Ինչ է նշանակում շարժիչի չափը

Ավտոմեքենայի շարժիչի ծավալը

Նոր մեքենա ընտրելիս գնորդը կենտրոնանում է տարբեր պարամետրերի վրա։ Դրանցից մեկը շարժիչի չափն է։ Շատերը սխալմամբ կարծում են, որ սա միակ գործոնն է, որը որոշում է, թե որքան հզոր կլինի մեքենան: Փորձենք պարզել, թե ինչ է նշանակում շարժիչի տեղաշարժը և ինչ այլ պարամետրերի վրա է այն ազդում:

Ինչ է շարժիչի չափը

Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ծավալը շարժիչի բոլոր բալոնների ծավալի գումարն է: Ավտոմեքենաները սկսում են այս ցուցանիշից `մեքենա գնելու մտադրության ժամանակ: Այս ցուցանիշի շնորհիվ դուք կարող եք որոշել, թե քանի կիլոմետր կտեւի հաջորդ լիցքավորումը: Շատ երկրներում այս պարամետրը առաջնորդվում է մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից հարկ վճարելու որոշման ժամանակ: Ո՞րն է աշխատանքային ծավալը և ինչպե՞ս է հաշվարկվում:

Շարժիչի ծավալը բոլոր բալոնների ընդհանուր ծավալն է կամ մեկ մխոցի ծավալը՝ բազմապատկված դրանց թվով։

Այսպիսով, 500 սմ³ մխոցային տեղաշարժով չորս մխոց շարժիչը ունի մոտ 2,0 լիտր ծավալ: Այնուամենայնիվ, 12 սմ ծավալով 500 մխոցանի շարժիչը կունենա 6,0 լիտր ընդհանուր ծավալ, ինչը շատ ավելի ծավալուն է դարձնում:

Ինչ է նշանակում շարժիչի չափը

Ներքին այրման շարժիչներում ջերմային էներգիան վերափոխվում է ռոտացիոն: Այս գործընթացը հետևյալն է.

Օդի և վառելիքի խառնուրդը ներածման փականի միջոցով մտնում է այրման պալատ: Կայծից կայծ վառվում է վառելիքը: Արդյունքում, առաջանում է մի փոքրիկ պայթյուն, որը մղում է դեպի ներքև մխոցը ՝ դրանով իսկ առաջացնելով ռոտացիա: ծնկաձեւ լիսեռ.

Որքան ուժեղ կլինի այս պայթյունը, կախված է շարժիչի տեղաշարժից: Բնականաբար ներծծվող տրանսպորտային միջոցներում բալոնների հզորությունը առանցքային հզորության որոշման հիմնական գործոնն է: Modernամանակակից մեքենաները հագեցած են լրացուցիչ գերլիցքավորիչներով և համակարգերով `շարժիչի արդյունավետությունը բարելավելու համար: Դրա շնորհիվ էլեկտրաէներգիան մեծանում է ոչ թե մուտքային վառելիքի խառնուրդի քանակից, այլ այրման գործընթացի արտադրողականության բարձրացման և ամբողջ արտանետված էներգիայի օգտագործման շնորհիվ:

Շարժիչի չափը և հզորությունը

Ահա թե ինչու տուրբո լիցքավորված շարժիչի փոքր տեղաշարժը չի նշանակում, որ այն անբավարար է: Դրա օրինակը Ford- ի ինժեներների `EcoBoost համակարգի զարգացումն է: Ահա որոշ տեսակի շարժիչների հզորությունների համեմատական ​​աղյուսակ.

Շարժիչի տեսակը.	Umeավալը, լիտրը	Ուժ, ձիաուժ
Կարբյուրատոր	1,6	75
Ներարկիչ	1,5	140
Duratec, բազմակետ ներարկում	1,6	125
EcoBoost- ը	1,0	125

Ինչպես տեսնում եք, ավելացված տեղաշարժը միշտ չէ, որ նշանակում է ավելի մեծ ուժ: Իհարկե, որքան բարդ է վառելիքի ներարկման համակարգը, այնքան ավելի թանկ է պահվում շարժիչը, բայց այդպիսի շարժիչները կլինեն ավելի խնայող և կհամապատասխանեն բնապահպանական չափանիշներին:

Շարժիչի տեղաշարժը - բացատրված է

Շարժիչի ծավալը - շարժիչի տեղաշարժը

Հաշվարկի առանձնահատկությունները

Ինչպե՞ս է հաշվարկվում ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ծավալը: Դրա համար կա մի պարզ բանաձև. H (մխոցային հարված) բազմապատկվում է գլանի խաչմերուկի տարածքով (շրջանի մակերեսը `3,14 * r²) Մխոցի հարվածը բարձրությունն է նրա ներքևի մեռած կենտրոնից վերև:

Շարժիչի չափը հաշվարկելու բանաձև

Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը, որոնք տեղադրված են մեքենաներում, ունեն մի քանի բալոն, և բոլորն էլ նույն չափի են, ուստի այս ցուցանիշը պետք է բազմապատկվի բալոնների քանակով: Արդյունքը շարժիչի տեղաշարժն է:

Մխոցի ընդհանուր ծավալը դրա աշխատանքային ծավալի և այրման պալատի ծավալն է: Ահա թե ինչու մեքենայի բնութագրերի նկարագրության մեջ կարող է ցուցիչ լինել. Շարժիչի ծավալը 1,6 լիտր է, իսկ աշխատանքային ծավալը `1594 սմ³.

Կարող եք կարդալ այն մասին, թե ինչպես է այս ցուցանիշը և սեղմման հարաբերակցությունը ազդում ներքին այրման շարժիչի էներգիայի ցուցիչի վրա: այստեղ.

Ինչպես որոշել շարժիչի գլանի ծավալը

Anyանկացած տարայի ծավալի նման, մխոցի ծավալը հաշվարկվում է ելնելով դրա խոռոչի չափից: Ահա այն պարամետրերը, որոնք դուք պետք է իմանաք այս արժեքը հաշվարկելու համար.

• Խոռոչի բարձրությունը;
• Մխոցի ներքին շառավիղը;
• Շրջանառություն (եթե բալոնի հիմքը կատարյալ շրջան չէ):

Նախ հաշվարկվում է շրջանագծի մակերեսը: Այս դեպքում բանաձևը պարզ է. S = P *R². П Կայուն արժեք է և հավասար է 3,14-ի: R- ը գլանի հիմքում գտնվող շրջանագծի շառավիղն է: Եթե ​​նախնական տվյալները ցույց չեն տալիս շառավիղը, բայց տրամագիծը, ապա շրջանագծի տարածքը կլինի հետևյալը. S = P *D² և արդյունքը բաժանվում է 4-ի:

Եթե ​​դժվար է գտնել շառավղի կամ տրամագծի նախնական տվյալները, ապա հիմքի մակերեսը կարելի է ինքնուրույն հաշվարկել ՝ նախկինում չափելով շրջագիծը: Այս դեպքում տարածքը որոշվում է բանաձևով. P²/ 4P.

Մխոցի հիմքի մակերեսը հաշվարկելուց հետո հաշվարկվում է բալոնի ծավալը: Դա անելու համար տարայի բարձրությունը բազմապատկվում է հաշվիչի վրա ` S.

Ինչպես բարձրացնել շարժիչի չափը

Ինչպես բարձրացնել շարժիչի հզորությունը

Հիմնականում այս հարցը առաջանում է ավտոմոբիլիստների համար, ովքեր ցանկանում են բարձրացնել շարժիչի հզորությունը: Ինչպես է այս ընթացակարգը ազդում ներքին այրման շարժիչի արդյունավետության վրա, նկարագրված է այստեղ առանձին հոդված... Շարժիչի տեղաշարժը ուղղակիորեն կախված է բալոնի շրջապատի տրամագծից: Եվ էներգաբլոկի բնութագրերը փոխելու առաջին միջոցը բալոններն ավելի մեծ տրամագծով ձգելն է:

Երկրորդ տարբերակը, որը կօգնի մի փոքր ձիաուժ ավելացնել շարժիչին, այս բլոկի համար ոչ ստանդարտ ծնկաձեւ լիսեռի տեղադրումն է: Բռնակի պտույտի ամպլիտուդը մեծացնելով կարող եք փոխել շարժիչի տեղաշարժը:

Կարգավորելիս հարկ է հաշվի առնել, որ ձայնի մեծացումը միշտ չէ, որ նշանակում է ավելի մեծ ուժ: Բայց նման արդիականացումով մեքենայի սեփականատերը պետք է ձեռք բերի այլ մասեր: Առաջին դեպքում դրանք կլինեն մեծ տրամագծով մխոցներ, իսկ երկրորդում `մխոցների ամբողջ խումբը` ծնկաձեւ լիսեռի հետ միասին:

Տրանսպորտային միջոցների դասակարգում `շարժիչի տեղաշարժի հիման վրա

Քանի որ չկա տրանսպորտային միջոց, որը կբավարարեր բոլոր ավտովարորդների պահանջները, արտադրողները ստեղծում են տարբեր բնութագրերով շարժիչներ: Յուրաքանչյուր ոք, ելնելով իր նախասիրություններից, ընտրում է որոշակի փոփոխություն:

Շարժիչի փոփոխությամբ բոլոր մեքենաները բաժանված են չորս դասի.

• Minicar - շարժիչով մեքենաներ, որոնց ծավալը չի ​​գերազանցում 1,1 լիտրը: Օրինակ, նման տրանսպորտային միջոցների շարքում ԿԻՏՐՈՆ C1 и FIAT 500C.

Ենթակոմպակտ մեքենաներ - շարժիչի չափսեր

• Subcompact - մեքենաներ, որոնց ներքին այրման շարժիչի ծավալը տատանվում է 1,2-ից 1,7 լիտր: Նման մեքենաները սիրված են նրանց մեջ, ովքեր միջին կատարողականով գնահատում են նվազագույն սպառման մակարդակը: Այս դասի ներկայացուցիչներն են DAIHATSU COPEN 2002-2012թթ и Կիտրոն ԲԵՐԼԻՆԳՈ ՎԱՆ.

Subcompact - շարժիչի չափը

• Միջին չափի - նման մեքենաների էներգաբլոկն ունի 1,8-ից 3,5 լիտր ծավալ: Այս դասը ներառում է այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են ԳՆԵԼ ՌԵԳԱԼ ՏՈՒՐ и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Միջին տեղաշարժ - շարժիչի չափս

• Մեծ - նման մեքենաներում ներքին այրման շարժիչի ծավալը կլինի ավելի քան 3,5 լիտր: Այս դասի ներկայացուցիչների շրջանում. ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT ՎԱVERԱՌԻԿ.

Մեծ տեղաշարժ Aston Martin

Այս դասակարգումը վերաբերում է բենզինի բլոկներին: Հաճախ բնութագրերի նկարագրության մեջ դուք կարող եք գտնել մի փոքր այլ մակնշում.

• B - կոմպակտ մեքենաներ `1,0 - 1,6 տեղաշարժով: Շատ հաճախ դրանք բյուջեի տարբերակներ են, ինչպիսիք են SKODA FABIA.

Skoda Fabia շարժիչի չափը

• C - այս կատեգորիան ներառում է միջին գին, լավ կատարողականություն, գործնականություն և ներկայանալի տեսք համատեղող մոդելներ: Դրանց մեջ շարժիչները կլինեն 1,4-ից 2,0 լիտր: Այս դասի ներկայացուցիչն է SKODA OCTAVIA 4.

կատեգորիա C - Skoda շարժիչի չափը

• Դ - ամենից հաճախ նման մեքենաներն օգտագործում են գործարար մարդիկ և ընտանիքները: Մեքենաներում շարժիչը կլինի 1,6-2,5 լիտր: Այս դասի մոդելների ցանկը ոչ ավելի կարճ է, քան նախորդ հատվածում: Այդ մեքենաներից մեկն է VOLKSWAGEN ՓԱՍՏԱ.

Կատեգորիա D - Շարժիչի չափս VolksWage

• E - բիզնես կարգի տրանսպորտային միջոցներ: Նման մոդելներում ներքին այրման շարժիչները առավել հաճախ ունեն 2,0 լ ծավալ: եւ ավելին. Նման մեքենաների օրինակ է AUDI A6 2019 թ.

Կատեգորիա E - Audi շարժիչի չափսեր

Տեղափոխումից բացի, այս դասակարգումը հաշվի է առնում այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են թիրախային հատվածը (բյուջեի մոդելը, միջին գինը կամ պրեմիումը), մարմնի չափերը և հարմարավետության համակարգերի սարքավորումները: Երբեմն արտադրողները միջին և բարձր դասի մեքենաները վերազինում են փոքր շարժիչներով, ուստի չի կարելի ասել, որ ներկայացված գծանշումները ունեն կոշտ սահմաններ:

Երբ մեքենայի մոդելը կանգնած է հատվածների միջև (օրինակ, ըստ իր տեխնիկական բնութագրերի, դա C դաս է, և հարմարավետության համակարգերը թույլ են տալիս մեքենան դասակարգել որպես E դաս), տառին ավելացվում է «+»:

Բացի նշված դասակարգումից, կան նաև այլ գծանշումներ.

• J - ամենագնացներ և քրոսովերներ;
• M - միկրոավտոբուսներ և միկրոավտոբուսներ;
• S - սպորտային մեքենաների մոդելներ:

Նման մեքենաների շարժիչները կարող են ունենալ տարբեր ծավալներ:

Ի՞նչն է ազդում շարժիչի չափի վրա:

Նախևառաջ, բալոնների ծավալը ազդում է վառելիքի սպառման վրա (այս պարամետրը նվազեցնելու համար օգտագործվում են տարբեր օժանդակ համակարգեր տեղաշարժման շարժիչներում, օրինակ՝ ուղղակի ներարկում, տուրբո լիցքավորում և այլն): Որքան շատ վառելիք այրվի, այնքան ավելի շատ էներգիա կթողարկվի աշխատանքային հարվածի յուրաքանչյուր հարվածում: Այս ազդեցության հետևանքը էներգաբլոկի հզորության բարձրացումն է ավելի փոքր ծավալի նմանատիպ ICE-ի համեմատ:

Բայց նույնիսկ եթե շարժիչը օգտագործում է լրացուցիչ համակարգ, որը նվազեցնում է շարժիչի «շատակերությունը», ավելացված ծավալով նմանատիպ ներքին այրման շարժիչում վառելիքի սպառումն ավելի մեծ կլինի: Օրինակ, 1.5 լիտրանոց շարժիչում բենզինի սպառումը քաղաքային վարման ռեժիմում կկազմի մոտ 9 լիտր 100 կիլոմետրի համար (դա կախված է մեքենայի չափից, դրա բեռնվածությունից և դրանում օգտագործվող համակարգերից): Եթե ​​նույն շարժիչի ծավալն ավելացվի ընդամենը 0.5 լիտրով, ապա նույն ռեժիմում նրա «շատակերությունը» արդեն հարյուրից մոտ 12 լիտր կլինի։

Բայց մյուս կողմից, հզոր շարժիչը թույլ է տալիս ավելի արագ շարժվել, ինչը նվազեցնում է ոչ տնտեսական ռեժիմում անցկացրած ժամանակը: Ավելին, «ավելի շատ հզորության համար անհրաժեշտ է ավելի շատ ծավալ» սկզբունքը գործում է միայն թեթև մեքենաների համար։ Բեռնատարների դեպքում միշտ չէ, որ տեղաշարժի ավելացումը հանգեցնում է ավելի շատ ձիաուժի: Պատճառն այն է, որ առևտրային տրանսպորտային միջոցների ներքին այրման շարժիչի հիմնական պարամետրը ծնկաձև լիսեռի տարբեր արագություններում մեծ ոլորող մոմենտ է:

Շարժիչի չափը և հզորությունը, վառելիքի սպառումը,

Օրինակ, KamAZ 54115 տրակտորը հագեցած է 10.85 լիտր ծավալով էներգաբլոկով (որոշ փոքր մեքենաներ հագեցած են շարժիչով, որի ծավալը համապատասխանում է KamAZ-ի մեկ մխոցի ծավալին): Սակայն այս ագրեգատի հզորությունը կազմում է ընդամենը 240 ձիաուժ։ Համեմատության համար, երեք լիտրանոց BMW X5 շարժիչը զարգացնում է 218 ձիաուժ։

Թեթև մեքենաներում ներքին այրման շարժիչի ծավալն ուղղակիորեն ազդում է տրանսպորտի դինամիկայի վրա, հատկապես ծնկաձև լիսեռի ցածր և միջին արագության դեպքում: Բայց այս պարամետրի վրա ազդում է ոչ միայն շարժիչի տեղաշարժը, այլև դրա դասավորությունը (որ կռունկ մեխանիզմը կամ լիսեռը արժե):

Որքան մեծ է շարժիչի ծավալը, այնքան ավելի դիմացկուն պետք է լինեն մեքենայի փոխանցման տուփը, շասսին և կախոցը, քանի որ այդ համակարգերն արդեն կազդեն մեծ բեռի վրա։ Նման մասերի արժեքը շատ ավելի բարձր է, հետևաբար, ավելի մեծ շարժիչով մեքենայի գինը նույնպես ավելի բարձր է:

Դիտարկենք ծավալի և վառելիքի սպառման, ոլորող մոմենտների և շարժիչի ռեսուրսի միջև կապը:

Շարժիչի չափը և վառելիքի սպառումը

Տրամաբանորեն, որքան շատ օդի/վառելիքի խառնուրդը մտնի մխոց ներծծման ժամանակ, այնքան ավելի շատ հզորություն կթողարկվի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում: Բնականաբար, սա ուղիղ համեմատաբար ազդում է շարժիչի «շատակերության» վրա։ Բայց սա միայն մասամբ է ճիշտ: Սա կարելի է ասել հին շարժիչների մասին։ Օրինակ, կարբյուրատորի ICE-ի շահագործումը կախված է բացառապես ֆիզիկայից (ընդունիչ կոլեկտորի չափը, կարբյուրատորի խցիկների չափը, շիթերի անցքերի չափը և այլն) մեծ նշանակություն ունեն:

Ինչքան վարորդը սեղմի գազի ոտնակին, այնքան նա կծախսի բենզինը։ Ճիշտ է, եթե կարբյուրատորի շարժիչը աշխատում է բնական գազով (երկրորդ սերնդի LPG), դա նույնպես չի աշխատում, քանի որ գազը ճնշման տակ մտնում է կարբյուրատոր, որը ճշգրտվում է ռեդուկտորը կարգավորելիս: Այս դեպքում հոսքը անընդհատ նույն ծավալի մեջ է։ Հետեւաբար, եթե մեքենան ավելի արագ է գնում, ուրեմն ավելի քիչ գազ է այրում։

Ժամանակակից տեխնոլոգիաների ներդրմամբ վերջին սերնդի երկու լիտրանոց շարժիչը կարող է զգալիորեն ցածր սպառում ունենալ՝ համեմատած անցյալ դարում արտադրված ավելի փոքր ICE-ի հետ: Իհարկե, ավելի մեծ ծավալը դեռևս մեծ նշանակություն ունի հոսքի արագության համար, բայց այժմ միավորի «շատակերությունը» կախված է ոչ միայն այս գործոնից։

Դրա օրինակն է նույն տեսակի շարժիչը 8 և 16 փականներով: Բալոնների միանման ծավալով 16-փականն ավելի հզոր և ավելի քիչ կլանող կլինի: Պատճառն այն է, որ թարմ օդ-վառելիք խառնուրդ մատակարարելու և դրանում արտանետվող գազերի հեռացման գործընթացն ավելի օպտիմալ է։

Բայց եթե համեմատենք կարբյուրատորի 16 փական ներքին այրման շարժիչը և ներարկման անալոգը, ապա երկրորդը կլինի նույնիսկ ավելի հզոր և խնայող յուրաքանչյուր ընդունման հարվածի համար բենզինի նվազագույն չափաբաժնի շնորհիվ: Ինժեկտորները կառավարվում են էլեկտրոնիկայով, և ոչ միայն ֆիզիկայով, ինչպես դա կարբյուրատորի դեպքում է։

Եվ երբ շարժիչը օգտագործում է փուլային փոխարկիչ, վառելիքի ճշգրտված համակարգ, բոցավառման և այլ համակարգեր, մեքենան ոչ միայն ավելի դինամիկ կլինի, այլև ավելի քիչ վառելիք կծախսի, և միևնույն ժամանակ կբավարարի բնապահպանական պահանջները: ստանդարտները։

Ներքին այրման շարժիչների սպառման և ծավալի միջև կապի մասին ավելի մանրամասն նկարագրված է տեսանյութում.

Ինչպե՞ս են կապված վառելիքի սպառումն ու շարժիչի տեղաշարժը:

Շարժիչի տեղաշարժը և շարժիչի մոմենտը

Մեկ այլ պարամետր, որի վրա ազդում է ավելացված ծավալը, մոմենտն է: Բարձր հզորություն կարելի է ստանալ՝ պտտելով ծնկաձև լիսեռը փոքր մեքենայի մեջ՝ օգտագործելով տուրբին (դրա օրինակ է Ford-ի EcoBoost շարժիչը): Բայց որքան փոքր է բալոնների ծավալը, այնքան ավելի քիչ մղումը կզարգանա ավելի ցածր պտույտների ժամանակ:

Օրինակ, մեկ լիտրանոց էկո-բոստի համեմատությամբ, 2.0 լիտրանոց դիզելային ագրեգատը կունենա շատ ավելի քիչ հզորություն, բայց այն կունենա շատ ավելի մեծ մղում մեկուկես հազար պտույտի ժամանակ:

Այդ պատճառով ենթակոմպակտ շարժիչներն ավելի գործնական են գոլֆի մեքենաների համար, քանի որ դրանք թեթև են: Բայց պրեմիում սեդանների, մինիվենների կամ պիկապների համար նման ագրեգատները հարմար չեն, քանի որ ցածր և միջին պտույտների դեպքում նրանք ունեն ցածր ոլորող մոմենտ, ինչը շատ կարևոր է ծանր մեքենաների համար:

Շարժիչի չափը և ռեսուրսը

Եվ ևս մեկ պարամետր, որն ուղղակիորեն կախված է բալոնների չափից, էներգաբլոկի աշխատանքային ժամկետն է: 1.3 և 2.0 լիտր ծավալով շարժիչները 130 ձիաուժ հզորությամբ համեմատելիս երևում է, որ ցանկալի մղմանը հասնելու համար պետք է ավելի շատ պտտել 1.3 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչը (կամ պետք է տեղադրել տուրբին): . Ավելի մեծ շարժիչը շատ ավելի հեշտ է հաղթահարելու այս խնդիրը:

Շարժիչի չափը և շարժիչի կյանքը

Որքան հաճախ վարորդը «հյութը քամում է» շարժիչից, այնքան ագրեգատը քիչ կծառայի։ Այդ իսկ պատճառով, ժամանակակից ներքին այրման շարժիչները, որոնք ունեն վառելիքի սակավ սպառում և դրանց ծավալի համար ամենաբարձր հզորությունը, ունեն հիմնական թերություն՝ ցածր աշխատանքային կյանք: Չնայած դրան, ավտոարտադրողների մեծ մասը շարունակում է զարգացնել ավելի փոքր, ավելի հզոր ICE-ներ: Շատ դեպքերում դա արվում է բնապահպանական չափանիշները կիրառող ընկերություններին հաճոյանալու համար:

Մեծ և փոքր ծավալով ICE- ի դրական և բացասական կողմերը

Շատ վարորդներ նոր մեքենա ընտրելիս առաջնորդվում են ոչ միայն մեքենայի դիզայնով և սարքավորումներով, այլև շարժիչի ծավալով։ Ինչ-որ մեկը մեծ իմաստ չի ներդնում այս պարամետրի վրա. նրանց համար գործիչը կարևոր է, օրինակ, 3.0: Ոմանք հստակ հասկանում են, թե որքան ծավալ պետք է լինի իրենց մեքենայի շարժիչում, և ինչու պետք է այդպես լինի։

Այս պարամետրը որոշելիս պետք է հիշել, որ ինչպես փոքր մեքենաները, այնպես էլ ծավալային ներքին այրման շարժիչով մեքենաներն ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը: Այսպիսով, որքան մեծ է բալոնների ծավալը, այնքան մեծ է միավորի հզորությունը: Սա բարձրացնում է մեքենայի դինամիզմը, որն անվիճելի պլյուս է ինչպես մեկնարկի, այնպես էլ վազանցի ժամանակ։ Երբ նման մեքենան շարժվում է քաղաքում, դրա էներգաբլոկը անընդհատ պտտվելու կարիք չունի, որպեսզի սկսի շարժվել, երբ լուսացույցը կանաչում է։ Նաև նման մեքենայում կարող եք ապահով միացնել օդորակիչը՝ առանց պարապ արագության նկատելի վնասների:

Ծավալային շարժիչներն ունեն զգալիորեն ավելի երկար սպասարկման ժամկետ՝ համեմատած փոքր տեղաշարժի նմանակների հետ: Պատճառն այն է, որ վարորդը հազվադեպ է ագրեգատը հասցնում առավելագույն արագության (քիչ տարածքներ կան, որտեղ հնարավոր է օգտագործել ներքին այրման շարժիչի ողջ ներուժը): Փոքր մեքենան, ընդհակառակը, հաճախ աշխատում է ավելի մեծ արագությամբ, օրինակ՝ սկզբում կամ հաջորդ հանդերձում փոխելիս: Որպեսզի ենթակոմպակտ ներքին այրման շարժիչները կարողանան մեքենային ապահովել պատշաճ դինամիկա, արտադրողները դրանք հագեցնում են տուրբո լիցքավորիչներով, ինչը էլ ավելի է նվազեցնում նրանց աշխատանքային կյանքը:

Այնուամենայնիվ, խոշոր շարժիչները ոչ միայն ավելի թանկ են, քան ստանդարտ միավորները: Նման ներքին այրման շարժիչների մեկ այլ թերություն նավթի և անտիֆրիզի սպառման ավելացումն է, և դրանց սպասարկումն ու վերանորոգումը նույնպես ավելի թանկ են: Շարժիչով մեքենա գնելիս ավտոմոբիլիստը ստիպված կլինի վճարել ավելի բարձր տրանսպորտային հարկ, իսկ ապահովագրություն վերցնելիս պրեմիումի չափը նույնպես ուղիղ համեմատական ​​է միավորի ծավալին։

Այդ իսկ պատճառով, նախքան ավելի հզոր միավորի մասին որոշում կայացնելը, դուք պետք է հաշվի առնեք, որ իր ամբողջ գործունեության ընթացքում ավտոմոբիլիստը կարող է շատ ավելի շատ գումար ծախսել, քան ավելի փոքր ICE-ի սեփականատերը, ով արդեն ստիպված է եղել գումար ծախսել շարժիչի հիմնանորոգման վրա: .

Ներքին այրման ենթակոմպակտ շարժիչների առավելությունները.

• այլ մասերի ավելի ցածր գին և պահպանում, օրինակ `տուփեր և շասսի;
• տնտեսական վառելիքի սպառումը.
• տուրբո լիցքավորված տարբերակը համատեղում է բարձր արդյունավետությունը նվազագույն բեռների և աշխատանքային փոքր ծավալի հետ:

Շարժիչի մեծ տեղաշարժ - դրական և բացասական կողմեր

Փոքր տեղաշարժով շարժիչների թերությունները.

• թույլ հզորություն, որի պատճառով մեքենան ունի ցածր կրողունակություն;
• անբավարար դինամիկա;
• ցածր շարժիչի ռեսուրս բարձր արագությամբ հաճախակի վարելու պատճառով;
• տուրբո լիցքավորված տարբերակը պահպանելը շատ թանկ է:

Դրական տեղաշարժման շարժիչների առավելությունները.

• հզորությունն ավելի բարձր է, քան տնտեսական գործընկերները:
• ավելացված ռեսուրս (շարժիչը աշխատում է առավելագույն արագությամբ ավելի հազվադեպ, այնպես որ այն ավելի երկար կտեւի);
• գերազանց դինամիկա (ավելի հաճախ առաջ անցնելը կատարելու համար անհրաժեշտ է անցնել ավելի ցածր արագության);
• ձմռանն ավելի արագ են տաքանում;
• մթնոլորտային փոփոխությունները քմահաճ չեն վառելիքի որակի համար:

Volավալային էներգաբլոկների թերությունները.

• սպասարկումն ավելի թանկ է, քան տնտեսական անալոգի դեպքում (անհրաժեշտ է ավելի շատ յուղ և հովացուցիչ նյութ լցնել, տեղադրել ավելի լավ տուփ, կախոց և արգելակ);
• վերագրանցման (երկրորդային շուկայում գնումների) և մաքսազերծման բարձր հարկեր.
• վառելիքի ավելացված սպառումը:

Ինչպես տեսնում եք, շարժիչի ծավալը սերտորեն կապված է լրացուցիչ թափոնների հետ, ինչպես փոքր մեքենաների դեպքում, այնպես էլ ավելի «շատակեր» գործընկերների հետ: Հաշվի առնելով դա, տեղաշարժման առումով մեքենայի փոփոխություն ընտրելիս յուրաքանչյուր ավտովարորդ պետք է ելնի այն պայմաններից, որոնցում մեքենան կգործարկվի:

Ինչ պարամետրերի համար ընտրել մեքենա - տե՛ս այս տեսանյութը.

Ինչպե՞ս ընտրել մեքենա, ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ:

Խոշոր մեքենաների շահագործման առանձնահատկությունները

Էներգաբլոկի մեծ ու փոքր տեղաշարժով մեքենաների համեմատ, մեծ տեղաշարժով շարժիչները ավելի հարթ են աշխատում, և նաև չեն տառապում մաշվածության այն տեսակից, որը բնական է փոքր տեղաշարժով տուրբոշարժիչների համար: Պատճառն այն է, որ այդպիսի էներգաբլոկը կարիք չունի առավելագույն արագության գնալու `պահանջվող հզորությանը հասնելու համար:

Նման էներգաբլոկը առավելագույն բեռ է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան մասնակցում է սպորտային մրցումների, օրինակ ՝ կիտում (ավտոսպորտի այս ուղղության մասին ավելի մանրամասն, կարդացեք մեկ այլ ակնարկում) Հզոր մեքենաների մասնակցությամբ սպորտային մի քանի այլ մրցումների մասին կարող եք կարդալ այստեղ.

Երբ նորմալ պայմաններում օգտագործվում է ծավալային էլեկտրահաղորդիչ, դրա մեջ կա էներգիայի պաշար, որը արտակարգ իրավիճակների դեպքում միշտ մնում է չօգտագործված: Իհարկե, մեծ տեղաշարժի շարժիչի «մութ կողմը» դրա վառելիքի մեծ սպառումն է: Այնուամենայնիվ, վառելիքի տնտեսական սպառման համար դուք կարող եք ճիշտ օգտագործել մեխանիկական փոխանցումատուփը, եթե մեքենայում կա այդպիսի փոխանցումատուփ, կամ ընտրեք ճիշտ ռեժիմը ռոբոտի կամ ավտոմատ մեքենայի դեպքում: Առանձին ակնարկում մենք լուսաբանել ենք մեխանիկա օգտագործելու վեց խորհուրդ:

Չնայած ավելի մեծ սպառմանը ՝ իր ամբողջ ներուժը չօգտագործող շարժիչը հոգ է տանում միլիոնավոր և ավելի կիլոմետրերի մասին ՝ առանց մեծ վերանորոգման: Ավելի փոքր շարժիչների համեմատ ՝ սա պատշաճ ծախսերի խնայողություն է. Բավական է ժամանակին տեխնիկական սպասարկում իրականացնել մեքենայի վրա:

Ինչու ժամանակակից մոդելի անվանումը կապված չէ շարժիչի տեղաշարժի հետ

Նախկինում, մեքենայի մոդելը ընտրելիս, կարելի էր առաջնորդվել անվանատախտակներով, որի մոդելին պետք է ուշադրություն դարձնել, քանի որ այս ափսեը ցույց էր տալիս շարժիչի տեղաշարժը: Օրինակ, 3.5 լիտր հզորությամբ հինգերորդ BMW սերիան նախկինում նշված էր ցուցատախտակի վրա ՝ 535 նշումով: Սակայն ժամանակի ընթացքում ավելի ու ավելի շատ ավտոարտադրողներ սկսեցին իրենց մոդելները վերալիցքավորող սարքավորումներով հագեցնել `միավորի հզորությունը մեծացնելու համար: , բայց այս տեխնոլոգիան զգալիորեն նվազեցրել է վառելիքի սպառումը, և, իհարկե, նվազեցրել է բալոնների ծավալը: Այս դեպքում ափսեի մակագրությունը չի փոխվում:

Դրա օրինակը հայտնի Mercedes-Benz 63 AMG- ն է: Սկզբում այս մեքենայի կափարիչի տակ էր 6.2 լիտր բնական շնչափող էներգաբլոկը: Բայց ավտոարտադրողը վաղուց արդեն փոխարինել է այս շարժիչը 5.5 լիտրանոց երկակի տուրբո ներքին այրման շարժիչով (այն մասին, թե ինչպես է գործում TwinTurbo նման համակարգը) այստեղ) Այնուամենայնիվ, ավտոարտադրողը չի փոխում 63AMG անվանական ցուցանակը ավելի համապատասխան մեկի համար:

Տուրբո լիցքավորիչի տեղադրումը թույլ է տալիս արժանապատվորեն բարձրացնել բնական ներծծվող շարժիչի հզորությունը, նույնիսկ եթե դրա ծավալը նվազեցնեք: Ecoboost տեխնոլոգիան դրա օրինակն է: Թեև 1.6 լիտր շարժիչով շարժիչային շարժիչը կունենա 115 ձիաուժ (ինչպես են դրանք հաշվարկվում, և ինչ է դա, ասվում է մեկ այլ հոդվածում), մեկ լիտրանոց էկո-խթանումը կզարգանա 125 ձիաուժով, բայց շատ ավելի քիչ վառելիք կօգտագործի:

Տուրբո շարժիչների երկրորդ գումարածն այն է, որ միջին և առավելագույն մոմենտը և հզորությունը մատչելի են ավելի ցածր պտույտների դեպքում, քան ասպիրացվող շարժիչները, որոնք անհրաժեշտ է ավելի շատ պտտվել `պահանջվող դինամիզմի համար:

Ի՞նչ է նշանակում ավտոմեքենայի շարժիչի չափը՝ 1,2 լ, 1,4 լ, 1,6 լ և այլն:

Նմանատիպ թվերով նշումները ցույց են տալիս շարժիչի բոլոր բալոնների ընդհանուր ծավալը: Դա վառելիքի ընդհանուր քանակությունը չէ, որը պահանջում է ներքին այրման շարժիչը մեկ ցիկլի համար: Երբ մխոցը գտնվում է ներածման հարվածի ներքևի մեռյալ կետում, մխոցի ծավալի մեծ մասը լցվում է վառելիքի ատոմացված օդով:

Օդ-վառելիքի խառնուրդի որակը կախված է վառելիքի համակարգի տեսակից (կարբյուրատոր կամ ներարկիչի փոփոխություններից մեկը): Բենզինի արդյունավետ այրման համար մեկ կիլոգրամ վառելիքի համար անհրաժեշտ է մոտ 14 կիլոգրամ օդ: Հետեւաբար, մեկ բալոնում ծավալի միայն 1/14-ը բաղկացած կլինի բենզինի գոլորշիներից։

Մեկ մխոցի ծավալը որոշելու համար անհրաժեշտ է ընդհանուր ծավալը, օրինակ՝ 1.3 լիտր (կամ 1300 խորանարդ սանտիմետր)՝ բաժանված բալոնների քանակի վրա։ Կա նաև այնպիսի բան, ինչպիսին է շարժիչի աշխատանքային ծավալը։ Սա այն ծավալն է, որը համապատասխանում է մխոցի շարժման բարձրությանը մխոցում:

Շարժիչի տեղաշարժը միշտ ավելի քիչ է, քան ընդհանուր ծավալը, քանի որ այն չի ներառում այրման պալատի չափերը: Հետեւաբար, տեխնիկական փաստաթղթերում շարժիչի ծավալի մոտ երկու տարբեր թվեր կան:

Բենզինի և դիզելային շարժիչի ծավալների տարբերությունը

Բենզինը և դիզելային վառելիքը ստացվում են նավթից, բայց դրանց պատրաստման ձևը և մեքենաների շարժիչներում դրանց կիրառումը տարբեր են, ուստի երբեք չպետք է ձեր մեքենան լցնել սխալ վառելիքով: Դիզելն ավելի հարուստ է էներգիայով, քան բենզինը մեկ լիտրում, և դիզելային շարժիչների աշխատանքի տարբերությունները դրանք ավելի արդյունավետ են դարձնում, քան բենզինի իրենց գործընկերները:

Նույն չափի դիզելային շարժիչը, ինչ բենզինային շարժիչը, միշտ ավելի խնայող կլինի: Սա կարող է հեշտացնել երկուսի միջև ընտրությունը, բայց, ցավոք, դա այդպես չէ, մի քանի պատճառներով: ՆախԴիզելային մեքենաներն ավելի թանկ են, ուստի հաճախ անհրաժեշտ է լինել բարձր վազքի վարորդ՝ տեսնելու խնայողությունների առավելությունները ավելի բարձր գնի նկատմամբ: Այլ Դրա հետ կապված պատճառն այն է, որ դիզելային մեքենաներին անհրաժեշտ են կանոնավոր ճանապարհորդություններ մայրուղիներով՝ լավ վիճակում մնալու համար, այնպես որ, եթե ձեզ միայն մեքենա է անհրաժեշտ քաղաքային վարելու համար, դիզելային վառելիքը կարող է ճանապարհը չընկնել: Երրորդ պատճառը այն է, որ դիզելային վառելիքը արտադրում է ավելի շատ տեղական աղտոտիչներ, ինչպիսիք են ազոտի օքսիդը, որոնք ավելի շատ են ազդում օդի որակի վրա: 

Դիզելային վառելիքը լավ վառելիք է ցածր պտույտներով երկար ճանապարհորդությունների համար, օրինակ՝ ավտոմայրուղով: 

Մյուս կողմից, բենզինը հաճախ ավելի լավն է փոքր մեքենաների համար և հակված է ավելի տարածված լինել հեչբեկներում և սուպերմինիներում: 

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Այս կարճ տեսանյութը բացատրում է մեծ տեղաշարժման շարժիչների առանձնահատկությունները.

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ ՄԵԾ շարժիչի չափս:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչ է նշանակում շարժիչի ծավալը 2 լիտր: Շարժիչի ընդհանուր ծավալը նշանակում է բոլոր բալոնների ընդհանուր ծավալի ցուցիչների հանրագումար: Այս պարամետրը նշված է լիտրերով: Բայց բոլոր բալոնների աշխատանքային ծավալը մի փոքր պակաս է, քանի որ այն հաշվի է առնում միայն այն խոռոչը, որի մեջ մխոցը շարժվում է: Այս պարամետրը չափվում է խորանարդ սանտիմետրերով: Օրինակ, ներքին այրման շարժիչի 1992 խորանարդ սանտիմետր աշխատանքային ծավալով այն դասակարգվում է որպես երկու լիտր միավոր:

Շարժիչի տեղաշարժը որն է ավելի լավ: Ավելի գործնական է օգտագործել մեծ ծավալով էներգաբլոկ: Չնայած ավելի փոքր ծավալով տուրբո լիցքավորված միավորը կարող է ունենալ ավելի մեծ էներգիա, քան համանման ձգվող բլոկը, այն մեծ բեռների պատճառով ունի շատ ավելի կարճ ռեսուրս: Internalավալային ներքին այրման շարժիչը այնքան էլ չի ենթարկվում բեռի, քանի որ վարորդը չի աշխատում այն ​​բարձր արագությամբ: Այս դեպքում, իհարկե, ստիպված կլինեք ավելի շատ ծախսել վառելիքի վրա: Բայց եթե վարորդը հաճախ չի վարում մեքենա, ապա դա մեկ տարվա ընթացքում զգալի թափոն չի լինի: Եթե ​​մեքենայում կա ավտոմատ փոխանցումատուփ, ապա ձեզ հարկավոր է վերցնել ծավալային շարժիչով մեքենա, քանի որ ավելի մեծ արագության անցնելիս ավտոմատը չի այրում ներքին այրման շարժիչը բարձր պտույտների: Փոքր մեքենայի համար մեխանիկական փոխանցումատուփն ավելի հարմար է:

Ինչպես չափել շարժիչի տեղաշարժը:  Սա կօգնի մեքենայի վերաբերյալ տեխնիկական տեղեկատվությանը: Եթե ​​որոշակի մեքենա չունի սպասարկման մատյան, VIN- համարով տեղեկատվություն որոնելը կօգնի: Բայց շարժիչը փոխարինելիս այս տեղեկատվությունն արդեն տարբեր կլինի: Այս տվյալները ստուգելու համար պետք է փնտրել ICE համարը և դրա որևէ նշում: Այս տվյալների անհրաժեշտությունը առաջանում է միավորը վերանորոգելիս: Theավալը որոշելու համար դուք պետք է պարզեք բալոնի շրջագծի շառավիղը և մխոցի հարվածի բարձրությունը (վերևի մեռած կենտրոնից մինչև BDC): Մխոցի ծավալը հավասար է շառավղի քառակուսիին ՝ բազմապատկած մխոցի աշխատանքային հարվածի բարձրության վրա և հաստատուն pi թվին: Բարձրությունը և շառավիղը պետք է նշվեն սանտիմետրերով: Այս դեպքում ծավալը կլինի սմ³.