Ի՞նչ է կայանի վագոնը:

Կայանի վագոնը մեքենայի թափքի տեսակ է: Դրանք դասական սեդան են ՝ ուղեբեռի ավելացված տարածքով: Ստանդարտ հետևի դարպասի փոխարեն թափքի հետևի պատին տեղադրվում է լրացուցիչ դուռ: Նման մեքենաները համատեղում են ուղևորներ և չափազանց մեծ բեռներ տեղափոխելու մոդել:

Առաջին անգամ լիարժեք կայանային վագոններ սկսեցին արտադրվել 1940-ականների վերջին: Առաջին ընկերությունները, որոնք օգտագործել են այս տեսակի մարմինը իրենց արտադրանքի մեջ, եղել են Փլիմութը և Ուիլիսը: Այն առանձնահատուկ ժողովրդականություն է ձեռք բերել 1950-ականներից մինչև 1980-ականների սկիզբը Ամերիկայում: Մարդիկ կարիք ունեին մեքենաների, բայց միևնույն ժամանակ բավականին ընդարձակ մեքենաների:

Կախված շարժիչի, փոխանցման տուփից և կախոցքի տեխնիկական բնութագրերից ՝ այս տրանսպորտային միջոցները կարող են տեղափոխել 5 մարդ (ներառյալ վարորդը) և բեռներ ՝ մինչև 1500 կիլոգրամ ընդհանուր քաշով:

Ինչ տեսք ունի կայանի վագոնը

Ավտոմեքենաների մեծ մասը, ստեղծելով նոր մոդելի տեսականի, օգտագործում է մեկ անվաբազկ (հեռավորությունը անիվի առանցքների միջև), որի վրա տեղադրված են թափքի տարբեր տեսակներ. Կայանի վագոն, կուպե, հեչբեք, վերելակ և սեդան: Կայանի վագոնը ամենից հաճախ այս ցուցակի ամենաերկար տարբերակն է:

Մեքենան հեշտությամբ կարելի է առանձնացնել իր երկար տանիքով, որը միշտ ավարտվում է դեպի վեր բացվող մեծ դռանով: Կողմերից շատ մոդելներ յուրաքանչյուր կողմում ունեն երկու դուռ: Երբեմն կան երեք դռնանի ընտրանքներ (երկուսը կողմերում, մեկը `բեռնախցիկի համար): Հազվադեպ է տեսնել մոդելներ, որոնց բեռնախցիկի կափարիչը բաժանված է երկու մասի, բացվում է ոչ թե վեր, այլ կողքից:

Որոշ ամերիկյան կայանային վագոններ ունեն պառակտված պոչ դուռ, որոնցից մեկը բացվում է, իսկ մյուսը բացվում է: Այս փոփոխությունը թույլ է տալիս տանել երկար բեռներ ՝ առանց ուղեբեռի խցիկն ապահովելու անհրաժեշտության: Նման մեքենաներում ժապավենը ապակեպատ չէ:

Ետևի դուռը կարող է լինել ուղղահայաց: Այս տարբերակում մեքենան մեծ պրակտիկություն ունի, քանի որ հնարավոր կլինի տեղափոխել մեծածավալ ապրանքներ ՝ աջ անկյուններով: Սա կարող է լինել լվացքի մեքենա, սառնարան, ստվարաթղթե արկղերում փաթեթավորված իրեր: Երբեմն վարորդներն այդպիսի մեքենայով տեղափոխում են իրեր, որոնք ավելի մեծ են, քան բեռնախցիկի ծավալը: Այս դեպքում, մեքենա վարելիս, մեծ քանակությամբ փոշի և արտանետվող գազեր են մտնում ուղևորի խցիկ:

Կան փոփոխություններ հետևի թեք սահիկով: Արտադրողները նման մեքենաներ են ստեղծում ոչ միայն ներկայանալի արտաքին տեսքի համար: Նման մեքենաների աերոդինամիկական հատկություններն ավելի բարձր են, քան ուղղանկյուն բեռնախցիկով դասական կայանային վագոնները:

Ո՞րն է կայանի վագոնի մարմնի տարբերությունը

Կայարանային վագոնները պատկանում են գործնական փոխադրամիջոցների կատեգորիային: Դրանք առավել հաճախ ընտրվում են փոքր բիզնեսի ներկայացուցիչների կողմից, ովքեր նախընտրում են խնայել ապրանքների առաքման վրա: Բացի այդ, այս տեսակի մարմինը իդեալական է երկար ճանապարհորդության մեկնող մեծ ընտանիքների համար:

Կայարանային վագոնները շատ նման են hatchbacks- ի: Հետեւաբար, երբեմն գնորդը կարող է շփոթել այս փոփոխությունները: Ահա թե ինչով են դրանք տարբերվում միմյանցից.

	Տուրիզմ	Hatchback
Տանիք	Թեք, հաճախ հարթ	Սահուն թեքվեք դեպի բամպերը ՝ հետևի նստատեղի հետնամասերի մակարդակում
Բեռնախցիկ	Մոդելի շարքում ամենամեծը (սառնարան կարող եք տեղափոխել մինչև 2 մ բարձրություն):	Փոքր ուղեբեռի կոմպակտ տարբերակ
Մարմնի ձեւը	Ավելի հաճախ ունի հստակ ուրվագծեր	Նրբագեղ, պարզեցված տեսք
Length	Շարքում ամենաերկար մարմնի տեսակը	Կարող է լինել նույնական կամ ավելի կարճ, քան սեդանը

Կայանի վագոնը սեդանից, ամբարձիչից և կուպեից տարբերվում է նրանով, որ դրանում ինտերիերն ու բեռնախցիկը միավորված են: Հետևի նստատեղերի ծալված վիճակում նման մեքենան օգտագործվում է ուղևորներ տեղափոխելու համար: Կախված մեքենայի մակնիշից ՝ դրա մեջ բեռնախցիկի ծավալը կարող է հասնել 600 լիտրի: Գրեթե կրկնապատկվում է, երբ հետևի շարքը բացվում է:

Անվտանգության նկատառումներից ելնելով ՝ ժամանակակից մոդելներում ուղևորատար խցիկի և բեռնախցիկի միջև տեղադրվում է կոշտ կամ փափուկ ցանց: Այն թույլ է տալիս օգտագործել բեռնախցիկի ամբողջ տարածքը ՝ առանց հետևի ուղևորներին վնասելու ռիսկի:

Որո՞նք են կայանային վագոնի տեսակները

Չնայած այն հանգամանքին, որ կայանի վագոնը առանձին թափքի տեսակ է, այն ունի մի քանի ենթակատեգորիա։ Նրանք հաճախ նախագծված են տարբեր վարորդների հատուկ կարիքները բավարարելու համար: Յուրաքանչյուր կատեգորիա ունի իր ոճական առանձնահատկությունները, հարմարավետության մակարդակը, նույնիսկ սպորտայինությունը:

Ահա այն կատեգորիաները, որոնց բոլոր գեներալիստները բաժանված են.

1. Դասական կայանային վագոններ. Նման մեքենան ունի մեծ, ընդգծված հետևի ելուստ, և մարմինն ավելի շատ նման է ակվարիումի (առատ ապակեպատմամբ): Թափքը հստակ երկծավալ է (կապոտն ու հիմնական մասը աչքի են ընկնում), իսկ հետևի դուռը հաճախ գրեթե ուղղահայաց է տեղադրված։ Որոշ մոդելներում հետևի դուռը կարող է կախված լինել երկու տերևով: Երբեմն դասական կայանի վագոնի թափքի բարձրությունը ավելի բարձր է՝ համեմատած սեդան թափքի նմանատիպ մոդելի հետ:
2. Կոշտ տանիքով կայանային վագոններ. Նման մոդիֆիկացիաների տարբերակիչ առանձնահատկությունը մարմնի մեջ հենարանների նվազագույն քանակն է (հիմնականում չկա B-սյուներ, ինչպես փոխարկելիները): Համայնապատկերային տիպի հետևի ապակեպատում։ Մեքենաների անվտանգության խիստ պահանջների պատճառով նման մոդելներ այժմ չեն արտադրվում, քանի որ շրջվելու ժամանակ խցիկում գտնվողները պաշտպանված չեն վնասվածքներից:
3. Կրակոցներ Brake կայանային վագոններ. Այս կատեգորիայում հիմնականում երեք դռնանի կայաններ են: Նրանք ավելի քիչ օգտակար են և հաճախ սպորտային: Համեմատած դասական կայանի վագոնի հետ, այս փոփոխությունը փոքր-ինչ կրճատվել է: Դիզայնի առումով այս մոդելները ստանում են հատուկ ետևի դարպաս՝ հանուն աերոդինամիկայի:
4. Կրոսովերներ. Թեև մարմնի այս տեսակը առանձին տեղ է զբաղեցնում մարմնի տեսակների ցանկում, շատ երկրների օրենսդրության համաձայն և պաշտոնապես պատկանում է կայարանային վագոնների կատեգորիային (երկծավալ մարմնի կառուցվածքը գրեթե ուղղահայաց հետևի դարպասով): Նման մոդելները պատկանում են առանձին դասի իրենց բարձր գետնի մաքրման պատճառով:
5. Սպորտային կայանային վագոններ. Հաճախ նման թափքը հիշեցնում է Gran Turismo մոդելը, քան օգտակար տրանսպորտային միջոցը: Իրականում դրանք երկարաձգված կուպեներ են, որոնք ավելի հարմար են ուղեւորներ տեղափոխելու համար։
6. Ֆուրգոններ. Այս տեսակի կայանների վագոնների տարբերակիչ առանձնահատկությունը նստատեղերի հետևի շարքում ապակեպատման բացակայությունն է: Ապակու փոխարեն տեղադրվում են դատարկ վահանակներ։ Պատճառն այն է, որ նման մեքենայում ուղեւորների նստատեղեր չկան։ Հաճախ նման ֆուրգոնները դասական կայանի վագոնի արդիականացում են հատկապես բեռնափոխադրումների համար։

Կայան վագոն և հեչբեկ. Որո՞նք են տարբերությունները:

Վագոնի և հեչբեքի հիմնական տարբերությունը բեռնախցիկի տարողունակությունն է: Կայանների վագոնների համար (ավելի հաճախ դրանք պատրաստվում են սեդանի հիման վրա, բայց այլ տեսակի բեռնախցիկով՝ զուգակցված ինտերիերի հետ), հետևի կախովի երկարությունը անփոփոխ է, ինչը չի կարելի ասել լյուկերի մասին: Հետևաբար, հեչբեքն ավելի փոքր բեռնախցիկ ունի նույնիսկ հետևի բազմոցը բացված:

Հակառակ դեպքում, այս տեսակի մարմինները նույնն են. նրանք ունեն հետևի դռների նույն պլանը, սրահը հսկայական բեռնախցիկի վերածելու լայն հնարավորություններ: Բացի այդ, այս փոփոխությունները ունեն նույն թերությունները:

Այս տեսակի մարմինների հիմնական տարբերություններն են.

• Հեչբեքն ունի հետևի ավելի մշակված դիզայն, քանի որ այն սրված չէ առավելագույն հզորության համար:
• Հեչբեկները հիմնականում սպորտային են:
• Կայան վագոնը պակաս կոմպակտ է:
• Հեչբեքը հաճախ թափքի առանձին կատեգորիա է շարքում, իսկ կայանի վագոնը ավելի հաճախ փոքր-ինչ վերագծված սեդան է՝ փոփոխված բեռնախցիկի կափարիչով և տարբեր C-սյունի կառուցվածքով: Բյուջետային մոդելներում կայանի վագոնը նույնիսկ սեդանից ստանում է հետևի օպտիկա:

Station Wagon vs Հեչբեկ. Ո՞րն է լավագույն ընտրությունը:

Որոշակի ավտովարորդի համար մարմնի օպտիմալ տեսակի ընտրությունը հիմնականում ազդում է նրա կարիքների վրա: Ավելի գործնական է ընտրել կայանային վագոն, եթե վարորդին անհրաժեշտ է.

1. Ընդարձակ ընտանեկան մեքենա;
2. Հաճախակի տեղափոխել մեծածավալ բեռներ;
3. Պաշտպանեք տեղափոխվող բեռը վատ եղանակից.
4. Լիարժեք մեքենա՝ նրանցից յուրաքանչյուրի համար լիարժեք ուղևորների խցիկը և ուղեբեռը հարմարավետ տեղափոխելու ունակությամբ.
5. Ունիվերսալ մեքենա բոլոր առիթների համար;
6. Գնեք բյուջետային կոմունալ մեքենա:

Բայց կայանի վագոնի փոխարեն ավելի լավ կլինի գնել հեչբեք, եթե.

1. Մեզ անհրաժեշտ է թափքի նվազագույն չափսերով ընդարձակ մեքենա, որպեսզի հարմար լինի մեքենան քաղաքային պայմաններում շահագործել;
2. Ձեզ անհրաժեշտ է ընդարձակ մեքենա, բայց ոչ հարմարավետությունից զուրկ (ոչ բոլորն են հարմարավետ վարում, երբ բեռնախցիկից իրերը կախված են իրենց գլխին);
3. Ավելի երթևեկելի մեքենա՝ հետևի ավելի քիչ ելքի պատճառով;
4. Մեզ պետք է ավելի հեղինակավոր, բայց ոչ պակաս բազմակողմանի մեքենա;
5. Մեքենայից սպասվում է հիանալի աերոդինամիկա՝ սպորտային դիզայնով։

Ամենամատչելի կայանի վագոնները

Ամենամատչելի մեքենան բյուջետային սեգմենտին պատկանող մեքենան է (սովորական ավտոմոբիլիստը կարող է նման մեքենա գնել ցուցասրահում): Հետխորհրդային տարածքում, նոր կայանային վագոններից, առավել մատչելի են Lada ընտանիքի հետևյալ մոդելները.

• Գրանտա. Առջևից այս մոդելը նույնական է Kalina դիզայնին: Կախված ավտոսրահների կոնֆիգուրացիայից և հատուկ առաջարկներից՝ նոր դրամաշնորհի արժեքը սկսվում է 16.3 հազար դոլարից:
• Լարգուս. Այս մոդելը դիզայնը և տեխնիկական մասը փոխառել է Renault Logan-ից, Largus-ի դեպքում միայն թափքն է մեծացված։ Շատ սիրված մոդել է իր օգտակար հատկանիշների շնորհիվ: Նման մեքենայի վաճառքը սկսվում է 20 դոլարից։
• SW ժիլետ. Սա նոու-հաու է հայրենական արտադրողի մոդելների շարքում: Մոդելը կմրցի արտասահմանյան գործընկերների հետ, բայց ավելի համեստ գնով։ Նման մեքենա կարող եք գնել սրահից սկսած 23 հազար դոլարից։

Իհարկե, օգտագործված մեքենաների շուկայում այս մոդելների արժեքը շատ ավելի քիչ է, բայց անբարեխիղճ վաճառողին հասնելու վտանգը շատ ավելի մեծ է:

Առավելությունները եւ թերությունները

Առավելություններն ու թերությունները որոշելը հարաբերական ընթացակարգ է: Ամեն ինչ կախված է ավտոմոբիլիստի կարիքներից և նախասիրություններից: Եթե ​​այս տեսակի մարմինը դիտարկենք ճանապարհային տրանսպորտից սովորական օգտագործողի տեսանկյունից, ապա առավելությունները ներառում են.

• Մեծ ուղեբեռ: Այն կարող է զգալիորեն մեծանալ սրահի հաշվին, եթե նստատեղերի հետևի շարքը ծալված է: Հաճախ կան կայարանային վագոններ, որոնք լայնությամբ զիջում են միջին չափի միկրոավտոբուսներին: Չնայած շատ ժամանակակից սեդաններ կարող են նաև մեծացնել բեռնախցիկի ծավալը հետևի նստատեղերի պատճառով, դրանցում կարող են տեղափոխվել միայն երկար իրեր, իսկ ինչ վերաբերում է խոշոր իրերին, օրինակ ՝ լվացքի մեքենային կամ սառնարանին, կայանի վագոնը դրա համար իդեալական է.
• Հաճախ հայտնաբերվում են գետնից ավելացված կամ կարգավորվող մաքրությամբ մոդելներ: Ընտանիքի որոշ անդամներ հագեցած են անիվի շարժիչով.
• Որոշ դեպքերում կայարանային վագոնները դժվար է տարբերել քրոսովերից, եթե երկրորդը թեք տանիք չուներ ՝ սահուն անցումով դեպի հետևի հատված (նման կուպեի թափքի): Չնայած կայանի վագոնում կան նաև քրոսովերներ.
• Հիանալի է ընտանեկան հանգստյան օրերին:

Կայարանային վագոնների թերությունները ներառում են.

• Հիանալի գին ՝ համեմատած նման մոդելի հետ, միայն սեդանի մարմնում;
• Որոշ մոդելներ ունեն սխալ ձևավորում. Բեռնախցիկի մի զգալի մասը հետևի առանցքից դուրս է, այդ պատճառով էլ ծանր բեռներ տեղափոխելիս մարմինը ծանր բեռի տակ է (երբեմն լինում էին իրավիճակներ, երբ մարմինը պարզապես կիսվեց):
• Ուղղանկյուն մարմնի ձևը պակաս դինամիկ է, համեմատած ամբարձիչների և սեդանների հետ;
• Յուրաքանչյուր ոք, ով սովոր է վարել սեդան, ստիպված կլինի ընտելանալ մեքենայի ավելացված չափսերին, ինչը կարող է բարդացնել երթևեկը խցանումներում և նեղ ավտոկայանատեղերում:
• Աերոդինամիկական առանձնահատկությունները խաղում են այս տեսակի մեքենայի դեմ. Հետևի ապակին անընդհատ կեղտոտ է, և դիմապակու լվացումը կամ հետևի տեսախցիկը միշտ չէ, որ օգնում է:

Բացի այդ, այս տեսակի մարմնի առավելությունների և թերությունների մասին կարող եք իմանալ հետևյալ տեսանյութից.

Ունիվերսալ մեքենայի թափք: Կայարանային վագոնների առավելություններն ու թերությունները

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞րն է ամենահուսալի կայանի վագոնը: Ամենահուսալի և անվտանգ կայանի վագոնը համարվում է Volvo CX70-ը (արտադրվել է 2010-2014 թվականներին): Ամենատարողունակ անալոգը նույն արտադրական շրջանի Subaru Outback-ն է:

Ի՞նչ տեսք ունի կայանի վագոնը: Սա մեքենա է երկծավալ թափքի տեսակով (տանիքը և կապոտը հստակ սահմանված են)։ Բեռնախցիկը ուղևորների խցիկի մի մասն է: Այն բաժանված է դարակով և հետևի բազմոցի թիկնակով։