Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 կՎտ) Multispace
Եթե նայեք եվրոպական ճանապարհների մեքենաներին, ապա պարզվում է, որ մեքենայի յոթ նստատեղը կատարյալ անհեթեթություն է, նույնիսկ վեցից ավելի: Բայց ի՞նչ կասեք չորս երեխա ունեցող ֆինանսապես միջին ընտանիքի մասին: Ինչպե՞ս մոբիլիզացնել այն:
Յոթ տեղանոցի առաջարկն այնքան էլ շատ չէ, բայց այն այլեւս չի կարելի անտեսել։ Տրամաբանական է, որ չես կարող գնել յոթ տեղանոց կուպե, առավել ևս՝ ռոդսթեր (ի վերջո, սա կատարյալ անհեթեթություն է, քանի որ ռոդսթեր նշանակում է երկու տեղանոց կաբրիոլետ, բայց ոչ պակաս, եթե ավելի հստակ բացատրություն կա), նույնիսկ. կայան վագոնը դեռ խնդրահարույց է.
Պարզապես՝ տեղ չկա։ Յոթ նստատեղը պարզապես տարածք է պահանջում: Լիմուզինային ֆուրգոնները իդեալական են թվում, բայց... . Բեռլինգոյի նման մեքենաները (որոնք դեռ չենք էլ կարողացել նշել) շատ տարածված են երիտասարդ ընտանիքների շրջանում: Ինչպե՞ս կարող էին չլինել։ Դրանք դիզայնի լավագույն չափաբաժինը չեն, բայց գործնական են: Նախ՝ շատ ընդարձակ։
Այսպիսով, սա Բեռլինգոն է՝ յոթ նստատեղով, որտեղ վերջին երկուսը երրորդ շարքում են, իսկ մեկը՝ բեռնախցիկում։ Այսպիսով, այն, իհարկե, ավելի փոքր է, բայց նստատեղը կարելի է ծալել, ծալել, և այդպիսով վերադարձնել հիմնական տարածության մեծ մասը դեպի բեռնախցիկ: Այնուամենայնիվ, եթե սեփականատերը դրանց կարիքն ունի, նա պարզապես դրանք տեղադրում է հիմնական դիրքում, իսկ բեռնախցիկի վերևում գտնվող գլանակը տեղադրում է նախատեսված դարակը հենց բեռնախցիկի վերջում, հենց հինգ դռների դիմաց:
Հետևի երկու նստատեղերն առաջարկում են նկատելիորեն ավելի քիչ տարածք, քան մյուս նստատեղերը, ինչն ինքնին տրամաբանական է, բայց նաև ընդունելի, եթե նման Բեռլինգոն նախատեսված է երեխաների հետ մեծ ընտանիքի համար: Այսպիսով, եթե մենք խոսում ենք երեխաների մասին՝ որպես վեցերորդ և յոթերորդ նստատեղերի ուղևորների, ապա նույնիսկ մի փոքր անհարմար սողալն այս նստատեղերում շատ խոչընդոտ չի լինի օգտագործելու համար: Երկրորդ տեսակի նստատեղը նույնն է, ինչ մյուս բեռլինցիները՝ նույն չափի, անհատական և շարժական մեկ առ մեկ:
Բացառությամբ վերջին երկու տեղերի, այս Բեռլինգոն նույնն է, ինչ մնացած բոլորը։ Այն ունի ուղղահայաց հետևի ծայր և հսկայական, բավականին ծանր վերելակի դուռ (դժվար է փակել) և այդպիսով առավելագույնս օգտագործում է հետևի տարածքը:
Այն ունի լոգարիթմական դռներ, որոնք հիմնականում բերում են առավելություններ, բայց նաև որոշ թերություններ. Կենտրոնական սյան վերևում կա մի հսկայական բուլլա ներսում (որը թաքցնում է փակման մեխանիզմի մի մասը), ապակին դրանցում դասականորեն բարձրացված չէ (այլ շարժվում է հորիզոնական), իսկ դարակում կարող է լինել միայն մաստակի փոքր տուփ:
Պարտադիր չէ, որ դրա շասսին սպորտային լինի, ուստի այն կարող է կատարելապես կլանել կարճ բախումները (օրինակ՝ արագաչափերը) կամ փոսերը և հարմարավետ դարձնել երթևեկությունը: Սալոնն ունի բազմաթիվ բաց և փակ պահեստային խցիկներ, բայց հիմնականում օգտակար է որպես ուղևորների համար փոքրիկ իրերը պահելու վայր: Իսկ ինտերիերի տարածությունն իր չափերի շնորհիվ օդայինության զգացում է ստեղծում։
Առջևի նստատեղերի ուղևորներն ակնհայտորեն ունեն առավելագույն տարածք իրենց շուրջը և ամենաշքեղ չափի նստատեղերը, բայց մեղավորն այն է, որ նստատեղը չափազանց հարթ է (առջևի նստատեղը բավականաչափ բարձրացված չէ), ինչը գործնականում անհարմար է դարձնում արգելակելիս:
Վարորդը կնախընտրեր նաև կաշվե փաթաթված ղեկ, իսկ առջևի նստատեղերի միջև եղած բացը նույնպես ունի մի գեղեցիկ հատկություն (հիմնականում, այնտեղ ավելի մեծ տուփ եք ակնկալում)՝ կարող եք ապահով կերպով տեղադրել, օրինակ, գնումների պայուսակ կամ ուսապարկ: .
Փոքր լուծումներից հարկ է նշել երաժշտական աքսեսուարների (USB և aux) մուտքերը ռադիոյի տակ և դարակի կողքին, որտեղ կարող եք պահել փոքրիկ նվագարկիչ mp3 ձևաչափով երաժշտական ֆայլերով: Ենթադրելով, որ նման Berlingo-ի թիրախային խումբը երիտասարդ ընտանիքն է, այս սարքավորումն անկասկած հավանության կարժանանա: Ճիշտ այնպես, ինչպես Bluetooth-ը բջջային հեռախոսի համար:
Հավանաբար, (նաև նմանատիպ) Berlingo-ի համար լավագույն ընտրությունը 110 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելն է, որն արտադրում է բավականաչափ հզորություն արժանապատիվ արագ վարելու համար նույնիսկ մարմնի ավելի մեծ բեռների դեպքում, այսինքն՝ նստատեղերը ամբողջությամբ զբաղեցված են: Որոշ դառնություն մնում է; Berlingos-ի նոր սերնդի դեպքում տուրբոդիզելները «կորցրեցին» 0 լիտր ծավալ, ինչը նույնպես «խլեց» որոշակի պտտող մոմենտ:
Այնուամենայնիվ, այս նոր սերնդի շարժիչը շատ անաղմուկ է, հանգիստ և անխափան ճկուն, այսինքն՝ լավ թաքցնում է տուրբո շարժիչի բնավորությունը։ Եվ այն կարող է նաև կառավարել մեծ թափքը բավականին քիչ վառելիքով. յոթ լիտրից ցածր սպառումը 100 կիլոմետրում հեռու է ուտոպիստական լինելուց և շատ իրական տարբերակ, եթե շարժիչով կամ արագացուցիչով վարորդը կարող է չափավոր լինել:
Փոխանցման տուփը դեռևս այս Citroën-ի պակաս լավ կողմն է. հատկապես երբ անշարժ վիճակում է, լծակը շատ անվստահելի զգացողություն է տալիս (փոխանցման մեջ տեղափոխելու մասին), բայց շարժման մեջ մի փոքր բարելավվում է: Շարժիչի չափավոր աշխատանքի դեպքում առջևի շարժիչը պարզ, հուսալի և անվտանգ լուծում է ճանապարհին ուժը փոխանցելու համար, բայց վարելն առնվազն վատթարացող անիվի տակ, ESP-ի դեպքում ավելի անվտանգ կլինի:
Բացի այս թերությունից, որը նույնպես մեր երկրում դարձել է ստանդարտ, այլ ոչ թե շքեղություն, այս Berlingo-ն իդեալական մեքենա է թվում երիտասարդ բազմազավակ ընտանիքների համար։ Հասկանալի է, որ առանց յոթ տեղի չէր անցնի։
Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 կՎտ) Multispace
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Citroën Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 17.960 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.410 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 80 կՎտ (109 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 173 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ? – առավելագույն հզորությունը 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 240-260 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 173 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,8/4,9/5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 147 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.429 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.065 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.380 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.852 մմ - վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | 678-3.000 լ |
Մեր չափումները
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 7.527 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,6 տարի ( 121 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,2 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,0 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 173 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,8m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Չորս, թե հինգ երեխա ունեցող ընտանիք. Դրա շնորհիվ Բիրլինգը դառնում է շարժական։ Բացի այդ, այն ունի արդյունավետ և ընկերական շարժիչ, հսկայական ներքին տարածք և այն ամենը, ինչին մենք սովոր ենք Berlingo-ում:
Մենք գովում և նախատում ենք
սրահի տարածք
յոթ տեղ
օգտագործման հարմարավետություն
սպառումը
շասսի (հարմարավետություն)
լոգարիթմական կողային դուռ
ներքին գզրոցներ
USB և aux մուտքերի հարմար տեղադրում
այն չունի ESP կայունացման համակարգ
Առջևի նստատեղերը չափազանց առաջ են թեքված
վերջի գզրոցներ և փոքր լոգարիթմական ապակիներ լոգարիթմական դռների մեջ
պլաստիկ ղեկ
ծանր և անհարմար հետևի դուռ
