Ի՞նչ է մեքենայի կախոցը:
Պարունակություն
Մեքենայի կախոցը ամենակարևոր տարրերից մեկն է շասսի, որի հիմնական խնդիրն է ապահովել կայուն և անվտանգ կապ երթևեկելի մասի, անիվների և մեքենայի թափքի միջև: Կախոցի յուրաքանչյուր տեսակի կողմից իրականացվող երեք գործառույթ կա.
- անիվները միացնում է մեքենայի թափքին;
- կլանում է թրթռումները, որոնք առաջանում են անվադողերի ճանապարհի մակերեսի հետ փոխազդեցությունից.
- ապահովում է անիվների շարժունակություն `համեմատած մեքենայի թափքի հետ` ավելի սահուն և հարմարավետ զբոսանքի համար:
Կախոցի հիմնական բաղադրիչները
Ավտոմեքենայի կասեցումը մի քանի հիմնական բաղադրիչներից բաղկացած համակարգ է։ Նրանց մեջ:
- Առաջատար տարրեր;
- Էլաստիկ տարրեր;
- Շոկ կլանիչներ;
- Կայունացնող ձողեր;
- Ամրակողներ
Առաջատար կամ էներգիա բաշխող տարրեր
Այս տարրերը ապահովում են ուժերի միացում և փոխանցում մեքենայի մարմնին և որոշում անիվների շարժումը մեքենայի մարմնին համեմատ: Առաջատար տարրերը լծակների բոլոր տեսակներն են ՝ երկայնական, լայնակի, կրկնակի և այլն:
Էլաստիկ տարրեր
Սրանք տարրեր են, որոնք ծառայում են որպես մի տեսակ բուֆեր ճանապարհի մակերեսի անհավասարության միջով, որով երկայնքով շարժվում է մեքենան և մեքենայի թափքը: Նրանք առաջինն են ընկալում ճանապարհի անհարթությունը և փոխանցում այն մարմնին: Կախոցքի էլաստիկ տարրերը ներառում են կծիկ աղբյուրներ, ոլորման ձողի աղբյուրներ, տերևային աղբյուրներ, բարձիկներ և այլն:
Ամորտիզատորներ
Shockնցիչ կլանիչների հիմնական նպատակն է նվազեցնել անիվների կողմից առաջացած ցնցումները ճանապարհային անկանոնությունների հետ շփման մեջ, ապահովել մեքենայի ուղևորների հարմարավետ երթևեկությունը և հնարավորինս սահուն դարձնել շարժումն ու արգելակումը:
Հիմնականում կան երկու տեսակի շոկի կլանիչներ՝ նավթ և գազ: Կարդացեք դրանց տարբերության մասին: առանձին հոդվածում.
Կայունացնող ձողեր
Մի խոսքով, սրանք մասեր են, որոնց խնդիրն է մեքենայի երկու անիվը մի առանցքի վրա միացնելը: Կայունացնող ձողերը տեղադրվում են հենակներով:
Ամրակողներ
Ամրակներն ընդգրկում են մետաղական ամրակներ, գնդիկավոր առանցքակալներ, ամրակներ և այլն:
Կախոցի հիմնական տեսակները
Կախազարդերի մի քանի տեսակներ կան: Հաշվի առեք ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվողների առանձնահատկությունները:
Կախված կախոցը
Կախովի կախովի համակարգում մեքենայի երկու կողմերի անիվները միացված են ճառագայթով և աշխատում են միասին: Սովորաբար, կասեցման այս տեսակը ներառում է մի կտոր առանցք, որը տարածվում է մեքենայի շրջանակի ողջ լայնության վրա: Երկու առանցքը միացված են այս առանցքի միջոցով, ինչը նշանակում է, որ նրանք աշխատում են զույգերով և կատարում են նույն շարժումները:
Անկախ կախոցը չափազանց ամուր է, բայց շատ հարմար չէ մեքենաների համար: Որպես կանոն, նման կախոցը օգտագործվում է ծանր բեռնատարների, լիարժեք ամենագնացների վրա: Այս տրանսպորտային միջոցներն ավելի հաճախ օգտագործվում են խաչմերուկներ վարելու համար:
Անկախ կասեցում
Անկախ կասեցմամբ համակարգերում չկա որևէ առանցք, որը անիվները զույգերով կապում է: Փոխարենը յուրաքանչյուր անիվ տարբեր կերպ է արձագանքում ճանապարհի հարվածներին: Սա նշանակում է, որ եթե մի անիվը խոչընդոտում է կամ փոս է ունենում, ապա մյուս անիվը չի ազդի:
Ի տարբերություն կախված կախոցի, որը շատ ավելի կոշտ է և շատ հարմար չէ քաղաքային պայմանների համար, անկախը բավականին լավ հարմարավետություն է ապահովում մեքենայում գտնվող ուղևորների համար: Սա է հիմնական պատճառը, որ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է անկախ կախոցով:
Անկախ կասեցման հիմնական տեսակները
Մաքֆերսոն
Դա ավտոմեքենաների ամենատարածված կասեցման համակարգերից մեկն է: MacPherson- ի լարերի դիզայնը շատ պարզ է և սովորաբար այն ցնցող կլանիչի և կծիկի զսպանակի համադրություն է, որոնք աշխատում են համաժամեցված:
Այս տեսակի կախոցը առաջին անգամ օգտագործվել է Ford- ի մեքենաներում 1950 -ականներին, իսկ հետագայում դարձել է ժամանակակից մեքենաներում ամենալայն կիրառվողներից մեկը: Չնայած MacPherson- ի ամրակը կարող է տեղադրվել նաև հետևի կախոցի վրա, այն սովորաբար օգտագործվում է հիմնականում մեքենայի առջևի մասում:
MacPherson Rack համակարգը իր ժողովրդականությունը պարտական է առավելություններին, ինչպիսիք են պարզ դիզայնը, արտադրության ցածր ծախսերը, գերազանց սպասարկումը, ավելի փոքր ծավալը և այլն:
Կրկնակի ցանկապատի կախոց
Այս տեսակի կասեցման հատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ առանցքի յուրաքանչյուր կողմում կան երկու հետին թևեր, որոնք զուգորդվում են լայնակի առաձգական կասեցման տարրերի հետ:
Կրկնակի A-թև կախոցի առավելություններն են նրա կոմպակտությունը և հարմարավետությունը, որը ապահովում է մեքենայում գտնվող ուղևորներին: Դրա թերություններն այն են, որ ունի համեմատաբար մեծ զանգված, ինչը մեծացնում է մեքենայի քաշը։ Խոչընդոտի հետ բախման դեպքում հնարավոր է երկայնական շարժում, որի պատճառով համակարգը կարող է կոտրվել։
Oscոճվող առանցքի կախոց
Այս անկախ կախոցը մեկ կայուն մեկի փոխարեն օգտագործում է երկու առանցքի առանցք: Յուրաքանչյուր առանցք կցվում է շասսիին `կախվածքի միջոցով: Այս տեսակի կասեցման առանձնահատկությունն այն է, որ խոչընդոտի դեպքում անիվը միշտ պահպանում է առանցքներին ուղղահայաց դիրքը: Oscոճվող առանցքի կախոցը հիմնականում օգտագործվում է հետևի անիվի շարժիչային տրանսպորտային միջոցների հետևի վերջի համար:
Այս տեսակի կասեցման առավելություններն են շինարարության պարզությունը, պահպանման ցածր ծախսերը և ցածր գները: Թերությունները մեծ թրթռանքներն ու ղեկի անբավարարությունն են, եթե արագությունը բարձրացվի 60 կմ / ժ-ից բարձր:
Բազմաբնակարան կասեցում
Բազմակետ կախոցը տրանսպորտային միջոցի կասեցման տեսակ է, որն ունի երեք կամ ավելի կողային թեւեր և մեկ կամ ավելի հետևի թեւեր: Այս տեսակի կախոցը բավականին տարածված է, քանի որ ապահովում է անիվի գերազանց կայունություն և գերազանց կայունություն ոլորաններում: Բազմակետ կախոցը կարող է տեղադրվել առջևի առանցքի վրա, բայց առավել հաճախ օգտագործվում է մեքենայի հետևի մասում:
Կրկնակի ցանկության ոսկոր
Կախոցքի այս տեսակը բաժանված է մի քանի ենթատիպերի (զսպանակային, օդաճնշական, հիդրոպնևմատիկ) ՝ կախված օգտագործված առաձգական տարրերից: Այս կասեցման բոլոր ենթատիպերի ընդհանուր առանձնահատկությունը առջևի լծակների առկայությունն է, որոնք իրենց արտաքին ծայրերով շարժականորեն միացված են մեքենայի թափքին կամ շրջանակին, իսկ ներքինները ՝ ծխնիներով:
Այս տեսակի կասեցման առավելությունները թե կառուցվածքային են, թե ֆունկցիոնալ: Դրա դիզայնը եզակի է նրանով, որ իր բոլոր տարրերը կարող են կցվել հատուկ խաչմերուկին, ինչը թույլ է տալիս վերանորոգման ընթացքում արագ հեռացնել ամբողջ կախոցը:
Դրա ֆունկցիոնալ առավելությունը կայանում է նրանում, որ այն թույլ է տալիս փոխել և արդիականացնել իր երկրաչափությունը: Կախոցի այս տեսակն առավել հաճախ օգտագործվում է սպորտային և մրցարշավային մեքենաներում, քանի որ այն նպաստում է մեքենաների ավելի լավ մշակմանը:
Հինգ նշան ժամանակն է փորձարկել ձեր կասեցումը
Ձիավարման ժամանակ կոշտության բարձրացում
Եթե մեքենա վարելիս սկսում եք զգալ, որ ճանապարհի յուրաքանչյուր փոքր հարվածից մարմնին ուժեղ ցնցումներ են լինում, դա նշանակում է, որ ցնցող կլանիչների հետ խնդիրներ կան:
Մեքենան «քաշվում է» ոլորանի վրա
Կախոցը կարգին չէ, եթե զգում եք, որ մեքենան անկյունում «քաշվում է»: Սա նշանակում է, որ հարվածային կլանիչներն այլևս չեն կարող պահպանել մեքենայի մարմնի կայունությունը անկյունագծում առաջացած կենտրոնախույս բեռների ժամանակ: Սա մեծացնում է վերահսկողությունը կորցնելու և շրջվելը:
Ավտո «քթով սուզվել»
Երբ ցնցող կլանիչները մաշվում են, արգելակները կիրառելը կդադարեցնի մեքենան ՝ չափազանց հենվելով առաջ: Սա բավականին վտանգավոր է, քանի որ ճոճելը բարդացնում է վարելու գործընթացը, ինչը կարող է հանգեցնել վթարի:
Անվադողի անհարթ մաշվածություն
Եթե նկատում եք, որ մեկ անվադողը մաշված է մյուսներից ավելի, սա սովորաբար նշան է այն բանի, որ մեքենայի կախոցը ճիշտ չի աշխատում: Դա տեղի է ունենում նաև այն դեպքում, երբ խախտվում է անիվի դասավորությունը կամ անիվի հավասարակշռությունը:
Մեքենայի տակ նավթի բծեր են հայտնվել
Եթե ձեր մեքենայի տակ ասֆալտի վրա յուղոտ բծեր եք հայտնաբերում, դա կարող է նշանակել անսարքության կասեցման և ցնցող կլանիչի խնդիրներ: Այնուամենայնիվ, այս գործոնը պարտադիր չէ: Կարդացեք յուղի արտահոսքի այլ պատճառների մասին: այստեղ.
Ինչպե՞ս ստուգել կասեցման կարգը:
Այս դեպքում ամենադյուրին ճանապարհը կլինի սպասարկման կենտրոն այցելելը և մասնագետներին խնդրել կասեցնել կասեցումը: Բայց նման ստուգումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:
Ինչպե՞ս ստուգել առջեւի կախոցը:
Առջևի կախոցը ստուգելիս նախ պետք է ուշադրություն դարձնել փոշեկուլներին և ռետինե մասերին: Ավելի հաճախ, քան ոչ, նրանք առաջինն են ձախողվում: Զգուշորեն ստուգեք ռետինե կնիքները. դրանք չպետք է վնասվեն, պատռվեն կամ մաշվեն:
Ուշադրություն դարձրեք ցնցող կլանիչներին, երբ ստուգեք յուղի արտահոսքը կամ մաշվածությունը: Որպեսզի լիովին համոզված լինեք, որ դրանց հետ կապված խնդիրներ չկան, կարող եք փորձել մի փոքր ճոճել մեքենան: Եթե մեքենան դադարեցնելուց հետո այն դադարում է ցնցվել, նշանակում է ՝ ամորտիզատորների հետ ամեն ինչ կարգին է: Հակառակ դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն:
Լավ ստուգեք դարակաշարերը: Երբ դրանք շատ մաշված լինեն, նրանք կթուլանան, և մեքենան կխորտակվի, ինչը վստահ նշան է, որ աղբյուրներն ու խոնավացնողները փոխարինման կարիք ունեն:
Ինչպե՞ս ստուգել հետևի կախոցը:
Քանի որ բաղադրիչների մեծ մասը կենտրոնացված է առջևի կախոցում, հետեւը շատ ավելի հեշտ է ստուգել: Եթե մեքենան հագեցած է անկախ կասեցմամբ, դրա սարքը մի փոքր ավելի բարդ է, բայց այս դեպքում ախտորոշումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել աջակցող և շարժվող տարրերին:
Եթե լիովին համոզված չեք, որ կարող եք կարգավորել կասեցման ստուգումը, ապա արժե կապվել մասնագիտացված ծառայության հետ, որտեղ մեխանիկներն ունեն անհրաժեշտ ախտորոշիչ սարքավորումներ և կարող են կատարել առջևի և հետևի կախոցի ամբողջական ախտորոշում, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել դրանց ցանկացած տարր:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է ներառում մեքենայի կախոցը: Այն բաղկացած է ուղեցույցներից (լծակներից) և առաձգականից (աղբյուրներ, անաղմուկ բլոկներ, ցնցող կլանիչներ, ոլորման ձող՝ կախված ձևափոխությունից) տարրերից, հենարաններից, ամրացումներից։
Ինչի համար է մեքենայի կախոցը: Դրա նպատակն է ապահովել անիվների դիրքի անվտանգությունը անհարթ ճանապարհներով վարելիս: Նաև դրա մասերը հարթեցնում են հարվածները և ապահովում անիվների մշտական շփումը ճանապարհի մակերեսի հետ:
Կասեցման ի՞նչ տեսակներ կան: Ժամանակակից սերիական մեքենաները օգտագործում են MacPherson strut, կրկնակի ոսկոր, բազմակի կապ, ոլորման բար, անկախ հետևի, կիսաանկախ հետևի, De Dion կախոց:
Ինչպե՞ս է կախոցը աշխատում մեքենայի մեջ: Լծակները սահմանում են անիվների ուղղահայաց շարժման կոնկրետ ուղղությունը: Երբ հարվածում է բախմանը, ամորտիզատորը մեղմացնում է հարվածը, և զսպանակը արագ սեղմում է անիվը դեպի ճանապարհը: