ կապված համակարգի զգայունության հետ: Այն սկսվում է ահազանգով, և արգելակները պատրաստ են: Եթե մեքենան մոտենում է մեկ այլ մեքենայի հետևի մասին, և վարորդը չի արձագանքում, ապա դիմապակու վրա ցուցադրվող հատուկ գլխի էկրանի վրա կարմիր լույս կվառվի:
Միաժամանակ լսվում է ձայնային ազդանշան։ Սա օգնում է վարորդին արձագանքել և շատ դեպքերում հնարավոր է խուսափել վթարից: Եթե, չնայած նախազգուշացմանը, բախման վտանգը մեծանում է, արգելակային հենարանը միացված է: Արձագանքման ժամանակը նվազեցնելու համար արգելակները պատրաստվում են՝ բարձիկներն ամրացնելով սկավառակներին: Բացի այդ, արգելակման ճնշումը բարձրանում է հիդրավլիկ եղանակով՝ ապահովելով արդյունավետ արգելակում, նույնիսկ եթե վարորդը ուժեղ չի սեղմում արգելակման ոտնակը:
