Ի՞նչ է հետևի առանցքը և ինչպես է այն աշխատում
Պարունակություն
Հետևի առանցքը հաճախ կոչվում է ճառագայթ կամ ենթաշրջանակ կամ փոխանցման տուփ: Ինչ է այն, ինչպես է այն տեսքը և ինչպես է այն աշխատում - շարունակեք կարդալ:
Ինչ է հետեւի առանցքը
Հետևի առանցքը մեքենա է, որը միավորում է երկու անիվ մեկ առանցքի վրա, անիվները կախոցով և կախոցը թափքով: Հետևի անիվի շարժիչի դեպքում փոխանցման տուփը կոչվում է կամուրջ:
Թիկունքի առանցքի գործառույթները
Բաժինը ծառայում է մի քանի գործառույթների կատարմանը.
- մոմենտի փոխանցում Թիկունքի առանցքի դիֆերենցիալը մեծացնում է ոլորող մոմենտը underdrive- ով: Բացի այդ, կամուրջը կարող է փոխել շարժիչ անիվների պտտման հարթությունը ՝ թույլ տալով, որ անիվները ուղղահայաց դառնան մարմնին, երբ ծնկաձևը պտտվում է մեքենայի առանցքի երկայնքով
- տարբեր անկյունային արագությամբ շարժիչ անիվների ռոտացիա: Այս ազդեցությունը ձեռք է բերվում դիֆերենցիալ (օժանդակ արբանյակներ) օգտագործման միջոցով, որը մոմենտը վերաբաշխում է ՝ կախված անիվի բեռից: Սա հնարավորություն է տալիս ապահով կերպով հերթափոխով շրջվել, հատկապես մեծ արագությամբ, իսկ դիֆերենցիալ կողպեքի առկայությունը թույլ է տալիս հաղթահարել դժվար հատվածները, երբ մեկ անիվը սայթաքում է.
- աջակցություն անիվների և մարմնի համար: Օրինակ, ՎԱ 2101 2123-XNUMX, ԳԱ «Վոլգա» մակնիշի ավտոմեքենաներն ունեն փակ հետևի առանցք, որի պատյանում (պահեստում) կա առանցքի և առանցքի լիսեռի փոխանցման տուփ, ինչպես նաև արգելակային հարվածային գործիքներ: Այս դեպքում կասեցումը կախված է:
Ավելի ժամանակակից մեքենաների վրա դասական առանցքը բարձր խաչաձև հնարավորություն է տալիս երկար կախովի երթևեկության, ոլորման կոշտության, ինչպես նաև սահուն երթևեկության շնորհիվ, օրինակ ՝ Toyota Land Cruiser 200 ամենագնացով:
Ավտոմեքենայի հետևի առանցքի սարքը և դիզայնը
Դասական հետևի առանցքի տարրերը.
- բեռնախցիկ (գուլպա), սովորաբար մեկ կտորով, մեջտեղում ՝ ծածկույթով, դիֆերենցիալի հետեւի մասի մուտքի համար: UAZ մեքենաների վրա մարմինը բաղկացած է երկու մասից.
- հիմնական զույգի առաջատար և շարժիչ հանդերձում;
- դիֆերենցիալ պատյան (առանցքի ռեդուկտորը հավաքված է դրանում);
- կես առանցքի փոխանցումատուփեր (արբանյակներ);
- առանցքակալների շարք (շարժիչ հանդերձանք և դիֆերենցիալ) spacer լվացող մեքենայով;
- կարգաբերող և կնքող միջադիրներ
Հետևի առանցքի շահագործման սկզբունքը: Երբ մեքենան շարժվում է ուղիղ գծով, ոլորող մոմենտը պտուտակի լիսեռով փոխանցվում է ռեդուկտորի շարժիչային հանդերձանքին: Քշված հանդերձանքը պտտվում է առաջատարի շնորհիվ, իսկ արբանյակները հավասարապես պտտվում են դրանից (բայց ոչ իր առանցքի շուրջ) ՝ պահը բաշխելով անիվներին 50:50:
Մեկ առանցքի լիսեռի մեքենա շրջելիս անհրաժեշտ է պտտել ավելի ցածր արագությամբ, արբանյակների իր առանցքի շուրջ պտտվելու պատճառով, ավելի փոքր չափով, ոլորող մոմենտը մատակարարվում է բեռնաթափված անիվին: Այսպիսով, այն ապահովում է անվտանգություն և գլանափաթեթներ չլինելու ժամանակ անկյունից դուրս գալը, ռելսերից դուրս գալը և ռետինե պակաս մաշվածությունը:
Դիֆերենցիալները բաժանված են մի քանի տեսակների, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է նույն աշխատանքը, բայց դա անում է տարբեր ձևերով: Կան սկավառակի, պտուտակի, սահմանափակ սահքի դիֆերենցիալներ, կոշտ արգելափակումով: Այս ամենը ապահովում է բարձր խաչմերուկային կարողություն, ուստի այն օգտագործվում է քրոսովերի և ամենագնացների վրա:
Ինչպես պահպանել հետևի առանցքը: Առանցքի սպասարկումը պահանջում է հանդերձանքի յուղի պարբերական փոփոխություններ: Հիպոիդային հանդերձանքի օգտագործման պատճառով փոխանցման տուփի յուղը պետք է համապատասխանի GL-5 դասակարգման: Յուրաքանչյուր 200-250 հազար անգամ անհրաժեշտ կլինի կարգաբերել շարժիչ և շարժիչ հանդերձանքի, ինչպես նաև առանցքակալների շփման կարկատունը: Առանցքակալների, արբանյակների և տիեզերական լվացքի պատշաճ խնամքի դեպքում դա կտևի առնվազն 300 կմ:
Հետեւի առանցքի հավաքման տեսակները
Այսօր կա հետևի առանցքի հավաքման երեք տեսակ, որոնք տարբերվում են անիվի և առանցքի աջակցության տեսակից.
- կիսահավասարակշռված առանցքի լիսեռներ;
- ամբողջությամբ բեռնաթափված առանցքի լիսեռներ;
- անկախ կասեցում:
Առանցք կիսահավասարակշռված առանցքի լիսեռներով, ամրացնում է դրանք բշտիկով C- աձեւ սեղմիչներով: Առանցքի լիսեռը ամրացված է շյուղով դիֆերենցիալ տուփի մեջ և ամրացվում է անիվի կողմից կրող գլանով Կամրջի խստությունը ապահովելու համար առանցքակալի դիմաց տեղադրվում է յուղի կնիք:
Հետևի առանցքը հավասարակշռված առանցքի առանցքներով տարբերվում է նրանով, որ մոմենտը փոխանցում է անիվին, բայց չի ընդունում կողային բեռները մեքենայի զանգվածի տեսքով: Նման առանցքային լիսեռները հաճախ օգտագործվում են բեռնատարների և ամենագնացների վրա, դրանք ունեն բարձր բեռնատարողություն, բայց դրանք ունեն ավելի մեծ զանգվածի և բարդ դիզայնի թերություն:
Հետևի առանցք ՝ անկախ կախոցով - այստեղ առանցքի լիսեռը ունի հավասար անկյունային արագությունների արտաքին և ներքին ծխնի, մինչդեռ մարմնի համար կանգառի դերը կատարում է անկախ կախովի միավորը, որը բաղկացած է մի կողմից առնվազն 3 լծակից: Նման առանցքներն ունեն կամերային և մատների ճշգրտման ձողեր, ունեն կասեցման լայն շրջանակ, ինչպես նաև հետևի առանցքի փոխանցման տուփի վերանորոգման հեշտությունը՝ ենթաշրջանակին դրա ամրացման պարզ ձևավորման շնորհիվ:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ կամուրջներ կան մեքենայով: Կա շարունակական (օգտագործվում է կախովի կախոց ունեցող մեքենաներում), պառակտված (անիվները տեղադրվում են անկախ կախոցի վրա) և պորտալ (օգտագործվում է բազմաշերտ կախոց ունեցող մեքենաներում՝ գետնից բարձրանալով) կամուրջ։
Ինչի համար են օգտագործվում մեքենաների կամուրջները: Այս միավորը միացնում է շարժիչ անիվները և ամրացնում դրանք կախոցին: Այն ստանում և փոխանցում է ոլորող մոմենտը անիվներին:
Ինչի համար է հետևի առանցքը: Այն օգտագործվում է հետևի և չորս անիվներով մեքենաներում: Այն միացնում է առանցքի անիվները: Այն ապահովում է ոլորող մոմենտների փոխանցումը դեպի անիվներ՝ օգտագործելով պտուտակի լիսեռ (առաջանում է փոխանցման տուփից) և դիֆերենցիալ (թույլ է տալիս անիվներին ինքնուրույն պտտվել հերթով):
4 комментария
Միքսդոֆ
ահագին հրավերքի համար :): Ես համաճարակի մասնագետ եմ և կարող եմ օգնել ձեզ:
Հ.Գ.- Ինչպե՞ս եք: Ես Ֆրանսիայից եմ 🙂 շատ լավ ֆորում 🙂 mixx
WooDork
Բարև, ես Շվեդիայից եմ և ուզում եմ որևէ բան բացատրել «համաճարակի» մասին: Խնդրում եմ ինձ հարցրեք 🙂
Միքսդոֆ
Ես համաճարակի մասնագետ եմ և կարող եմ օգնել ձեզ:
Հ.Գ.- Ինչպե՞ս եք: Ֆրանսիայից եմ :)) / mixx
սպանել Միզին
Ինչպե՞ս է սա կոչվում ՝ ես Իսպանիայից եմ:
Ես շատ վաղուց եմ գրանցվել: Կարո՞ղ եմ տեսնել այս ոստայնը առանց adblocer- ի:
շնորհակալություն)