Test drive Citroen Jumpy
Պարունակություն
Տեսությունը շատ ապացույցներ ունի, շարքում վերջինը Citroën Jumpy-ն է: Համեմատություն իր նախորդի հետ. այն աճել է: Չաղ. Այն ոչ միայն արտաքինից ավելի երկար է, այլև ներսից (բեռների տարածությունը նախորդի համեմատ ավելացել է 12-16 սանտիմետրով), ավելի բարձր (ներքին բարձրությունը 14 միլիմետրով բարձր է, սակայն ինժեներներին հաջողվել է սահմանափակել ավտոտնակների տների արտաքին բարձրությունը): մինչև ընկերական 190 սանտիմետր), առաջարկում է բեռնման ավելի մեծ ծավալ (մինչև 7 խորանարդ մետր, նախորդը կարող էր տեղափոխել առավելագույնը հինգ խորանարդ մետր բեռ), և դրա կրողունակությունը առավելագույնը 3 կիլոգրամից ավելացել է մինչև մեկ տոննա: և երկու հարյուր կիլոգրամ: Ավելացում, որը չի կարելի անտեսել:
Հակառակ դեպքում, նոր Jumpy-ն արդեն շատ ավելի մեծ է թվում, քան իր նախորդը, բայց մեքենայի առջևի հետաքրքիր դիզայնի շնորհիվ այն հաճելի է աչքին և ամենևին էլ անհարմար: Բացի այդ, ղեկի հետևում այն մեծածավալ չի զգում, մասամբ այն պատճառով, որ («հեշտ առաքման» իմաստով) ճշգրիտ և ճիշտ էլեկտրակառավարման ղեկը (հիդրավլիկ սերվո ցածր տարբերակների համար և էլեկտրահիդրավլիկ ավելի հզորների համար), բայց նաև բավարար չափով: տեսանելիությունը (որը կարող է հեշտացնել հետևի կայանման համակարգը):
Jumpy-ը հասանելի կլինի երեք դիզելային և մեկ բենզինային շարժիչներով: Վերջինս, ամենայն հավանականությամբ, չի լինի մեր վաճառքի ծրագրում, իսկ 16 փականանոց չորս մխոցանի շարժիչն ունակ է առողջ 143 ձիու:
Ամենաթույլ դիզելը՝ 1 լիտրանոց HDI-ն, կարող է կառավարել դրանցից միայն 6-ը և կարող է ավելի հուզիչ լինել, երբ մեքենան բեռնված է կառուցապատված տարածքից դուրս: Մնացածները նախատեսված են համապատասխանաբար 90 եւ 122 «ձիաուժ» հզորությամբ երկլիտրանոց դիզելային շարժիչների համար։
Jumpy-ն հասանելի կլինի որպես ֆուրգոն կամ միկրոավտոբուս (և, իհարկե, որպես շասսիով խցիկ), առաջին տարբերակը՝ երկու անիվային բազայով և բարձրությամբ (և երկու բեռնման տարբերակներով), երկրորդը՝ երկու երկարությամբ (կամ միայն մեկ բարձրությամբ): բայց որպես ավելի պոկված տարբերակ՝ նստատեղերով կամ, ինչպես ինքն է ասում, ներսում ավելի հարմարավետ երթուղային։ Սլովենիայում այն կվաճառվի 2007 թվականի հունվարի սկզբից։
Առաջին տպավորություն
Արտաքին տեսք 4/5
Անկախ երկարության և բարձրության համադրությունից, ձևը մնում է նույնը նույնիսկ առանց (հետևի) պատուհանների:
Շարժիչներ 3/5
Մենք (շատ հավանական է) բենզինային շարժիչ չենք ունենա, 1.6 HDI-ն շատ թույլ է։
Ինտերիեր և սարքավորումներ 4/5
Ավելի հարմարավետ ուղեւորատար տարբերակում նստատեղերը բավականին հարմարավետ են, վարորդի աշխատավայրը չի հիասթափեցնում։
Գինը 4/5
Ավելի մեծ, ավելի լավ, ավելի գեղեցիկ, բայց նաև ավելի թանկ: Սա հնարավոր չէ խուսափել:
Առաջին դաս 4/5
Jumpy-ը հիանալի տարբերակ է միջին չափի թեթև կոմերցիոն մեքենայի համար:
Դուշան Լուկիչ
