Cupra Ateca 2.0 TSI 221 կՎտ – // Դեպի նոր ապրանքանիշ
Բաղադրատոմսը հայտնի է, նման մի բան սկսել է Citroën-ը դեռ մեկ տասնամյակ առաջ և օգտագործել DS մոդելի պիտակը իրենց ավելի «ազնիվ» մեքենաների համար: Նույն ճանապարհով է գնում նաև Volvo-ն։ Այնտեղ, մի փոքր ավելի «պարուրաձև» տարբերակներից նրանք այժմ ընդունել են նախկին թյունինգային պիտակը` Polestar, որպես էլեկտրական մեքենաների համար ճանաչելի: Մենք նաև գիտեինք Cupra-ին որպես այս պահին ամենահզոր նստատեղին:. Բայց մենք պետք է իմանանք, որ լավ տասնամյակ առաջ Seat-ի ներկայիս ղեկավար Լուկա դե Մեոն Fiat-ում հիմնել է մի տեսակ «ենթաբրենդ»՝ նույն անունով սովորական 500 անվանումից: Այսպիսով, բաղադրատոմսերը նորություն չեն, բայց դա ավելին է կամ ավելի քիչ բարդ ճանապարհ, թե ինչպես ապրանքանիշերը, որոնք մինչև վերջերս սպառողներին հայտնի էին միայն որպես օգտակար և մատչելի, պետք է հասնեն այն հաճախորդներին, ովքեր պատրաստ են ավելի շատ հանել առաջարկվողի դիմաց:
Cupra Ateca-ն հենց այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է, և արդյունքն յուրովի տպավորիչ է:. Կապոտի տակ գտնվող լիաքարշակով, միջին չափի քաղաքային ամենագնացն ունի հզոր շարժիչ, որն, օրինակ, մղում է Golf R.-ին: Ակնհայտ է, որ արտաքին տեսքը նույնպես պետք է բարելավվի, ինչն ապահովում են որոշ պրեմիում սպորտային պարագաներ, ինչպիսիք են մարմնի գույների համապատասխան ընտրությունը, որոշ փայլուն սև աքսեսուարներ (ինչպես դիմակ, տանիքի ռելսեր) և, իհարկե, մեծ սպորտային անիվներ (300, սակայն կիսով չափ թաքնված): Հատուկ մշակված հետևի բամպերի տակ չորս վիրտուալ արտանետման պորտեր են:
Ներքին ինտերիերն ունի նաև սպորտային զգացողություն, չնայած չի կարելի թաքցնել, որ այն հիմնականում ազնիվ պլաստիկից է, այլապես տրված է սովորական Atecs-ի գնորդներին: Միակ ուշագրավ փոփոխությունները սպորտային ղեկն է կամ գազի և արգելակման ոտնակը, ինչպես նաև այն աքսեսուարը, որի վրա հենվում ենք ձախ ոտքով: Իհարկե, կենտրոնական հաշվիչը թվային տարբերակով է՝ չորս տարբեր տեղեկատվական ներկայացումներով: Տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի կենտրոնական սենսորային էկրանը կատարում է աշխատանքի մեծ մասը, և լավ է, որ կա նաև սմարթֆոններին CarPlay-ի կամ Andoid Auto-ի միջոցով միանալու հնարավորություն:. Այսպիսով, մեզ պետք չէ ստանդարտ նավիգացիոն համակարգ։
Հարկ է նշել, որ գերազանց առջևի նստատեղերը (սերիականորեն տեղադրված են արհեստական կաշվից Alcantara): Ateca-ն ավելի օգտակար կլիներ, եթե մենք կարողանայինք մի փոքր կարգավորել հետևի նստարանը, այն չկարողանա շարժվել երկայնքով, և նույնիսկ հետնամասերը ծալելով մենք չենք կարող ամբողջովին հարթ, մեծ չափերի բեռնախցիկ պատրաստել: Բայց սա, իհարկե, այդքան լավ սարքավորված մեքենայի ամենագլխավոր աստղային կողմը չէ։
Ateca-ի Cupre ապրանքանիշով տարբերակը (գտնվում է առջևի ճաղավանդակի վրա, բեռնախցիկի կափարիչի մեջտեղում և ղեկի վրա, բայց խորհրդանշականորեն կապված է կրկնակի C-ով) միանշանակ հատուկ ճաշակի մեքենա է: Մենք կարող ենք դա դատել մեկի համար, ով ցանկանում է բավարար ուժ, բայց Cupra-ով նա դեռ կարող է վարել ամբողջովին «քաղաքակիրթ» ճանապարհով: Վարորդական վարքագծի տարբերությունը տրամադրվում է վարորդական պրոֆիլի ընտրության կոճակով: Կախված նրանից, թե որ մեկը կընտրենք, մենք գոհացուցիչ կվայելենք վարելու հարմարավետությունը՝ չնայած մեծ անիվներին:Քանի որ շասսին ճկուն է, ընտրված սպորտային վարման պրոֆիլով, շարժիչի շատ ավելի ընդգծված ձայնով, մեքենայի բնավորությունը համապատասխանաբար կփոխվի: Հարկ է նշել, որ փոխանցման տուփը (երկկողմանի ավտոմատ) հիանալի կերպով հետևում է վարորդի ցանկություններին, լինի դա պարզապես արագացուցիչի ոտնակը սեղմելով, թե, եթե անցնեք մեխանիկական ռեժիմին, ղեկի տակ գտնվող լծակներով փոխանցումները տեղափոխելը:
Հասկանալի է, որ Ateca-ն ինչ-որ բանով տարբերվում է Golf-ից, ուստի նույնիսկ հզոր շարժիչը չի կարող առաջացնել նույն սպորտաձևությունը, ինչ նույնական շարժիչը Golf R-ում: Այն ամենի մասին, ինչ նշանակում է սպորտային շարժիչ: Ateca-ն կարող է ոմանց համար ավելի քիչ համոզիչ լինել, քանի որ դրա պոչամբարի սպորտային ձայնը բավականին մեղմ է: Բայց իրականում առօրյա կյանքում դա նույնիսկ անհրաժեշտ չէ ...
գնահատում
Այս անգամ մենք բաց ենք թողել այն ամենը, ինչ կապված է հայհոյանքների հետ։ Այս անգամ՝ շատ բարության և վարելու հաճույքի համար, դուք նույնպես պետք է պատշաճ կերպով բախվեք ձեր գրպանը: Բայց Cupra-ի հետ ամեն ինչ այնքան թանկ չէ, որքան մրցակիցների մոտ (ներառյալ VW Group-ից):
Մենք գովում և նախատում ենք
Թվային հաշվիչներ, տեղեկատվական-զվարճանք և միացում
Շարժիչի և վառելիքի սպառում
Ընդարձակություն
