Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Test Drive

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Citroen- ի ջենտլմենները չեն սպառում իրենց երևակայությունն ու գաղափարները, թե ինչպես դարձնել առանց այդ էլ շատ օգտակար մեքենան ավելի ֆունկցիոնալ: Նրանք իրենց գիտելիքները փոխանցեցին տանիքի վրայով և այն հագեցրին ինքնաթիռի ոճով պահեստային տարածքներով: Բացի այդ, Բեռլինգոն ստացավ նոր 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչ ՝ փոխարինելով նախկին 6 լիտրանոցը:

Ներբեռնեք PDF թեստ՝ Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Մրցակցության և բնապահպանական պահանջների աճի պատճառով Citroën- ը ստիպված եղավ թարմացնել շարժիչների շարքը XNUMX փական տեխնոլոգիայով: Շարժիչի պրեմիերան արդեն կայացել է Xsara- ում, և այժմ այն ​​նույնպես նվիրված է Բեռլինգոյին: Թեև դրա ծավալը երկու դեցիլիտրով պակաս է իր նախորդից, այն ավելի շատ էներգիա և վառելիքի ավելի քիչ սպառում է պարծենում:

Առայժմ, այնքան լավ և ճիշտ, և ամեն ինչ՝ յուրաքանչյուր մխոցի վերևում գտնվող չորս փականների և երկու ճարմանդների շնորհիվ, որոնք միասին շարժում են ամեն ինչ: Գործը հարթվեց ոլորող մոմենտների կորի վրա, որը հասնում է առավելագույնը միայն 4000 պտ/րոպում: Եթե ​​դա լիներ սպորտային Xsaro Coupé, ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէր լինի: Շարժիչը պարզապես պետք է աշխատի ավելի բարձր RPM-ով, որպեսզի ցույց տա, թե ինչի է այն ընդունակ: Ավելի ցածր արագությամբ վարելը ամեն դեպքում մեղք է մարզիկների համար։ Այնուամենայնիվ, Berlingo-ում ամեն ինչ մի փոքր այլ է, քանի որ մեքենան նախատեսված է այլ ոճի համար:

Ոճ, որը չգիտի շտապողականություն և ապացույցներ, ինչը մեծ նշանակություն է տալիս նրբագեղությանը և նրբագեղությանը: Իսկ նոր շարժիչը լավագույն գործընկերը չէ: Թղթի վրա առաջարկվածին հասնելու համար այն պետք է օգտագործվի ավելի մեծ արագությամբ: Տախոմետր ասեղը պետք է կարդալ առնվազն 4000, որպեսզի շարժիչը բավարար լինի:

Berlingo-ն իսկական թռիչք է այստեղից, քանի որ շարժիչը սիրում է պտտվել և մղում է ոչ այնքան աերոդինամիկ առումով կատարյալ մեքենան մինչև 170 կմ/ժ առավելագույն արագություն, սեփականատիրոջ և շրջակա միջավայրի վրա:

Նոր Berlingo-ն ունի նաև հաճելի միջավայր, որը հիշեցնում է Modutop-ը։ Ինչպես անունն է հուշում, ամեն ինչ վերաբերվում է ծախսերին: Տանիքը պատրաստված է ինքնաթիռների խցիկների ոճով՝ պահեստավորման տուփերով։ Վարորդի և առջևի ուղևորի վերևում դասական խաչաձև դարակն է, որին Բեռլինգոն վաղուց գիտեր։ Այն շարունակում է դեպի միջին երկայնական դարակը, որը թաքցնում է CD-ի փակ խցիկը:

Հետևի նստատեղերի վերևում բաց դարակը տարածվում է տանիքի ամբողջ լայնությամբ և վերածվում երկու փակ դարակների՝ յուրաքանչյուրը 11 լիտր տարողությամբ: Տուփերը նախատեսված են հետևի նստատեղերում նստած ուղևորների համար։ Յուրաքանչյուրն ունի 5V վարդակ, և դրանց միջև կան կարգավորվող օդափոխիչներ և օդի հոսքը կարգավորելու կոճակ։ Օդափոխիչի մազերը նույնն են, ինչ Ալֆան, բայց դա ինձ չի անհանգստացնում: Եթե ​​մի բան գեղեցիկ է և միևնույն ժամանակ ֆունկցիոնալ, ապա այն նմանակելը մեղք չէ։

Մեկ այլ տուփ տեղադրված է ճամպրուկի վերևում: Իհարկե, այն ամենամեծն է և լավագույնը, քանի որ այն կարող է նաև հեռացվել, և մեծ ֆիկուսը կարող է տանել սկեսուրին: Նա իսկապես երջանիկ կլինի, հատկապես, երբ նա կարողանա երկնքին նայել հինգ լուսամուտի միջով և խոսել փեսայի հետ եղանակի մասին: Փեսան կփորձի տպավորություն թողնել ՝ փոխարինելով երաժշտական ​​ձայնասկավառակը և երաժշտական ​​հավաքածուն հարմարեցնելով իր ճաշակին:

Դրանով մենք գալիս ենք այս տանիքի միակ դժգոհությանը: Մասնավորապես, երբ դու բացում ես սկավառակներով տուփը, նրանք պարզապես պատահաբար դուրս են թռչում դրանից: Ամենավատ դեպքում, նույնիսկ սկեսուրը գլխին, եթե դա տեղի է ունենում ոլորանում: Այնուամենայնիվ, սա հիասթափեցնող է, և Citroën- ը կարող է մի փոքր բարելավել այս տուփը, ինչպես նաև տանիքի ռելսերը, որոնք սովորաբար երկայնական են, բայց կարող են նաև կողքից տեղադրվել և օգտագործվել դահուկներ կամ հեծանիվներ տեղափոխելու համար:

Modutop տանիքով մեքենան 30 կգ -ով ավելի ծանր է, իսկ ձեր դրամապանակը ՝ 249.024 100 տոլար թեթև, ինչը հավելավճար է այս գաղափարի համար: Դուք կստանաք մոտ XNUMX գալոն նախապես դատարկված տարածք, բայց կկորցնեք օդում օդային զգացումը: Արդյո՞ք դա արդյունք կտա, ինքներդ դատեք:

Տեքստ և լուսանկար ՝ Ուրոս Պոտոչնիկ:

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Citroën Սլովենիա
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 14.529,29 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:80 կՎտ (109


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 12,7 վ
Առավելագույն արագությունը. 172 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 7,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փոս և հարված 78,5 × 82,0 մմ - տեղաշարժ 1587 սմ3 - սեղմում 9,6:1 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 5750 պտ/րոպում - առավելագույն պտույտ 147 Նմ 4000 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 8,0 ,5,0 լ - շարժիչի յուղ XNUMX լ - փոփոխական կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում. շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,450; II. 1,870 ժամ; III. 1,280 ժամ; IV. 0,950; V. 0,740; հակադարձ 3,333 - դիֆերենցիալ 3,940 - անվադողեր 175/70 R 14 (Michelin Energy)
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 172 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,7 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95)
Տրանսպորտ և կասեցում. 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակավոր ոտքեր, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի կոշտ առանցք, երկայնական ռելսեր, ոլորման ձողեր, հեռադիտակային հարվածի կլանիչներ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ, թմբուկի թմբուկ, հզորություն ղեկ, ABS - ղեկի դարակ և պինիոն, servo
Մասա: դատարկ մեքենա 1252 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1780 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1100 կգ, առանց արգելակի 500 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4108 մմ - լայնությունը 1719 մմ - բարձրությունը 1802 մմ - անիվի բազան 2690 մմ - ուղու առջևը 1426 մմ - հետևի 1440 մմ - վարման շառավիղը 11,8 մ
Ներքին չափսեր. երկարությունը 1650 մմ - լայնությունը 1430/1550 մմ - բարձրությունը 1100/1130 մմ - երկայնական 920-1090 / 880-650 մմ - վառելիքի բաք 55 լ
Տուփ: (նորմալ) 664-2800 լ

Մեր չափումները

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80%
Արագացում 0-100 կմ:12,0s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 33,9 տարի (


152 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը. 169 կմ / ժ


(Վ.)
Նվազագույն սպառումը. 9,6 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը. 10,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 59,3m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ59dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ58dB
Փորձարկման սխալներ. անվրեպ

գնահատում

  • Berlingo Modutop- ը ներկայացնում է այս պահին սարքավորումների լավագույն մակարդակը: Ամենակարևորը, այն կարող է պարծենալ ինքնաթիռի ոճով տանիքի լրացուցիչ տուփերով, բայց մի անտեսեք լուսամուտներն ու կարգավորվող փակագծերը: Միեւնույն ժամանակ, նա հրաժեշտ տվեց 1,8 լիտրանոց բենզինային շարժիչին, որը փոխարինվեց 1,6 լիտրանոց 16 Վ լարմամբ: Այն բնավորությամբ չի համընկնում Բերլինգի լավագույն կատարման հետ, բայց շատերը տպավորված կլինեն նրա ճարպկությամբ և վառելիքի չափավոր սպառմամբ:

Մենք գովում և նախատում ենք

տանիք որպես ամբողջություն

հետևի դարակի ճկունություն

տանիքի ճառագայթների ճկունություն

Վառելիքի ծախսը

CD տուփ

շարժիչի ճկունություն

խողովակի անջատիչ ղեկի լծակի մեջ

Добавить комментарий