Շարժիչի մխոց - ինչ է դա և ինչի համար է այն

Ներքին այրման ժամանակակից շարժիչները բարդ դիզայն ունեն `համեմատած ավտոմոբիլային արդյունաբերության արշալույսին արտադրված անալոգների հետ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտադրողները էլեկտրական էներգաբլոկի վրա տեղադրում են լրացուցիչ էլեկտրոնային համակարգեր `կայունություն, տնտեսություն և արդյունավետություն ապահովելու համար:

Չնայած էլեկտրական համակարգերի նրբությանը, ICE սարքը գործնականում մնացել է անփոփոխ: Բաժնի հիմնական տարրերն են.

• Crank մեխանիզմ;
• Գլան-մխոց խումբ;
• Ընդունման և արտանետման բազմազանություն;
• Գազի բաշխման մեխանիզմ;
• Շարժիչի յուղման համակարգ:

Մեխանիզմները, ինչպիսիք են ճարմանդը և գազի բաշխումը, պետք է համաժամեցվեն: Դա ձեռք է բերվում սկավառակի շնորհիվ: Դա կարող է լինել գոտի կամ շղթա:

Յուրաքանչյուր շարժիչային միավոր կատարում է կարևոր գործառույթ, առանց որի էներգաբլոկի կայուն աշխատանքը (կամ, ընդհանուր առմամբ, գործունակությունը) անհնար է: Հաշվի առեք, թե ինչ գործառույթ է կատարում մխոցը շարժիչում, ինչպես նաև դրա կառուցվածքը:

Ի՞նչ է շարժիչի մխոցը:

Այս մասը տեղադրված է բոլոր ներքին այրման շարժիչներում: Առանց դրա անհնար է ապահովել ծնկաձեւ լիսեռի ռոտացիան: Անկախ միավորի փոփոխությունից (երկու կամ չորս հարված), մխոցի աշխատանքը անփոփոխ է:

Այս գլանաձեւ կտորը կցված է միացնող գավազանին, որն իր հերթին ամրագրված է ծնկաձեւ լիսեռի ճարմանդին: Այն թույլ է տալիս փոխակերպել այրման արդյունքում թողարկված էներգիան:

Մխոցի վերեւում գտնվող տարածքը կոչվում է աշխատանքային պալատ: Մեքենայի շարժիչի բոլոր հարվածները տեղի են ունենում դրանում (չորս հարվածային փոփոխության օրինակ).

• Մուտքի փականը բացվում է, և օդը խառնվում է վառելիքին (մթնոլորտային կարբյուրատորի մոդելներում) կամ օդը ներծծվում է (օրինակ, օդը ներծծվում է դիզելային շարժիչի մեջ, և վառելիքը մատակարարվում է ծավալը ցանկալի աստիճանի սեղմելուց հետո);
• Երբ մխոցը շարժվում է վերև, բոլոր փականները փակ են, խառնուրդը գնալու տեղ չունի, այն սեղմվում է.
• Ամենաբարձր կետում (որը նույնպես կոչվում է մեռած) կայծ է մատակարարվում սեղմված օդի-վառելիքի խառնուրդին: Խոռոչում ձեւավորվում է էներգիայի կտրուկ արտանետում (խառնուրդը բռնկվում է), որն առաջացնում է ընդլայնում, ինչը մխոցը ներքև է տեղափոխում
• Հենց այն հասնում է ամենացածր կետին, արտանետվող փականը բացվում է, և արտանետվող գազերը հանվում են արտանետման բազմազանության միջոցով:

Նույնական ցիկլերը կատարվում են շարժիչի մխոցի խմբի բոլոր տարրերի կողմից, միայն որոշակի տեղաշարժով, որն ապահովում է ծնկաձեւ լիսեռի անխափան պտտումը:

Մխոցի պատերի և մխոցի O- օղակների խստության պատճառով ստեղծվում է ճնշում, որի պատճառով այս տարրը տեղափոխվում է դեպի ներքևի մեռյալ կենտրոն: Քանի որ հարակից գլանի մխոցը շարունակում է պտտել ծնկաձեւ լիսեռը, առաջինը մխոցում շարժվում է դեպի վերին մեռած կենտրոն: Այսպես է առաջանում փոխադարձ շարժում:

Մխոցի դիզայն

Որոշ մարդիկ մխոցը նշում են որպես մասերի հավաքածու, որոնք կցված են ծնկաձեւ լիսեռին: Փաստորեն, սա գլանաձեւ ձև ունեցող տարր է, որը մեխանիկական բեռ է վերցնում սեղմման հարվածի վերջում վառելիքի և օդի խառնուրդի միկրո պայթյունի ժամանակ:

Մխոցային սարքը ներառում է.

• ներքևում;
• օ-օղակաձեւ ակոսներ;
• փեշ

Մխոցը կցվում է միացնող գավազանին պողպատե քորոցով: Յուրաքանչյուր տարր ունի իր գործառույթը:

Ստորին

Մասի այս մասը ստանում է մեխանիկական և ջերմային սթրես: Դա աշխատանքային պալատի ստորին սահմանն է, որում տեղի են ունենում բոլոր վերը նշված քայլերը: Ներքևը միշտ չէ, որ հավասար է: Դրա ձևը կախված է այն շարժիչի մոդելից, որում տեղադրված է:

Կնքող մաս

Այս մասում տեղադրվում են յուղ քերիչը և սեղմման օղակները: Դրանք ապահովում են մխոցի բլոկի մխոցի առավելագույն խստությունը, որի պատճառով ժամանակի ընթացքում մաշվում են ոչ թե շարժիչի հիմնական տարրերը, այլ փոխարինելի օղակները:

Ամենատարածված փոփոխությունը երեք O օղակների համար է. Երկու սեղմման օղակ և մեկ յուղ քերիչ: Վերջինս կարգավորում է բալոնի պատերի յուղումը: Ներքեւի և կնքման մասի հավաքածուն ավտոմեխանիկները հաճախ անվանում են մխոցի գլուխ:

Հագած

Մասի այս մասը ապահովում է կայուն ուղղահայաց դիրք: Կիսաշրջազգեստի պատերը ղեկավարում են մխոցը և կանխում այն ​​գլորելուց, ինչը թույլ չի տալիս մեխանիկական բեռը հավասարաչափ բաշխվել բալոնի պատերի երկայնքով:

Մխոցի հիմնական գործառույթները

Մխոցի հիմնական գործառույթն է հետ մղել միակցիչ գավազանը ՝ սեղմելով լիսեռը: Այս գործողությունը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ վառվում է վառելիքի և օդի խառնուրդը: Ստորին հարթ մակերեսը վերցնում է ամբողջ մեխանիկական սթրեսը:

Այս գործառույթից բացի, այս մասն ունի ևս մի քանի հատկություններ.

• Մխոցում կնքում է աշխատանքային պալատը, որի շնորհիվ պայթյունից ստացված արդյունավետությունն ունի առավելագույն տոկոս (այս պարամետրը կախված է սեղմման աստիճանից և սեղմման քանակից): Եթե ​​O- օղակները մաշված են, խստությունը տուժում է, և միևնույն ժամանակ էներգաբլոկի աշխատանքը նվազում է.
• Սառեցնում է աշխատանքային պալատը: Այս ֆունկցիան արժանի է առանձին հոդվածի, բայց մի խոսքով, երբ բալոնում բռնկվում է, ջերմաստիճանը կտրուկ բարձրանում է ՝ հասնելով 2 հազար աստիճանի: Որպեսզի մասը չհալչի, չափազանց կարևոր է ջերմությունը հեռացնելը: Այս գործառույթը կատարվում է կնիքների օղակների միջոցով, մխոցի քորոցը միացնող գավազանի հետ միասին: Բայց ջերմությունը տարածող հիմնական տարրերն են յուղը և օդը-վառելիքի խառնուրդի թարմ մասը:

Մխոցների տեսակները

Մինչ օրս արտադրողները մշակել են մեծ թվով տարբեր մխոցային փոփոխություններ: Հիմնական խնդիրն այս դեպքում մասերի մաշվածության նվազեցման, միավորի արտադրողականության և շփման տարրերի բավարար հովացման «ոսկե միջինին» հասնելն է:

Մխոցն ավելի լավ սառեցնելու համար պահանջվում են ավելի լայն օղակներ: Բայց դրանով շարժիչի արդյունավետությունը նվազում է, քանի որ էներգիայի մի մասը կուղղվի ավելի մեծ շփման ուժը հաղթահարելու համար:

Դիզայնով բոլոր մխոցները բաժանված են երկու փոփոխությունների.

• Երկու հարվածային շարժիչների համար: Նրանց մեջ ներքևում կա գնդաձև ձև, ինչը բարելավում է այրման արտադրանքի հեռացումը և աշխատանքային խցիկի լրացումը:
• Չորս հարվածային շարժիչների համար: Նման փոփոխություններում ներքևում կլինի գոգավոր կամ հարթ: Առաջին կատեգորիան ավելի անվտանգ է, երբ փականի ժամանակացույցը տեղաշարժվում է. Նույնիսկ բաց փականի դեպքում մխոցը չի բախվի դրան, քանի որ դրանում կան համապատասխան ակոսներ: Բացի այդ, այս տարրերը ապահովում են խառնուրդի ավելի լավ խառնուրդ աշխատանքային խցիկում:

Դիզելային շարժիչների համար մխոցները մասերի առանձին կատեգորիա են: Նախ, դրանք շատ ավելի ուժեղ են, քան բենզինի ներքին այրման շարժիչների անալոգները: Դա անհրաժեշտ է, քանի որ գլանի ներսում պետք է ստեղծվի 20 մթնոլորտից ավել ճնշում: Բարձր ջերմաստիճանի և հսկայական ճնշման պատճառով սովորական մխոցը հեշտությամբ կփլուզվի:

Երկրորդ, նման մխոցները հաճախ ունենում են հատուկ խորշեր, որոնք կոչվում են մխոցների այրման պալատներ: Դրանք խառնաշփոթի վրա առաջացնում են տուրբուլենտություն ՝ ապահովելով տաք մարմնի ստորին հատվածի բարելավում, ինչպես նաև վառելիքի / օդի ավելի արդյունավետ խառնուրդ:

Կա նաև այս տարրերի մեկ այլ դասակարգում.

• Դերասանական կազմ: Դրանք պատրաստվում են ամուր բլանկի մեջ գցելով, որն այնուհետև մշակվում է խառատահաստոցների վրա: Նման մոդելները օգտագործվում են թեթեւ մեքենաներում;
• Ազգային հավաքականներ Այս մասերը հավաքվում են տարբեր մասերից, ինչը հնարավորություն է տալիս միավորել մխոցի առանձին տարրերի համար նյութերը (օրինակ ՝ փեշը կարող է պատրաստվել ալյումինե խառնուրդից, իսկ ներքևը ՝ չուգուն կամ պողպատ): Դիզայնի բարձր արժեքի և բարդության պատճառով նման մխոցները տեղադրված չեն սովորական շարժիչներում: Նման փոփոխության հիմնական կիրառումը դիզելային վառելիքով աշխատող ներքին մեծ այրման շարժիչներն են:

Շարժիչի մխոցների պահանջները

Որպեսզի մխոցը հաղթահարի իր առաջադրանքը, դրա արտադրության ընթացքում պետք է բավարարվեն հետևյալ պահանջները.

1. Այն պետք է դիմակայի բարձր ջերմաստիճանի բեռներին, միևնույն ժամանակ չի դեֆորմացվում մեխանիկական սթրեսի տակ, և որպեսզի շարժիչի արդյունավետությունը ջերմաստիճանի փոփոխության հետ չընկնի, նյութը չպետք է ունենա ընդարձակման բարձր գործակից.
2. Այն նյութը, որից պատրաստված է մասը, չպետք է արագ մաշվի ՝ պարզ կրիչի գործառույթն իրականացնելու արդյունքում.
3. Մխոցը պետք է լինի թեթև, քանի որ իներցիայի արդյունքում զանգվածը մեծանում է, միացնող գավազանի և բեռնախցիկի բեռը մի քանի անգամ ավելանում է:

Նոր մխոց ընտրելիս չափազանց կարևոր է հաշվի առնել արտադրողի առաջարկությունները, հակառակ դեպքում շարժիչը լրացուցիչ բեռներ կունենա կամ նույնիսկ կկորցնի կայունությունը:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ են անում մխոցները շարժիչում: Բալոններում նրանք կատարում են փոխադարձ շարժումներ՝ պայմանավորված օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման և հարակից մխոցների ազդեցությամբ դեպի ներքև շարժվող կռնակի վրա:

Ինչպիսի մխոցներ կան: Ներքեւի տարբեր հաստությամբ սիմետրիկ եւ ասիմետրիկ կիսաշրջազգեստներով։ Առկա են կառավարվող ընդարձակման մխոցներ, ավտոջերմային, ավտոտերմատիկ, դուոտերմային, փեղկերով, թեք կիսաշրջազգեստով, Էվոտեկ, դարբնոցային ալյումինե։

Որո՞նք են մխոցի նախագծման առանձնահատկությունները: Մխոցները տարբերվում են ոչ միայն ձևով, այլև O-rings տեղադրելու համար անցքերի քանակով: Մխոցների փեշը կարող է լինել կոնաձև կամ բարելաձև: