Ինչ է շասսին, ինչպես է այն աշխատում և ինչի համար է այն ծառայում

Ավտոմեքենաների շասսի

Նորույթը կառուցվել է նախորդ մոդելի շասսիի վրա և ստացել բազմաթիվ տեխնիկական և տեսողական փոփոխություններ: Այսպես են սկսվում հաջորդ սերնդի շատ մեքենաների ակնարկները: Ի՞նչ շասսի է, որի վրա արտադրվում են հաջորդ մոդելները: Եկեք ավելի մանրամասն զբաղվենք այս խնդրով:

Ինչ է շասսի

Բոլոր շարժիչային տրանսպորտային միջոցները բաղկացած են երեք հիմնական բաղադրիչներից.

• ուժային կետ;
• մարմին;
• շասսի

Շասին տրանսպորտային միջոցի որոշակի մաս չէ: Երբեմն այս տերմինը վերաբերում է մեքենայի օժանդակ կառուցվածքին:

Իրականում շասսին մեխանիզմների մի շարք է, որոնք փոխազդում են մեքենայի անիվների և հենարանների հետ: Սա միավոր է, որը միավորում է մեքենայի ղեկը, դրա փոխանցման տուփը, ամորտիզացիոն համակարգը և շասսին: Այս բոլոր համակարգերը միացված են ընդհանուր հիմունքներով, և նրանց աշխատանքը սինխրոնացված է, որպեսզի ամբողջ մեքենան կարողանա կատարել շարժումներ: Շասսին ներառում է նաև շրջանակ, գումարած ուժային ագրեգատներ՝ շարժիչ, փոխանցում և կասեցում: Դրա վրա թափք է, որը մեքենային ավարտուն տեսք է հաղորդում: 

Մեքենայի շասին նշանակում է նաև մասերի և հավաքույթների ամբողջություն, որոնցից կախված են մեքենայի շարժումն ու մանևրերը: Մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում այն ​​ունի մակնշում, որն այս դեպքում համապատասխանում է թափքի համարին (ինչ է շասսիի համարը).

Մեքենայի շասսիի հիմնական բաղադրիչներն են երկու կախոցները՝ առջևի և հետևի, ինչպես նաև անիվները։ Քշելիս թրթռումները մեղմելու կամ վերացնելու համար անհրաժեշտ են կախոցներ, որոնց շնորհիվ մեքենան սահուն կերպով հաղթահարում է ճանապարհի բոլոր բախումները։

Ինչպես է այն գործում և ինչի համար է նախատեսված

Շարժման համար անհրաժեշտ բոլոր ստորաբաժանումները տեղադրված են մեքենայի հիմքի վրա այնպես, որ պտտվող էներգիան շարժիչից փոխանցվի շարժիչ անիվներին: Այս եղանակով համաժամացվում են բոլոր հանգույցները.

• Տեղադրված է ենթակառույցի վրա շարժիչ... Դրանից մոմենտը փոխանցվում է առջեւի կամ հետևի առանցքին (լիաքարշակ կամ հետևի շարժիչի դեպքում): Արդյունքում, անիվները սկսում են շրջվել, և մեքենան շարժվում է առաջ կամ հետ:

• Steեկը միացված է մեքենային `իր ուղղությունը փոխելու համար: Ուղղորդող անիվները մեքենան շարժման մեջ են դնում, իսկ ղեկերը ՝ դրա ուղղությունը: Այս հանգույցում կան շատ մանրամասներ, որոնք սահուն մանեւրներ են ապահովում ձիավարման ժամանակ:

• Տրանսպորտային միջոցի արագությունը փոխելու համար էներգաբլոկի և շարժիչ անիվների միջև տեղադրվում է փոխանցումատուփ: Նա կարող է լինել մեխանիկական կամ ավտոմատ: Այս հավաքույթում մոմենտը ավելանում է մի շարք փոխանցումատուփերով, ինչը թեթեւացնում է շարժիչի ավելորդ սթրեսը:

• Թրթռումները տեղի են ունենում տարբեր ճանապարհներով երթեւեկելիս: Shaնցումն ու թրթռումը արագորեն կհանգեցնեն փոխանցման և ղեկի բաղադրիչների խափանմանը: Այս բեռը փոխհատուցելու համար ենթաբանակին ամրացված են լծակները և ցնցող կլանիչները:

Ինչպես տեսնում եք, մեքենայի շասին թույլ է տալիս շարժման մեջ դնել ամբողջ կառույցը, փոխել դրա ուղղությունը և փոխհատուցել թրթռումային բեռները, որոնք առաջանում են վարելիս: Այս զարգացման շնորհիվ ներքին այրման շարժիչի արտադրած էներգիան կարող է օգտագործվել մարդկանց հարմարավետ և անվտանգ տեղափոխման և մեծ բեռների համար:

Սարքը

Այսպիսով, շասսիի տակ նկատի ունի աջակցող մասի և որոշ հիմնական բաղադրիչների համադրություն, որոնք թույլ են տալիս մեքենային ինքնուրույն շարժվել: Բոլոր տեսակի կառույցները բաժանվում են երկու կատեգորիայի.

Առաջին կատեգորիան ներառում է բոլոր տրանսպորտային միջոցները շրջանակի կառուցվածքով: Այս դեպքում մեքենայի տրոլեյբուսը բաղկացած է շրջանակից, որին կցված են բոլոր ագրեգատները, մեխանիզմները և կառուցվածքները: Այս մեքենաները ծանր են և չափազանց դիմացկուն: Հիմնականում նման դիզայնը հանդիպում է բեռնատարների և լիարժեք ամենագնացների մեջ:

Երկրորդ կատեգորիան ներառում է շասսիի տեսակը, որն անմիջապես մեքենայի մարմնի մաս է կազմում: Բեռնատար թափքն այնքան ամուր չէ, որքան ամբողջական շրջանակի դեպքում, բայց շատ թեթև է, ինչը մեծ նշանակություն ունի մարդատար մեքենաների համար։ Միայն շասսիի նման ձևափոխման դեպքում է հնարավոր ստեղծել ամենաթեթև սուպերքարերը:

Տարբեր ավտոարտադրողների ինժեներները մշակում են կրող մարմինների սեփական կառուցվածքները, որոնք տարբերվում են ոչ միայն դիզայնի առանձնահատկություններով, այլև պատրաստված են տարբեր նյութերից։

Ահա մի կարճ տեսանյութ, որը ցույց է տալիս թեթև շասսիի նյութերի օգտագործման կարևորությունը ժամանակակից մեքենայի համար՝ օգտագործելով Mazda մոդելները որպես օրինակ.

Mazda Մարմին և շասսի:

Կառուցվածքային տարրեր

Քանի որ ամեն ինչ հենվում է մեքենայի շասսիի վրա, մեքենայի այս հատվածը միշտ պետք է լինի հնարավորինս ամուր, և դրա տարրերը պետք է դիմակայեն տարբեր բեռների՝ անկախ աշխատանքային պայմաններից:

Ժամանակակից մեքենայի շասսին բաղկացած է հետևյալ մասերից և կառուցվածքներից.

• Անիվներ անվադողերով;
• Փոխանցումներ;
• Կախազարդեր;
• Ղեկի և արգելակման համակարգ.

Այս բոլոր տարրերը ամուր ամրացված են ինչպես շրջանակի, այնպես էլ մարմնի կրող մասի վրա։

Ֆունկցիոնալությունը

Մարդատար ավտոմեքենայի դեպքում այս մեքենայի շասսին կատարում է հետևյալ գործառույթները.

• Թույլ է տալիս օգտագործել ձգողական ուժը կառուցվածքի ինքնուրույն շարժման համար: Դրա համար մեքենան ունի շասսի;
• Ապահովում է հնարավորինս սահուն շարժում: Կախոցը և մասամբ անվադողերը պատասխանատու են շարժման սահունության համար։ Վարորդի և ուղևորների հարմարավետությունը կախված է կասեցման տեսակից և կափույր տարրերի որակից.
• Թույլ է տալիս վերահսկել կառուցվածքի շարժման ուղղությունը: Այս գործառույթը հանձնարարված է ղեկին:

Յուրաքանչյուր շասսի նախատեսված է ճանապարհային տարբեր պայմանների համար, որպեսզի կարողանա դիմակայել մարմնի ոլորման ուժերին խոչընդոտներ հաղթահարելիս: Եթե ​​այս բեռը կրիտիկական է, ապա ավտոմեքենայի կրող հատվածը կդեֆորմացվի, ինչը կազդի տարբեր մեխանիզմների և մարմնի տարրերի վրա (օրինակ՝ դռները կդադարեն փակվել):

Կախոցքի բրա

Սա շասսիի հիմնական տարրերից մեկն է: Մեքենայի կայունությունը ոլորաններում շրջելիս կախված է այս մասի որակից և դիզայնի առանձնահատկություններից: Նաև կախոցը մշակվել է՝ հաշվի առնելով անվտանգության պահանջները՝ հարմարավետության առումով ժամանակակից ավտովարորդի կարիքներին համապատասխան:

Առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, և մինչ օրս, կախոցների դիզայնը մշտապես բարելավվում է, ինչի շնորհիվ մեքենաների աշխարհում առկա է բոլոր տեսակի կախոցների դիզայնի հսկայական բազմազանություն: Այս բոլոր կառույցների հիմնական տարբերությունները մեքենայի հենարանը (անիվները) մեկ առանցքի վրա տեղադրելու մեթոդի մեջ են:

Կախված կախոցը

Սա մեքենայի կասեցման առաջին տեսակն է: Այս դեպքում մեկ առանցքի անիվները կոշտ միացված են միմյանց: Նման կասեցման առավելությունները ներառում են անիվների առավելագույն կպչունությունը ճանապարհի մակերեսին: Սա հատկապես կարևոր է, երբ մեքենան շրջադարձ է մտնում հարթ մակերեսի վրա: Կոշտ ամրացման շնորհիվ յուրաքանչյուր անիվ մնում է ուղղահայաց:

Եթե ​​խոսենք այս տեսակի կասեցման թերությունների մասին, ապա խորդուբորդների վրայով վարելիս, կոշտ միացված անիվները չեն ապահովում մեքենայի սահուն ընթացքը (մեկ անիվը անցնում է բախման վրայով և փոխում է ամբողջ առանցքի թեքությունը): Ժամանակակից մեքենաներում ամբողջովին կախված առջևի կախոցը արդեն լքված է: Փոխարենը տեղադրված է MacPherson տիպի կախոց:

Կախված կառուցվածքը տեղադրվում է բացառապես հետևի առանցքի վրա, անկախ նրանից, թե դա շարժիչ կամ շարժիչ առանցք է: Եթե ​​դա շարժիչ առանցք է, ապա այն ներկայացված է հետևի առանցքով, որն ապահովում է կոշտ կապ երկու անիվների միջև: Շարժվող առանցքը օգտագործում է խաչմերուկ կամ ոլորող ձող:

Անկախ կասեցում

Այս դեպքում առանցքների վրա տեղադրված անիվները կոշտորեն կապված չեն միմյանց հետ, հետևաբար դրանց դիրքը հորիզոնականի նկատմամբ չի ազդում միմյանց վրա: Ճանապարհի հետ առավելագույն քաշքշուկ ապահովելու համար այս կախոցի վրա տեղադրված է լայնակի կայունացուցիչ:

Այս տեսակի կախոցը, չնայած իր ավելի բարդ կառուցվածքին, ապահովում է ավելի հարմարավետություն և քաշով ավելի թեթև է կախված կախոցի համեմատ: Դրա շնորհիվ ժամանակակից մեքենաները դառնում են ավելի դինամիկ և հնարավորինս հարմարավետ։ Թերությունները ներառում են անիվի հավասարեցումը մշտապես կարգավորելու անհրաժեշտությունը:

Դասավորություն

Ինչպես արդեն քննարկեցինք, մեքենայի մեջ շասսին անհրաժեշտ է հետևյալ նպատակների համար.

1. Ապահովել մեքենայի շարժը ՝ էներգաբլոկից մոմենտը փոխանցելով փոխանցման տուփին, ապա անիվներին.
2. Նվազագույնի հասցրեք բեռները, որոնք գալիս են մեքենան բախումների վրա տեղափոխելու գործընթացում: Դրա շնորհիվ ոչ շարժիչը, ոչ էլ տրանսպորտի այլ կարևոր տարրերը չեն տուժում անընդհատ ցնցումներից.
3. Ապահովեք ուղիղ գծի շարժում, մանևր, արագացում կամ դանդաղեցում, ինչպես նաև ամբողջական կանգառում մեքենայի ամբողջ կառուցվածքի հետագա կայանման հետ:

Կախված գետնին աշխատող տրանսպորտային միջոցի տեսակից `առանձնացվում են շասսիի հետևյալ տեսակները.

• Ավտոմոբիլային - հենվում է մեքենաների, բեռնատարների, կցանքների և կիսակցորդիչների վրա;
• Տրակտոր - ինչպես անունն է հուշում, այս շասսին օգտագործվում է տրակտորների վրա: Այն կարելի է հետևել կամ անիվով շարժվել.
• Մոտոցիկլետ - օգտագործվում է մոտոցիկլետների, սկուտերների, եռանիվ հեծանիվների, քառակուսիների հավաքման համար;
• Մասնագիտացված սարքավորումների համար: Դիզայնը կարող է լինել ինչպես ինքնաշարժ, այնպես էլ ոչ ինքնաշարժ: Ինքնագնաց տարբերակները կարող են օգտագործել հետքեր կամ անիվներ;
• Երկաթուղի - նման շասսիի հիման վրա ստեղծվում է տրանսպորտ, որը նախատեսված է երկաթուղիներով շարժվելու համար: Սա ներառում է գնացքներ, էլեկտրագնացքներ, երկաթուղային տրանսպորտ, տրամվայ և այլն:
• Բոլոր տեղանքով փոխադրամիջոց. Չնայած այդպիսի շասին օգտագործվում է մեքենաների հավաքման համար, դրա դիզայնը մարմնավորում է ցամաքային և ջրային փոխադրումների առանձնահատկությունները, որոնց շնորհիվ «երկկենցաղը» ի վիճակի է հավասար արդյունավետությամբ շարժվել ինչպես ցամաքում, այնպես էլ ջրի վրա: Այս կատեգորիան չի ներառում hovercraft- ը: Սա արդեն ջրային տրանսպորտի մի տեսակ է:

Շասսիի այս բոլոր տեսակները նույնպես բաժանված են հետևյալ կատեգորիաների.

• Շրջանակի կառուցում: Այն կարծես եռակցված մետաղական ալիքներ է, որոնց վրա ամրացված են մեքենայի բոլոր մեխանիզմներն ու հավաքույթները: Բեռնատարներն ու լիարժեք ամենագնացները ստեղծվում են այս տեսակի շասսիերով: Նախկինում մարդատար մեքենաները նույնպես հիմնված էին նման տրոլեյբուսի վրա, բայց մեծ քաշի պատճառով կառույցը պահանջում էր տեղադրել հզոր էներգաբլոկ:
• Բեռնատար մարմին: Ըստ էության, այս տեսակի շասին օգտագործվում է թեթև տրանսպորտային միջոցներում: Նման սայլի մեջ կարելի է օգտագործել ենթակառուցվածք, բայց կան նաև մեքենաներ ՝ առանց այս տարրի:
• Ինքնագնաց դիզայն: Այս փոփոխությունը ներառում է միայն հատուկ սարքավորումներ: Սայլը բաղկացած է հիմնական ստորաբաժանումներից, որոնք թույլ են տալիս նրան ինքնուրույն շարժվել: Դա անպայմանորեն ապահովում է օպերատորի տեղը: Այս կատեգորիայի շասսերը հաճախ օգտագործում են ռազմական կառույցները ՝ ռազմական տեխնիկա տեղափոխելու համար, ինչպես նաև խոշոր շինարարական ընկերություններ:
• Շրջանակային մոտոցիկլետի կառուցում: Այս տեսակի շասին օգտագործվում է մոտոցիկլետային տրանսպորտային միջոցներ կառուցելու համար: Կա նաև սպորտային մեքենայի մի տեսակ ՝ «Խելագարված», որը նույնպես հիմնված է եռակցված խողովակներից պատրաստված շրջանակի վրա (շինարարությունը հեշտացնելու համար):

Բեռնատարի շասսի

Բեռնատարների համար մշակվել են շասսիի մի քանի տարբերակներ: Նման սայլը միշտ հիմնված է շրջանակի վրա: Կախված մոդելից `մեքենայի շասին կարող է ներկայացվել հետքերով կամ անիվներով: Համակցված ընտրանքները շատ ավելի քիչ են տարածվում. Ղեկային մասը անիվներն են, իսկ առաջատար մասը ՝ թրթուրները:

Կախված մեքենայի նպատակից, դրա շասսիի վրա կարող են տեղադրվել թափք, տաղավար, բաք, մանիպուլյատոր, բետոնե խառնիչ, օրորոց և այլն: Բեռնատար մեքենաների շասսին դասակարգվում է ըստ.

• Առանցքների քանակը առնվազն երկու է և առավելագույնը չորս.
• Կատարողունակություն `փոքր, միջին կամ ծանր տոննա;
• Անիվի բանաձև - անիվների քանակը, որոնք տեղադրված են տրոլեյբուսի վրա: Նրանք կարող են լինել միայնակ կամ կրկնակի:

Չնայած այն հանգամանքին, որ բեռնատարների մեծ մասը հիմնված է դասական շրջանակի վրա, կան նաև մոնոկոկ թափքով մոդելներ: Բայց մեքենայի այս տեսակը պակաս գործնական է պատշաճ բեռներ տեղափոխելու համար:

Օրինակ, ահա Kenworth W900 չորս առանցք ունեցող բեռնատարի ակնարկը, որը հիմնված է շրջանակային տիպի շասսիի վրա.

Գեղեցիկ Kenworth W900 230 հազար դոլարով

Տրանսպորտային միջոցի շասսի նախագծման փոփոխությունների վրա ազդող գործոններ

Շասսի վրա հիմնված առաջին տրանսպորտային միջոցների ներդրումից ի վեր, բոգին շարունակական արդիականացման է ենթարկվել: Առաջին մեքենաներում առաջնությունը տրվում էր դիզայնի լուսավորմանը, որպեսզի հնարավոր լինի օգտագործել ավելի քիչ հզոր էներգաբլոկ, բայց միևնույն ժամանակ փոխադրման դինամիզմը չկորցվեց:

Առաջին անիվները պատրաստված էին փայտից: Դրանք ավելի թեթեւ դարձնելու համար դրանց մեջ անցքեր են արվել: Խոսակցական մետաղի անալոգի գյուտից հետո այն անմիջապես ներմուծվեց մեքենաների մեջ: Քանի որ մեքենաները կարող էին հասնել արագության աճին, նրանց անհրաժեշտ էր ավելի արդյունավետ կասեցում: Այդ պատճառով ինժեներները սկսեցին զարգացնել ավելի կայուն և արդյունավետ կափույր համակարգեր: Եվ դատելով այն փաստից, որ նոր տեխնոլոգիաներ են ի հայտ գալիս (օրինակ ՝ մագնիսական ցնցող կլանիչներ, որոնք նկարագրված են) այստեղ), շասսի բարելավման աշխատանքները չեն դադարում:

Կախված բոգիի տեսակից, այն կարող է օգտագործել թեթևաքաշ նյութ, օրինակ ՝ կոմպոզիտային մոնոկոկային մարմին, բայց անվտանգության նկատառումներից ելնելով ՝ բոլոր մեքենաների արտադրողները դեռ չեն շտապում հրաժարվել պողպատե կառուցվածքային տարրերի օգտագործումից: Երբ այլընտրանքային նյութերի, ինչպիսիք են կոմպոզիտային կամ նանո-նյութերի օգտագործումը տնտեսապես արդարացված կդառնա (այսօր այդպիսի տրանսպորտային միջոցները անթաքույց թանկ են միջին գնորդի համար), հավանական է, որ ավտոարտադրողները աստիճանաբար հարմարեցնեն արտադրական գծերը այս տեսակի շասսի արտադրության համար:

Շասսիի անսարքությունները

Եթե ​​մի փոխանցումից մյուսը տեղափոխելիս անսովոր ձայներ են հայտնաբերվում, սա շասսիի անսարքության ազդանշան է: Ամենատարածված խնդիրներից մեկն այն է, երբ մեքենան տանում է դեպի կողմը, աջ կամ ձախ.

Դա տեղի է ունենում մի քանի պատճառներով.

• առջևի անիվների երկրաչափությունը կոտրված է,
• ավելացել է անվադողի ճնշումը,
• դեֆորմացված լծակները,
• մեծ տարբերություններ անվադողերի քանակը,
• հետևի և առջևի առանցքների առանցքների զուգահեռության խախտում

Այս խնդիրները կարող են հանգեցնել հարվածի կլանիչներին վնասելուն, ինչի հետևանքով զսպանակները կոտրվել են կամ կասեցման այլ վնասներ: Եթե ​​շասսիի վնասման կասկած կա, վարորդը պետք է ուշադրություն դարձնի նաև շասսիից արտահոսքի առկայությանը: Հնարավոր է, որ անաղմուկ բլոկները թուլացել են, ինչը հաճախ հանգեցնում է սկավառակների վնասման և առջևի անիվների անհավասարակշռության: Արգելակման ժամանակ ճռճռոցը ցնցող կլանիչի, կայունացուցիչի կամ օժանդակ տարրերի մասերի անսարքության ազդանշան է: Եթե ​​վերը նշված ախտանիշներից առնվազն մեկը ի հայտ գա, դուք պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկեք և դիմեք ավտոտեխսպասարկման ծառայության:

Կարող եք նաև պարզել, թե ինչ է դա ՇԱՍԻՍԻ ԹԻՎ. ՈՐՏԵԻ Է ԳՏՆՎՈՒՄ ԵՎ ԻՆՉ Է SERԱՌԱՅՈՒՄ

Ստորգետնյա տրանսպորտային միջոցների շասսի առավելություններն ու թերությունները

Հաշվի առնելով, որ ամբողջ աշխարհի ինժեներներն ավելի քան մեկ դար աշխատել են մեքենաների շասսի բարելավման վրա, ժամանակակից տրանսպորտը ցույց է տալիս բարձր կայունություն, հուսալիություն, անվտանգություն և հարմարավետություն: Դրան շնորհիվ մեքենայի կամ մոտոցիկլետում տեղադրված բոլոր ստորաբաժանումներն ու մեխանիզմները չեն տուժում ցնցումներից կամ բնական ցնցումներից: Այս ստորաբաժանումների աշխատանքային կյանքը մեծանում է, ինչը դրականորեն է ազդում ավտոարտադրողների ժամանակակից ապրանքների ընդհանուր գնահատականների վրա:

Բացի այդ, շասսին, որն օգտագործում է ցամաքը որպես հենակետ, այլ ոչ թե օդ կամ ջուր, թույլ է տալիս մեծ բեռներ տեղափոխել պատշաճ հեռավորության վրա ՝ միաժամանակ օգտագործելով նվազագույն քանակությամբ վառելիք (համեմատած օդային կամ ջրային տրանսպորտի հետ, որը կարող է տեղափոխել նույն բեռները):

Չնայած այն հանգամանքին, որ ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները հիմնված են անվտանգության այնպիսի չափանիշների վրա, որոնք համապատասխանում են անվտանգության չափանիշներին, ցամաքային տրանսպորտային միջոցների շասսին ունի իր թերությունները: Իհարկե, հին սայլերի թերությունների մեծ մասը վերացվում է նոր, ավելի կայուն բաղադրիչների տեղադրմամբ: Բայց ցամաքային շասսիի բոլոր փոփոխությունների հիմնական թերությունն այն է, որ այդպիսի մեքենաները կարող են տեղաշարժվել միայն ցամաքում:

Բացառությունը երկկենցաղ տրանսպորտային միջոցներն են, բայց այս տեխնոլոգիան հիմնականում օգտագործվում է հատուկ մեքենաներում, այնուհետև միայն նեղ գործառնական պայմաններում (օրինակ, բոլոր տեղանքով մեքենան գործնական չէ քաղաքային միջավայրում օգտագործելու համար): Քաղաքացիական տրանսպորտը դեռ չի կարող պարծենալ բազմակողմանիությամբ, հարմարավետությամբ և նույն արդյունավետությամբ և՛ ցամաքում, և՛ ջրի վրա, էլ չեմ ասում թռչող մեքենաների մասին: Չնայած, ըստ կինոարդյունաբերության, մարդկությունը շուտով կլուծի այս հարցը (սուզանավը ժամանակին նույնպես համարվում էր գիտաֆանտաստ գրողների վայրի ֆանտազիայի պտուղ):

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք կարճ վիդեո դասախոսություն մեքենայի շասսիի ընդհանուր կառուցվածքի վերաբերյալ.

Շասսիի ընդհանուր կառուցվածքը

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչ է մեքենայում շասսին: Տրանսպորտային միջոցի շասիի տակ նկատի ունի կառուցվածք, որը ներառում է շրջանակ (դրա փոխարեն շատ մարդատար մեքենաներ օգտագործում են թափքի կրող մաս), փոխանցման կայաններ, շասսի տարրեր, կախոցներ, ինչպես նաև կառավարման մեխանիզմներ (ղեկ): Շրջանակային շասին կարելի է համարել ամբողջական դիզայն, քանի որ այն կարող է ազատորեն շարժվել հետքերով կամ անիվներով:

Ինչ է ներառված մեքենայի շասսիի մեջ: Շասսի դիզայնը ներառում է մարմնի շրջանակ կամ աջակցության մաս, ղեկ (ձողեր, դարակ), անիվի առանցքներ, լծակներով ճառագայթներ, ինքնուրույն անիվներ, առանցքի լիսեռներ, կարդան լիսեռ, փոխանցումատուփ, կասեցման տարրեր: