Test drive Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ֆրանսիական կոմպակտ մինիվենի թեստ – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 ֆրանսիական կոմպակտ ֆուրգոնի փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Պագելլա
|
|
Citroën C4 Picasso-ն ունի այն ամենը, ինչ վարորդը կարող է ցանկանալ մինիվենում՝ ընդարձակ սրահ, ընդարձակ բեռնախցիկ և մի փոքր ծարավ շարժիչ: Բայց որակը, որի համար վճարում ես...
La Citroën Picasso C4 մեկն է միկրոավտոբուս լավագույն կոմպակտները, գուցե նույնիսկ ամենահաջողակները: Իրականում, Double Chevron MPV-ն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է կիլոմետրեր ճամփորդող հայրերին բավարարելու համար:
Մեր ճանապարհային փորձարկում մենք պետք է վերլուծենք տարբերակը BlueHDI 120 հետ միասին Ավտոմատ փոխանցումատուփ EAT6 անհատականացման մեջ ԻնտենսիվԵկեք միասին պարզենք ուժեղ կողմերը и արատներ այս ընդարձակ ֆրանս.
քաղաք
La Citroën Picasso C4 է միկրոավտոբուս կոմպակտ, բավականին ծավալուն (երկարությունը 4,43 մետրը շատ է), բայց, չնայած արտաքին զգալի չափերին և մարմնի պաշտպանության բացակայությանը, այն լավ պաշտպանված է ավտոկայանատեղիներում։ քաղաքշնորհիվ մեծ ապակե մակերեսների և տվիչներ հետևի շարքը.
Le կասեցումներ soft-ը անթերի աշխատում է սալաքարերի վրա և շարժիչ Տուրբոդիզել 1.6 BlueHDi 120 ձիաուժ և 300 Նմ ոլորող մոմենտ, որն ապահովում է արագ և կանոնավոր ձգում արդեն իսկ 2.000 պտ/վ-ից ցածր, այն կարող է նաև կտրուկ լինել (անհրաժեշտության դեպքում). 11.2 վայրկյան ժամում 0-ից 100 կիլոմետր արագացման համար:
Քաղաքից դուրս
La Citroën Picasso C4 մեր օբյեկտը ճանապարհային փորձարկում է միկրոավտոբուս հաճելի է վարել: Շատ լավ EMP2 հարթակ (նույնը, ինչպես կրճատ տարբերակը, Peugeot 308 e 308 SW) երաշխավորում է անհավատալի ճկունություն ոլորաններում և կափույրների միայն փափուկ տրամաչափում և ահա ղեկ (բավականին) ավելի շատ զբոսաշրջային, քան սպորտային, այն խրախուսում է ձեզ ավելի հանգիստ գործել:
Il Ավտոմատ փոխանցումատուփ EAT6 a ոլորող մոմենտ վեց արագությամբ փոխանցումատուփը շատ լավ է աշխատում 90% իրավիճակներում, և միայն այն ժամանակ, երբ դուք փնտրում եք բրիո, դուք ավելի դանդաղ եք զգում (բայց ոչ շատ արագ), փոխանցումների հետ համեմատած փոխանցումներ կատարելիս: կրկնակի կալանք մրցույթով ստեղծված։
մայրուղին
Մուտքագրեք մայրուղի անա Citroën Picasso C4 դա իսկական հաճույք է, ինչպես կարող էինք գտնել մեր մեջ ճանապարհային փորձարկումԿրկնակի Chevron MPV-ի հետ համատեղ BlueHDi 120 շարժիչ и Ավտոմատ փոխանցումատուփ EAT6 իրականում այն շատ հանգիստ է (նույնիսկ երբ ցուրտ է) և փափուկ կասեցումներ.
La միկրոավտոբուս Ֆրանսերենը նաև կայունության և անվտանգության զգացում է տալիս (այսինքն արգելակները հզոր և արդյունավետ նույնիսկ արտակարգ իրավիճակներում) և ունիինքնավարություն տպավորիչ է. տունը պահանջում է 1.447 կմ, մինչդեռ իրականում դուք պետք է պարտավորվեք քշել 1.000 կմ-ից պակաս՝ լի բաք դիզելային վառելիքով:
Կյանքը նավի վրա
Theխցիկ - ից Citroën Picasso C4 առաջարկում է մեծ տարածք ոտքերի համար հետևի ուղևորների համար և բազմաթիվ ընտանեկան հարմարություններ. օդափոխիչներ և օդորակման սեղաններ հետևի նստատեղերի համար, ձեռնոցների տուփ առջևի նստատեղերի տակ, շարժական կենտրոնական վահանակ և 12 Վ վարդակից: Գրեթե բոլորն էլ էրգոնոմիկ են. միայն անհարմարություններ են գալիս ոդակարգավորում հաջողվել է միայն միջոցով սենսորային էկրան.
Il բեռնախցիկ այն հսկա է. 527 լիտր, որը դառնում է 630, եթե հետևի նստատեղերն առաջ շարժվեն, և 1.709 լիտր երկտեղանի կոնֆիգուրացիայով: Լյուկի հատուկ ձևը նաև հնարավորություն է տալիս օգտագործել կուպեի տարածությունը (զարդարված ջահ շարժական) բեռնվածքի շեմին մոտ:
Գինը և ծախսերը
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intense մեր ճանապարհային փորձարկում սա թանկարժեք մեքենա է 29.750 евро - մեկի հետ ստանդարտ սարքավորումներ միջին կատեգորիայում. մեքենայի ռադիո Bluetooth USB միակցիչ ղեկի կառավարմամբ, ձգվող անիվներ 16-ից», Կրուիզ -կոնտրոլ, նավարկիչ, ծալովի հայելիներ էլեկտրականությամբ և տաքացվող, անձրևի ցուցիչ էլ հետևի կայանման տվիչներ.
La երաշխիքային միայն հարգանքի տուրք մատուցել Անիին անսահմանափակ վազքով (օրենքով պահանջվող նվազագույնը) քանի դեռ Ի սպառումը աներևակայելի ցածր. տրանսալպյան սլայդների արտադրողը պնդում է 26,3 կմ/լ, և երբ անցնում ես հանգիստ վարելու ոճի, դու միշտ 20-ից բարձր ես: արժեքի պահպանում: միկրոավտոբուս Ավտոմատ դիզելները միշտ պահանջարկ ունեն օգտագործված շուկայում։
անվտանգություն
La ստանդարտ սարքավորումներ - ից Citroën Picasso C4 - մեքենա, որը կարող է նվաճել հինգ աստղ в Euro NCAP- ի վթարի փորձարկում - բավականին ամբողջական: օդային պայուսակ առջևի, կողային և վարագույրի, բլրի մեկնարկի օժանդակություն, կայունության և ձգման կառավարում, մառախուղի լույսեր շրջադարձային լույսեր, վթարային արգելակում, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ և լույսի և անձրևի սենսորներ: 1.000 եվրոյով ավել կարող եք գնել շահույթ Փաթեթավորեք Drive Assist- ըորը ներառում է ASL տեսանյութ (համակարգ, որը հեռուստատեսային ֆոտոխցիկ տեղադրված է դիմապակու վրա, վերլուծում է ճանապարհի պատկերները՝ ստուգելով ճանապարհի դիրքը՝ հաճախորդին նախազգուշացնելու իդեալական հետագիծը թողնելիս), ամրագոտի ակտիվ ճակատ, Կրուիզ -կոնտրոլ ակտիվը կարող է անջատվել, հարմարվողական լուսարձակներ և ֆոտոքրոմային հետևի հայելի:
Այս ամենին պետք է ավելացնել բացառիկը տեսանելիություն առջևի ծայրը (շնորհիվ համայնապատկերային դիմապակու), հզոր արգելակման համակարգ, գերազանց կայունություն բարձր արագություններում և անբասիր ձգում (չափավոր գլորումը փոքր-ինչ վատացել է):
Спецификация
Տեխնիկա
| շարժիչ | տուրբոդիզել, 4 գլան անընդմեջ |
| տեղահանում | 1.560 սմ |
| Առավելագույն հզորություն / պտույտ / րոպե | 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.500 կշիռներով |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ / պտույտներ | 300 Նմ -ից 1.750 մուտքագրում |
| հայտարարությունը | Եվրո 6 |
| Փոխանցման տուփ / ձգում | 6-աստիճան ավտոմատ / առջևի |
Ուժ
| Բարել | 527 / 1.709 լիտր |
| Տանկ | 55 լիտր |
Արտադրողականություն
| առավելագույն արագություն | 188 կմ / ժ |
| Acc 0-100 կմ / ժ | 11,2 վայրկյան |
| Քաղաքային / լրացուցիչ / միջին սպառումը | 23,3 / 28,6 / 26,3 կմ / լ |
| Ազատություն | 1.447 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 100 գ / կմ |
Օգտագործման ծախսեր
аксессуары
| 16-դյույմանոց ալյումինե անիվներ | սերիալ |
| Քսենոնային լուսարձակներ | 750 евро |
| Կաշվե ինտերիեր | 2.120 евро |
| Արբանյակային նավարկիչ | սերիալ |
| Լույսի ցուցիչ | սերիալ |
| Անձրեւի սենսոր | սերիալ |
| Հետբուհական պարկտրոնիկա: | սերիալ |
| Hatch | չօգնեց: |
| Տանիք `համայնապատկերային տեսարանով | 750 евро |
| Մետաղական ներկ | 600 евро |
արխիվը
Ինչպես է ծնվում նոր Citroën- ը
Citroën Style Center- ի Concept Cars and Advanced Design- ի ղեկավար Կառլո Բոնզանիգոն խոսում է բացառապես իր մասին
