Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Սա մի տեսակ ապացույց է, որ առաջին հերթին մեքենան կարող է օգտակար լինել, և միայն դրանից հետո մենք մտածում ենք մնացած ամեն ինչի մասին։ Ճիշտ է, մեր փորձարկված տարբերակը, այսինքն՝ Multispace-ը, ստեղծվել է ճամբարային ֆուրգոնում, բայց իրականում դա է պատճառը, որ այն այդքան գնահատվում է: Դիզայն? Այո, բայց ամբողջովին կենտրոնացած է օգտագործելիության վրա: Կարողություններ? Սա ընդունելիի շեմին է, բայց ամենակարեւորը խնայողությունն է։
Հարմարավետությո՞ւն: Բավարար է, եթե մենք չենք փնտրում պրեմիում մեքենայի հնարավորությունը: Տոկունություն? Ավելի լավ է, քան առաջին տպավորությունը, որը մի փոքր շփոթեցնող է ինտերիերի բավականին հնացած լուծումների և շատ «պլաստիկ» տեսքի հետ: Փաստորեն, այս մի քանի հարց ու պատասխաններով մենք արդեն լուսաբանել ենք մեքենայի բոլոր հիմնական հատկանիշները։ Բայց! Berlingo-ն ավելին է, հատկապես ճիշտ է, որ այն արդեն իսկական պատկերակ է որոշակի տեսակի հաճախորդի համար: Քանի՜ երիտասարդներ են նրա հետ մեծացել մանկուց։ Վերջին տարբերակում այն մի փոքր թարմացված է, քանի որ Citroën-ը այս սերնդին եւս մի քանի տարի կյանք է տվել։
նախքան նորով փոխարինելը: Վահանակի մեջտեղում մենք գտնում ենք բավականին մեծ սենսորային էկրան, որն այժմ փոխարինել է կառավարման կոճակներից շատերին: Այն ունի թերություն (ոչ միայն այս մեքենայի դեպքում), որ շատ բաներ կարելի է կառավարել միայն պայմանականորեն վարելիս, քանի որ համապատասխան (հակառակ դեպքում բավական մեծ) պատկերակները սեղմելը կարող է իսկական վիճակախաղ լինել փոսերի ճանապարհներով և ավելի բարձր արագությամբ վարելիս: Այսպիսով, բոլորը գոհ կլինեն, որ գոնե (մեխանիկական) օդորակումը դեռ կառավարվում է կոճակներով, և որ հնարավոր է ռադիոկայաններ փնտրել նույնիսկ ղեկի աքսեսուարով։
Հիմնական տուրբոդիզելային 1,6 լիտրանոց շարժիչն ունի «ընդամենը «100 ձիաուժ» և այս սարքավորման մեջ ներառված է միայն հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, բայց դա չի նշանակում, որ դուք չեք կարող տնտեսապես վարել: Բայց նրանք, ովքեր կցանկանան արագ լինել, հավանաբար ավելի քիչ գոհ կլինեն, թեև գոնե հեղինակը կարծում է, որ դա ճիշտ է ընտանեկան մեքենաների այս տեսակի համար, որտեղ առաջինը վերջնագիծ հասնելը չպետք է լինի առաջին ընտրությունը: Ի վերջո, Berlingo-ի հանրաճանաչության պատճառների մեծ մասը կայանում է նրանում, որ մեքենայի այն հատվածը, որը գտնվում է վարորդի նստատեղի հետևում, ընդարձակության և օգտագործման հարմարավետության մեջ է, ինչպես նաև այն, որ դուք միշտ չէ, որ պետք է մտածել, թե ինչ և որքան պետք է բեռնել դրա մեջ:
Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 19.890 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.610 € |
| Ուժ: | 73 կՎտ (100 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 73 կՎտ (100 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 254 Նմ 1.750 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 166 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 12,4 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 113 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.374 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.060 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.384 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.801 մմ - անիվային բազան 2.728 մմ |
| Ներքին չափսեր. | բեռնախցիկ 675-3.000 լ - վառելիքի բաք 53 լ |
Մեր չափումները
| Չափման պայմաններ. T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.231 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,3 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,3s (IV) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 38,8s (V) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,1 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,6m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
գնահատում
Անկասկած, Berlingo-ն կոնցեպտ է։ Բայց, հավանաբար, դա է պատճառը, որ Citroën-ը մի փոքր ավելի քիչ մեղմ է վերաբերվում գնային առավելություններին:
Մենք գովում և նախատում ենք
կոմունալ
խնայողություն
բաց տարածություն
առջևի նստատեղեր (ծավալ և հարմարավետություն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ)
Փոխանցման տուփի ճշգրտություն և փոխարկիչի հարմարավետություն
