Ինչ է ղեկային հեղուկը, ինչպես նաև դրա տեսակները և տարբերությունները

Հիդրավլիկ ուժային ղեկը (HPS) մի համակարգ է, որը մեքենայի ղեկի մի մասն է և նախատեսված է նվազեցնելու վարորդի կողմից անիվները պտտելու ժամանակ կիրառվող ջանքերը: Այն իրենից ներկայացնում է փակ շղթա, որի ներսում գտնվում է ղեկի հոսանքի հեղուկը։ Հոդվածում մենք կքննարկենք հիդրավլիկ հեղուկների տեսակները, դրանց բնութագրերը և տարբերությունները:

Ինչ է GUR-ը

Նախ, եկեք արագ նայենք իշխանության ղեկային սարքին: Ինչպես արդեն նշվեց, համակարգը փակ է, ինչը նշանակում է, որ գտնվում է ճնշման տակ։ Հոսանքի ղեկը ներառում է պոմպ, հիդրավլիկ մխոցով ղեկի դարակ, հեղուկի մատակարարմամբ ջրամբար, ճնշման կարգավորիչ (շրջանցման փական), հսկիչ կծիկ, ինչպես նաև ճնշման և վերադարձի խողովակաշարեր:

Երբ ղեկը պտտվում է, կառավարման կծիկը պտտվում է՝ միացնելով հիդրավլիկ հոսքերը: Հիդրավլիկ մխոցը ինտեգրված է ղեկի դարակին և աշխատում է երկու ուղղություններով: Պոմպը շարժվում է շարժիչով և աշխատանքային ճնշում է ստեղծում համակարգում: Շրջանցող փականը կարգավորում է ճնշումը՝ անհրաժեշտության դեպքում շեղելով ավելորդ հեղուկը: Համակարգում որպես հեղուկ օգտագործվում է հատուկ յուղ։

Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ հեղուկ

Հոսանքի ղեկի հեղուկը փոխանցում է պոմպի կողմից առաջացած ճնշումը հիդրավլիկ գլան մխոց: Սա նրա հիմնական գործառույթն է, բայց կան նաև ուրիշներ.

• ղեկի հզորության համակարգի բաղադրիչների քսում և հովացում;
• կոռոզիայից պաշտպանություն.

Միջին հաշվով, մոտ մեկ լիտր հեղուկ կմիջամտի էլեկտրաղեկային համակարգում: Այն լցվում է տանկի միջոցով, որը սովորաբար ունի մակարդակի ցուցիչներ, երբեմն առաջարկություններ հեղուկի տեսակի վերաբերյալ:

Շուկայում առկա է հեղուկների մեծ տեսականի, որոնք տարբերվում են քիմիական բաղադրությամբ (սինթետիկ կամ հանքային) և գույնով (կանաչ, կարմիր, դեղին): Նաև վարորդը պետք է նավարկի ղեկի հզորության համար նախատեսված հեղուկների հապավումներն ու անվանումները: Ժամանակակից համակարգերը օգտագործում են.

• PSF (Power Steering Fluid) - հիդրավլիկ հեղուկներ:
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - հեղուկներ ավտոմատ փոխանցման համար:
• Dexron II, III և Multi HF ապրանքանիշերն են:

Հեղուկների տեսակները էլեկտրական ղեկի համար

Ղեկի հզորության համար նախատեսված հեղուկները պետք է ունենան տարբեր հատկություններ, որոնք ապահովում են հավելումները և քիմիական բաղադրությունը։ Նրանց մեջ:

• պահանջվող մածուցիկության ինդեքս;
• ջերմաստիճանի դիմադրություն;
• մեխանիկական և հիդրավլիկ հատկություններ;
• կոռոզիայից պաշտպանություն;
• հակափրփուրային հատկություններ;
• քսայուղային հատկություններ.

Շուկայում առկա բոլոր էլեկտրական ղեկային հեղուկներն այս կամ այն ​​չափով ունեն այս բոլոր բնութագրերը:

Իր հերթին, ըստ քիմիական կազմի, նրանք առանձնացնում են.

• սինթետիկ;
• կիսասինթետիկ;
• հանքային յուղեր:

Եկեք վերլուծենք դրանց տարբերությունները և շրջանակը:

Սինթետիկ

Սինթետիկները հիմնված են ածխաջրածինների (ալկիլբենզոլներ, պոլիալֆաոլեֆիններ) և տարբեր եթերների վրա։ Այս բոլոր միացությունները ստացվում են նավթից ուղղորդված քիմիական սինթեզի արդյունքում։ Սա այն հիմքն է, որին ավելացվում են տարբեր հավելումներ։ Սինթետիկ յուղերն ունեն հետևյալ առավելությունները.

• բարձր մածուցիկության ինդեքս;
• ջերմաօքսիդիչ կայունություն;
• երկար սպասարկման ժամկետ;
• ցածր գոլորշիացում;
• դիմադրություն ցածր և բարձր ջերմաստիճաններին;
• գերազանց հակակոռոզիոն, հակափրփուր և քսող հատկություններ:

Բայց նույնիսկ այս բնութագրերով, լիովին սինթետիկ յուղերը հազվադեպ են օգտագործվում ղեկի հզորության համակարգերում, քանի որ սինթետիկները ագրեսիվորեն ազդում են ռետինե կնիքների բազմաթիվ տեսակների պատճառով: Սինթետիկները օգտագործվում են միայն արտադրողի կողմից հաստատված լինելու դեպքում: Սինթետիկների մեկ այլ թերություն բարձր գինն է:

Կիսասինթետիկ

Ռետինե մասերի վրա ագրեսիվ ազդեցությունը չեզոքացնելու համար արտադրողները ավելացնում են մի շարք սիլիկոնային հավելումներ:

հանքային

Հանքային յուղերը հիմնված են տարբեր նավթային ֆրակցիաների վրա, ինչպիսիք են նաֆթենները և պարաֆինները: 97%-ը հանքային հիմքն է, մնացած 3%-ը՝ հավելումները։ Նման յուղերն ավելի կիրառելի են ղեկի հզորության համար, քանի որ դրանք չեզոք են ռետինե տարրերի նկատմամբ: Աշխատանքային ջերմաստիճանը տատանվում է -40°C-ից մինչև 90°C: Սինթետիկները աշխատում են մինչև 130 ° C-150 ° C, ստորին սահմանը նման է: Հանքային յուղերը մատչելի են, բայց մնացած առումներով զիջում են սինթետիկներին։ Սա վերաբերում է ծառայության ժամկետին, փրփրող և քսող հատկություններին:

Ի՞նչ յուղ լցնել ղեկի հզորությունը՝ սինթետիկ, թե հանքային: Առաջին հերթին, արտադրողի առաջարկածը:

Գույնի տարբերություններ

Ինչպես արդեն նշվեց, յուղերը տարբերվում են նաև գույնով՝ կարմիր, դեղին, կանաչ։ Դրանք և՛ հանքային են, և՛ սինթետիկ, և՛ կիսասինթետիկ:

Reds

Նրանք պատկանում են ATF դասին, այսինքն, փոխանցման: Առավել հաճախ օգտագործվում է ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար, բայց երբեմն կիրառելի է ղեկի հզորության համար: Կարմիր Dexron II և Dexron III ապրանքանիշերը General Motors ավտոկոնցեռնի մշակումն են: Կան կարմիր այլ ապրանքանիշեր, բայց դրանք արտադրվում են General Motors-ի լիցենզիայի ներքո:

Դեղին

Daimler AG կոնցեռնի մշակումը, համապատասխանաբար, առավել հաճախ օգտագործվում է Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart և այլ ապրանքանիշերում: Դրանք պատկանում են հիդրավլիկ ուժեղացուցիչների և հիդրավլիկ կախոցների ունիվերսալների դասին: Հանքային դեղին յուղեր օգտագործվում են ղեկի հզորության համար: Հայտնի դեղին ապրանքանիշերն են Mobil-ը և Total-ը:

Կանաչ

VAG կոնցեռնի մշակումը, համապատասխանաբար, օգտագործվում է Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN և այլ ապրանքանիշերում։ Դրանք պատկանում են PSF դասին, այսինքն՝ օգտագործվում են միայն ղեկի հզորությամբ։

Daimler-ը նաև արտադրում է PSF դասի իր կանաչ նմանակները հանրահայտ Pentosin ապրանքանիշի ներքո:

Հնարավո՞ր է տարբեր գույներ խառնել

Անմիջապես արժե ասել, որ ընդհանուր առմամբ ավելի լավ է չխառնել տարբեր յուղեր, նույնիսկ եթե դա թույլատրված է: Խստիվ արգելվում է խառնել սինթետիկ և հանքային յուղեր՝ քիմիական կազմի տարբերության պատճառով։

Գույնով դեղինն ու կարմիրը կարելի է խառնել, քանի որ դրանց քիմիական բաղադրությունը հիմնականում նման է։ Հավելումները չեն փոխազդի այլ նյութերի հետ: Բայց ավելի լավ է նաև այս խառնուրդը դարձնել միատարր:

Կանաչ յուղերը չեն կարող խառնվել ուրիշների հետ, քանի որ դրանք ունեն ունիվերսալ քիմիական կառուցվածք, այսինքն՝ սինթետիկ և հանքային բաղադրիչներ։

Հարկավոր է յուղերը խառնել լիցքավորման ժամանակ, երբ բաքում հեղուկի մակարդակն իջնում ​​է։ Սա վկայում է արտահոսքի մասին, որը պետք է հայտնաբերվի և վերանորոգվի:

Արտահոսքի նշաններ

Նշաններ, որոնք կարող են ցույց տալ կառավարվող ղեկի հեղուկի արտահոսքի մասին կամ ցույց տալ այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը.

• տանկի մակարդակի անկում;
• համակարգի կնիքների կամ կնիքների վրա բծեր են հայտնվել.
• Քշելիս թակոց է լսվում ղեկի դարակում.
• ղեկը պտտվում է կոշտ, ջանք գործադրելով;
• ղեկի հոսանքի պոմպը արտառոց աղմուկ է առաջացնում, բզզոց:

Էլեկտրական ղեկի մեջ հեղուկ լցնելու համար նախ և առաջ պետք է օգտագործեք արտադրողի առաջարկությունները: Փորձեք օգտագործել մեկ ապրանքանիշ, խուսափեք խառնելուց: Եթե ​​դուք պետք է խառնեք տարբեր յուղեր, հիշեք, որ հանքային և սինթետիկ յուղերը անհամատեղելի են, նույնիսկ եթե դրանք նույն գույնի են: Անհրաժեշտ է նաև պարբերաբար վերահսկել նավթի մակարդակը և դրա վիճակը: