Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo և VW Caddy. լավ տրամադրություն
Test Drive

Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo և VW Caddy. լավ տրամադրություն

Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo և VW Caddy. լավ տրամադրություն

Երբ հասկանում եք, որ ձեզ պարզապես ավելի շատ տարածք է պետք, ապա բարձր տանիքի ֆուրգոնի ժամանակն է: Ոչ հավակնոտ, գործնական և ոչ շատ թանկ: Նոր Opel Combo-ի նման մի բան, որը մրցում է Citroen Berlingo-ի և VW Caddy-ի հետ:

Բարձր տանիքի վագոնների մոդելներն անվանվել են «անցումի կողմնակի արդյունք», «թխում», արհեստագործական ֆուրգոնի վերափոխում ընտանեկան մեքենայի բազմաթիվ տարբերակներով։ Այս ամենն արդեն ավարտված է։ Այսօր ծավալուն «խորանարդիկները» հաջողությամբ մրցում են ֆուրգոնների և քրոսովերների գունեղ ֆաունայի հետ։

Ուղևորատար ֆուրգոնները ոչ միայն մեծանում են, այլև մեծանում են: Նրանք ավելի բարձր են, ավելի երկար և լայն, քան իրենց նախորդները: Օրինակ, Fiat Doblo-ի վրա հիմնված Opel Combo-ն 16 սանտիմետրով ավելի բարձր է և վեց սանտիմետրով երկար, քան նախորդ մոդելը, որն օգտագործում էր հին Corsa հարթակը: Զարմանալի չէ, որ արագաշարժ առաջին Combo-ի երկրպագուներն արդեն ողբում են ինչ-որ բարդ և փոքր բանի հին զգացողության կորստի համար. այն տարիներին, երբ Kangoo-ն, Berlingo-ն և ընկերությունը ներսից ավելի մեծ էին թվում, քան դրսից:

Այսօր դրանք թե՛ ներսից, թե՛ դրսից բավականին տպավորիչ են դարձել։ Բարձր տանիքի տակ, որի դիզայներները, հավանաբար, հաճախորդներին պատկերացնում էին որպես բասկետբոլիստներ, քեզ գրեթե կորած ես զգում։ Իսկ ի՞նչ կասեք, էլ որտեղի՞ց կարելի է նման ծավալի բեռ ձեռք բերել համեմատաբար մատչելի գնով:

Հնազանդ

Combo Edition-ի արժեքը մոտ 22 եվրո է և ամենաէժանն է, բայց չունի ստանդարտ օդորակիչ: Գերմանիայում ցեղատեսակի ամենահայտնի ներկայացուցիչը՝ VW Caddy-ն, առաջարկում է ստանդարտ օդորակիչ, մինչդեռ ավտոմատ հաճախորդները վճարում են հավելյալ 000 BGN: Citroen Berlingo Multispace-ը Exclusive տարբերակով 437 եվրոյով (Բուլղարիայում ամենաշքեղ տարբերակը «Level 24»-ն է 500 լևով) Այն իրականում մի փոքր ավելի արժե, բայց սարքավորումը համապատասխանում է անվանմանը:

Լինի դա ավտոմատ օդորակիչ, ստերեո համակարգ, լույսի և անձրևի սենսորներ, կրուիզ-կոնտրոլ, հետևի կայանման օգնական, արևապաշտպան, մգեցված հետևի ապակիներ կամ ձեղնահարկի պահեստ, այս ամենը բացառիկ է: Ընդհանրապես, ֆրանսիական մոդելը՝ բազմերանգ պաստառագործությամբ և մակերեսներով, ամենագունագեղ և գեղարվեստական ​​տեսքն ունի, որն ամենից առաջ պետք է ոգեշնչի երեխաներին։ Նրա Modutop առաստաղը՝ իր փոքր բեռնախցիկով և օդափոխիչով, հիշեցնում է մարդատար ինքնաթիռների ինտերիերը և այնքան տեղ է առաջարկում մանր իրերի համար, որոնք, երբ ծալվում են, դժվար թե երբևէ վերագտնվեն:

Մյուս կողմից, Opel-ի մոդելը կարծես հաստատապես ուղղված է պրագմատիկ գնորդներին: Որքան ցավալի կերպով նրանք փոխեցին պիտակը Fiat Doblo-ից Opel Combo-ի, այնքան գործնական է այն զգացումը, որ ստեղծում է խորանարդ ֆուրգոնը: Նա այլևս չի ձգտում փայլել գունագեղ ակնոցով, այլ ընտանիքի հոր մեջ արթնացնում է թաքնված ցիկլ։ Կոշտ, թեթևակի փայլուն, լվացվող պլաստիկ, հսկայական դիմապակ և կողային հայելիներ, կարգավորվող ղեկի ետևում նստելու ուղղահայաց դիրք՝ ճշգրտումների լայն շրջանակով և, առաջին հերթին, մեծ տարածությամբ: Հետևի նստատեղերը ծալված և ուղղահայաց դիրքի դեպքում բեռնվածքի առավելագույն ծավալը 3200 լիտր է:

Հետևաբար, եթե պահպանում եք միայն չափը, կարող եք ապահով կարդալ: Այնուամենայնիվ, այդ դեպքում դուք չեք իմանա Combo-ի շատ փոքր ծանրաբեռնվածության մասին՝ 407 կիլոգրամ: VW Caddy-ն իրավունք ունի կրելու 701 կգ, ինչը շատ տարբեր է հնչում: Իսկ այն ունի թեթև բեռնատարի հատկանիշներ՝ շատ կոշտ պլաստիկով, բայց ավելի բարձր որակի տպավորություն է թողնում, քան Opel-ի մոդելը։ Caddy-ի գործիքներն ու կառավարումը նման են գոլֆի կամ պոլոի և շոշափելի են:

Իսկ տեխնիկան.

Մեքենայի նման լինելու ցանկությանը համապատասխան՝ 1,6 լիտրանոց TDI-ն աշխատում է սահուն, բայց թուլանում է ճշգրիտ տեղաշարժի պատճառով, բայց հինգաստիճան փոխանցման տուփի չափազանց երկար փոխանցումներով: Միայն Opel-ն է առաջարկում վեց փոխանցում, ինչը ցածր է պահում պտույտները (մոտ 3000 պտույտ/րոպե 160 կմ/ժ արագությամբ), բայց դա չի կարող փոխել մետաղական թակոցը, սովորաբար դիզելային շարժիչի ձայնը: Այնուամենայնիվ, երբ կանգնում են լուսացույցի մոտ, լռություն է տիրում start-stop համակարգի շնորհիվ։ Բայց գործարկելիս զգույշ եղեք. եթե ճարմանդը և շնչափողը սխալ եք պատկերացնում, մեքենան սառչում է տեղում և կարող է գործարկվել միայն բոցավառման բանալին պտտելուց հետո, դա իսկապես զայրացնում է:

VW-ն ունի նույն սարքավորումները, որոնք աշխատում են ավելի հուսալի, մինչդեռ Citroen-ն ընդհանրապես չունի: Բացի այդ, այստեղ վատ տպավորություն է թողնում փոխանցումատուփը, որի լծակը կարծես թե հաստ խառնաշփոթ է շարժվում։ Նրա մասնագիտությունն է անփույթ վարորդին վեցերորդ փոխանցման ծուղակը գայթակղել: Դա արվում է հետևյալ կերպ. հինգերորդ փոխանցումով շարժիչը աշխատում է համեմատաբար բարձր արագությամբ (3000 պտույտ/րոպե 130 կմ/ժ արագությամբ), իսկ փոխանցման լծակը կարելի է ազատորեն տեղափոխել պոտենցիալ վեցերորդ փոխանցում: Իր տեղում, սակայն, հետևի ծայրն է, որը մայրուղու վրա մեծ արագությամբ կարող է փոխանցման տուփի հիանալի խմբաքանակ կազմել, և ամեն դեպքում կարող է բավականին զայրացնել վարորդին: «Կարճ» վերջնական շարժիչի առավելությունը դինամիկայի և շարժունակության տպավորությունն է, ինչպես նաև լավ առաձգականությունը:

Ո՞րն է վերջնական արդյունքը:

Բարձրահասակ ֆուրգոններից ոչ մեկը շատ հանգիստ չի շարժվում, և դրա առաջին պատճառը ամենուր տարածված աերոդինամիկ աղմուկն է: Շասսիի մեջ մեծ տարբերություններ կան, հատկապես հետևի առանցքներում. VW-ն հենվում է պարզ կոշտ առանցքի վրա, Berlingo-ում հետևի անիվները կառավարվում են ոլորող ձողով, մինչդեռ Opel-ը հենվում է միայն բազմակողմանի կախոցների վրա:

Եվ դա նրան հաջողություն է բերում. Կոմբոն ամենահարմարավետորեն կլանում է բշտիկները, բայց իրեն թույլ է տալիս մարմնի ամենահզոր շարժումները: Caddy-ն և Berlingo-ն, ընդհանուր առմամբ, ձեռք են բերում հարմարավետության և վարման պատշաճ մակարդակ, քան Opel-ը: Նրանք հակազդում են Combo-ի ֆլեգմատիկ ցածր ղեկին չեզոք, ճշգրիտ և փոքր դինամիկայով ճանապարհի վրա՝ չնայած Berlingo-ի կարկառուն, թեթև ղեկային համակարգին, որը նաև պահանջում է ամենաերկար արգելակման ճանապարհը:

Ի վերջո, Caddy-ում որակների լավ հավասարակշռությունը հաղթում է մի փոքր շքեղ Berlingo-ից և մեծ Combo-ից առաջ:

տեքստ: Յորն Թոմաս

Գնահատում

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 միավոր

Այն ամենամեծը չէ, բայց իր սեգմենտում ունի ամենահավասարակշռված որակները։ Այսպիսով, թեստի բոլոր հատվածներում Քեդին բավականաչափ միավորներ հավաքեց, իսկ դրանց հետ միասին՝ վերջնական հաղթանակ։

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 միավոր

Հզոր շարժիչը և լավ արգելակները երկրորդ տեղում են գունեղ, լավ սարքավորված Berlingo-ին:

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 միավոր

Բեռների ծավալի առումով Combo-ն առաջատարն է, սակայն անհավասար շարժիչը և փոքր ծանրաբեռնվածությունը նրան շատ միավորներ են արժեցել:

տեխնիկական մանրամասները

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 միավոր2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 միավոր:3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 միավոր
Աշխատանքային ծավալը---
Ուժ102 կ.ս. 4400 rpm- ով114 կ.ս. 3600 rpm- ով105 կ.ս. 4000 rpm- ով
Առավելագույնը

մոմենտը

---
Արագացում

0-100 կմ / ժ

13,3 վ12,8 վ14,4 վ
Արգելակման հեռավորությունները

100 կմ / ժ արագությամբ

39 մ38 մ40 մ
Առավելագույն արագությունը170 կմ / ժ176 կմ / ժ164 կմ / ժ
Միջին սպառում

վառելիքը փորձարկումում

7 լ7,2 լ7,4 լ
Հիմնական գինը37 350 լեվով39 672 լեվով36 155 լեվով

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Citroen Berlingo, Opel Combo և VW Caddy. լավ տրամադրություն

Добавить комментарий