Ինչ է տրանսպորտային միջոցների մաքրումը

Նոր մեքենա ընտրելիս գնորդը կենտրոնանում է տարբեր տվյալների վրա՝ շարժիչի հզորություն, չափսեր և թափքի տեսակ: Բայց ավտոսրահում մենեջերը անպայման ուշադրություն կդարձնի մաքսազերծմանը:

Ինչի՞ վրա է ազդում այս պարամետրը և կարո՞ղ է այն փոխել ձեր մեքենայում: Փորձենք հասկանալ այս հարցերը։

Ինչ է տրանսպորտային միջոցների մաքրումը

Վարելիս մեքենան պետք է միայն իր անիվներով կառչի ճանապարհի մակերեսին: Սա ճանապարհորդության ընթացքում հարմարավետություն ապահովող հիմնական գործոններից մեկն է։ Մեքենայի հատակի և ճանապարհի միջև եղած հեռավորությունը կոչվում է գետնի մաքրում:

Ավելի ստույգ՝ սա ճանապարհի մակերեսից մինչև մեքենայի ամենացածր կետն է։ Տրանսպորտ գնելիս, առաջին հերթին, հենց այս արժեքն է, որ պետք է հաշվի առնել։ Անկախ նրանից, թե որքան հզոր և հարմարավետ է մեքենան, եթե այն անընդհատ դիպչում է ճանապարհին, այն արագ կփչանա (կարևոր տարրերը հաճախ տեղադրված են մեքենայի ստորին մասում, օրինակ՝ արգելակման գիծը):

Ըստ բացթողման չափի, վարորդները որոշում են, թե որքանով է անցանելի մեքենան և արդյոք այն կարելի է վարել որոշակի ճանապարհներով: Այնուամենայնիվ, թափանցիկությունից բացի, հողի մաքրումը ազդում է ճանապարհի վրա տրանսպորտային միջոցների կայունության վրա: Հաշվի առնելով դա՝ բարձր բացվածքը թույլ կտա մեքենային հաղթահարել խոչընդոտները (օրինակ՝ խորը փոսերով գյուղական ճանապարհներով ճանապարհորդելիս): Ցածր մաքսազերծումը կապահովի ավելի լավ վայրէջք ուժ, և դրա հետ մեկտեղ անիվի ավելի արդյունավետ ձգում և կայունություն ոլորաններում (այս լուծման գործնականության մասին կխոսենք մի փոքր ավելի ուշ):

Որոշիչ գործոն

Ավտոմոբիլիստների մեծամասնության համար տրանսպորտային միջոցի մաքրման գաղափարը նույնն է, ինչ գետնից մինչև առջևի բամպերի ստորին եզրը հեռավորությունը: Այս կարծիքի պատճառն այն է, որ վատ ծածկույթով ճանապարհներով վարելիս ամենից հաճախ տուժում է բամպերը։ Կոտրված բամպեր նկատվում է նաև այն մեքենաներում, որոնց վարորդները ձմռանը սիրում են կայանել եզրաքարերի կամ ձնակույտի մոտ։

Չնայած առջևի բամպերի բարձրությունը մեծ դեր է խաղում մեքենայի երթևեկության բարձրությունը որոշելու հարցում, դրա եզրը միշտ չէ, որ մեքենայի ամենացածր կետն է: Տարբեր դասերի մեքենաներում առջևի բամպերի բարձրությունը տարբեր կլինի.

• Մարդատար ավտոմեքենաների համար (սեդաններ, հեչբեկներ, կայանային վագոններ և այլն) այս պարամետրը տատանվում է 140-ից մինչև 200 միլիմետր;
• Քրոսովերների համար `150-ից 250 միլիմետր;
• Ամենագնացների համար՝ 200-ից 350 միլիմետր:

Իհարկե, դրանք միջին թվեր են։ Շատ ժամանակակից բամպերներ լրացուցիչ հագեցված են փափուկ ռետինե պլաստիկից պատրաստված պաշտպանիչ կիսաշրջազգեստով: Երբ վարորդը մեքենան հնարավորինս մոտ է կայանում ուղղահայաց արգելքից (օրինակ՝ եզրաքարին), կիսաշրջազգեստը կպչում է դրան, և մեքենայում ուժեղ դղրդյուն է լսվում։

Կայանման ժամանակ կիսաշրջազգեստի կամ բամպերի վնասումը կանխելու համար արտադրողը մեքենաները սարքավորում է կայանման սենսորներով: Շատ դեպքերում այս համակարգը կա՛մ ստեղծում է ձայնային նախազգուշացում, կա՛մ ցուցադրում է տեսագրություն բամպերի ուղիղ դիմաց գտնվող տարածքի մասին: Որքան ցածր են տեղադրված կայանման սենսորները, այնքան ավելի հավանական է մեքենայի առջև վտանգավոր խոչընդոտ հայտնաբերել:

Որո՞նք են բացթողումները:

Տրանսպորտի տեխնիկական գրականության մեջ այս պարամետրը նշված է միլիմետրերով, սակայն կան այնպիսի մեխանիկական միջոցներ, որոնցում բացթողումը կարող է հասնել մինչև երկու մետրի (բամբակի դաշտերի մշակման տրակտորներ): Մարդատար մեքենաներում այս պարամետրը տատանվում է 13-ից 20 սանտիմետր:

Ամենագնացներն ունեն բարձր մաքրություն: Ահա մի քանի «ռեկորդակիրներ».

• Hummer (մոդել H1) - 41 սանտիմետր (այն մի փոքր չի հասնում որոշ տրակտորների բարձրությանը, օրինակ, MTZ-ի համար այն հասնում է 500 մմ-ի);
• UAZ (մոդել 469) - 30 սմ;
• Առաջին սերնդի Volkswagen Touareg մոդելը, որը հագեցած է օդային կախոցով, կարող է փոխել գետնի մաքրությունը, իսկ մեքենայի բարձրությունը տատանվում է 237 միլիմետրից մինչև 300 մմ;
• Niva-ն (VAZ 2121) ունի 22 սմ մաքսազերծում:

Կախված կախոցի տեսակից և մեքենայի դիզայնի առանձնահատկություններից՝ գետնից հեռավորությունը կնվազի, եթե ուղևորները նստեն բեռնախցիկում և մեծ բեռ դնեն բեռնախցիկում: Մեքենայի զանգվածը մեծանում է, կախոցը թուլանում է, իսկ մեքենան ավելի ցածր է դառնում։ Այս պատճառով, որպեսզի ցածր մեքենան ավելի ապահով վարի կեղտոտ ճանապարհի խորդուբորդ հատվածով, վարորդը կարող է խնդրել բոլորին դուրս գալ մեքենայից:

Չբավարարված մաքսազերծումից. արժե՞ ինչ-որ բան անել

Եթե ​​կա նման հնարավորություն, ապա եթե մաքսազերծումը հարմար չէ, ավելի լավ է տեղափոխել այլ մեքենա: Այս դեպքում դուք կարող եք ընտրել այն մոդելը, որն ունի ավելի բարձր գետնից մաքրություն գործարանից: Իհարկե, այս ճանապարհը էժան չէ, հատկապես, եթե դուք չեք կարող վաճառել ձեր մեքենան երկրորդային շուկայում մատչելի գնով:

Ահա մի քանի այլ բաներ, որոնք դուք կարող եք անել ձեր մեքենան բարձրացնելու համար.

1. Սովորական անիվների փոխարեն տեղադրեք սկավառակներ ավելացված շառավղով կամ տեղադրեք անվադողեր բարձրացված պրոֆիլով: Նման արդիականացման դեպքում առաջինը, ինչ ցույց կտա արագաչափը, սխալ արագությունն է, և վազաչափը սխալ կհաշվի անցած ճանապարհը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է ինքնուրույն հաշվարկել սխալը և բազմապատկել գործիքի փաստացի ընթերցումները նախապես հաշվարկված գործակցով: Նաև փոփոխված ռետինե պրոֆիլը կամ անիվի տրամագիծը ավելի վատ կազդի մեքենայի վարման վրա:
2. Թարմացրեք մեքենայի կախոցը՝ տեղադրելով ավելի բարձր շոկի կլանիչներ։ Նման թյունինգը ունի նաև որոշ թերություններ. Նախ, փորձագետները կօգնեն ձեզ ընտրել ճիշտ կափույրներ, որպեսզի դա մեծապես չազդի մեքենա վարելիս հարմարավետության վրա: Եթե ​​մեքենան դեռ երաշխիքի տակ է, ապա նման արդիականացումը կարող է հանգեցնել նրան, որ սպասարկման կենտրոնը հրաժարվի անվճար սպասարկումից՝ մեքենայի դիզայնին խանգարելու պատճառով:
3. Տեղադրեք ավտոբուֆերներ: Այս դեպքում մեքենան այնքան չի իջնի, երբ բեռնված է: Բայց միևնույն ժամանակ, զսպանակներում անջատիչները ավելի կոշտ են դարձնում կախոցը, ինչը նույնպես բացասաբար կանդրադառնա վարելու հարմարավետության վրա:

Ինչպե՞ս փոխեմ գետնի տարածությունը:

Որոշ մեքենաների սեփականատերեր փոխում են մեքենայի գետնից հեռավորությունը, որպեսզի բարձրացնեն միջքաղաքային հնարավորությունները կամ ավելի կայուն դարձնեն այն ոլորաններում շրջվելիս: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որ տարածքով է շարժվելու տրանսպորտը:

Կոշտ տեղանքը հաղթահարելու համար անհրաժեշտ է գետնի բարձր մաքրություն, որպեսզի չվնասվի շարժիչը կամ գետնին ավելի մոտ գտնվող այլ տարրեր: Մայրուղով վարելը կպահանջի ցածր մաքրություն, քանի որ այս դեպքում ճանապարհին ավելի քիչ անցքեր կան (չնայած դա կախված է տեղանքից. որոշ տարածքներում միայն ամենագնաց է անհրաժեշտ):

Կան մի քանի եղանակներ թերագնահատելու կամ հակառակը՝ բարձրացնել մաքրությունը: Ահա դրանցից մի քանիսը.

• Տեղադրեք հատուկ անիվներ: Եթե ​​ավելի փոքր տրամագծով սկավառակներ տեղադրվեն, սա կարող է շատ գեղեցիկ չլինել: Բայց ավելի մեծ շառավղով սկավառակներ տեղադրելիս կարող է պահանջվել մարմնի լրացուցիչ աշխատանք, օրինակ, անիվի կամարների չափի մեծացում.
• Կախովի զսպանակի վրա կնիքների տեղադրում: Ավտոմեքենաների խանութներում վաճառվում են հատուկ կոշտ ռետինե միջատներ, որոնք կարող են տեղադրվել շրջադարձերի միջև: Այսպիսով, դուք կարող եք մեքենան ավելի բարձր դարձնել, բայց զսպանակը կկորցնի իր առաձգականությունը: Դուք պետք է պատրաստ լինեք դժվարին ճանապարհորդության: Այս մեթոդը ևս մեկ թերություն ունի. բոլոր ցնցումները կմարվեն ավելի փոքր չափով, ինչը բացասաբար կանդրադառնա մեքենայի դիզայնի վրա.
• Որոշ մեքենաների մոդելների արտադրողները մշակել են հարմարվողական կախոց: Կախված ընտրված ռեժիմից, համակարգը ինքնին կարող է փոխել մաքրումը: Գումարած այս կերպ՝ մեքենան կարող է հաղթահարել արտաճանապարհի ցանկացած անհարթություն, բայց հենց որ ճանապարհը հարթվի, մեքենան կարելի է իջեցնել և հարմարեցնել արագ վարելու համար: Նման արդիականացման թերությունն այն է, որ օդային կախոցը արժանապատիվ գումար արժե, այդ իսկ պատճառով այն հարմար չէ համեստ նյութական հարստության տերերին.
• Ավելի բարձր դարակաշարերի տեղադրում կամ հակառակը - թերագնահատված;
• Շարժիչի պաշտպանությունը ապամոնտաժելը. Այս տարրը նվազեցնում է մեքենայի ներքևից մինչև ճանապարհ հեռավորությունը, սակայն մեքենայի բարձրությունը ինքնին չի փոխվում:

Հարկ է նշել, որ նման ավտոմատ թյունինգը ունի մի քանի նշանակալի թերություններ. Նախ, անիվի շառավիղը փոխելը կազդի արագաչափի և վազքաչափի ընթերցումների ճշգրտության վրա: Իսկ եթե մեքենայի շասսին համալրված է լրացուցիչ սենսորներով, ապա դրանց աշխատանքը նույնպես կարող է սխալ լինել։ Օրինակ, կառավարման ստորաբաժանումը կստանա տվյալներ անիվի արագության մասին, սակայն այդ տեղեկատվությունը չի համապատասխանի իրականությանը, ինչը կհանգեցնի վառելիքի քանակի սխալ հաշվարկի և այլն:

Երկրորդ, մեքենայի դիզայնում փոփոխություններ կատարելը բացասաբար կանդրադառնա երթևեկության որակի և ճանապարհի վրա դրա կայունության վրա: Հաճախ դա բացասաբար է անդրադառնում ղեկի և կասեցման վրա: Մաքսազերծման ավելացումը հանգեցնում է մեքենայի արտաճանապարհային անցանելիության բարձրացմանը, բայց բացասաբար է անդրադառնում նրա վարքի բարձր արագության վրա:

Նույնը կարելի է ասել նրանց մասին, ովքեր ցանկանում են իրենց երկաթե ձիուց սպորտային մեքենա սարքել։ Եթե ​​դուք սարքավորում եք տեղադրում, որն իջեցնում է մեքենան, ապա պետք է պատրաստ լինեք որոշակի փոխզիջումների: Այսպիսով, արդիականացված տրանսպորտը հնարավորություն կտա երթևեկել միայն հարթ ճանապարհներով, իսկ շարժիչի պաշտպանությունը մշտապես կառչած կլինի տարբեր խորդուբորդներից։

Երրորդ, որոշ երկրներում առանց թույլտվության մեքենայի դիզայնը փոխելը պատժվում է օրենքով, և մեքենաների թյունինգի սիրահարը ստիպված կլինի տուգանք վճարել:

Մաքսազերծման չափի չափման առանձնահատկությունները

Ինչպե՞ս ճիշտ չափել մաքրությունը: Ոմանք դա անում են՝ չափելով բամպերի ներքևից մինչև ճանապարհի հեռավորությունը: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում դա ճիշտ ընթացակարգ չէ: Բանն այն է, որ հետևի բամպերը միշտ ավելի բարձր կլինի, քան առջևը, իսկ մեքենայի առջևը հաճախ ավելի ցածր է: Բացի այդ, շատ բամպերներ հագեցված են ռետինե կիսաշրջազգեստով, որը հատուկ դրված է ցածր՝ վարորդին զգուշացնելու չափազանց բարձր խոչընդոտի մասին:

Շատ վարորդներ բամպերը համարում են մեքենայի ամենացածր կետը, քանի որ ամենից հաճախ այս հատվածը տուժում է եզրաքարի մոտ կայանելիս կամ երբ մեքենան բախվում է բարձր խոչընդոտի: Իրականում, երբ մեքենան դանդաղում է, նրա մարմինը միշտ մի փոքր թեքվում է առաջ, ուստի առջևի բամպերը ամենից հաճախ կառչում է տարբեր բլուրներից:

Այնուամենայնիվ, շատ մեքենաների մոդելներում նույնիսկ առջևի բամպերը գետնին ամենամոտ կետը չէ: Հաճախ այս հատվածը պատրաստվում է այնպես, որ մեծացնում է ելքի անկյունը. սա այն դեպքում, երբ մեքենան իջնում ​​է բարձր բլուրով հարթ ճանապարհով: Նման պայմաններ հանդիպում են բազմահարկ ավտոկայանատեղերում և մեքենաների էստակադաներում։

Ահա թե ինչպես կարելի է չափել մաքրման բարձրությունը.

• Մեքենան պետք է բեռնված լինի, ինչպես նորմալ պայմաններում՝ վարորդի քաշը, բաքը մի փոքր թերի է, բեռնախցիկում պահեստային անիվը և միջին չափի ուղեբեռը (մինչև 10 կիլոգրամ);
• Մենք մեքենան դրեցինք փոսի մեջ;
• Հավասար և ամուր առարկա (մակարդակը լավագույնն է) տեղադրված է մեքենայի տակ՝ անիվների միջև լայնությամբ: Կախոցը և արգելակային տարրերը հաշվի չեն առնվում չափելիս, քանի որ դրանք հազվադեպ են կպչում մեքենային.
• Մենք չափում ենք մաքրությունը մի քանի կետերում: Իսկ առաջինը գտնվում է շարժիչի տակ, մասնավորապես շարժիչի պաշտպանության ամենացածր հատվածում (այն չպետք է հանվի, քանի որ այն կանխում է ներքին այրման շարժիչի կրիտիկական ազդեցությունը ճանապարհի խոչընդոտների վրա): Երկրորդ կետը ենթաշրջանակն է: Մակարդակը տեղադրվում է մեքենայի տակ, իսկ բարձրությունը չափվում է մի քանի կետերում։ Ամենափոքր արժեքը կլինի մեքենայի մաքսազերծումը: Սա առջևի համար է.
• Մեքենայի ամենացածր կետը ետևում կլինի հետևի ճառագայթը: Ընթացակարգը նույնական է նախորդին. Ինչպես առաջին դեպքում, այստեղ նույնպես հաշվի չեն առնվում կասեցման և արգելակային համակարգի ելուստները. դրանք չեն ազդում մեքենայի անցանելիության որոշման վրա:

Մեկ այլ պարամետր, որը պետք է հաշվի առնել մեքենայի անցանելիությունը որոշելիս, ելքի անկյունն է: Իհարկե, ոչ ոք չի քայլում ճանապարհով մեքենա վարելիս, որպեսզի չափի յուրաքանչյուր բախումը: Այնուամենայնիվ, գոնե տեսողականորեն, դուք պետք է ընտելանաք, թե վարորդը որքան մոտ կարող է կայանել եզրաքարին, կամ որքա՞ն է առավելագույն խորությունը ձմռանը, որպեսզի չփչացնեք բամպերը:

Ահա մի կարճ տեսանյութ, թե ինչպես կարելի է չափել այս պարամետրը.

Audi Q7 3.0 TDI մոտեցման/հեռանալու անկյուններ - անկյան փորձարկում

Ինչ վերաբերում է ելքերի / մուտքերի անկյուններին, ապա դա ուղղակիորեն կախված է մեքենայի մասի երկարությունից, որը գտնվում է առջևի և հետևի անիվների արտաքին կողմում, այսինքն ՝ բամպերի վերջից մինչև անիվի կամարը: Որքան երկար է կափարիչը, այնքան ավելի դժվար կլինի զառիթափ լանջով բլուրով բարձրանալը, օրինակ՝ քարշակային հարթակի վրա:

Ինչու՞ է կարևոր իմանալ այս հեռավորությունը:

Գետնից ամենաբարձր հեռավորությունը վարորդին վստահություն է տալիս, որ մեքենան կկարողանա հաղթահարել լուրջ խոչընդոտ, լինի դա ձնակույտ, ուղղաձիգ մուտք դեպի վերգետնյա անցում և այլն: առանց մեքենային վնաս պատճառելու.

Նոր մեքենա գնելուց առաջ կարևոր է ուշադրություն դարձնել այս պարամետրին: Ուղևորատար մեքենաների ժամանակակից մոդելների մեծ մասն ունեն մոտ 160 միլիմետր հեռավորություն: Լավ որակի ճանապարհներով մեծ քաղաքում շահագործման համար հողի նման մաքրումը բավական է:

Բայց եթե վարորդը պարբերաբար ճանապարհորդում է գյուղական ճանապարհներ, ապա նրան ոչ միայն ավելի ուժեղ մեքենա է պետք, այլև գետնից բարձրացված մաքրություն ունեցող մեքենա: Մեքենա ընտրելիս պետք է հաշվի առնել այս գործոնները. Սակայն հետխորհրդային տարածքի շատ շրջաններում, նույնիսկ խոշոր քաղաքներում, ճանապարհները շատ ցանկալի բան են թողնում, ուստի ավելի գործնական կլիներ ընտրել բարձր մակերևույթով մեքենա:

Ինչպե՞ս չափել ինքներդ:

Մաքսազերծման չափման բարդությունը կայանում է մեքենայի տակ ընկնելու անհրաժեշտության մեջ: Հաճախ պարզվում է, որ ճիշտ է որոշել այս պարամետրը ստուգման անցքից: Անկախ ընտրված մեթոդից (մեքենան կանգնած է նույնիսկ ասֆալտի վրա կամ կանգնած է փոսի վերևում, իսկ մեքենայի տակ հարթ ձող կա), նախ տեսողականորեն որոշվում է մեքենայի ամենացածր կետը։

Օգտագործելով ժապավենի չափիչ կամ քանոն, չափեք հեռավորությունը այս կետից մինչև դրա տակ գտնվող հորիզոնական գիծը: Ամենափոքր արժեքը, եթե չափում է կատարվում մեքենայի մի քանի մասերում, կլինի միայն մեքենայի մաքրումը: Բամպերի ստորին եզրից գետնին հեռավորությունը չափելը սխալ է:

Որպեսզի մաքսազերծումը ճիշտ որոշվի, չափումները պետք է կատարվեն ոչ թե թեթև մեքենայի, այլ ստանդարտ բեռով (վառելիքի լի բաք, վարորդի և մեկ ուղևորի քաշը): Պատճառն այն է, որ մեքենան երբեք չի քշում առանց բեռնման։ Գոնե բաքում վառելիք կա, խցիկում վարորդն ու առնվազն մեկ ուղեւոր են նստած։

Մի քանի խոսք վերելակների մասին

Հաճախ մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում նշվում է առջևի և հետևի ելուստների բարձրությունը։ Սա հեռավորությունն է բամպերի ստորին եզրի ամենահեռավոր կետից մինչև ճանապարհ: Որքան մեծ է այս պարամետրը, այնքան քիչ հավանական է, որ այն վնասի բամպերը եզրաքարերի մոտ կայանելիս:

Մեծ նշանակություն ունի նաև ելքի/մուտքի անկյունը։ Այս պարամետրը ուղղակիորեն կապված է բամպերի երկարության հետ: Որքան կարճ է բամպերը, այնքան մեծ է անկյունագիծը և այնքան քիչ հավանական է, որ ավտոկայանատեղի կամ վերգետնյա անցում մուտք գործելիս զառիթափ մուտքը մեքենայով բախվի բամպերով: Նույնը վերաբերում է կտրուկ ելքերին:

Ուղևորատար մեքենաների համար գետնի մաքրման տիպիկ արժեքներ

ԱՊՀ երկրների տարածքում կենցաղային մեքենաները դեռ հայտնի են փոքր քաղաքների և գյուղերի բնակիչների շրջանում: Պատճառը միայն նման մեքենաների էժանությունն ու պահեստամասերի առկայությունը չէ։

Հաճախ օտարերկրյա մեքենան չի կարողանում հաղթահարել ճանապարհների բախումները՝ ցածր գետնանցման պատճառով: Ուստի նման ճանապարհներով վարորդը պետք է չափազանց դանդաղ ու զգույշ վարի։ Կենցաղային մեքենան ունի բարձր մաքրություն (ամենացածր կետը գտնվում է գետնից մոտ 180-190 միլիմետր հեռավորության վրա), ինչը նրան որոշակի առավելություն է տալիս բախումների դեպքում:

Եթե ​​մեքենան քշում է ձյունից զերծ և քիչ թե շատ հարթ ճանապարհներով, ապա 120-ից 170 միլիմետրի սահմաններում ստանդարտ մաքրությունը միանգամայն բավարար է նման պայմանների համար: Ժամանակակից մեքենաների մեծամասնությունն ունի հենց այդպիսի մաքսազերծման միջակայք:

Անհրաժեշտության դեպքում, պարբերաբար կամ հաճախ գնացեք վատ ծածկույթով կամ այբբենարանով ճանապարհներով, ապա ավելի լավ է ընտրել քրոսովերը: Շարքի շատ արտադրողներ ունեն քրոսովերներ, որոնք կառուցված են մարդատար մեքենայի հիման վրա: Այս մոդելների տարբերությունը հենց գետնի մաքրության բարձրացումն է:

Հիմնականում քրոսովերները կառուցվում են հեչբեքի (հեթչ-կրոս) հիման վրա։ Նման մեքենաները նախագծված են ավելի մեծ լսարան գրավելու իրենց սիրելի մոդելով, բայց որոնք հարմար չեն ստանդարտ մարդատար մեքենաների համար՝ գետնից ցածր հեռավորության պատճառով: Բայց շատ արտադրողների տեսականու մեջ կան քրոսովերների առանձին մոդելներ, որոնք ունեն ավելի մեծ միջքաղաքային հնարավորություն և գտնվում են նույն գնային սեգմենտում, ինչպես սովորական մարդատար մեքենաները:

Ո՞րն է ճանապարհի մաքրման օպտիմալ բարձրությունը:

Որոշելու համար, թե արդյոք կոնկրետ մեքենան համապատասխանում է արտադրողի կողմից սահմանված ստանդարտին, պարզապես անհրաժեշտ է համեմատել ցուցանիշները: Այսպիսով, չորս անիվներով մարդատար մեքենայի նորմը 120-ից 170 միլիմետր է: Սովորական քրոսովերը պետք է ունենա 17-21 սանտիմետր բարձրություն: Ամենագնացների համար 200 միլիմետրից ավելի արժեքը համարվում է նորմ:

Հաջորդը, հաշվի առեք այն դեպքերը, երբ մեքենաների թյունինգի սիրահարները որոշում են մեծացնել, իսկ երբեմն նույնիսկ նվազեցնել մաքրությունը:

Ե՞րբ է արժե ավելացնել մաքսազերծումը և ինչպես դա անել:

Այս ընթացակարգի անհրաժեշտության մասին առաջինը մտածում են բյուջետային ամենագնացների կամ քրոսովերների սեփականատերերը։ Հաճախ նման մոդելներն ունեն թափք ամենագնացի տեսքով, բայց ունեն սովորական մարդատար մեքենայի բնութագրեր։ Բայց քանի որ արտադրողը նախատեսել է մարմնի նման ձև, դա խրախուսում է նման նմուշների տերերին փորձարկել իրենց մեքենաները արտաճանապարհային ռեժիմում:

Եվ առաջին բանը, որ անում են նման ավտոմոբիլիստները, մեծացնում են բացվածքը, որպեսզի չվնասեն հատակը և կցորդները: Դա անելու ամենահեշտ ձևը բարձր պրոֆիլի անվադողեր կամ ավելի լայն շրջանակներ տեղադրելն է:

Հաճախ ավտովարորդները փոխում են այս պարամետրը ոչ միայն զվարճանքի նպատակով: Փաստն այն է, որ եթե մեքենան բեռնված է, ապա արտաճանապարհային այն անպայման ինչ-որ տեղ կբռնվի հատակից կամ կվնասի շարժիչի պաշտպանությունը։ Մեկ այլ պատճառ էլ այն է, երբ մեքենան հարվածում է գետնին, ընկնում խորը գետնին (հաճախ դա տեղի է ունենում ձմռանը չմաքրված ճանապարհներին):

Բարձր ոչ ստանդարտ դարակաշարերի տեղադրումը նույնպես արդյունավետ, բայց ավելի թանկ միջոց է: Նման շոկի կլանիչների որոշ փոփոխություններ իրենց բարձրությունը կարգավորելու ունակությունն են, բայց դրա վրա ձեզ հարկավոր կլինի ավելի շատ գումար ծախսել, և բոլորովին հետաքրքիր չէ նման կախոցը հանել ճանապարհից (ի դեպ, կան. առանձին վերանայում).

Ի՞նչն է ապահովում հողի մաքրության բարձրացում:

Այս արդիականացումը մետաղադրամի երկու երես ունի. Առավելությունն այն կլինի, որ կբարձրանա միջքաղաքային հնարավորությունները. նույնիսկ եթե դուք պետք է հնարավորինս մոտ կայանեք եզրաքարերին, շատ իրավիճակներում վարորդը վստահ կլինի հատակի անվտանգության մեջ: Նաև խորը անկման մեջ մեքենան այնքան հաճախ չի «նստի փորի վրա», ինչը հաճելի բոնուս կլինի ձնառատ ճանապարհը հաղթահարող ցանկացած վարորդի համար:

Մյուս կողմից, բարձրահասակ մեքենան ունի ավելի բարձր ծանրության կենտրոն, այնպես որ դուք պետք է ավելի զգույշ լինեք ոլորաններում շրջվելիս և դանդաղեցնեք արագությունը շրջվելուց առաջ: Թույլ անկման ուժի պատճառով արգելակման հեռավորությունը մեծանում է:

Ի՞նչ է պատահում գետնի ցածր մաքրության հետ:

Ինչ վերաբերում է մաքսազերծման իջեցմանը, ապա դրա կարիքը գոնե գործնական տեսանկյունից չկա։ Ամենից հաճախ դա արվում է էսթետիկ պատճառներով: Իսկ դա ճաշակի հարց է։ Որոշ մեքենաների սեփականատերեր մեծ գումարներ են ներդնում իրենց մեքենան արդիականացնելու համար, բայց միևնույն ժամանակ ճանապարհի երկայնքով սողացող մեքենաներն ամենևին էլ զիլ տեսք չունեն:

Նման մեքենայով դուք չեք կարողանա արագ վարել, քանի որ արագացնելիս և արգելակելիս մարմինը անպայման թեքվում է: Թերագնահատված մեքենայի վրա դա կուղեկցվի բամպերի մշտական ​​կոտրվածքով կամ սարսափելի չխկչխկոցով և շարժիչի պաշտպանությունը վնասելուց կայծերի տպավորիչ արտազատմամբ: Խուսափելու համար ձեզ հարկավոր է սպորտային կախոց դնել: Բայց սովորական ճանապարհներով նման մեքենա վարելը նույնն է, ինչ առանց ամորտիզատորների մեքենա վարելը։

Ավելին, նույնիսկ եթե դուք նման մեքենա եք վարում քաղաքում դանդաղ կյանքի ռեժիմով, հենց առաջին կիլոմետրը, և դուք պետք է ինչ-որ բան մտածեք արագաչափի վրայով սողալու համար: Բջջային հեռախոսներով դիտողների համար սա անպայման հետաքրքիր կլինի:

Բայց եթե անգամ մեքենան չհասցնեք նման խելագարության, այս ընթացակարգը գործնականություն չի ավելացնի կենցաղային տրանսպորտին։ Բայց ինչ վերաբերում է սպորտային մեքենաներին, այստեղ կարևոր դեր է խաղում ցածր գետնանցումը: Անկյուններում անկման ուժն այս դեպքում առանցքային դեր է խաղում սպորտային մեքենայի մանևրելու համար:

Ահա ևս մի քանի պատճառ՝ ձեր մեքենան չիջեցնելու համար.

Պետք է թերագնահատե՞մ Lada Vesta-ն: Vesta-ին թերագնահատելու դրական և բացասական կողմերը - 50

Ինչպե՞ս ընտրել մեքենայի մաքսազերծումը:

Եթե ​​դիզայնի և օպցիոնի փաթեթի ընտրությունը անձնական նախասիրության հարց է, ապա մաքսազերծմամբ մեքենա ընտրելն ավելի շատ անհրաժեշտություն է, քան ճաշակի խնդիր: Եթե ​​մեքենան շահագործվում է եվրոպական որակով ճանապարհների վրա, ապա գետնից ազատությունը կարող է շատ ցածր լինել։

Սպորտային մեքենաների համար սա կարևոր պարամետր է, քանի որ արժանապատիվ արագությամբ գետնի բարձր մաքրության դեպքում կարող է կորցնել ներքևի ուժը, այդ իսկ պատճառով երբեմն սպորտային մեքենաները կարող են բարձրանալ գետնից՝ կորցնելով անիվների ամրությունը:

Եթե ​​վարորդն ապրում է հետխորհրդային տարածքի տարածքում, ապա նույնիսկ քաղաքի պայմաններում մասնագետները խորհուրդ են տալիս գնել առնվազն 160 միլիմետր բացթողումով մեքենա։ Ամռանը կարող է թվալ, որ մեքենան կարող է ավելի ցածր լինել, բայց ձմռանը, վատ մաքրված ճանապարհի վրա, նույնիսկ նման բացթողումը կարող է բավարար չլինել:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ,

Մեքենան ավելի սպորտային տեսք հաղորդելու համար թյունինգի ժամանակ մեքենաների սեփականատերերը տեղադրում են բամպերներ ավելի ցածր եզրով, քան ստանդարտ տարբերակը: Եթե ​​մեքենան մասնակցում է սպորտային մրցումների, ապա դա նույնիսկ ձեռնտու է, քանի որ սպորտային բամպերները բարելավում են մեքենայի աերոդինամիկան։

Բայց ամենօրյա օգտագործման համար, նույնիսկ քաղաքային միջավայրում, սա լավագույն գաղափարը չէ: Պատճառն այն է, որ ամենօրյա ճամփորդությունները ուղեկցվում են արագաչափերով մեքենա վարելու կամ եզրաքարի մոտ կայանելու անհրաժեշտությամբ։ Նման իրավիճակներում հաճախ ամենաշատը տուժում է ցածր եզրով թանկարժեք և գեղեցիկ բամպերը:

Հետևաբար, նախքան ձեր մեքենան նման թյունինգի ենթարկելը, անհրաժեշտ է գնահատել բամպերների վնասման բոլոր ռիսկերը: Եթե ​​մեքենան կաշխատի գյուղական ճանապարհներին, ապա դրա բացվածքը պետք է բավարար լինի, որպեսզի հնարավոր լինի տեղադրել բեռնախցիկի պաշտպանությունը, որը կպաշտպանի նավթի տապանը խափանումից:

Ինչ պետք է իմանաք

Եթե ​​դուք նախատեսում եք մեքենան շահագործել արտաճանապարհային պայմաններում, բացի մեքենայի մաքսազերծումից, մեքենայի սեփականատերը պետք է հաշվի առնի մեքենայի թափքի երկրաչափության այլ պարամետրեր: Ահա թե ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել.

• երկայնական կայունություն. Սա լանջի առավելագույն անկյունն է, որի դեպքում մեքենան մնում է կայուն, կամ բոլոր անիվների շփումը ճանապարհի մակերեսի հետ: Իմանալով այս պարամետրը՝ վարորդը կարող է կառավարել մեքենայի շրջվելու պահը երկայնական ուղղությամբ (առաջ կամ ետ):
• լայնակի կայունություն: Սա մեքենայի պտտման առավելագույն անկյունն է, որով մեքենան պահպանում է բոլոր անիվների շփումը ճանապարհի մակերեսի հետ: Իմանալով այս պարամետրը՝ վարորդը կկարողանա վերահսկել մեքենայի մի կողմը գլորվելու պահը:
• Մեկնման անկյուն. Սա ճանապարհի հետ հետևի անիվի և հետևի բամպերի արտաքին մասի միջև եղած անկյունն է: Այս պարամետրը կարևոր է ոչ միայն արտաճանապարհային պայմաններում աշխատող տրանսպորտային միջոցների համար: Բազմաստիճան ավտոկայանատեղերը և վերգետնյա անցումները հաճախ ունեն կտրուկ անկյուն՝ տարածք խնայելու համար: Ելքի անկյունի և մեքենայի նույն պարամետրի միջև անհամապատասխանության պատճառով մեքենան կարող է կառչել հետևի բամպերից այն ժամանակ, երբ անիվներն արդեն գտնվում են ճանապարհի հորիզոնական մասում, իսկ հետևի բամպերը դեռևս ելքի վերևում է:
• Մուտքի անկյուն. Սա ճանապարհի հետ առջևի անիվի շփման հատվածի և առջևի բամպերի արտաքին մասի միջև եղած անկյունն է: Ինչպես ելքի անկյան դեպքում, այս պարամետրը կարևոր է վերգետնյա անցում կամ բազմաստիճան կայանատեղի մտնելիս:
• Թեքահարթակի անկյունը. Սա այն անկյունն է, որը ձևավորվում է մեքենայի երեք կետերով. առջևի անիվի շփման շերտը, հետևի անիվի շփման շերտը ճանապարհի մակերեսի հետ և անիվների միջև ընկած ներքևի հատվածը: Այս անկյունը կարևոր է, երբ մեքենան հաղթահարում է փոքր, բայց բարձր բլուրները, օրինակ՝ հարմարեցված չափի արագաչափերը: Այս դեպքում մեքենայի կենտրոնական մասի առավելագույն բարձրությունը կարևոր գործոն է: Կարճ անիվի բազայով մեքենաները կունենան թեքահարթակի ավելի սուր անկյուն, ինչը նշանակում է, որ բարձր մոտեցման և ելքի անկյունների համակցությամբ նման մեքենան ավելի վստահորեն կհաղթահարի փոքր լեռնոտ մայթը: Դրա օրինակն է Suzuki Jimny SUV-ի գերազանց երկրաչափությունը՝ ընդդեմ Ford Explorer-ի կամ երկար անիվի բազայով այլ համարժեքի:
• Wade խորություն. Սա պայմանական հորիզոնական գիծ է, որը շատ ավելի բարձր է, քան մեքենայի մաքրությունը: Այս պարամետրը թույլ է տալիս մեքենային հաղթահարել ջրի հոսքը կամ հսկայական ջրափոսը, որպեսզի ջուրը չներթափանցի մեքենայի սրահ կամ չվնասի շարժիչի խցիկում գտնվող էլեկտրական սարքավորումները: Խորը ֆորդը հաղթահարելու ունակ մոդելներում գեներատորը, մեկնարկիչը և այլ էլեկտրական սարքավորումները տեղադրվում են այնքան բարձր, որքան թույլ է տալիս մեքենայի դիզայնը։

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Եզրափակելով ՝ կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչպես կարող եք ինքնուրույն բարձրացնել մեքենայի մաքսազերծումը առանց դրա դիզայնի զգալի արդիականացման.

Ինչպե՞ս բարձրացնել մեքենայի մաքսազերծումը ձեր սեփական ձեռքերով:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է ցածր գետնի մաքրությունը: Սպորտային մեքենաները և որոշ սեդաններ ունեն ցածր մաքրություն: Այն 9-ից 13 սանտիմետր է։ Ամենագնացների համար գետնից բարձր մաքրություն՝ առնվազն 18, առավելագույնը 35 սանտիմետր:

Ինչպիսի՞ն պետք է լինի մաքսազերծումը: Օպտիմալ մաքրումը 15-ից 18 սանտիմետր միջակայքում բացթողումն է: Սա թույլ է տալիս մեքենան աշխատեցնել տարբեր պայմաններում՝ ինչպես քաղաքում, այնպես էլ գյուղական ճանապարհներին:

Ի՞նչ է մաքրումը: Գետնից մաքրությունը վերաբերում է մեքենայի գետնից ազատությանը: Սա մեքենայի ամենացածր տարրից (հաճախ յուղաման) հեռավորությունն է մինչև ճանապարհի մակերեսը: