Կոսմետիկ Citröen Nemo

Citroën-ը, համագործակցելով Peugeot-ի և Fiat-ի հետ, ներկայացրել է փոքրիկ ֆուրգոն, որը կոչվում է Nemo: Ամենամեծ Citroën ձուկն ունի ընդամենը 3 մետր երկարություն և կարճ երկարությամբ (մոտավորապես նույնքան C86), պատկանում է Berling, Jumpy և Jumper տների հիերարխիային: Քանի որ այն ունի տասը մետրից պակաս շրջադարձային շառավիղ, այն շատ մանևրելի է և, հետևաբար, նախատեսված է հիմնականում (փոքր) քաղաքային երթևեկության համար:

Ունենալով բեռնախցիկ, հիմնականում 2 խորանարդ մետր չափսերով, որը կարող է ընդլայնվել մինչև 5 մ2 նախանձելի՝ ծալովի (և խորացող) ուղևորի նստատեղով (որն օգնում է մինչև 8 մետր երկարությամբ իրեր տեղափոխել), այն կթագավորի: փոքր արհեստավորների վայրերում: Ունի 3 կգ բեռնատարողություն, իսկ հեշտ բեռնման կամ բեռնաթափման համար ունի լոգարիթմական դուռ (երկու կողմից հավելավճարով) և հետևի երկթևավոր դուռ, որը հեշտությամբ բացվում է 2 աստիճանով։

Միջազգային շնորհանդեսին մեզ հաճելիորեն զարմացրեց երեւույթի գրավչությունը եւ հատկապես հայտարարված գինը։ Տասը հազար եվրոյով դուք չեք կարող հույս դնել հեղինակության վրա, բայց կարող եք ձեռք բերել հուսալի և ամուր ինտերիեր, որը ծառայում է որպես հիմնական սարքավորում: Nemo-ում կարող եք գտնել լավ կարգավորվող վարորդի նստատեղ (և ամբողջովին անշարժ ուղևորի նստատեղ) և կարգավորվող ղեկ (ղեկը որպես ստանդարտ), բացի ավտոմատ կողպումից և ստանդարտ ABS-ից, կարող եք տեղադրել նաև չորս անվտանգության բարձիկներ, կայանման սենսորներ, կրուիզ-կոնտրոլ: կառավարում, Bluetooth կարգավորում և այլն:

Առաջին մի քանի կիլոմետրից հետո մեզ միայն անհանգստացնում էր ավելի կոշտ շասսին, թե չէ բեռնվածով վարելը հաճույք էր։ Նրանց համար, ովքեր սիրում են զբոսնել քաղաքային ջունգլիներից դուրս, Citroën-ն առաջարկում է նաև Worksite Pack-ի տարբերակը, որն ավելի կարգավորված շասսիով, 15 դյույմանոց անիվներով, շարժիչի տակ պաշտպանվածությամբ և արտաքինով ձեզ լավ տրամադրություն է պահպանում նույնիսկ անբարեկարգ ուղու վրա: . Քանի որ Nemo-ն հիմնականում նախատեսված է աշխատելու համար, սպասարկումը նույնպես կարևոր է: Citroen-ը պարծենում էր, որ այն պետք է սպասարկվի 30 կիլոմետրը մեկ, կամ երկու տարին մեկ։

French Fish-ի հետ դուք կարող եք ընտրել միայն երկու 1 լիտրանոց շարժիչների, HDi տուրբոդիզելային կամ չորս մխոցանի բենզինային շարժիչների միջև: Ցավոք, մեզ հաջողվեց փորձարկել միայն բենզինի հոտով տարբերակը։ Այնուամենայնիվ, կարող ենք հաստատել, որ 4 «ձիերը» բավական են արագ երթեւեկությունը հեշտությամբ հետապնդելու համար։ Այնուամենայնիվ, գոնե առայժմ դուք չեք կարող ընտրել ավելի հզոր շարժիչ, որը Nemo-ին հնարավորություն կտա շրջանցել նույնիսկ լրիվ բեռնված վիճակում, և ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը կհեշտացներ քաղաքային մեքենա վարելը: Հայտարարվել է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը չի պահանջում վարորդից օգտվել կալանքից, այլ միայն 70-ի երկրորդ կեսին և միայն HDi տարբերակի համար: Առայժմ դուք պարզապես պետք է բավարարվեք դասական հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Մուլտֆիլմի անվանումը և ծիծաղելի գինը ամենևին չի նշանակում, որ Citroen-ը կատակում է Նեմոյի հետ։ Նրան են դիմել և՛ արհեստավորները, և՛ արհեստավորները, ինչը առաքիչների համար ավելի շատ բացառություն է, քան կանոն։ Սա ընտանի կենդանիների կատակ չէ՞...

Ալյոշա Մրաք, լուսանկար՝ գործարան