Ինչ է տախոգրաֆը և ինչու է այն անհրաժեշտ մեքենայի մեջ
Պարունակություն
Որպես վարորդ աշխատելը հաճախ կապված է մարդու մարմնի վրա սթրեսի ավելացման հետ: Ժամանակակից ռուսական իրողությունները ստիպում են այս մասնագիտության ներկայացուցիչներին երկար ժամանակ անցկացնել ղեկի մոտ։ Գործողության այս ռեժիմը ամենավնասակար ազդեցությունն է ունենում վարման անվտանգության վրա և հաճախ հանգեցնում է տխուր հետևանքների, ինչպես վարորդի, այնպես էլ ճանապարհային այլ օգտվողների համար:
Այս խնդիրը, ըստ իրավասու ծառայությունների, պետք է լուծվեր առանձին կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների համար պարտադիր նոր տեխնիկական սարքավորումների ներդրմամբ։ Խոսքը տախոգրաֆի մասին է՝ սարք, որը թույլ է տալիս հետևել մեքենայի հիմնական պարամետրերին ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում:
Դեռևս 2014 թվականին ուժի մեջ է մտել օրենք, ըստ որի՝ այս կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցների վարորդները պարտավոր են ամենուր օգտագործել գրանցման այս սարքը։ Սույն կանոնակարգը խախտելու դեպքում տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը կենթարկվի վարչական պատասխանատվության։
Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ տախոգրաֆը մեքենայում
Սկզբում տախոգրաֆի ներմուծումը առօրյա պրակտիկայում կապված էր վարորդների հանգստի և աշխատանքային պայմանների բարելավման հետ։ Առաջնային խնդիրներից էր նվազագույնի հասցնել սահմանված ռեժիմը խախտող վարորդների մասնակցությամբ վթարների վիճակագրությունը։
Սակայն դա հեռու է ներկայացված սարքի միակ նպատակից։ Նրա օգնությամբ հնարավոր է դառնում վերահսկել տարբեր կարևոր կատարողական ցուցանիշներ։
Բորտային այս սարքի օգնությամբ մշտադիտարկումն իրականացվում է.
- երթեւեկության խախտումներ;
- սահմանված երթուղու հետևում;
- աշխատանքի ռեժիմը և վարորդի հանգիստը;
- մեքենայի շարժման արագությունը.
Հարկ է նշել, որ այս սարքի առկայությունը, ըստ մասնագետների, երաշխավորում է ավելի մեծ անվտանգություն ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղեւորների համար։ Հղում կատարելով սահմանված կանոններին և կանոնակարգերին՝ վարորդն իրավունք չունի 4 ժամից ավելի անընդմեջ վարել տրանսպորտային միջոցը։
Նշանակված ժամանակից հետո նրան խորհուրդ է տրվում հանգստանալ առնվազն 40 րոպե։ Այսպիսով, եթե մեքենան հագեցած է տախոգրաֆով, ապա վարորդը դժվար թե խախտի սահմանված նորմերը և վտանգի ենթարկի ուղեւորների կյանքը։
Բացի այդ, տախոգրաֆի միջոցով վերահսկվում է մեքենայի արագությունը։ Այս հատկությունը թույլ է տալիս զգալիորեն բարձրացնել արագության սահմանաչափը չարամիտ խախտողների վերահսկման և հայտնաբերման աստիճանը:
Սարքերի տեսակները
Տախոգրաֆների հայտնվելուն պես ներկայացված սարքերը ենթարկվել են տարբեր փոփոխությունների։ Եթե նախկինում դրանց մեծ մասը պատկանում էր անալոգային տիպին, ապա այժմ դրանք փոխարինվել են ավելի առաջադեմ և կոմպակտ թվային սարքերով։
Տախոգրաֆները, կախված կատարման եղանակից, բաժանվում են երկու տեսակի.
- կլոր (տեղադրված է ստանդարտ արագաչափի տեղում);
- ուղղանկյուն (տեղադրված է մեքենայի ռադիոյի կանոնավոր տեղում):
Ներկայումս անալոգային սարքերն ամբողջությամբ փոխարինվել են թվայիններով։ Այս միտումը հիմնականում կապված է մեխանիկական տախոգրաֆների ճշգրտության ցածր մակարդակի հետ:
2016 թվականից Ռուսաստանում արգելվում է ցանկացած ապրանքանիշի անալոգային տախոգրաֆների օգտագործումը։ Այս դեպքում անալոգային նշանակում է ցանկացած սարք, որը զուրկ է կրիպտոպաշտպանությունից:
Թվային տիպի տախոգրաֆները ամուր մտել են մեր կյանք։ Դրանք թույլ են տալիս պահպանել մեծ քանակությամբ տեղեկատվություն՝ ներկառուցված հիշողության միավորի շնորհիվ: Պաշտպանության բարձր մակարդակի պատճառով հնարավոր չէ չթույլատրված մուտք ստանալ դրանում պարունակվող տեղեկատվությանը:
Սարքի աշխատանքին խոչընդոտելու ցանկացած փորձ ենթադրում է վարչական տույժ՝ տուգանքի տեսքով։ Թվային տախոգրաֆով աշխատելիս օգտագործվում է նույնականացման քարտ: Այն վարորդի անձնական տվյալների պլաստիկ կրող է։
Նման քարտերի 4 տեսակ կա.
- վարորդի անձնական քարտ;
- մասնագիտացված քարտ (սարքը սպասարկող սպասարկման կենտրոնների աշխատակիցների համար);
- տրանսպորտային ընկերության քարտ;
- ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների քարտ (հսկիչ գործողությունների համար).
Ներկայացված քարտերը տրվում են համապատասխան լիցենզիա ունեցող մասնագիտացված կազմակերպությունների կողմից։
Սարքը եւ շահագործման սկզբունքը
Տախոգրաֆը, արտաքուստ, ուշագրավ սարք է, հատկապես ուղղանկյուն տարբերակի դեպքում։ Այնուամենայնիվ, ներսում այն լցոնված է, ինչպես ասում են, նորագույն գիտությամբ և տեխնիկայով։ Դրա ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը թույլ է տալիս բացահայտել նրա մի շարք ֆունկցիոնալ օրգաններ և հանգույցներ:
Այսինքն
- ցուցադրման և կառավարման ստեղներ;
- ջերմային տպիչ;
- սկան սարք;
- մոդեմ;
- շարժման սենսոր:
Տախոգրաֆի էկրանը ցույց է տալիս բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Ստեղները նախատեսված են պին կոդը մուտքագրելու և համապատասխան գործառույթներն ակտիվացնելու համար։ Ջերմային տպիչը թղթի վրա ցուցադրում է ուղևորության մասին բոլոր հաշվետվական տվյալները: Ընթերցողն օգտագործվում է պլաստիկ մեդիան ճանաչելու համար:
Օգտագործելով մոդեմ, իրականացվում է GPRS-ի միջոցով բջջային ցանցի բաժանորդին տվյալների փոխանցման գործառույթը: Շարժման սենսորը թույլ է տալիս գրանցել տվյալներ արագության և անցած հեռավորության վերաբերյալ:
Ցանկացած տախոգրաֆի հիմնական բաղադրիչներից մեկը CIPF բլոկն է: Ընդհանուր առմամբ դրա նպատակն է գաղտնագրել գրանցված սարքի բոլոր տվյալները:
Բացի այդ, ներկայացված ապարատային սարքն ապահովում է տեղեկատվության ընտրովի ելք: Այսինքն՝ համակարգը, կախված աշխատանքի սահմանված պարամետրերից, որոշում է, թե յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում ինչ տեղեկատվություն պետք է տրվի։
Նշված սարքն ակտիվանում է շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո: Դրանից հետո սարքի բոլոր համակարգերն ու սենսորները գործարկվում են։
Տեղադրման կանոններ
Տախոգրաֆի տեղադրումն իրականացվում է բացառապես մասնագիտացված սպասարկման կենտրոններում և արտադրամասերում։ Միաժամանակ վերոնշյալ հաստատությունները պետք է ունենան ԱԴԾ-ի լիցենզիա և տրանսպորտի նախարարության նշան։ Հակառակ դեպքում մեծ է նշված սարքի ոչ ճիշտ տեղադրման հավանականությունը՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով:
Բացի այդ, սարքի խափանման կամ խափանման դեպքում փոխադրողը կորցնում է երաշխիքային վերանորոգումը, և նա ստիպված կլինի անսարքությունը շտկել իր գրպանից:
Տախոգրաֆը տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է առաջին հերթին ընտրել դրա համար ամենահարմար տեղը։ Հաշվի առնելով, որ դուք ստիպված կլինեք օգտագործել սարքը գրեթե ամեն օր, պետք է հոգ տանել դրա հասանելիության մասին։ Անհրաժեշտ է նաև հոգ տանել դրա հուսալի ամրացման մասին՝ անկման հետևանքով կոտրվելը բացառելու համար։
Օրենքն արգելում է ինքնուրույն տախոգրաֆ տեղադրել: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր զարգացման համար հաճելի կլինի ծանոթանալ դրա տեղադրման որոշ նրբություններին։
Տախոգրաֆի տեղադրման ալգորիթմը հետևյալն է.
- վերլուծվում է ստանդարտ արագաչափի և մեքենայի արագության սենսորի համապատասխանությունը.
- անհրաժեշտության դեպքում արագաչափը և արագության սենսորը փոխարինվում են.
- Տեղադրված է ձայնագրիչը, արագաչափը և արագության սենսորը միացնող լարերը.
- ստուգվում է ձայնագրող սարքի ճիշտ աշխատանքը.
- սարքը միացված է և կնքված;
- ճշգրտում և չափաբերում:
Այս ընթացակարգը շատ ժամանակ չի պահանջում: Որպես կանոն, փոխադրողը ստիպված կլինի ծախսել 2-ից 4 ժամ։
Աշխատանքային ստանդարտներ և տախոգրաֆի բացակայության համար տուգանք
Տախոգրաֆի վրա աշխատանքի նորմերն առաջին հերթին ուղղված են օրենսդրական ակտերին, որոնք նախատեսում են կոնկրետ աշխատանքային գրաֆիկ: Այն ցույց է տալիս, որ վարորդը չպետք է լինի ճանապարհին առանց կանգառի 4-4,5 ժամից ավելի:
Հանգստի նորմը առնվազն 45 րոպե է։
Մեքենայի կառավարման օրական ընդհանուր տեւողությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 9 ժամ: Այս դեպքում վարորդը պետք է շաբաթական 2 օր հանգստանա։ Ինչ վերաբերում է միջքաղաքային երթուղիներին, ապա այս դեպքում ոչ աշխատանքային ժամանակը կրճատվում է մինչև 9 ժամ։
Սարքի բացակայության, սխալ աշխատանքի կամ արձանագրված խախտման դեպքում ֆիզիկական անձի նկատմամբ կիրառվում է վարչական տույժ՝ տուգանքի տեսքով: Առաջին երկու դեպքերում վարորդը ստիպված կլինի վճարել մոտ 2 - 3 հազար ռուբլի: Բայց գործատուն, նման խախտումներ թույլ տալու համար, կարող է «ներս թռչել» 7-10 հազար ռուբլով։
Տախոգրաֆի պարտադիր տեղադրումը դառնում է անխուսափելի. Հարկ է նշել, որ վարորդների և փոխադրողների վերաբերմունքը դրա նկատմամբ ամենևին էլ միանշանակ չէ։ Ոմանց համար այս նորամուծությունը հավանություն չի առաջացնում, բայց ինչ-որ մեկի համար դա իրենց սրտով էր։ Այսպես թե այնպես, եվրոպական երկրների մեծամասնությունը երկար տարիներ արդյունավետ օգտագործել է տախոգրաֆները, և նման նորարարության ներդրման արդյունքները գերազանցել են ամենադաժան սպասումները։
