| Մեքենայի ապրանքանիշ | Սխալի կոդ | Սխալի արժեքը |
| Oldsmobile- ը | P1000 | OBD համակարգի պատրաստվածության թեստը ամբողջական չէ |
| Oldsmobile- ը | P1001 | KOER թեստը չի կարող ավարտվել |
| Oldsmobile- ը | P1039 | Մեքենայի արագության ազդանշանը բացակայում է կամ սխալ է |
| Oldsmobile- ը | P1051 | Արգելակի անջատիչի ազդանշանը բացակայում է կամ սխալ է |
| Oldsmobile- ը | P1100 | Massանգվածային օդի հոսքի տվիչ Ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1101 | Massանգվածային օդի հոսքի տվիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1105 | Կրկնակի փոփոխիչի վերին անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1106 | Երկակի փոփոխիչի ստորին անսարքություն/ բազմակի բացարձակ ճնշում (MAP) ցուցիչ շղթա ընդհատվող բարձր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1107 | Երկակի փոփոխիչի ստորին շղթայի անսարքություն/ բազմակի բացարձակ ճնշում (MAP) սենսորային շղթա ընդհատվող ցածր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1108 | Երկակի այլընտրանքային մարտկոցի լամպի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1109 | IAT – B սենսոր ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1111 | Համակարգի անցում |
| Oldsmobile- ը | P1112 | Ընդունող օդի ջերմաստիճանի տվիչ Ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1114 | Շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի (ECT) ցուցիչի միացում ընդհատվող ցածր լարման/IAT – B միացում ցածր մուտք |
| Oldsmobile- ը | P1115 | Շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի (ECT) ցուցիչի միացում ընդհատվող բարձր լարման/IAT – B շղթայի բարձր մուտք |
| Oldsmobile- ը | P1116 | Շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը դուրս է ինքնափորձարկման տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1117 | Շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչ ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1118 | Manերմաստիճանի բացարձակ ջերմաստիճանի միացում Lowածր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1119 | Բազմակի բացարձակ ջերմաստիճանային շղթայի բարձր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1120 | Շնչափողի դիրքի ցուցիչ ՝ շառավղից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1360 | Բոցավառման կծիկ Երկրորդական սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1361 | Ignition Control (IC) Circuit Volածր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1362 | Բոցավառման կծիկ C Երկրորդային սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1363 | Բոցավառման կծիկ D Երկրորդային սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1364 | Բոցավառման կծիկի առաջնային շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1365 | Բոցավառման կծիկի երկրորդային սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1369 | Շարժիչի ջերմաստիճանի լույսի մոնիտորի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1380 | VCT Solenoid Valve Circuit կարճ կամ բաց |
| Oldsmobile- ը | P1381 | Cam Timing Advance- ը չափազանցված է |
| Oldsmobile- ը | P1383 | Cam Timing Advance- ը չափազանցված է |
| Oldsmobile- ը | P1385 | Variable Cam Timing Solenoid B անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1386 | Փոփոխական խցիկի ժամանակացույցի գերազանցում (բանկ #2) |
| Oldsmobile- ը | P1388 | Տեսախցիկի փոփոխական ժամանակը չափազանց հետաձգված է (թիվ 2 բանկ) |
| Oldsmobile- ը | P1389 | Glow Plug Circuit High Side Ցածր մուտք |
| Oldsmobile- ը | P1390 | Օկտանը կարգավորվում է ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1391 | Glow Plug Circuit Low Input (Բանկ #1) |
| Oldsmobile- ը | P1392 | Glow Plug Circuit High Input (Բանկ #1) |
| Oldsmobile- ը | P1393 | Glow Plug Circuit Low Input (Բանկ #2) |
| Oldsmobile- ը | P1394 | Glow Plug Circuit High Input (Բանկ #2) |
| Oldsmobile- ը | P1395 | Լուսարձակի մոնիտորի անսարքություն (թիվ 1 բանկ) |
| Oldsmobile- ը | P1396 | Լուսարձակի մոնիտորի անսարքություն (թիվ 2 բանկ) |
| Oldsmobile- ը | P1397 | Համակարգի լարումը դուրս է ինքնակառավարման փորձարկման տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1399 | Glow Plug Circuit High Side, High Input |
| Oldsmobile- ը | P1400 | Դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապ Էլեկտրոնային տվիչների միացում ցածր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1401 | Դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապ Էլեկտրոնային սենսորային շղթայի բարձր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1402 | EGR հաշվառման անցք սահմանափակ է |
| Oldsmobile- ը | P1403 | Դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապի էլեկտրոնային սենսորային գուլպաներ `հակադարձ |
| Oldsmobile- ը | P1404 | IAT – B սխեմայի անսարքություն/ արտանետվող գազերի վերաշրջանառության փակ դիրքի կատարումը |
| Oldsmobile- ը | P1405 | Դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապ Էլեկտրոնային տվիչների միացում հոսանքի հոսանքի գուլպաներ |
| Oldsmobile- ը | P1406 | Դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապ Էլեկտրոնային սենսորային միացում հոսանքի հոսանքի գուլպաներ |
| Oldsmobile- ը | P1407 | EGR հոսք չի հայտնաբերվել |
| Oldsmobile- ը | P1408 | EGR հոսքը դուրս է գալիս ինքնափորձարկման տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1409 | EGR վակուումային կարգավորիչ սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1410 | EGR Բարոմետրիկ ճնշման ցուցիչ VREF լարման |
| Oldsmobile- ը | P1411 | Երկրորդային օդը չի շեղվում |
| Oldsmobile- ը | P1413 | Երկրորդային օդի ներարկման համակարգի մոնիտորի ցածր լարման միացում |
| Oldsmobile- ը | P1414 | Երկրորդային օդի ներարկման համակարգի մոնիտոր միացում բարձր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1431 | Misfire- ի մոնիտորն անջատված է, հնարավոր չէ սովորել ձգանի անիվի պրոֆիլը |
| Oldsmobile- ը | P1442 | Երկրորդային օդի ներարկման համակարգի մոնիտոր միացում բարձր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1443 | Գոլորշիացման արտանետումների կառավարման համակարգ – վակուումային համակարգ – մաքրման կառավարման էլեկտրամագնիսական կամ մաքրման կառավարման փականի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1444 | Մաքրման հոսքի տվիչի սխեմայի մուտքը ցածր է |
| Oldsmobile- ը | P1445 | Մաքրման հոսքի տվիչի շղթայի մուտքագրում բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1450 | Արյունահոսող վառելիքի բաքից գոլորշիացման արտանետումների կառավարման համակարգի անկարողությունը |
| Oldsmobile- ը | P1451 | EVAP կառավարման համակարգ Canister Vent Solenoid Circuit անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1452 | Արյունահոսող վառելիքի բաքից գոլորշիացման արտանետումների կառավարման համակարգի անկարողությունը |
| Oldsmobile- ը | P1455 | Էական արտահոսք կամ արգելափակում գոլորշիացման արտանետումների կառավարման համակարգում |
| Oldsmobile- ը | P1457 | Հնարավոր չէ քաշել վակուումը տանկի մեջ |
| Oldsmobile- ը | P1460 | Լայն բաց շնչափողի օդորակման անջատիչ սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1461 | Օդորակման ճնշման տվիչի միացում Lowածր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1462 | Օդորակման ճնշման տվիչ Շղթայի բարձր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1463 | Օդորակման ճնշման ցուցիչ Անբավարար ճնշման փոփոխություն |
| Oldsmobile- ը | P1464 | ACCS to PCM High Self-Test- ի ընթացքում |
| Oldsmobile- ը | P1465 | A/C ռելեի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1466 | Օդորակիչ Սառնագենտի ջերմաստիճանի տվիչ/սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1469 | Lowածր օդորակման հեծանվավազքի ժամանակաշրջան |
| Oldsmobile- ը | P1473 | Երկրպագուների երկրորդական բարձրակարգ երկրպագուները անջատված են |
| Oldsmobile- ը | P1474 | Lowածր օդափոխիչի կառավարման առաջնային շղթա |
| Oldsmobile- ը | P1479 | Բարձր օդափոխիչի վերահսկման հիմնական միացում |
| Oldsmobile- ը | P1480 | Երկրպագուի երկրորդական ցածր մակարդակը ՝ ցածր երկրպագուները միացված են |
| Oldsmobile- ը | P1481 | Երկրպագուի երկրորդական ցածր մակարդակը ՝ բարձր երկրպագուները միացված են |
| Oldsmobile- ը | P1482 | SCP- ն |
| Oldsmobile- ը | P1483 | Սառեցման հզորությունը գերազանցեց սովորական վիճակահանությանը |
| Oldsmobile- ը | P1484 | Փոփոխական բեռի կառավարման մոդուլի PIN 1 բաց |
| Oldsmobile- ը | P1485 | EGRV շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1500 | Մեքենայի արագության տվիչ ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1501 | Mրագրավորվող արագաչափ և ճանապարհաչափի մոդուլ/Տրանսպորտային միջոցների արագության սենսոր Ընդհատվող շղթայի ձախողում |
| Oldsmobile- ը | P1502 | Մեքենայի արագության անվավեր կամ բաց թողնված հաղորդագրություն կամ արգելակի տվյալներ |
| Oldsmobile- ը | P1504 | Մուտքի օդի կառավարման շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1505 | Պարապ օդի կառավարման համակարգ Adaptive Clip- ում |
| Oldsmobile- ը | P1506 | Պարապ օդի արագության գերազանցման սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1507 | Պարապ օդի արագության տակ սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1512 | Ընդունելության բազմակի վազորդի կառավարումը փակված է |
| Oldsmobile- ը | P1513 | Ընդունելության բազմակի վազորդի կառավարումը փակված է |
| Oldsmobile- ը | P1516 | Ընդունման բազմակի վազորդի կառավարման մուտքի սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1517 | Ընդունման բազմակի վազորդի կառավարման մուտքի սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1518 | Ներմուծման կոլեկտորային վազորդի կառավարման անսարքություն – Բացել է |
| Oldsmobile- ը | P1519 | Ընդունման կույտերի վազորդի հսկողությունը խրված է բացված |
| Oldsmobile- ը | P1520 | Ընդունիչ բազմակի վազորդի կառավարման սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1530 | Բաց կամ կարճ դեպի օդորակիչի կոմպրեսորային կցորդիչ միացում |
| Oldsmobile- ը | P1531 | Անվավեր թեստ – արագացուցիչի ոտնակի շարժում |
| Oldsmobile- ը | P1532 | IMCC սխեմայի անսարքություն, բանկ Բ |
| Oldsmobile- ը | P1533 | AAI շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1534 | Իներցիայի անջատիչն ակտիվացված է |
| Oldsmobile- ը | P1536 | Կայանման արգելակի անջատիչի սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1537 | Ընդունման կույտերի վազորդի հսկողությունը խրված է բացված |
| Oldsmobile- ը | P1538 | Ընդունման կույտերի վազորդի հսկողությունը խրված է բացված |
| Oldsmobile- ը | P1539 | Օդորակիչ/կոնդենսատոր կոմպրեսորային կալանքային շղթան գերազանցեց սովորական ընթացիկ վիճակահանությունը |
| Oldsmobile- ը | P1549 | Ընդունիչ բազմակի ջերմաստիճանի փականի վակուումային շարժիչի միացում |
| Oldsmobile- ը | P1550 | Հոսանքի ղեկի ճնշման ցուցիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1565 | Արագության վերահսկման հրամանը Անջատեք միջակայքից բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1566 | Արագության վերահսկման հրամանը Անջատեք տիրույթից ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1567 | Արագության վերահսկման ելքային սխեմայի շարունակականություն |
| Oldsmobile- ը | P1568 | Արագության վերահսկում Անհնար է պահել արագությունը |
| Oldsmobile- ը | P1572 | Արգելակի ոտնակի անջատիչի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1573 | Շնչափողի դիրքն անհասանելի է |
| Oldsmobile- ը | P1574 | Շնչափողի դիրքի տվիչի անհամաձայնություն btwn սենսորների միջոցով |
| Oldsmobile- ը | P1575 | Ոտնակի դիրքը ՝ ինքնասպասարկման սահմաններից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1576 | Ոտնակի դիրքը մատչելի չէ |
| Oldsmobile- ը | P1577 | Ոտնաթաթի դիրքի տվիչի անհամաձայնություն btwn տվիչների հետ |
| Oldsmobile- ը | P1578 | ETC էներգիա պահանջարկից պակաս |
| Oldsmobile- ը | P1579 | ETC էներգիայի սահմանափակման ռեժիմում |
| Oldsmobile- ը | P1580 | Էլեկտրոնային շնչափողի մոնիտոր PCM Override |
| Oldsmobile- ը | P1581 | Էլեկտրոնային շնչափողի մոնիտորի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1582 | Առկա է շնչափողի մոնիտորի էլեկտրոնային տվյալները |
| Oldsmobile- ը | P1583 | Էլեկտրոնային շնչափողի մոնիտոր Cruise Disable |
| Oldsmobile- ը | P1584 | Շնչափողի վերահսկողություն է հայտնաբերվել ETB անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1585 | Շնչափողերի կառավարման միավորի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1586 | Շնչափողի կառավարման միավոր Գազի դիրքի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1587 | Շնչափողերի կառավարման միավորի մոդուլացված հրամանատարի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1588 | Շնչափողի կառավարման միավորը հայտնաբերեց վերադարձի գարնան կորուստ |
| Oldsmobile- ը | P1589 | Շնչափողի կառավարման միավորը չի կարողանում վերահսկել շնչափողի ցանկալի անկյունը |
| Oldsmobile- ը | P1600 | KAM հզորության կորուստ – բաց միացում |
| Oldsmobile- ը | P1605 | PCM Հիշողության փորձարկման սխալը սխալ է |
| Oldsmobile- ը | P1625 | Մեքենայի բեռնվածքի կառավարման մոդուլի լարման լարման օդափոխիչի շղթան Չի հայտնաբերվում |
| Oldsmobile- ը | P1626 | Մեքենայի բեռնվածքի կառավարման մոդուլի շղթայի լարումը չի հայտնաբերվում |
| Oldsmobile- ը | P1634 | Տվյալների ելքային հղման սխեմայի ձախողում |
| Oldsmobile- ը | P1635 | Անվադողերի / առանցքների հարաբերակցությունը ընդունելի տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1636 | Ինդուկտիվ ստորագրության չիպի հաղորդակցման սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1639 | Մեքենայի ID- ի արգելափակումը վնասված է կամ ծրագրավորված չէ |
| Oldsmobile- ը | P1640 | Powertrain DTC- ները մատչելի են մեկ այլ մոդուլում |
| Oldsmobile- ը | P1641 | Վառելիքի պոմպի առաջնային սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1642 | Վառելիքի պոմպի մոնիտորի շղթայի բարձր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1643 | Վառելիքի պոմպի մոնիտոր միացում ցածր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1644 | Վառելիքի պոմպի արագության կառավարման սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1650 | Էլեկտրակառավարման վահանակի ճնշման անջատիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1651 | Հոսանքի ղեկի ճնշման անջատիչի մուտքի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1656 | CAN Կապել PCM – PCM միացում – Ցանց |
| Oldsmobile- ը | P1657 | CAN Link Chip- ի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1660 | Ելքային սխեմաների ստուգման ազդանշանը բարձր է |
| Oldsmobile- ը | P1661 | Ելքային սխեմաների ստուգման ազդանշանը ցածր է |
| Oldsmobile- ը | P1662 | IDM_EN Շղթայի ձախողում |
| Oldsmobile- ը | P1663 | Վառելիքի պահանջարկի հրամանատարի ազդանշանային շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1667 | CI շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1668 | PCM – IDM հաղորդակցության սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1670 | Էլեկտրոնային հետադարձ ազդանշանը չի հայտնաբերվել |
| Oldsmobile- ը | P1690 | Wastegate Solenoid Circuit անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1700 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1701 | Հակադարձ ներգրավման սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1702 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1703 | Արգելակի միացում/անջատում Անջատեք ինքնափորձարկման տիրույթը |
| Oldsmobile- ը | P1704 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1705 | Ձեռքով լծակի դիրքի ցուցիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1706 | Ավտոմեքենայի բարձր արագություն նկատվում է այգում |
| Oldsmobile- ը | P1707 | Փոխանցման դեպք Չեզոք ցուցանիշ Hardանր մեղք ներկա է |
| Oldsmobile- ը | P1709 | Այգու կամ չեզոք դիրքի անջատում ինքնափորձարկման տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1710 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1711 | Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1712 | Տրանս ոլորող մոմենտի նվազեցման պահանջի ազդանշանի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1713 | TFT սենսոր `միջակայքում ձախողման ցածր արժեք |
| Oldsmobile- ը | P1714 | SSA ինդուկտիվ ստորագրության անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1715 | SSB ինդուկտիվ ստորագրության անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1716 | SSC ինդուկտիվ ստորագրության անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1717 | SSD ինդուկտիվ ստորագրության անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1718 | TFT սենսոր `միջակայքում ձախողման դեպքում բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1720 | Տրանսպորտային միջոցների արագության (հաշվիչի) սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1721 | Gear 1 Սխալ հարաբերակցություն |
| Oldsmobile- ը | P1722 | Gear 2 Սխալ հարաբերակցություն |
| Oldsmobile- ը | P1723 | Gear 3 սխալ հարաբերակցությունը |
| Oldsmobile- ը | P1724 | Gear 4 Սխալ հարաբերակցություն |
| Oldsmobile- ը | P1725 | Շարժիչի արագության անբավարար բարձրացում ինքնասպասարկման ընթացքում |
| Oldsmobile- ը | P1726 | Շարժիչի արագության անբավարար նվազում ինքնասպասարկման ընթացքում |
| Oldsmobile- ը | P1727 | Coast Clutch Solenoid Inductive Signature անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1728 | Փոխանցման տուփի սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1729 | 4 × 4 ցածր անջատիչի սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1731 | 1-2 հերթափոխի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1732 | 2-3 հերթափոխի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1733 | 3-4 հերթափոխի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1740 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1741 | Torque Converter Clutch Control Control Error |
| Oldsmobile- ը | P1742 | Torque Converter Clutch Solenoid անսարք |
| Oldsmobile- ը | P1743 | Torque Converter Clutch Solenoid անսարք |
| Oldsmobile- ը | P1744 | Ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ճարմանդային համակարգը խրված է անջատված դիրքում |
| Oldsmobile- ը | P1745 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1746 | Էլեկտրոնային ճնշման կառավարում Solenoid A – բաց միացում |
| Oldsmobile- ը | P1747 | Էլեկտրոնային ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական A- կարճ միացում |
| Oldsmobile- ը | P1748 | EPC անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1749 | Էլեկտրոնային ճնշման կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքը ձախողվեց ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1751 | Shift Solenoid A Performance |
| Oldsmobile- ը | P1754 | Coast Clutch Solenoid Circuit անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1756 | Shift Solenoid B Performance |
| Oldsmobile- ը | P1760 | Փոխանցման համակարգի խնդիրներ |
| Oldsmobile- ը | P1761 | Shift Solenoid C Performance |
| Oldsmobile- ը | P1762 | Overdrive խումբը ձախողվեց |
| Oldsmobile- ը | P1766 | Shift Solenoid D Performance |
| Oldsmobile- ը | P1767 | Torque Converter Clutch Circuit անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1768 | Կատարողական / Նորմալ / Ձմեռային ռեժիմ Մուտքի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1770 | Կռիչի էլեկտրամագնիսական շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1779 | Փոխանցման տուփի կառավարման ցուցիչի լամպի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1780 | Փոխանցման տուփի կառավարման անջատիչի սխեման դուրս է ինքնափորձարկման տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1781 | 4 × 4 Lowածր անջատիչը դուրս է ինքնափորձարկման տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1782 | P/ES միացում `ինքնասպասարկման սահմաններից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1783 | Փոխանցման տերմերտային վիճակ |
| Oldsmobile- ը | P1784 | Փոխանցման տուփի մեխանիկական ձախողում – առաջին և հետադարձ |
| Oldsmobile- ը | P1785 | Փոխանցման մեխանիկական անսարքություն – առաջին և երկրորդ |
| Oldsmobile- ը | P1786 | 3-2 Downshift սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1787 | 2-1 Downshift սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1795 | Պարապ անջատիչի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1804 | Փոխանցման տուփի 4-անիվի բարձր ցուցիչ սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1806 | Փոխանցման տուփ 4 անիվի բարձր ցուցիչով կարճ միացում դեպի մարտկոց |
| Oldsmobile- ը | P1808 | Փոխանցման տուփ 4 անիվի ցածր ցուցանիշի սխեմաների խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1121 | Շնչափողի դիրքի տվիչ Անհամապատասխան զանգվածային օդի հոսքի տվիչին |
| Oldsmobile- ը | P1122 | Շնչափողի դիրքի (TP) սենսորային շղթայի ընդհատվող ցածր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1123 | Շնչափողի դիրքի ցուցիչ միջակայքում, բայց սպասվածից բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1124 | Շնչափողի դիրքի ցուցիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1125 | Շնչափողի դիրքի սենսոր Ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1127 | Արտանետվող գազը բավականաչափ տաք չէ. O2 սենսորը փորձարկված չէ |
| Oldsmobile- ը | P1128 | Վերին հոսքի տաքացվող թթվածնի սենսորային ազդանշանները հակադարձվեցին |
| Oldsmobile- ը | P1129 | Հետևի տաքացված թթվածնի սենսորային ազդանշանները հակադարձվեցին |
| Oldsmobile- ը | P1130 | Վերին հոսանքով տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – Վառելիքի հարմարվողական սահմանաչափ – Բանկ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1131 | Վերևում տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս նիհար – ափ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1132 | Վերևում տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս հարուստ – Բանկ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1133 | Բանկ 1 Վառելիքի վերահսկումը փոխվել է նիհար |
| Oldsmobile- ը | P1134 | Բանկ 1 -ի վառելիքի վերահսկումը հարուստ է |
| Oldsmobile- ը | P1135 | Պեդալի դիրքի սենսոր A միացում ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1137 | Ներքևի տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս նիհար – ափ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1138 | Ներքևի տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս հարուստ – Բանկ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1139 | Waterուր վառելիքի ցուցիչի ցուցանիշի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1140 | Waterուր վառելիքի վիճակում |
| Oldsmobile- ը | P1141 | Վառելիքի սահմանափակման ցուցիչի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1142 | Վառելիքի սահմանափակման պայման |
| Oldsmobile- ը | P1810 | TFP փականի դիրքի անջատիչ միացում/ փոխանցման տուփ 4-անիվով ցածր ցուցիչ կարճ միացում դեպի մարտկոց |
| Oldsmobile- ը | P1812 | Փոխանցման տուփ 4 անիվի ռեժիմ Ընտրեք սխեմայի ձախողում |
| Oldsmobile- ը | P1815 | Փոխանցման տուփ 4 անիվի ռեժիմ Ընտրեք կարճ միացում գետնին |
| Oldsmobile- ը | P1819 | Փոխանցման տուփի չեզոք անվտանգության անջատիչ կարճ միացում գետնին |
| Oldsmobile- ը | P1820 | Փոխանցման տուփի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ հերթափոխի ռելեի կծիկի սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1822 | Փոխանցման տուփը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ Shift Relay Coil Short circuit to Battery |
| Oldsmobile- ը | P1824 | Փոխանցման տուփի 4-անիվի բռնակով ռելեի միացման սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1826 | Փոխանցման տուփ 4-անիվի ցածր կալանքային ռելեի միացում դեպի մարտկոց |
| Oldsmobile- ը | P1828 | Փոխանցման տուփի գործի ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ փոխանցման ռելեի կծիկի սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1830 | Փոխանցման տուփի գործը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ փոխանցման ռելեի կարճ միացում մարտկոցին |
| Oldsmobile- ը | P1832 | Փոխանցման տուփի գործի դիֆերենցիալ կողպեքի էլեկտրամագնիսական շղթայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1834 | Փոխանցման տուփի դիֆերենցիալ կողպեքի էլեկտրամագնիսական կարճ միացում մարտկոցին |
| Oldsmobile- ը | P1838 | Փոխանցման տուփի գործի հերթափոխի շարժիչի սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1846 | Փոխանցման տուփի գործի կոնտակտային ափսե «A» սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1850 | Փոխանցման փոխանցման դեպքի կոնտակտային ափսե «B» սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1854 | Փոխանցման տուփի գործի կոնտակտային ափսե «C» սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1858 | Փոխանցման տուփի գործի կոնտակտային ափսե «D» սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1866 | Փոխանցման տուփի փոխանցման գործի համակարգի մտահոգություն – Պահանջվում է սպասարկում |
| Oldsmobile- ը | P1867 | Փոխանցման տուփի գործի կոնտակտային ափսեի ընդհանուր սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1876 | Փոխանցման տուփի փոխանցման տուփ 2-անիվի էլեկտրամագնիսական շղթայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1877 | Փոխանցման տուփ 2-անիվով էլեկտրամագնիսական միացում կարճ մարտկոցին |
| Oldsmobile- ը | P1881 | Շարժիչի հովացուցիչի մակարդակի անջատիչի սխեմայի խափանում, GEM |
| Oldsmobile- ը | P1882 | Շարժիչի հովացուցիչի մակարդակի անջատիչ միացումը կարճ է գետնին |
| Oldsmobile- ը | P1883 | Շարժիչի հովացուցիչի մակարդակի անջատիչի սխեմայի խափանում, GEM |
| Oldsmobile- ը | P1884 | Շարժիչի հովացուցիչի մակարդակի լամպի միացում `կարճ գետնին |
| Oldsmobile- ը | P1891 | Փոխանցման տուփի փոխանցումատուփ Կոնտակտային ափսեի հիմք հետադարձ բաց շրջան |
| Oldsmobile- ը | P1900 | Ելքային լիսեռի արագության (OSS) շղթայի ընդհատվող անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1901 | Տուրբինային լիսեռի արագության (TSS) շղթայի ընդհատվող անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1902 | Kickdown Solenoid Relay Control Circuit |
| Oldsmobile- ը | P1903 | Kickdown Solenoid Circuit ցածր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1904 | Kickdown էլեկտրամագնիսական միացում Բարձր լարման |
| Oldsmobile- ը | P1150 | Վերին հոսանքով տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – Վառելիքի հարմարվողական սահմանաչափ – Բանկ 2 |
| Oldsmobile- ը | P1151 | Վերևում տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս նիհար – ափ 2 |
| Oldsmobile- ը | P1152 | Վերևում տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս հարուստ – Բանկ 2 |
| Oldsmobile- ը | P1153 | Բանկ 2 Վառելիքի վերահսկումը փոխվել է նիհար |
| Oldsmobile- ը | P1154 | Բանկ 2 -ի վառելիքի վերահսկումը հարուստ է |
| Oldsmobile- ը | P1155 | Այլընտրանքային վառելիքի վերահսկիչ |
| Oldsmobile- ը | P1157 | Ներքևի տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս նիհար – ափ 2 |
| Oldsmobile- ը | P1158 | Ներքևի տաքացվող թթվածնի ցուցիչի անջատիչի բացակայություն – սենսորը ցույց է տալիս հարուստ – Բանկ 2 |
| Oldsmobile- ը | P1168 | Վառելիքի երկաթուղու սենսոր `միջակայքում ցածր խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1169 | Վառելիքի երկաթուղու տվիչ `միջակայքում բարձր խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1170 | ESO – Շարժիչի անջատման էլեկտրամագնիսական անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1171 | Ռոտորային տվիչի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1172 | Ռոտորների կառավարման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1173 | Ռոտորների տրամաչափման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1174 | Տեսախցիկի ցուցիչի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1175 | Տեսախցիկի կառավարման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1176 | Տեսախցիկի տրամաչափման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1177 | Համաժամացման սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1180 | Վառելիքի մատակարարման համակարգի անսարքություն – ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1181 | Վառելիքի մատակարարման համակարգի անսարքություն – բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1183 | Շարժիչի յուղի ջերմաստիճանի շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1184 | Շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը ինքնափորձարկման սահմաններից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1185 | FTS High – Վառելիքի պոմպի ջերմաստիճանի բարձր սենսոր |
| Oldsmobile- ը | P1186 | FTS ցածր – Վառելիքի պոմպի ջերմաստիճանի ցածր սենսոր |
| Oldsmobile- ը | P1187 | Տարբերակների ընտրություն |
| Oldsmobile- ը | P1188 | Կալիբրացիայի հիշողության անսարք |
| Oldsmobile- ը | P1189 | Պոմպի արագության ազդանշանի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1190 | Calibration Resistor դուրս տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1191 | Հիմնական գծի լարումը |
| Oldsmobile- ը | P1192 | Լարման արտաքին |
| Oldsmobile- ը | P1193 | EGR Drive գերհոսանք |
| Oldsmobile- ը | P1194 | ECU A/D փոխարկիչ |
| Oldsmobile- ը | P1195 | SCP HBCC- ին չհաջողվեց սկզբնականացնել |
| Oldsmobile- ը | P1196 | Անջատված լարման բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1197 | Անջատված լարման ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1198 | Պոմպի ռոտորների վերահսկում Սննդային վառելիք |
| Oldsmobile- ը | P1209 | Injector Control ճնշման համակարգի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1210 | Ինժեկտորի կառավարման ճնշումը սպասված մակարդակից բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1211 | Injector Control Sնշման ցուցիչ `ցանկալի վերևում / ներքևում |
| Oldsmobile- ը | P1212 | Ինժեկտորի կառավարման ճնշումը չի հայտնաբերվում պտույտի ընթացքում |
| Oldsmobile- ը | P1213 | Սկսեք ներարկիչի սխեմայի անսարքությունը |
| Oldsmobile- ը | P1214 | Pedal Position Sensor B Circuit ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1215 | Pedal Position Sensor C Circuit Lowածր մուտքագրում |
| Oldsmobile- ը | P1216 | Պեդալի դիրքի ցուցիչ C միացում բարձր մուտք |
| Oldsmobile- ը | P1217 | Pedal Position Sensor C Circuit ընդհատվող |
| Oldsmobile- ը | P1218 | CID Բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1219 | CID Lowածր |
| Oldsmobile- ը | P1220 | Սերիայի շնչափողի կառավարման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1221 | Քաշի կառավարման համակարգի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1222 | Քաշի վերահսկման ելքային սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1223 | Ոտնակի պահանջարկի տվիչ B Circuit High Input |
| Oldsmobile- ը | P1224 | Շնչափողի դիրքի տվիչ B- ն ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1227 | Թափոնները ձախողվեցին (փակ ճնշման պատճառով) |
| Oldsmobile- ը | P1228 | Թափոնների բացումը ձախողվեց (ճնշման տակ) |
| Oldsmobile- ը | P1229 | Intercooler պոմպի վարորդի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1230 | Բացեք վառելիքի պոմպի միացման հոսանքը |
| Oldsmobile- ը | P1231 | Բարձր արագության վառելիքի պոմպի ռելեդը միացված է |
| Oldsmobile- ը | P1232 | Lowածր արագությամբ վառելիքի պոմպի առաջնային սխեմայի խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1233 | Վառելիքի պոմպի վարորդի մոդուլը Off-Line |
| Oldsmobile- ը | P1234 | Վառելիքի պոմպի վարորդի մոդուլը Off-Line |
| Oldsmobile- ը | P1235 | Վառելիքի պոմպի հսկողություն ՝ հեռահար տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1236 | Վառելիքի պոմպի հսկողություն ՝ հեռահար տիրույթից |
| Oldsmobile- ը | P1237 | Վառելիքի պոմպի երկրորդային սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1238 | Վառելիքի պոմպի երկրորդային սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1239 | Արագության վառելիքի պոմպի դրական սնուցման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1243 | Երկրորդ վառելիքի պոմպի անսարքությունը կամ գետնի անսարքությունը |
| Oldsmobile- ը | P1244 | Այլընտրանքային բեռի մուտքը ձախողվեց բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1245 | Այլընտրանքային բեռի մուտքագրումը ձախողվեց ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1246 | Այլընտրանքային բեռի մուտքագրումը ձախողվեց |
| Oldsmobile- ը | P1247 | Turbo Boost ճնշումը ցածր է |
| Oldsmobile- ը | P1248 | Turbo Boost ճնշումը չի հայտնաբերվում |
| Oldsmobile- ը | P1249 | Թափոնների վերահսկման փականի կատարում |
| Oldsmobile- ը | P1250 | FPRC Solenoid- ի էներգիայի բացակայություն |
| Oldsmobile- ը | P1252 | Pedal Correlation PDS1 և LPDS High |
| Oldsmobile- ը | P1253 | Pedal Correlation PDS1 և LPDS ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1254 | Pedal Correlation PDS2 և LPDS High |
| Oldsmobile- ը | P1255 | Pedal Correlation PDS2 և LPDS ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1256 | Pedal Correlation PDS1 և HPDS |
| Oldsmobile- ը | P1257 | Pedal Correlation PDS2 և HPDS |
| Oldsmobile- ը | P1258 | Pedal Correlation PDS1 և PDS2 |
| Oldsmobile- ը | P1260 | Հայտնաբերվել է գողություն – Շարժիչն անջատված է |
| Oldsmobile- ը | P1261 | Մխոց #1 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1262 | Մխոց #2 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1263 | Մխոց #3 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1264 | Մխոց #4 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1265 | Մխոց #5 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1266 | Մխոց #6 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1267 | Մխոց #7 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1268 | Մխոց #8 Բարձրից ցածր Կողքի կարճ |
| Oldsmobile- ը | P1270 | Շարժիչի RPM կամ մեքենայի արագության սահմանափակիչը հասել է |
| Oldsmobile- ը | P1271 | Մխոց #1 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1272 | Մխոց #2 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1273 | Մխոց #3 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1274 | Մխոց #4 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1275 | Մխոց #5 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1276 | Մխոց #6 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1277 | Մխոց #7 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1278 | Մխոց #8 Բարձրից ցածր Կողքը բաց է |
| Oldsmobile- ը | P1280 | Ներարկման հսկողության ճնշում `միջակայքից ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1281 | Ներարկման հսկողության ճնշում `միջակայքից բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1282 | Ներարկման չափազանց մեծ վերահսկողության ճնշում |
| Oldsmobile- ը | P1283 | IPR սխեմաների խափանում |
| Oldsmobile- ը | P1284 | Ընդհատված KOER – ICP-ի ձախողում |
| Oldsmobile- ը | P1285 | Գլանի գլուխը ջերմաստիճանի վրա զգացել է |
| Oldsmobile- ը | P1286 | Վառելիքի զարկերակը `միջակայքում, բայց սպասվածից ցածր |
| Oldsmobile- ը | P1287 | Վառելիքի զարկերակը միջակայքում, բայց սպասվածից բարձր |
| Oldsmobile- ը | P1288 | Մխոցների գլխի ջերմաստիճանի տվիչ ՝ ինքնափորձարկման տիրույթից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1289 | Մխոցների գլխի ջերմաստիճանի տվիչի ազդանշան ավելի մեծ է, քան ինքնափորձարկման տիրույթը |
| Oldsmobile- ը | P1290 | Մխոցների գլխի ջերմաստիճանի տվիչի ազդանշան, որն ավելի քիչ է, քան ինքնափորձարկման տիրույթը |
| Oldsmobile- ը | P1291 | Ներարկիչի բարձր կողմը կարճ է դեպի GND կամ VBATT – Բանկ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1292 | Ներարկիչի բարձր կողմը կարճ է դեպի GND կամ VBATT – Բանկ 2 |
| Oldsmobile- ը | P1293 | Բարձր կողային ներարկիչ բաց – Բանկ 1 |
| Oldsmobile- ը | P1294 | Բարձր կողային ներարկիչի բաց - Բանկ 2/Թիրախը պարապ վիճակում չի հասել |
| Oldsmobile- ը | P1295 | Բազմաթիվ անսարքություններ – Բանկ 1 – Ցածր կողային շորտերով |
| Oldsmobile- ը | P1296 | Բազմաթիվ անսարքություններ – Բանկ 2 – Ցածր կողային շորտերով |
| Oldsmobile- ը | P1297 | Injector High Sides Shorted Togeed |
| Oldsmobile- ը | P1298 | IDM- ի ձախողում |
| Oldsmobile- ը | P1299 | Մխոց գլխի ջերմաստիճանի տվիչ Հայտնաբերված շարժիչի գերտաքացման վիճակը |
| Oldsmobile- ը | P1300 | Խթանել ճշգրտման սխալը |
| Oldsmobile- ը | P1301 | Բարձրացրեք Calibration High- ը |
| Oldsmobile- ը | P1302 | Խթանել Calibration Low- ը |
| Oldsmobile- ը | P1303 | EGR ստուգաչափման սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1304 | EGR Calibration High |
| Oldsmobile- ը | P1305 | EGR Calibration Lowածր |
| Oldsmobile- ը | P1306 | Kickdown ռելեի ձգում – Շղթայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1307 | Kickdown ռելեի պահման միացման սխալ |
| Oldsmobile- ը | P1308 | Օդորակիչի կալանքի սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1309 | Սխալների հայտնաբերման մոնիտորը միացված չէ |
| Oldsmobile- ը | P1316 | Injector Circuit / IDM al_dtc_temp Հայտնաբերված է |
| Oldsmobile- ը | P1317 | Injector Circuit / IDM al_dtc_temp Թարմացված չէ |
| Oldsmobile- ը | P1340 | Amsամպի լիսեռի դիրքի տվիչ B սխեմայի անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1351 | Բոցավառման ախտորոշիչ մոնիտորի սխեմայի մուտքագրման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1352 | Բոցավառման կծիկ A – առաջնային միացման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1353 | Բոցավառման կծիկ B – առաջնային միացման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1354 | Բոցավառման կծիկ C – առաջնային միացման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1355 | Բոցավառման կծիկ D – առաջնային միացման անսարքություն |
| Oldsmobile- ը | P1356 | Բոցավառման ախտորոշիչ մոդուլի մուտքի կորուստ PCM- ին |
| Oldsmobile- ը | P1357 | Բոցավառման ախտորոշիչ մոնիտորի զարկերակային լայնությունը սահմանված չէ |
| Oldsmobile- ը | P1358 | Բոցավառման ախտորոշիչ մոնիտորի ազդանշան `ինքնավերլուծության սահմաններից դուրս |
| Oldsmobile- ը | P1359 | Կայծի ելքային սխեմայի անսարքություն |
