Ո՞րն է բենզինի օկտանային թիվը
Պարունակություն
Երբ վարորդը բենզալցակայան է մտնում, նա մեքենան կանգնեցնում է որոշակի տերմինալում, ինչը ցույց է տալիս, թե որ վառելիքը կարող է լիցքավորվել այս վայրում: Բացի այն, որ մեքենայի սեփականատերը պետք է հստակ տարբերակի վառելիքի տեսակը (բենզին, բենզին կամ դիզվառելիք), բենզինն ունի մի քանի ապրանքանիշեր, որոնց նշանակման մեջ նշվում է որոշակի թիվ:
Այս թվերը ներկայացնում են վառելիքի օկտանային աստիճանը: Հասկանալու համար, թե որքան վտանգավոր կարող է լինել մեքենայի համար ոչ պիտանի բենզինի օգտագործումը, դուք պետք է պարզեք, թե ինչ տարբերություն կա այս ապրանքանիշերի միջև, ո՞ր գործոնների վրա է ազդում RH- ն և արդյոք այն կարող է ինքնուրույն չափվել:
Ի՞նչ է օկտանային թիվը
Նախքան տերմինաբանությունը հասկանալը, պետք է հիշեք, թե ինչ սկզբունքով է գործում բենզինային շարժիչը (մանրամասն ՝ ներքին այրման շարժիչի մասին Կարդալ այստեղ) Վառելիքի համակարգից ստացվող օդի-վառելիքի խառնուրդը լցվում է բալոնի մեջ, որտեղ այն հետագայում սեղմվում է մխոցից մի քանի անգամ (ուղղակի ներարկումով մոդելներում օդը սեղմվում է, և բենզինը ցողվում է կայծը մատակարարելուց անմիջապես առաջ):
Սեղմման հարվածի ավարտին BTC- ն բռնկվում է բռնկման համակարգի կողմից առաջացած հզոր կայծով, մասնավորապես `մոմերով: Օդի և բենզինի խառնուրդի այրումը տեղի է ունենում կտրուկ, որի արդյունքում պատշաճ էներգիա է արձակվում ՝ մխոցը մղելով փականներից հակառակ ուղղությամբ:
Ֆիզիկայի դասերից մենք գիտենք, որ ուժեղ սեղմվելիս օդը տաքանում է: Եթե BTC- ն բալոններում ավելի շատ սեղմվի, քան պետք է, խառնուրդը ինքնաբերաբար կբոցավառվի: Եվ հաճախ դա տեղի չի ունենում, երբ մխոցը կատարում է համապատասխան հարված: Սա կոչվում է շարժիչի պայթյուն:
Եթե այս գործընթացը հաճախ հայտնվում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, այն արագորեն ձախողվում է, քանի որ հաճախ VTS- ի պայթյունը տեղի է ունենում այն պահին, երբ մխոցը սկսում է սեղմել խառնուրդը կամ դեռ չի ավարտել հարվածը: Այս պահին KShM- ը հատուկ բեռ է ապրում:
Այս խնդիրը շտկելու համար ժամանակակից մեքենաների արտադրողները շարժիչը հագեցնում են թակոց հայտնաբերող սենսորներով: Էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարգավորում է վառելիքի համակարգի աշխատանքը `այդ էֆեկտը վերացնելու համար: Եթե այն հնարավոր չէ վերացնել, ECU- ն պարզապես անջատում է շարժիչը և կանխում դրա գործարկումը:
Բայց հաճախ խնդիրը լուծվում է պարզապես ընտրելով համապատասխան վառելիք, այն է `օկտանի մակարդակով, որը հարմար է տվյալ տեսակի ներքին այրման շարժիչի համար: Բենզինի ապրանքանիշի անվանման թիվը ցույց է տալիս ճնշման սահմանը, որով խառնուրդը ինքնուրույն է բռնկվում: Որքան բարձր լինի թիվը, այնքան բենզինը ավելի շատ կդիմանա մինչ ինքնահրկիզումը:
Օկտանային թվի գործնական արժեքը
Շարժիչների տարբեր փոփոխություններ կան: Նրանք բալոններում ստեղծում են տարբեր ճնշում կամ սեղմում: Որքան դժվար է սեղմել BTC- ն, այնքան ավելի շատ ուժ կտա շարժիչը: Ածր օկտանային վառելիքն օգտագործվում է ավելի ցածր սեղմում ունեցող տրանսպորտային միջոցներում:
Ամենից հաճախ դրանք հին մեքենաներ են: Modernամանակակից մոդելներում տեղադրվում են ավելի արդյունավետ շարժիչներ, որոնց արդյունավետությունը նույնպես պայմանավորված է բարձր սեղմմամբ: Նրանք օգտագործում են բարձր օկտանային վառելիք: Բաքը ոչ թե 92-րդ, այլ 95-րդ կամ 98-րդ բենզինով լցնելու անհրաժեշտությունը հաղորդվում է մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում:
Ինչ ցուցանիշներ են ազդում օկտանային թվի վրա
Բենզինի կամ դիզելային վառելիքի պատրաստման ժամանակ նավթը բաժանվում է խմբակցությունների: Վերամշակման ընթացքում (ֆիլտրում և ֆրակցիա) մաքուր բենզին է հայտնվում: Նրա RH- ն համապատասխանում է 60-ի:
Որպեսզի վառելիքն օգտագործվի ներքին այրման շարժիչներում `առանց բալոնների պայթեցման, թորման գործընթացում հեղուկին ավելացվում են տարբեր հավելումներ:
Բենզինի RON- ի վրա ազդում է ածխաջրածնային միացությունների քանակը, որոնք հանդես են գալիս որպես հակակոկային նյութ (ինչպես RON աճող հավելանյութերը, որոնք վաճառվում են ավտոսրահներում):
Օկտանի համարը որոշելու մեթոդներ
Որոշելու համար, թե որ դասի բենզինի վարորդները պետք է օգտագործեն որոշակի շարժիչով հագեցած իրենց մեքենայում, արտադրողը փորձարկում է հղումային բենզինով: Տաղավարի վրա տեղադրված է հատուկ ներքին այրման շարժիչ: Ամբողջ շարժիչը ամբողջությամբ տեղադրելու անհրաժեշտություն չկա, միանվագ պարամետրերով մեկ գլան անալոգը բավարար է:
Ինժեներները օգտագործում են տարբեր պայմանական իրավիճակներ `որոշելու պայթյունի պահը: VTS ջերմաստիճանի, սեղմման ուժի և այլ պարամետրերի պարամետրերը, որոնցով որոշակի վառելիքը բռնկվում է, ինքնուրույն փոխվում են: Դրա հիման վրա որոշվում է, թե ինչ վառելիք պետք է աշխատի միավորը:
Օկտանի չափման գործընթացը
Տանը անհնար է նման չափում կատարել: Կա մի սարք, որը որոշում է բենզինի օկտանային քանակի միավորը: Բայց այս մեթոդը հազվադեպ է օգտագործվում մասնագիտական լաբորատորիաների կողմից, որոնք ստուգում են երկրում վաճառվող վառելիքի որակը, քանի որ այն մեծ սխալ ունի:
Բենզինի RON- ը ճշգրիտ որոշելու համար լաբորատոր պայմաններում նավթամթերք արտադրողները օգտագործում են երկու մեթոդ.
- Օդային վառելիքի խառնուրդը տաքացվում է մինչեւ 150 աստիճան: Այն սնվում է շարժիչի մեջ, որի արագությունը ֆիքսված է 900 rpm- ում: Այս մեթոդը օգտագործվում է ցածր օկտանային բենզինի փորձարկման համար;
- Երկրորդ մեթոդը չի նախատեսում HTS- ի նախօրոք տաքացում: Այն սնվում է շարժիչի մեջ, որի արագությունը սահմանվում է 600 պտ / րոպե: Այս մեթոդը օգտագործվում է բենզինի համապատասխանությունը ստուգելու համար, որի օկտանի քանակը գերազանցում է 92-ը:
Չափիչ գործիքներ
Իհարկե, սովորական ավտոմոբիլիստի համար բենզինի ստուգման նման մեթոդները մատչելի չեն, ուստի նա ստիպված է բավարարվել հատուկ սարքով `օկտանային հաշվիչով: Ամենից հաճախ այն օգտագործվում է այն մեքենաների սեփականատերերի կողմից, ովքեր ընտրում են, թե որ բենզալցակայանը նախընտրեն, բայց որպեսզի փորձ չանցնեն մեքենայի թանկարժեք էներգաբլոկի վրա:
Այս անվստահության պատճառը մատակարարների անազնվությունն է, ովքեր օգտագործում են ցածրորակ կամ նոսրացված բենզին ՝ հանուն հարստացման:
Սարքը գործում է բենզինի դիէլեկտրական հատկությունների սկզբունքով: Որքան բարձր է, այնքան բարձր է օկտանի համարը ցուցադրվում է սարքի կողմից: Պարամետրերը որոշելու համար ձեզ հարկավոր է մաքուր բենզինի հսկիչ հատված `հայտնի օկտանային համարով: Նախ `սարքը ճշգրտվում է, ապա որոշակի լցոնումից վերցված վառելիքը համեմատվում է նմուշի հետ:
Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը զգալի թերություն ունի: Սարքը պետք է ստուգաչափվի: Դրա համար կա՛մ օգտագործվում է n-heptane (RON– ը զրո է), կա՛մ բենզին ՝ արդեն հայտնի օկտանային համարով: Այլ գործոններ նույնպես ազդում են չափման ճշգրտության վրա:
Այս ընթացակարգի հայտնի սարքերի շարքում է ռուսական OKTIS- ը: Չափում ավելի հուսալի և ճշգրիտ - Digatron- ի օտարերկրյա անալոգը:
Ինչպես ավելացնել բենզինի օկտանային քանակը
Դուք կարող եք ինքնուրույն ավելացնել օկտանային բենզինի քանակը, եթե դրա համար գնեք հատուկ մշակված հավելանյութ: Նման գործիքի օրինակ է Lavr Next Octane Plus- ը: Լիցքավորվելուց հետո նյութը լցվում է բենզինի բաք: Այն արագ լուծվում է բենզինի մեջ: Որոշ չափումների համաձայն ՝ գործակալը օկտանի քանակը հասցնում է վեց միավորի: Ըստ արտադրողի, եթե մեքենան պետք է աշխատի 98-րդ բենզինով, ապա վարորդը կարող է ազատորեն լրացնել 92-րդը և լցնել այս հավելումը բաքի մեջ:
Անալոգների շարքում, որոնք մի փոքր ավելի փոքր են, բայց նաև մեծացնում են հաճախականությունների տիրույթը.
- Astrohim Octane + (3-5 միավոր);
- Օկտան + ՝ Octane Plus- ի կողմից (երկու միավորով ավելացում);
- Liqui Moly Octane + (մինչև հինգ միավոր):
Պատճառը, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր 92-րդ բենզինն օգտագործում են հավելանյութերով ՝ սահմանված 95-րդ կամ 98-րդ փոխարեն, տարածված կարծիքն է (երբեմն ոչ անհիմն), որ բենզալցակայանների տերերն իրենք են օգտագործում այս մեթոդը:
Հաճախ վաղաժամ պայթյունի դիմադրությունը մեծացնելու համար օգտագործվում են նյութեր, որոնք նվազեցնում են վաղաժամ պայթյունի հավանականությունը: Դրա օրինակն է ալկոհոլ կամ տետրաէթիլ կապար պարունակող լուծույթները: Եթե դուք օգտագործում եք երկրորդ նյութը, ապա ածխածնի հանքավայրերը կուտակվում են մխոցների և փականների վրա:
Ալկոհոլի օգտագործումը (էթիլ կամ մեթիլ) ավելի քիչ բացասական հետեւանքներ է ունենում: Այն նոսրացվում է նյութի մեկ մասի և բենզինի 10 մասի հարաբերակցությունից: Ինչպես հավաստիացնում են նրանք, ովքեր օգտագործում են այս մեթոդը, մեքենայի արտանետվող գազերն ավելի մաքուր են դառնում և պայթյուն չի նկատվում: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ ալկոհոլը նույնպես ունի «մութ կողմ» ՝ այն հիգրոսկոպիկ է, այսինքն ՝ ընդունակ է կլանել խոնավությունը: Դրա պատճառով ինչպես բաքում, այնպես էլ վառելիքի համակարգում բենզինը կունենա խոնավության ավելի մեծ տոկոս, ինչը բացասաբար կանդրադառնա շարժիչի աշխատանքի վրա:
Այս տեսակի հավելումների վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար տե՛ս հետևյալ տեսանյութը.
Ինչպես իջեցնել օկտանի թիվը
Չնայած ժամանակակից մեքենաները նախատեսված են բարձր օկտանային բենզինով աշխատելու համար, այնուհանդերձ, կան շատ մեքենաներ, որոնց շարժիչներում օգտագործվում է 80 և երբեմն նույնիսկ 76 ապրանքանիշերի բենզին: Եվ դա վերաբերում է ոչ միայն հին մեքենաներին, այլ նաև որոշ ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներին, օրինակ ՝ հետիոտնային տրակտորներին կամ հատուկ սարքավորումներին (էլեկտրական գեներատորներ):
Սովորական բենզալցակայաններում այդպիսի վառելիքը երկար ժամանակ չի վաճառվում, քանի որ այն եկամտաբեր չէ: Տեխնիկան չփոխելու համար տերերը օգտագործում են օկտանային համարը իջեցնելու մեթոդը, որի շնորհիվ շարժիչների աշխատանքը հարմարեցվում է 92-րդ բենզինի բնութագրերին: Ահա մի քանի եղանակներ.
- Ոմանք որոշ ժամանակ բենզինի տարան բաց են թողնում: Քանի դեռ այն բաց է, հավելանյութերը գոլորշիանում են վառելիքից: Ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ ՄՌ-ն ամեն օր նվազում է կես միավորով: Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ 92-րդից 80-րդ նշանը վերածելու համար կպահանջվի մոտ երկու շաբաթ: Իհարկե, այս դեպքում պետք է պատրաստ լինել, որ վառելիքի ծավալը էապես կրճատվի:
- Բենզինը խառնվում է կերոսինով: Նախկինում ավտոմոբիլիստները օգտագործում էին այս մեթոդը, քանի որ կարիք չկա վատնել այն ծավալը, որի համար վճարվել է գումարը: Միակ թերությունն այն է, որ դժվար է ճիշտ համամասնություն ընտրել:
Ինչու է պայթյունը վտանգավոր:
Շարժիչի մեջ ցածր օկտանային բենզինի օգտագործումը, որի տեխնիկական փաստաթղթավորումը ցույց է տալիս վառելիքի այլ մակնիշ, կարող է հանգեցնել պայթեցման: Քանի որ մխոցային և մեխանիկական մեխանիզմը բախվում է մեծ բեռի, որը անբնական է որոշակի հարվածի համար, շարժիչի հետ կապված կարող են հայտնվել հետևյալ խնդիրները.
- Այրման փականներ;
- Մխոցների այրումը և դեֆորմացումը;
- Միացնող ձողերի դեֆորմացիա;
- Շարժիչի գերտաքացում և դրա հետ կապված տհաճ հետևանքներ:
Սրանք ընդամենը որոշ պատճառներ են, թե ինչու շարժիչը չպետք է աշխատի ցածր օկտանային բենզինի վրա:
Ամփոփելով ՝ պայթյունին նվիրված մեկ այլ տեսանյութ.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ո՞ր բենզինն ունի ամենաբարձր օկտանային ցուցանիշը: Նման բենզինով լիցքավորում են հիմնականում սպորտային մեքենաները։ Կապարով բենզինը ամենաբարձր օկտանն է (140): Հաջորդը գալիս է առանց կապարի՝ 109։
Ի՞նչ է նշանակում բենզինի 92 օկտանային թիվը: Սա վառելիքի պայթեցման դիմադրությունն է (ինչ ջերմաստիճանում է այն ինքնաբուխ բռնկվում): OCH 92 կամ այլ սահմանվում է լաբորատոր պայմաններում:
Ինչպե՞ս որոշել վառելիքի օկտանային թիվը: Լաբորատոր պայմաններում դա կատարվում է 1 մխոց շարժիչի միջոցով: Բենզինի վրա դրա աշխատանքը համեմատվում է իզոոկտանի և N-հեպտանի խառնուրդի վրա աշխատելու հետ:
