Ինչ է փոխանցման գործը և ինչի համար է դա

Փոխանցման տուփը անփոխարինելի միավոր է, որը տեղադրված է ամենագնացներում և որոշ բեռնատարներում: Նրա շնորհիվ առջևի և հետևի առանցքները փոխկապակցված են միմյանց հետ, ինչը անշուշտ օգնում է հաղթահարել խոչընդոտները։ Հաջորդը, հաշվի առեք դիզայնի առանձնահատկությունները, նպատակը, եկեք պարզենք, թե ինչպես է աշխատում դիսպենսերը:

Ինչ է մեքենայի փոխանցման գործը

Փոխանցման տուփ - միավոր, որը բաշխում է ոլորող մոմենտը շարժիչ և շարժվող առանցքների կամ մի քանի առանցքների միջև: Նաև razdatka-ն թույլ է տալիս անջատել շարժիչ առանցքը, իջեցնել և մեծացնել փոխանցման գործակիցը, ինչը նշանակում է, որ այն ունի իր դիֆերենցիալը, որը կարող է կոշտ կողպվել: Հիմնական գործառույթն այն է, որ բարձրացնեն մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը, որտեղ ընդհանրապես ճանապարհներ չկան: 

Ինչու է փոխանցման գործը մեքենայի համար 

Տրանսֆերային գործը հատկապես կարևոր է արտաճանապարհային հատվածում: Արգելափակելով կենտրոնական դիֆերենցիալը՝ այն միացնում է կամուրջները և հավասարաչափ բաշխում ոլորող մոմենտը առանցքի վրա։ Կամուրջների վրա ավելի մեծ ազդեցության համար այն օգտագործում է կողպող միջօղակային դիֆերենցիալ: Ամենապարզ ռազդատկան աշխատում է այնպես, որ ջանքերի վերաբաշխումն իրականացվում է «որտեղ անիվի վրա ավելի մեծ բեռ կա» սկզբունքով։ 

Սպորտային մեքենաների համար, որոնք հագեցած են լիաքարշակ համակարգով, նախկինում տեղադրվել է փոխանցման տուփ առանց կրճատման հանդերձանքի, որը կոշտորեն միացնում է երկու առանցքները՝ բաշխելով պահը 50:50 կամ այլ հարաբերակցությամբ: Ժամանակակից նման մեքենաներում դասական մեխանիկական փոխանցման տուփի փոխարեն օգտագործվում է «իմիտացիա»՝ էլեկտրամագնիսական կալանքի տեսքով, որն առաջանում է սայթաքմամբ կամ անիվների վրա բեռի կտրուկ փոփոխությամբ։ Հզոր մեքենաների համար լիաքարշակ է անհրաժեշտ առավելագույն կեռման և արդյունավետ արագացման համար, և միայն RCP-ի օգտագործման դեպքում կարող է անջատվել մեկ կամուրջ:

Փոխանցման տուփ սարք

Դասական փոխանցման տուփը նվազեցնող հանդերձանքով բաղկացած է հետևյալ մասերից.

• մետաղական պատյան, որը ամրացված է մարմնին կամ ենթաշրջանակին բարձերի միջոցով;
• շարժիչի լիսեռ - փոխանցում է փոխանցումատուփից դեպի կարդան լիսեռներ.
• կենտրոնական դիֆերենցիալ, որը բաշխում է մոմենտը առանցքների միջև;
• դիֆերենցիալ կողպեք - ամրացնում է փոխանցումատուփերի պտտվող մոմենտը.
• շղթա կամ հանդերձում;
• նավթի խցիկ;
• ներքևի փոխանցում, ինչպես նաև սինխրոնիզատոր, որը թույլ է տալիս ակտիվացնել «իջեցումը» շարժման մեջ.
• կառավարման մեխանիզմ (լծակներ, servo drive, հիդրավլիկ շարժիչ);
• լիսեռ շարժակներ, որոնք ապահովում են ոլորող մոմենտի փոխանցում:

Դիստրիբյուտորն աշխատում է այսպես.

• փոխանցումատուփի լիսեռից մոմենտը փոխանցվում է մեխանիկական փոխանցման տուփի առաջնային լիսեռին, այնուհետև միջանկյալներին՝ երկու շարժակների մշտական ​​ներգրավման շնորհիվ.
• լիսեռի վրա տեղադրված հանդերձանքը շարժական է, հետևաբար, երբ այն շարժվում է, չորս անիվի շարժիչը ակտիվանում է.
• լիաքարշակը միացված է։

Բաղադրիչների տեսակները

Ըստ կիրառման տեսակի, կան մեխանիկական փոխանցման 4 տեսակ.

• RCP կոաքսիալ լիսեռներով - համակարգը լայնորեն կիրառելի է, քանի որ այն թույլ է տալիս օգտագործել փոխարինելի վերջնական սկավառակ;
• սխալ դասավորված շարժիչ լիսեռով - այն առանձնանում է հուսալիությամբ, ավարտական ​​լիսեռի բացակայությամբ, այս մեխանիկական փոխանցման շնորհիվ կոմպակտ է.
• շարժիչի կողպեքով - հիանալի է արտաճանապարհայինի համար, այնուամենայնիվ, ուղու վրա անվադողերի մաշվածության ավելացում կլինի ոլորաններում անիվների մի կողմի սայթաքման պատճառով, դրանից խուսափելու համար առջևի առանցքը անջատված է.
• razdatka դիֆերենցիալով - թույլ է տալիս անիվներին պտտվել տարբեր արագություններով՝ ապահովելով շարժման անվտանգությունը ասֆալտապատ ճանապարհով 4WD ռեժիմով:

Կենտրոնական դիֆերենցիալի տեսակները

Ըստ փական մեխանիզմի, փոխանցման փոխանցման տուփերը բաժանվում են մի քանի կատեգորիաների.

• Haldex շփման բազմափսե կցորդիչ - աշխատում է ավտոմատ կերպով, երբ անիվներից մեկը սահում է, այս դեպքում ճարմանդները սեղմվում են և տեղի է ունենում մասնակի արգելափակում, պահի մի մասը տեղափոխվում է հետևի կամ առջևի առանցք: Այն օգտագործվում է ամենագնացների և ամենագնացների վրա;
• մածուցիկ զուգավորումը պարզ, բայց հուսալի դիզայն է, որը բաղկացած է մի քանի սկավառակներից և սիլիկոնային հեղուկից: Սկավառակները միացված են կամուրջներին, դրանց պտույտի տարբերությամբ հեղուկը դառնում է մածուցիկ և միացնում դրանք, միացված է քառանիվը։ Հիմնական թերությունը գերտաքացումն է և անժամանակ արձագանքը.
• Torsen - օգտագործվում է լիարժեք ամենագնացների վրա, որտեղ արգելափակման համար պատասխանատու են ճիճու շարժակներ: Նրանք ավելի քիչ են սահում, բայց փոխանցում են ոչ ավելի, քան 80% ոլորող մոմենտ, թողնելով 20% քարշակվող առանցքի համար: 

Փոխանցել գործի վերահսկումը

Կոշտ լարով Parttime կամուրջով սովորաբար կա լծակ՝ չորս գործողության ռեժիմով.

• 2H - քշել դեպի առջևի կամ հետևի առանցք;
• 4H կամ 4WD - լիաքարշակ;
• N - չեզոք, որն օգտագործվում է ներքևի հերթափոխին անցնելու համար;
• 4L-ը օգտագործման եղանակ է ծանր արտաճանապարհային օգտագործման դեպքում, որտեղ պահանջվում է նվազեցնել ոլորող մոմենտը՝ ապահովելով անիվների վրա ավելի լավ քաշքշուկ:

Շարժման ռեժիմներ մշտական ​​լիաքարշակով.

• H - չորս անիվի շարժիչ, պահը ինքնաբերաբար բաշխվում է կախված անիվների կամ առանցքների բեռից.
• HL - չորս անիվի շարժիչ + կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեք;
• L0 կամ LL - ցածր հանդերձում արգելափակմամբ;
• N - չեզոք:

Ժամանակակից ամենագնացների վրա կառավարման լծակը փոխարինվել է լվացքի մեքենայով, և սերվոն պատասխանատու է ռեժիմների միացման համար, իսկ փոխանցման տուփի ինտեգրված կառավարման միավորը օգնում է ընտրել ցանկալի ռեժիմը՝ կախված բազմաթիվ գործոններից:

Խոշոր անսարքություններ

Քանի որ փոխադրման տուփը տրանսպորտային միջոցների շարժման ընթացքում մեծ բեռներ է ունենում, դրանց տարրերը կարող են վատ մաշվել, եթե պատշաճ կերպով չպահպանվեն:

Ահա հիմնական անսարքությունները և անսարքությունների վերացման տարբերակները.

Անսարքություն	Ինչպե՞ս է դա արտահայտվում	Ինչպես լուծել անսարքությունները
Փոխանցումները սխալ կարգավորված են, ցածր յուղում, մաշված փոխանցումներ	Մեծ արագությամբ վարելիս հստակ ոռնոց է լսվում	Լրացրեք յուղի ծավալը, վերանորոգեք առջևի կամ հետևի դիֆերենցիալը
Փոխանցման տուփի և տուփի խախտված դասավորվածությունը, պտուտակների կամ միացման եզրերի դեֆորմացիա, փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի պտուտակների վատ ամրացում, կարդան հանգույցի անսարքություն, դրա լիսեռը անհավասարակշռված է, շարժիչի հենարանի ամրացման պտուտակները թուլացած են, կարդանի առջևի կամ հետևի հավասարակշռությունը անհավասարակշռված է:	Երբ մեքենան արագանում է կամ հեռանում է, հատակում թրթռում է զգացվում (փոխանցվող տուփից)	Ախտորոշել, թե որն է տվյալ պահին պատճառը; հավասարակշռել մասերը, պատշաճ կերպով ամրացնել մեխանիզմի հենարանները, կարգավորել փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի համաժամանակյա աշխատանքը
Դիֆերենցիալի արբանյակները սերտորեն պտտվում են, փոխանցումատուփերը գրավում են կենտրոնական դիֆերենցիալը, մոլորակային փոխանցման տուփի աշխատանքային մակերեսի ոչնչացումը դիֆերենցիալում, դիֆերենցիալ ամանի մաշվածությունը:	Աղմուկ՝ շրջադարձ կատարելիս կամ երբ շարժիչ անիվը պտտվում է	Փոխեք մաշված մասերը, ստուգեք շարժակների միջև եղած բացը
Դիֆերենցիալը մաշված է կամ սխալ է կարգավորվել տեղադրվելուց հետո, հանգույցի կամ պատյանի ճարմանդը կպչում է, պատառաքաղը կամ ցողունը թեքված է, փոխանցման տուփի շարժիչի լծակը դեֆորմացված է կամ կպչում:	Դիֆերենցիալ կողպումը տեղի է ունենում պատահականորեն	Ստուգեք յուղի մակարդակը, կարգավորեք մեխանիզմի աշխատանքը, փոխարինեք մաշված փոխանցումները
Կցորդիչի և շարժակների ատամների մաշվածություն, սողնակների վրա զսպանակի հատկությունները կոտրված կամ կորցրած, դեֆորմացված կամ կոտրված շարժիչ տարրեր, մաշվածություն տուփի անցքերի կամ շարժակների վրա, փոխանցման տուփի մոնտաժման մեջ բացվածքների ավելացում, փոխանցումատուփի փոխանցման տուփի մաշվածություն կամ դրա կարգավորումը խախտված է:	Պատահական անջատում է տեղի ունենում	Ստուգեք՝ արդյոք հերթափոխի լծակը հենվում է սրահի օտար առարկաների վրա, կատարեք ախտորոշում, փոխարինեք մաշված փոխանցումները, ճիշտ կարգավորեք մեխանիզմը։
Յուղի կնիքների և կնիքների մաշվածություն	Առկա է նավթի արտահոսք	Փոխեք միջադիրները և կնքման նյութերն ու կնիքները

Արժե հաշվի առնել, որ շատ անսարքություններ քսանյութի փոխարինման կանոնների խախտման, ինչպես նաև փոխանցման տուփի ոչ պատշաճ օգտագործման հետևանք են: Պլանավորված սպասարկումից բացի, եթե նույնիսկ աննշան շեղումներ են առաջանում, անհրաժեշտ է ստուգել հենակետային պտուտակների ամրացումը և մեքենան տեղափոխել մասնագետի մոտ, որպեսզի մեխանիզմի ամբողջական ախտորոշում կատարվի:

Դիսպենսերի շահագործման և անսարքությունների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տես տեսանյութը.

Վերլուծական տեղեկագիր Niva VAZ 21214.

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞րն է տարբերությունը փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի միջև: Փոխանցման տուփը տեղադրված է բոլոր մեքենաներում։ Razdatka-ն տեղադրվում է միայն լիաքարշակ մեքենաներում` առանցքների երկայնքով ձգման միասնական բաշխման համար:

Ո՞րն է փոխանցման գործի գործառույթը: Կախված լիաքարշակության տեսակից՝ փոխանցման տուփը բաշխում է ոլորող մոմենտը առանցքների երկայնքով և մեծացնում այն՝ հաղթահարելով արտաճանապարհային պայմանները:

Որտե՞ղ է գտնվում փոխանցման տուփը: Փոխանցման տուփը տեղադրվում է փոխանցումատուփից հետո: Դրանից դուրս է գալիս առանցք, որը գնում է դեպի լրացուցիչ շարժիչ առանցք: Փոխանցման տուփը նվազեցնող հանդերձանքի օգնությամբ ի վիճակի է մեծացնել ձգումը առանցքի վրա:

Ինչպիսի՞ յուղ լցնել փոխանցման տուփը: Դա կախված է փոխանցման տեսակից: Մեխանիկական փոփոխությունները օգտագործում են փոխանցման յուղ: Եթե ​​տեղադրված է ավտոմատ փոխանցման տուփ, ապա ATF-ը լցվում է փոխանցման տուփի մեջ: