Citroen Grand C4 Picasso vs Proton Exora 2014 թ
Ինչ վերաբերում է փողին, Citroen Grand C4 Picasso-ն պերճախոս է Proton Exora-ի ստոր շաղակրատության դեմ:
Երկու մեքենաների նախադրյալը նույնն է. տեղափոխել հինգ հոգանոց ընտանիք և դեռ կարողանալ ժամանակ առ ժամանակ մի քանի ընկերներ տանել: Պատահական պահը որոշակի ուշադրության կարիք ունի. ցանկացած մեքենա բեռնեք ամբողջական հավաքածուով, և մանկասայլակը չի զբաղեցնի լռելյայն պահեստային տարածքը:
Եթե ֆունկցիան նույնն է, ապա ձևը լրիվ հակառակ է։ Citroen-ը բարձր տեխնոլոգիական փոխադրող է՝ համապատասխան գնով; Պրոտոնը դիմում է տնային բյուջեի հիմնական գծին:
VALUE
Exora-ն Պիկասոյից բաժանվում է գրեթե 20,000 դոլարով։ Proton People Carrier-ի գինը 25,990 դոլար է բազային GX մոդելի համար՝ դարձնելով այն ամենաէժան կոմպակտ մարդկանց փոխադրողը շուկայում: Արժեքը ապահովվում է անվճար սպասարկմամբ հինգ տարվա երաշխիքային ժամանակահատվածում:
Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են կայանման սենսորներ, տանիքի DVD նվագարկիչ և օդորակիչ՝ բոլոր երեք շարքերի համար օդափոխիչով:
GXR-ի վերին հարդարման արժեքը $27,990 է և ավելացնում է կաշվե զարդարանք, հետընթաց տեսախցիկ, կրուիզ-կոնտրոլ և ցերեկային լույսեր: Citroen-ի նախնական 43,990 դոլար գինը դասում նույնպես ամենաբարձրն է մեծ տարբերությամբ:
Այն արտացոլում է ավելի շքեղ նյութեր ամբողջ սրահում, ինչպես նաև բարձրակարգ հպումներ, ինչպիսիք են թռչնատեսակ հետընթաց տեսախցիկը, տեղեկատվական ժամանցի և վարորդի տեղեկատվության կառավարման համար նախատեսված երկակի էկրանները և ինքնուրույն կայանելը:
Grand C4 Picasso-ն ապահովված է վեց տարվա երաշխիքով, որը լավագույնն է երկրում, բայց չունի ֆիքսված գնով սպասարկման ժամանակացույց:
Զույգի մրցակիցներն են 27,490 դոլար արժողությամբ Fiat Freemont-ը և 29,990 դոլար արժողությամբ Kia Rondo-ն: Քայլեք մինչև ութ տեղանոց մեքենաներ, իսկ Kia Grand Carnival-ը և Honda Odyssey-ն սկսվում են $38,990-ից: Գործարք Kia-ի վրա. հաջորդ տարի պետք է հայտնվի նոր և զգալիորեն բարելավված տարբերակը:
TECHNOLOGY
Դա Futurama vs The Flintstones-ն է: Exora-ի փառքի ամենամեծ պահանջը նրա DVD նվագարկիչն է, որը սովորաբար վերապահված է ավելի թանկ մեքենաների համար: Փոքր Preve GXR սեդանում օգտագործվող 1.6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչը ճնշող է, բայց ավելի քան բավարար է նույնիսկ հինգ մեծահասակների համար:
Citroen-ի շարժիչ ուժը գալիս է 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզելից, առանց պտտվող մոմենտների պակասի, ինչպես նաև ավտոմատ մեկնարկի և կանգառի գործառույթով: Այն օգտագործում է սովորական վեց արագությամբ ավտոմատ՝ թիակների հերթափոխով:
Picasso-ն ունի յոթ դյույմանոց սենսորային էկրան՝ տեղեկատվական ժամանցի համակարգը և օդորակումը կառավարելու համար: 12 դյույմանոց վերին էկրանը ցուցադրում է արագաչափը և նավարկիչը և կարող է կազմաձևվել տարբեր ձևերով:
Կառուցվածք
Հսկայական ջերմոցը Citroen-ի ամենամեծ տարբերությունն է մի տարածքում, որտեղ շատ մեքենաներ ունեն նույն հիմնական պրոֆիլը: Սա նաև վիճաբանության ամենամեծ կետն է՝ հաշվի առնելով ավստրալական կիզիչ արևը. մեր հյուսիսային լայնությունների բնակիչները հակված չեն գնահատել համայնապատկերային տանիքները:
Առջևի ապակին նույնպես հսկայական է և բարձրանում է տանիքից վեր։ Առջևի կողային պատուհանները տեղավորում են դիմապակու սյուները, ուստի արտաքին տեսանելիությունը բավարար է:
Առջևի նստատեղերը հիանալի են; երկրորդ և երրորդ շարքերը հարթ են, բայց բավականաչափ փափուկ: Այն միավորներ է կորցնում հետևի նստատեղերից որևէ մեկում գավաթակիրներ չունենալու համար (ոչ մի ծնող չի վստահի երկրորդ շարքի գզրոցների կտրվածքներին և երրորդ շարքի աջ կողային նստատեղի նմանատիպ անցքերին) և հետևի նստատեղերի համար օդափոխիչ չունենալու համար: .
Exora-ն անկեղծորեն պահպանողական է արտաքին տեսքի համեմատ, թեև հինգ տարվա դիզայնն այնքան էլ հնացած չէ: Ինտերիերը խառը տոպրակ է. պարզ, քերծվածքների հակված պլաստիկ, բայց արժանապատիվ պահեստային աղբամաններ և գավաթակիրներ վայրկյանների և վայրկյանների համար: երրորդ շարքի ուղևորներ (բացառությամբ կենտրոնական նստատեղի):
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
Citroen-ն այստեղ ակնհայտորեն հաղթում է՝ չապահովելով ամբողջական անվտանգություն: Վարագույրների անվտանգության բարձիկները տարածվում են մինչև նստատեղերի երկրորդ շարքը, բայց չեն ծածկում հետևի նստարանները:
Ամուր թափքի հետ մեկտեղ սա բավական է ANCAP-ի հինգ աստղանի վարկանիշ և 34.53/37 գնահատական ստանալու համար՝ դասի առաջատար Peugeot 5008-ից և Kia Rondo-ից ոչ հեռու:
Exora-ն չունի երկրորդ շարքի անվտանգության բարձիկներ (կամ երրորդ շարքի գլխի զսպիչներ), և այն այնքան էլ լավ չի գործել վթարի թեստերում: Նրա 26.37 միավորը նրան տալիս է չորս աստղ:
Հարկ է նշել, որ սա Proton շարքի ամենահին մեքենան է, և բոլոր նոր մոդելները ստացել են հինգ աստղ: Proton-ը նաև խոստացել է երկրորդ շարքի պայուսակներ, երբ նոր Exora-ն թողարկվի 2015 թվականին:
Քշել
Անտեսեք թափքի գլորումը ոլորաններում, և երկու մեքենաներն էլ կկատարեն իրենց աշխատանքը որպես առանց սթրեսի հասարակական տրանսպորտ: Citroen-ը դա անում է ավելի ոճային, ինչպես վայել է գների տարբերությանը, և կրկին այլ փիլիսոփայություն է կիրառում թեթև ղեկով և փափուկ կախոցով վարելու համար, որը կլանում է բախումների մեծ մասը, բայց կարող է բարձրացնել բամպերները, եթե հաղթահարեք արագությունը:
Պրոտոնն ավելի ամուր է ամրացված, ինչը օգնում է ավելի մեծ բախումների դեպքում ալիքների հետևի նստատեղի որոշակի հարմարավետության գնով: Ավելի ցածր արագության դեպքում և/կամ փոքր խոչընդոտների հետ բանակցությունների ժամանակ 16 դյույմանոց անվադողերի մեծ կողային պատերը և պատշաճ խոնավացումը կլանում են ազդեցության մեծ մասը:
Տուրբոդիզելից ստացվող լրացուցիչ ոլորող մոմենտը բերում է Grand C4 Picasso-ին աշխատանքի առաջնագծում առանց ավելորդ աղմուկի, քանի որ ավտոմատը հնարավորության դեպքում անցնում է ավելի վաղ փոխանցումների:
Նույնը չի կարելի ասել Exora-ի համար, քանի որ առջևում մեծ մեխանիկական աղմուկ կա, հատկապես, երբ CVT-ին անհրաժեշտ է կոշտ արագացում:
