Ի՞նչ են ցածրազերծիչները և ինչպե՞ս են դրանք գործում:

Մեքենաների գոյության ողջ ընթացքում շատ վարորդներ փորձել են տարբերել սեփական տրանսպորտը գորշ զանգվածից։ Ավտոթյունինգի ուղղություններն այնքան շատ են, որ դրանք արդեն պետք է բաժանել խմբերի։ Նրանցից շատերը ավտովարորդների աշխարհում դարձել են մի ամբողջ մշակույթ: Վերջերս մենք նայեցինք առանձնահատկություններին տեխնոլոգիա stens.

Հիմա եկեք ուշադրություն դարձնենք lowrider-ի ուղղությանը. ո՞րն է նման թյունինգի առանձնահատկությունը, ո՞ր մեքենան է դրա համար ամենալավը, և վերջում դիտարկենք ամենագեղեցիկ ամենագեղեցիկ TOP-ը:

Ինչ է lowrider-ը

Սկսենք տերմինաբանությունից: Lowrider-ը (Low-Rider) մեքենա է, որի մեջ գործնականում բացակայում է մաքսազերծումը (կարդացեք, թե ինչ է դա և ինչու է դա անհրաժեշտ): այստեղ) Մեքենաների այս տեսակն առաջին անգամ հայտնվել է Ամերիկայում, իսկ այսօր մի ամբողջ մշակույթի ներկայացուցիչ է, որը նվիրված է բազմաթիվ ֆիլմերի և երաժշտական ​​ստեղծագործությունների։

Գետնից նվազագույն մաքրության օգնությամբ ցածրադիրները փորձում են ընդգծել իրենց կարգավիճակը այս շարժման ներկայացուցիչների շրջանում: Ուղղությունը սկսեց զարգանալ անցյալ դարի 30-ականների առաջին կեսից։ Այս ոճի առաջամարտիկները իսպանացի ներգաղթյալներն էին, ովքեր այնքան էլ փող չունեին, բայց կարող էին իրենց թույլ տալ էժան մեքենաներ։ Աչքի ընկնելու համար նրանք իրենց տրանսպորտային միջոցները ներկել են վառ գույներով: Սկզբում վարորդներն ուղղակի հնարավորինս թերագնահատում էին իրենց տրանսպորտային միջոցները:

Իհարկե, գեղեցկությունը զոհեր է պահանջում, ուստի փոխակերպված մեքենաները կորցրել են իրենց գործնականությունը. սովորական ճանապարհներով դրանք գրեթե անհնար էր քշել: Էլ ավելի մեծ ուշադրություն հրավիրելու համար արդիականացված մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր կիրառեց գանգստերական ոճի օդափոխություն:

Քանի որ հանցագործությունը ծաղկում էր իսպանախոս բնակչության շրջանում, գանգստերական խմբերի ներկայացուցիչները կարող էին իրենց թույլ տալ ավելի թանկ մահապատժի ենթարկել նման մեքենաները: Այդ իսկ պատճառով ցածր զբոսանքի ոճը ի սկզբանե կապված էր անդրաշխարհի հետ և այսօր ունի համապատասխան կատարում (օրինակ, նման մեքենաների շատ վարորդներ հագնվում են լայն հագուստով և լսում գանգստերական հիփ-հոփ):

Երբ ուղղությունը զարգանում էր, lowriders-ը քրոմապատում էր մեքենայի տարբեր տարրեր (ինչպես քրոմապատել որոշ մասեր տանը, պատրաստ. առանձին վերանայում), իսկ ոմանք նույնիսկ ծածկված էին ոսկով։ «Զովության» գագաթնակետը ոսկեզօծ արտանետման համակարգն է և մեքենայի լծակները։ Մինչ օրս այս մեքենաները հագեցած են անիվների և մեքենայի հատակի գեղեցիկ նեոնային լուսավորությամբ:

Այս հարդարումը ցուցադրելու համար ցածր վարորդներն օգտագործում են հատուկ հիդրավլիկ (և ավելի էժան օդային) կախոց, որը թույլ է տալիս մեքենային ցատկել: Այս տեխնոլոգիան հորինել են երկու Ագուիրու եղբայրներ (Լյուիս և Ռոն): Դրանց զարգացումը հնարավորություն տվեց թերագնահատել կամ առավելագույնս բարձրացնել տրանսպորտը՝ չազդելով շասսիի բնութագրերի վրա։ Դրա շնորհիվ ցածր մակարդակը հասցվեց առավելագույն մակարդակի: Ժամանակակից մեքենաները կարողանում են ցատկել գրեթե մինչև մարմնի ուղղահայաց դիրքը, իսկ ոմանք կարողանում են միաժամանակ գետնից բարձրացնել բոլոր անիվները։

Ո՞ր մեքենաներն են իդեալական մոդիֆիկացիայի համար ցածր վարորդների համար:

Lowrider ուղղության հիմնական սկզբունքը հին մեքենաները հնարավորինս գրավիչ դարձնելն է: Այդ իսկ պատճառով ամենից հաճախ ընտրվում են 50-70-ականների ռետրո մեքենաներ։ Այնուամենայնիվ, կան նաև ավելի նոր մոդելներ:

Շրջանակային մեքենաները լավագույնս հարմար են նման թյունինգի համար, քանի որ ցատկերի ժամանակ կրող մարմինը չափազանց ծանրաբեռնվածություն կունենա: Դրա պատճառով այն կարող է պարզապես կոտրվել: Այդ իսկ պատճառով ռետրո մեքենաները լավագույնս համապատասխանում են: Բացի այդ, ի սկզբանե lowrider մոդելները պարզապես թանկարժեք ներկայացուցչական տարբերակներ էին, որոնք բավականին գրավիչ էին թվում նույնիսկ առանց փոփոխությունների:

Ժամանակակից ցածր մեքենան ներկված է խայտաբղետ գույնով, այն անպայման պարունակում է օդային խոզանակի տարրեր, առավելագույն քրոմ (և ամենաթանկ տարբերակում ՝ առանձին մասերի ոսկեզօծում), հզոր աուդիո համակարգ և, իհարկե, «ցատկող» կախոց:

Ինչպե՞ս է գործում կասեցումը:

Նախքան «պարային» կասեցման սկզբունքը հասկանալը, արժե հիշել, թե ինչպես է գործում ստանդարտ արժեզրկման համակարգը։ Այն բաղկացած է երկու հիմնական տարրերից.

• Գարուն - արագ վերադարձնում է բեռնաթափված անիվը մարմնի համեմատ ամենացածր դիրքին: Սա թույլ է տալիս պահպանել ձգողականությունը կոշտ ճանապարհների վրա:
• Շոկի կլանիչ - թույլ չի տալիս մարմնին ճոճվել բախումների վրայով վարելիս: Շոկի կլանիչների նախագծման մասին ավելի մանրամասն նկարագրված են առանձին.

Այսպիսով, ցանկացած մեքենայի կախոց նախատեսված է մարմինը կայունացնելու և ճանապարհի մակերևույթի անհարթությունները կլանելու համար:

Ինչպե՞ս է աշխատում lowrider կախոցը:

Լոկարների համար նախատեսված կախազարդերի շարքում կան մի քանի տարբերակներ. Ամենատարածված փոփոխությունը օդաճնշական է: Այն օգտագործում է ռետինե տոպրակ պողպատե զսպանակի փոխարեն: Այն միացված է կոմպրեսորային ագրեգատին, որը վայրկյանի մի մասում օդ է մղում իր խոռոչ՝ մեծացնելով դրա չափերը։

Նմանատիպ սկզբունք ունի օդաճնշական խցիկ, որն օգտագործվում է անվադողերի կայաններում: Այս տեսակի կախոցը ավելի հեշտ է պահպանել, դրանք ապահովում են մեքենայի փափուկ ներքևում, ինչպես նաև ավելի հեշտ է տեղադրել:

Այնուամենայնիվ, ամենաառաջադեմը այն փոփոխությունն է, որն ունի հիդրավլիկ շարժիչ: Դրա գինը շատ ավելի թանկ է, բայց ավելի կայուն է նախորդի համեմատ: Այս դիզայնի ռետինե տոպրակի փոխարեն տեղադրվում է մխոցով դարակ: Այն միացված է կոմպրեսորին, որը ոչ թե օդ է օգտագործում, այլ հեղուկ՝ մխոցը հենակետում արագ շարժելու համար:

Քանի որ մեքենան ահռելի ճնշում է գործադրում, որը բառացիորեն հեղուկը նետում է գլան, մեքենան կատաղի ցատկում է: Այս ուժից կախված է նրանից, թե մեքենայի մի մասը կամ ամբողջը ինչ բարձրության վրա կբարձրանա:

Սկավառակը ակտիվացնելու համար օգտագործվում է հատուկ կառավարման վահանակ, որը թույլ է տալիս վարորդին գտնվել մեքենայից դուրս։ Սրա պատճառն այն է, որ տրանսպորտը կտրուկ ցատկում է մեծ բարձրության վրա (երբեմն մարմինը ճանապարհի նկատմամբ գրեթե ուղղահայաց դիրք է զբաղեցնում), ինչի պատճառով տնակում գտնվող մարդը կարող է լուրջ վնասվածքներ ստանալ։

Ե՛վ օդաճնշական, և՛ հիդրավլիկ կախոցները թույլ են տալիս ոչ միայն կտրուկ շարժել մարմնի մի մասը գետնին համեմատ: Դրանք թույլ են տալիս վազորդին փոխել մեքենայի գետնից ազատությունը՝ ըստ կարիքների՝ քիթը վեր բարձրացնել, ոտքը բարձրացնել, ամբողջովին իջեցնել մեքենան և այլն:

Սովորաբար սկավառակը սնուցվում է լրացուցիչ մարտկոցով (ավելին, այս բաղադրիչը ամենից հաճախ ոչ թե մեկն է, այլ դրանցից մի քանիսը): Համակարգն ինքնին թանկ կարժենա, քանի որ այն ունի բարդ կառուցվածք։ Յուրաքանչյուր անիվի համար օգտագործվում է առանձին շարժիչ, որը պետք է ցատկի: Ընդ որում, կոաքսիալ տարրերը պետք է աշխատեն սինխրոն, և դրա համար դրանք պետք է ճիշտ միացվեն, որպեսզի մեքենան հնարքը կատարելիս չշրջվի։

Ամերիկայում մեկ քշելու արժեքը տատանվում է 700-1000 դոլարի սահմաններում, և դա չի ներառում մարտկոցների արժեքը։ Բացի այդ, ձեզ հարկավոր է գումար ծախսել տեղադրման վրա, քանի որ համակարգը բարդ է, և այն պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ, ուստի անհրաժեշտ կլինի վճարել մասնագետի աշխատանքի համար:

Որքա՞ն արժեն lowriders-ը:

Ավտոմեքենան ինքնին, պատրաստված lowride ոճով, կարող է էժան լինել: Այսպիսով, որոշ մոդելներ երկրորդային շուկայում վաճառվում են ընդամենը 2-3 հազար դոլարով։ Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպիսի կասեցում են նրանք օգտագործում: Փոխակերպված մեքենայի մոդելը նույնպես ազդում է գնի վրա։

Ամենաթանկ մոդելները կարող են հասնել $40 կամ ավելի: Նրանք կօգտագործեն թանկարժեք սարքավորումներ, կկարողանան ավելի շատ գործառույթներ կատարել (օրինակ՝ բարձրացնել մարմնի մի մասը և այդպես գնալ):

Այնուամենայնիվ, ինչ վերաբերում է ցածր ուղևորներին, ապա դրանց արժեքն ավելի շատ հազվադեպ է պայմանավորված, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենա եզակի է և ավելի շատ հետաքրքրում է տպավորիչ ավտոշոուների մասնակիցներին, այլ ոչ թե հարմարավետ զբոսանքի սիրահարներին: Այդ իսկ պատճառով ցածր մեքենաների գների շրջանակը շատ մեծ է։

Եթե ​​ոմանք ուշադրություն են դարձնում իրենց մեքենայի արտաքին տեսքին, ապա ոմանց համար ամենակարևորն այն է, որ մեքենան արդյունավետ «պարի»: Ահա մի կարճ տեսանյութ, թե ինչպիսին է այն իրական կյանքում.

Թռիչքային մեքենաներ Lowrider հիդրավլիկ և օդաճնշական

Lowrider հեծանիվներ

Եթե ​​խոսենք Lowrider տերմինի իմաստի մասին, դա նշանակում է ոչ միայն արդիականացված մեքենա, որը կարող է ցատկել կամ վարել գետնից չափազանց ցածր հեռավորության վրա: Ավելի շուտ, դա ապրելակերպ կամ մշակույթ է, որին պատկանում են տրանսպորտային միջոցների շատ կատեգորիաներ:

Ավելին, նույնիսկ հեծանվորդները պատկանում են ցածր արշավորդների մշակույթին։ Այս դեպքում հեծանիվը ձևափոխվում է, որպեսզի նմանվի chopper հեծանիվին: Այս թյունինգի հիմնական տարրը վարելու ավելի հանգիստ դիրքն է: Հաճախ նման վայրէջքի համար նստատեղը դրված է ավելի ցածր, իսկ ղեկը, ընդհակառակը, ավելի բարձր է:

Թեև նման արդիականացման ենթարկված հեծանիվը կարժենա շատ ավելի քիչ, քան մեքենան, որը կարգավորվել է ցածր մեքենայով, եթե հեծանիվի վրա աշխատի բացառիկ ստուդիա, ապա այդպիսի փոխադրամիջոցի արժեքը կկազմի մի քանի հազար դոլար:  

Lowriders-ի արտաքին և ինտերիեր

Այս ոճով թյունինգավորված մեքենաների համար հիմնականը «պոմպացված» կախոցն է: Սակայն դա միակ բաղադրիչը չէ, որով գնահատվում են նման մեքենաները։ Հենց առաջինը, որ գրավում է սովորական անցորդի աչքը, բնօրինակ արտաքինն է, իսկ տրանսպորտի մանրազնին զննումը՝ դրա ինտերիերը։

Իսկ մանրուքներին մեծ ուշադրություն է դարձվում։ Lowcar ոճը կարող է ընդգծվել չափազանց մեծ կամ չափազանց փոքր անիվներով: Առաջին դեպքում ձեզ հարկավոր է փոխել անիվի կամարների չափերը: Ցանկացած տարր ընդգծելու համար այն կամ դրան հարող մասերը քրոմապատ են, իսկ ավելի թանկ տարբերակում՝ պատված ոսկով։

Եթե ​​օգտագործվում է անիվի մեծ տրամագիծ, վարորդը կտեղադրի կրճատված պրոֆիլով անվադողեր (դրա արժեքը հակադարձ համեմատական ​​է եզրագծի չափին): Ցածր պրոֆիլի անվադողերն ավելի քիչ փափուկ են, ուստի ցածր մեքենան կունենա ավելի կոշտություն, ինչը բացասաբար կանդրադառնա հարմարավետության վրա, հատկապես, եթե ճանապարհը կոշտ է: Սակայն տեսողականորեն նման մեքենան, իհարկե, բավականին տպավորիչ տեսք ունի։

Ցանկացած lowride մեքենայի մեկ այլ տարբերակիչ տարր է մարմնի ոչ ստանդարտ գույնը: Ամենից հաճախ նման մեքենաների տերերն օգտագործում են վառ գույներ, իսկ նրանք, ովքեր կարող են ավելի շատ միջոցներ հատկացնել, գեղեցիկ նկարներ են ստեղծում թափքի տարրերի վրա։

Ինչ վերաբերում է նման մեքենաների ինտերիերին, ապա այն, անշուշտ, կունենա ամենաշքեղ կատարումը, որը կարող է իրեն թույլ տալ մեքենայի սեփականատերը։ Ոմանք իրենց մեքենայից իսկական շքեղ սենյակ են սարքում ամենաթանկ հյուրանոցում: Մյուսները նախընտրում են ավելի զուսպ մոտեցում, և զսպվածությունը կտիրի նրանց մեքենայի սրահում։ Այնուամենայնիվ, այն, ինչ անպայման կանի ցանկացած lowrider, հզոր աուդիո համակարգ տեղադրելն է:

Սա անբաժանելի բաղադրիչ է, քանի որ մեքենայի «պար» կատարելիս մեքենայի տերը ինքնուրույն վերարտադրում է նախապես ընտրված երաժշտական ​​ստեղծագործությունները: Համապատասխան երաժշտությունը ցածր մակարդակի մշակույթի կարևոր մասն է:

Lowrider առօրյա կյանքում

Թեև ոճային ձևափոխված մեքենան բավականին տպավորիչ տեսք կունենա և կարող է ստանալ ամենաթեժ կախոցը, նման մեքենայի ամենօրյա շահագործումը կապված կլինի որոշակի անհարմարությունների հետ:

Ահա դրանցից ընդամենը մի քանիսը.

1. Նախ, չնայած ճանապարհային տարբեր պայմանների համար հուսալիությանը և արդյունավետությանը, անվտանգության բարձիկը մշտական ​​խնամքի կարիք ունի: Օրինակ, օդային կախոցը հաճախ տուժում է օդի արտահոսքից՝ գծի գուլպաների վատ ամրագրման պատճառով:
2. Երկրորդ՝ «պարող» մեքենան բավականին կոշտ է ճանապարհին, ինչը բացասաբար է անդրադառնում վարելիս հարմարավետության վրա։
3. Երրորդ, եթե մեքենայում մաքսազերծումը և կախոցը պարզապես իջեցվեն առանց մեքենան բարձրացնելու հնարավորության, ցանկացած խոչընդոտ, ներառյալ սովորական արագաչափը, իրական խնդիր կդառնա:
4. Չորրորդ, անկախ կասեցման տեսակից (կարգավորելի կամ պարզապես ցածր գետնից), վատ ծածկույթով ճանապարհով վարելիս նույնիսկ մի փոքր փոսը կարող է մահացու լինել արտանետման համակարգի, գազի բաքի կամ նույն կասեցման համար: Օրինակ, մեքենայում, երբ այն բախվում է փոսին, կարող է լծակ հանել:
5. Հինգերորդ, lowrider-ի արդիականացումը հիմնականում ուղղված է ցուցադրությանը, այլ ոչ թե ճանապարհի հարմարավետությանը և բեռնաթափմանը: Սա հատկապես վերաբերում է «պարող» մեքենաներին։ Որպեսզի մեքենան կարողանա մի կողմ բարձրանալ, հեռացվում է լայնակի և երկայնական (եթե առկա է) կայունացուցիչը: Նման թյունինգի դեպքում մեքենան կորցնում է կայունությունը անկյուններում և ավելի վատ է վարում:

Նման թյունինգի հիմնական թերությունը մեքենայի դիզայնի լուրջ միջամտությունն է, որն արգելված է շատ երկրների օրենքներով: Որպեսզի չթույլատրված արդիականացման համար անընդհատ տուգանքներ չվճարեք, դուք պետք է մի շարք թույլտվություններ ստանաք, ինչը կհանգեցնի լրացուցիչ թափոնների: Այդ իսկ պատճառով նման մեքենաները հաճախ նստում են ավտոտնակներում՝ մինչև ավտոշոուի բերելը։

ցածր հեծյալ. Lowrider դասակարգում

Այս տեսակի ավտոմատ թյունինգի ներկայացուցիչների թվում կան 5 տեսակ.

1. Ավանդական ցածր մեքենաները սովորական իջեցված մեքենաներ են 60-80-ական թվականների ժամանակաշրջանից: Հիմնականում դրանք սեդաններ կամ կուպեներ են, որոնց տանիքը կարող է լինել կամ կոշտ կամ ծալովի: Նման մոդելներում շեշտը դրված է ինտերիերի դիզայնի և մարմնի գույնի վրա:
2. «Ռումբեր»՝ 30-50-ականների դարաշրջանի թյունինգավորված մեքենաներ։ Այդ մեքենաների մեծ մասը տակառաձեւ են։ Այս խմբում ընդգրկված տարբերակներն ունեն իջեցված տանիք, դիմապակու երեսկալ, կողային արտանետման խողովակներ։ Այս մեքենաներից մի քանիսը չունեն բամպերներ, ինչը մոդելն ավելի ագրեսիվ է դարձնում։
3. Եվրո - այս կատեգորիայում ընդգրկված մոդելները նույնպես ենթակա են տեխնիկական թյունինգի: Այսպիսով, նրանց շարժիչները չիպացված են (կարդացեք, թե ինչ է չիպային թյունինգը): այստեղ), իսկ սրահում և բեռնախցիկում տեղադրված են առաջադեմ աուդիո համակարգեր։
4. Մինի բեռնատարները փոքր բեռնատարներ են, որոնք հագեցած են կախոցների տարբեր մոդիֆիկացիաներով: Սեփականատերերը, ովքեր ցանկանում են, որ իրենց մեքենան մտնի այս կատեգորիան, պետք է անպայման ուժեղացնեն շարժիչը և նվազագույնի հասցնեն գետնից ազատությունը:
5. Տրանսֆորմատորները ցուցափեղկեր են, որոնց տարբեր համակարգերում օգտագործվում է հիդրավլիկ շարժիչ։ Սա կարող է լինել ոչ միայն կախոց, այլ դռներ, տանիք, գլխարկ և այլն: Հարկ է նշել, որ այս կատեգորիայի որոշ ներկայացուցիչներ չեն կարող արագ շարժվել: Նման մոդելների հիմնական սկզբունքը «կեցվածքն է»:

Առանձին-առանձին հարկ է նշել մեկ կատեգորիա, որը դեռևս մեծ թվով ներկայացուցիչներ չունի։ Ավելի ճիշտ՝ իր մաքուր տեսքով նման մեքենան մեկն է։ Սա Resto-Cal թյունինգավորված Volkswagen Beetle-ն է:

Այս ոճը գալիս է Կալիֆորնիայից: Դրա առանձնահատկություններն են.

• Նվազագույն մաքրություն;
• Տանիքի վրա տեղադրվում է տանիքի դարակ (անալոգը կարող է տեղադրվել նաև գլխարկի վրա);
• Փոխանակման հովացուցիչի առկայությունը (ավտոմեքենայի օդորակիչի նախորդը)
• Հատուկ անիվներ՝ առջևում՝ ամենանեղը, իսկ հետևում՝ ամենալայնը (այս դեպքում. decoctions);
• Հետևի մասում մեքենան ունի թյունինգի առանձնահատկություններ՝ stens auto ոճով:

Դասական կամ ավանդական (OG ավանդական)

Lowriders այս դասի ներկայացուցիչը Chevrolet Impala-ն է (50-ականների վերջ - 1960-ականների սկիզբ): Ինչպես ենթադրում է այս դասի անվանումը, այս ցածրակարգ մեքենաները կառուցված են 60-ական և 80-ականների ամերիկյան հզոր մեքենաների հիման վրա:

Հետևյալ մոդելները նույնպես ներդաշնակորեն տեղավորվում են այս կատեգորիայի մեջ.

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Դասական lowrider-ի հիմնական տարրերը քրոմի ավելցուկն է ոչ միայն դրսում, այլև ինտերիերում: Արտաքինում վինիլը հաճախ առկա է, իսկ ամբողջ մարմինը ներկված է փայլուն ներկով: Նման մեքենայի կախոցը կարող է կարգավորվել կամ մշտապես իջեցվել:

Ռումբեր

Այս դասը ստացել է իր անունը այս կատեգորիայի մեջ ներառված մեքենաների թափքի պատճառով: Bomb lowriders-ի ներկայացուցիչները 30-50-ականների դարաշրջանի մեքենաներ են։ Այդ ժամանակների մեքենաների ճնշող մեծամասնությունն ուներ «փքված» զանգվածային թափք՝ ծավալուն թեւերով և տակառաձև տեսքով։

Նման մեքենաները առանց քրոմի դետալների չեն, հաճախ հագեցած են արտանետման համակարգով երկու պոչամբարով, լուսային վահաններով և այլ պարագաներով։

Այս ոճի ներկայացուցիչները հետևյալ մոդելներն են.

• Pontiac Torpedo (1947 g.v.);
• Cadillac Eldorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

եվրո

Այս կատեգորիան ներառում է ամերիկյան կամ եվրոպական արտադրողների բոլոր ժամանակակից մեքենաները: Ի լրումն գետնից ցածր հեռավորության և մարմնի օրիգինալ գունավորման, նման ցածրակարգ մեքենաներն ունեն հզոր աուդիո համակարգ, բացառիկ շքեղ ինտերիեր, հսկայական շրջանակներ և շարժիչի թյունինգ:

Պիկապներ և ամենագնացներ (մինի բեռնատարներ)

Այս կատեգորիայի lowriders-ների ցանկը ներառում է միայն ամենագնացներն ու պիկապները: Նման մոդելների առավելությունը կարգավորվող կախոցն է, որի շնորհիվ մեքենան կարող է «դասակարգ ցույց տալ» լուրջ արտաճանապարհներին՝ իրական շոու դարձնելով։ Բայց ավելի մեծ չափով նման մեքենաները նաև իդեալական ճանապարհներով մեգապոլիսների ներկայացուցիչներ են։

Հիմնականում սրանք ամերիկյան ավտոարդյունաբերության ներկայացուցիչներ են։ Նման ցածրակարգ մեքենաների տարբերակիչ առանձնահատկությունը, ի լրումն հողի չափազանց ցածր մաքրության և ոչ ստանդարտ անիվների, հետևյալն է.

• Հարկադիր շարժիչ (երբեմն վառելիքի համակարգը ստանում է ազոտի օքսիդի տեղադրում);
• Օդաճնշական կամ պարզապես կրճատված կախոց;
• Պրեմիում ակուստիկա (հաճախ տեղադրվում են հզոր սուբվուֆերներ), որոնք հաճախ տեղակայված են թեքման մարմնում.
• Երբեմն, բարձրակարգ ձայնային համակարգի հետ մեկտեղ, նման մեքենաները կարող են ունենալ մեծ LCD էկրան:

Տրանսֆորմատորներ

Այս դասի ներկայացուցիչների համար օդային աղբյուրները տեղադրվում են ոչ միայն կասեցման, այլև մարմնի առանձին մասերի վրա: Օրինակ, եթե դա պիկապ է, ապա դրա թափքը կարող է շրջվել տարբեր ուղղություններով։ Նաև գլխարկն ինքնին կարող է բարձրանալ տրանսֆորմատորի մոտ (որոշ մոդելներում կափարիչը կրկնակի թերթիկ է) և առանձին՝ մարմնի ողջ առջևի հատվածը:

Արժե հաշվի առնել, որ նման արդիականացումն արվում է բացառապես շոուի համար։ Շարժման ընթացքում մարմնի, հատկապես նրա առջեւի մասի ցանկացած մանիպուլյացիա կարող է հանգեցնել վթարի։ Այդ պատճառով շատ տրանսֆորմատորներ չափազանց դժվար է գրանցել որպես տրանսպորտային միջոց, և դրանք օգտագործվում են բացառապես ավտոցուցահանդեսներում:

10 հիանալի ցածրակարգ մեքենաներ՝ ռետրո մեքենաներ

Երբ ավտոտյունինգի սիրահարների շրջանակներում խոսակցություն է սկսվում մեքենաների արդիականացման մասին, ապա ամենից հաճախ առաջինը բացվում է գլխարկը։ Սակայն մեքենայի ոճի տեսողական փոփոխությունը պակաս պահանջված չէ։ Այս ուղղությամբ մեքենան այլեւս տեխնիկական գերազանցություն չի ցուցաբերում, ինչպես սպորտային մրցումներում, այլ կենտրոնանում է պաթոսի վրա (նույնիսկ վարելիս):

Lowriders առաջին հերթին ուշադրություն են դարձնում իրենց մեքենաների արտաքին տեսքին: Ավելին, եթե դրանց թյունինգը կունենա առավելագույն քանակի մանր մասեր, այնքան երկար տեսախցիկներով նայողները կմնան մեքենայի մոտ։

Դիտարկենք այն պատճառները, թե ինչու են որոշ մոդելներ ընտրվել որպես lowcars, ինչպես նաև ամենաօրիգինալ տարբերակները:

Chevrolet 1939 թ

Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու մարդիկ ընտրեցին այս մեքենաները որպես մոդելներ տվյալ ոճի համար:

1. Երկու տասնամյակ շարունակ՝ սկսած 1930-ականների առաջին կեսից, այս մեքենաներն այնքան էլ թանկ չէին, և ամենատարածվածն էին ավտոմոբիլային շուկայում։ Մեքսիկայից ներգաղթյալների համար այս տարբերակը ամենահարմարն էր, քանի որ տրանսպորտը հուսալի էր և մատչելի։
2. Մեքսիկացիները Chevrolet-ի մոդելներն ընտրել են նաև էսթետիկ նկատառումներից ելնելով` մեքենաներն ունեին գեղեցիկ թափք, և տեխնիկապես ավելի հեշտ էր դրանք թարմացնել:
3. Մեքենաների կախոցը հեշտությամբ իջեցվել է պարկերի օգնությամբ, որոնց մեջ հող կամ ավազ է եղել։

Ամենագեղեցիկ ժամանակակից լոկարներից մեկը Chevrolet Precioso-ն է: Այն միայն նման է այդ դարաշրջանի մեքենայի: Տրանսպորտային միջոցները հագեցած են օդային կախոցով, որը թույլ է տալիս մեքենային փոխել գետնից հեռավորությունը նույնիսկ վարելիս:

1941 Ford

Ավելի թանկ մեքենաներ, որոնք օգտագործվել են նման արդիականացման համար, ամերիկյան մեկ այլ ապրանքանիշի՝ Ford-ի մոդելներն էին: Սկզբում դրանք կարող էին իրենց թույլ տալ ավելի բարեկեցիկ ավտոմոբիլիստները: Մեքենայի թերագնահատմամբ թյունինգն ուղեկցվել է լրացուցիչ անախորժություններով։

Այսպիսով, մարմնի հանդերձանքները հնարավոր չդարձրին հասնել ցանկալի էֆեկտի, ուստի բամպերները հանվեցին, իսկ փոխարենը տեղադրվեցին ոչ ստանդարտ փոփոխություններ, ինչը այն ժամանակ ծախսատար ընթացակարգ էր:

Բայց արդեն հետպատերազմյան շրջանում բնակչությունը կարող էր իրեն թույլ տալ ավելի թանկ տրանսպորտ։ Այդ իսկ պատճառով ցածրակարգ մեքենաների շարքում հայտնվել են կուլտային ամերիկյան մեքենաներ։

1950 Մերկուրի Ութ

Մերկուրի մեքենան արդեն գործարանում ունի օրիգինալ դիզայն։ Նրա լայն վանդակաճաղը և զանգվածային բամպերը լավ տեղավորվում են ոճի հետ՝ հեշտացնելով այն տեսողականորեն փոխելը:

Բրենդը հայտնի էր 70-ական և 80-ական թվականներին lowriders-ի շրջանում: 50-ականների մոդելները գեղեցիկ են ստացվել, և այսօր դրանք հանրաճանաչ ավտոշոուի հիանալի պատճեններն են: Այս մեքենաներից մեկը պատկերված է լուսանկարում։

Chevrolet impala- ն

Մինչ օրս այս մոդելը շարունակում է հանրաճանաչ լինել, և դրա տասներորդ սերունդն արդեն հայտնվել է շուկայում։ Այնուամենայնիվ, ժամանակակից մոդելները այնքան տպավորիչ տեսք չունեն, որքան 59-64 թողարկման իրենց «մեծ եղբայրները»:

Այդ մեքենաների յուրահատկությունը ամուր թափքի, ինչպես նաև «սիգարի» ոճով դասական տեսքի մեջ է։ Սա թույլ է տալիս մեքենայում տեղադրել հզոր օդային կախոց:

Նման մոդելների տերերը զգալի ուշադրություն են դարձնում ինտերիերին՝ տեղադրելով յուրօրինակ նստատեղեր և օգտագործելով ոչ ստանդարտ պաստառագործություն։

Ամերիկայում (հասարակածին մոտ նահանգներ) շատ տարածված են փոխակերպիչները։

1965 թ. Buick Riviera

Այս մոդելը չի ​​պատկանում մեքենաների կատեգորիային, որոնք օգտագործվել են նման թյունինգի համար։ Այնուամենայնիվ, պրեմիում դասի ինտերիերը և մարմնի օրիգինալ մասերը (օրինակ՝ ձկան պոչը) թույլ են տալիս մոդելին հմայել ցանկացած ցածրակարգ ավտոշոուի:

Զանգվածային մարմինը և ուղիղ գծերը կատարյալ են նման արդիականացման համար: Նման մեքենաներն ի սկզբանե հիմնված էին բյուջետային գործընկերների հարթակների վրա, ուստի տարբեր նյութական եկամուտներ ունեցող ավտոմոբիլիստները կարող էին իրենց թույլ տալ դրանք:

Chevrolet պիկապներ

Փոքր բեռնատարները, որոնք հարմարեցված են ցածր վարելու ոճին, հատկապես նրանք, որոնք արտադրվել են 1950-ականներին, այժմ այս կատեգորիայի ամենահայտնի ներկայացուցիչներն են: Իհարկե, երբ մեքենան ստանում է համապատասխան փոփոխություններ, այն դադարում է գործնական լինել։ Առավելագույնը, որի համար այս դեպքում օգտագործվում է կորպուսը, խոշոր բարձրախոսներ տեղափոխելու համար է, որոնք փակվում են կունգով կափարիչի տեսքով։

Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, այս ոճում ֆանտազիայի սահմաններ չկան։

Ավտովարորդներն ամեն ինչ վերամշակում են՝ սկսած լուսարձակների ծածկույթներից և վերջացրած ստիպողական շարժիչով:

Նման մեքենաների միակ թերությունը փոքր ինտերիերն է, ինչի պատճառով այն առանձնահատուկ դեկորացիայով ու շքեղությամբ աչքի չի ընկնում, ինչպես, օրինակ, սեդաններում և կուպեներում։

Լինքոլնի մայրցամաքը

Եթե ​​համեմատենք 1950-ականներին արտադրված մեքենաները, ապա 1970-ականների Continental-ը։ չափերի առումով այն ունի բազմաթիվ առավելություններ. Երբ նման մեքենան ցատկում է, նրա կողքին կանգնածը թզուկի է նմանվում հսկայի առաջ։

Բացի թափքի չափսերից, մեքենան ունի զանգվածային բամպերներ և հսկայական ռադիատորի ցանց: Այս տարրերի քրոմն ավելի լավ է ընդգծում դրանց չափերը:

Այս մոդելները նաև մեծ տեղ են տալիս իրենց տերերին ինտերիերի դիզայնի տարբեր լուծումներ իրականացնելու համար, քանի որ Lincoln խցիկը նույնպես ունի լայն շրջանակ:

Ամենից հաճախ նման լոկարների տերերը թողնում են գործարանային գույնը, որի վրա կիրառվում են կոկիկ երկրաչափական նախշեր։

1984 Buick Regal

Հաճախ մեքենայի ձևը թույլ չի տալիս տիրոջը իրականացնել իր գաղափարը։ 70-ականների մոդելների անկյունային դիզայնը կամ 40-ականների ներկայացուցիչների «փքուն» ձևը միշտ չէ, որ տեղավորվում են որոշ գաղափարների հետ։

Ինչ վերաբերում է 80-ականների սկզբի մոդելներին, ապա դրանք թույլ են տալիս հարմարեցնել տրանսպորտը յուրաքանչյուր ճաշակի համար: Lowride-ի շատ սիրահարներ վերաներկում են իրենց մեքենաները վառ գույներով, տեղադրում մեծ քանակությամբ քրոմի տարրեր: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում հետևի բամպերի վրա տեղադրված պահեստային անվադողին։

Chevrolet Monte Carlo- ն

Սա 80-ականների ևս մեկ հիանալի մեքենա է, որը հիանալի է այս ոճով թյունինգի համար: Նրա յուրահատկությունն այն է, որ տրանսպորտը նման է նախորդ ներկայացուցչին, սակայն տեխնիկական համեստ դասավորության շնորհիվ այն ավելի քիչ արժե։

Ամերիկյան մոդելները հիանալի կերպով հարմարվում են ոչ միայն վիզուալ, այլև տեխնիկական արդիականացմանը: Փոխակերպված մարմինն ունակ է դիմակայել հզոր հիդրոտեխնիկայի կամ օդաճնշական «պարերին»։

2007 Toyota Camry- ն

Ցածր ուղևորության մշակույթն այսօր ոչ միայն լայնորեն հայտնի է, այլև տարածված է գրեթե ամբողջ աշխարհում: Ճապոնական հայտնի արտադրողը նշում է իր 50-ամյակը (կարող եք կարդալ ապրանքանիշի պատմության մասին առանձին) ստեղծել է locar-ի նախնական գործարանային տարբերակը: Դրա հիմքը 2007 թվականի Camry մոդելն էր:

Մեքենայի վրա աշխատել են ճապոնական ապրանքանիշի մասնագետները, ինչպես նաև Camino Real Collision ստուդիայի ինժեներները։ Ավտոմեքենաների բաղադրիչների մեծ մասը կա՛մ արդիականացվել է, կա՛մ փոխարինվել:

Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, մոդելը հիանալի տեղավորվում է lowride հասկացության մեջ:

Ահա մի կարճ տեսահոլովակ lowriders-ի մասին.

Թռիչք և պարող մեքենաներ հիդրոտեխնիկայի վրա

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Եզրափակելով, մենք առաջարկում ենք ևս մեկ տեսանյութ Լոուրայդերի մշակույթի մասին.

Էկզոտիկ - Lowriders. երեկ և այսօր

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչ մեքենաներ ունեն Lowriders-ը: Lowriders-ի շրջանում տարածված են դասական ամերիկյան մեքենաները՝ իսկական շքեղ մկանային մեքենաների օրինակ: Օրինակ՝ դասական ցածր մեքենա՝ Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera:

Ի՞նչ է նշանակում lowrider: Բառացիորեն անգլերենից արտահայտությունը թարգմանվում է որպես ցածր հեծյալ: Սա մեքենա է, որը հնարավորինս ցածր է գետնից:

Ո՞վ է հորինել Lowrider-ը: Առաջինը նման մոդիֆիկացմամբ հանդես եկան Լուիսն ու Ռոն Ագիրան։ Նրանք կիրառեցին գետնից մաքրման մեխանիզմը՝ ոստիկաններին շփոթեցնելու համար.

Ինչպե՞ս է դասավորված lowrider-ը: Նման մեքենան հագեցած է օդային կասեցման համակարգով, որն անճանաչելիորեն փոխում է մեքենայի գետնից հեռավորությունը (որոշ դեպքերում նույնիսկ անհամաչափ՝ առջևից շատ բարձր և հետևի մասում շատ ցածր):