Ի՞նչ է կարդան լիսեռը. Հիմնական առանձնահատկությունները
Պարունակություն
- Ինչ է շարժիչի լիսեռը
- Քշել լիսեռ սարքը
- Ի՞նչ գործառույթ է այն իրականացնում:
- Կարդանի փոխանցման տեսակները
- Պտուտակի լիսեռի վիճակի ստուգում
- Կարդանի լիսեռի սպասարկում
- Պտուտակի լիսեռի անսարքությունները
- Կարդանի ոչ պատշաճ շահագործման հետևանքները
- Պտուտակի լիսեռի հեռացում և տեղադրում
- Գտնելով նոր պտուտակի լիսեռ
- Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
- Հարցեր եւ պատասխաններ:
Անիվի կամ հետևի շարժիչով մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր վաղ թե ուշ բախվում է շարժիչի լիսեռի անսարքության հետ: Փոխանցման այս տարրը ծանր բեռի տակ է, ինչը պահանջում է հաճախակի սպասարկում:
Հաշվի առեք, թե որն է այս մասի աշխատանքի առանձնահատկությունը, որի հանգույցներում օգտագործվում է կարդան, ինչպես է այն աշխատում, ինչ անսարքություններ կան և ինչպես պահպանել այն:
Ինչ է շարժիչի լիսեռը
Կարդանը մեխանիզմ է, որը ռոտացիան փոխանցում է փոխանցումատուփից դեպի հետին առանցքի փոխանցումատուփ: Խնդիրը բարդանում է նրանով, որ այս երկու մեխանիզմները գտնվում են միմյանց նկատմամբ տարբեր հարթություններում: Ավտոմեքենաների բոլոր մոդելները հագեցած են կարդան լիսեռներով, որոնց հետեւի անիվներն առաջատար են:
Փոխանցման տուփի կարդան տեղադրված է մեքենայի արտանետման համակարգի երկայնքով և կարծես երկար փնջ լինի, որը տարածվում է փոխանցումատուփից դեպի հետևի առանցք: Այն հագեցած է առնվազն երկու խաչաձեւ հոդերով (յուրաքանչյուր կողմում `մեկը), իսկ առանցքների մի փոքր օֆսեթով հանգույցներում` մեկը:
Նման փոխանցումատուփը նույնպես օգտագործվում է մեքենայի ղեկային համակարգում: Hinխնին միացնում է ղեկի սյունը օֆսեթ ղեկային հանդերձանքին:
Գյուղատնտեսական տեխնիկայում այդպիսի սարքն օգտագործվում է տրակտորի հոսանքի վերացման լիսեռին լրացուցիչ սարքավորումները միացնելու համար:
Կարդանի ստեղծման և օգտագործման պատմությունից
Ինչպես գիտեն ավտովարորդների մեծ մասը, միայն հետևի և բոլոր անվահեծանիվ ավտոմեքենաների մոդելները հագեցած են պտուտակի լիսեռով: Առջեւի անիվներով անիվներով տրանսպորտային միջոցների համար փոխանցման տուփի այս հատվածը պարզապես անհրաժեշտ չէ: Այս դեպքում մոմենտը փոխանցվում է անմիջապես փոխանցումատուփից դեպի առջեւի անիվներ: Դրա համար փոխանցումատուփը ունի հիմնական փոխանցումատուփ, ինչպես նաև դիֆերենցիալ (այն մասին, թե ինչու է դա անհրաժեշտ մեքենայում և ինչպես է այն աշխատում, կա առանձին մանրամասն վերանայում).
Կարդանի փոխանցման սկզբունքի մասին աշխարհն առաջին անգամ իմացավ իտալացի մաթեմատիկոս, ինժեներ և բժիշկ iroիրոլամո Կարդանոյից 16-րդ դարում: Նրա անունով սարքը գործի է դրվել 19-րդ դարի վերջին: Ավտոմեքենաներ մշակողներից առաջիններից մեկը, ով օգտվեց այս տեխնոլոգիայից, Louis Renault- ն էր:
Քարդան դրայվով հագեցած Renault մակնիշի ավտոմեքենաները ստացել են ավելի արդյունավետ փոխանցումատուփ: Այն վերացրեց ոլորող մոմենտի անկումը այն հետևի անիվներին տեղափոխելու գործընթացում, երբ մեքենան հայտնվեց անկայուն ճանապարհի վրա: Այս փոփոխության շնորհիվ մեքենաների փոխանցման տուփերը ավելի մեղմ դարձան վարելիս (առանց թրթռալու):
Տրանսպորտային միջոցների արդիականացման տասնամյակների ընթացքում կարդան փոխանցման սկզբունքը մնացել է անձեռնմխելի: Ինչ վերաբերում է նման փոխանցման տուփի նախագծմանը, կախված մեքենայի մոդելից, այն կարող է շատ տարբեր լինել իր հարակից գործընկերներից:
Քշել լիսեռ սարքը
Կարդանի մեխանիզմը ներառում է հետևյալ տարրերը.
1. Կենտրոնական լիսեռ: Այն պատրաստված է խոռոչ պողպատե խողովակից: Դատարկը անհրաժեշտ է շինարարությունը հեշտացնելու համար: Խողովակի մի կողմում կան ներքին կամ արտաքին սպլիներ: Նրանցից պահանջվում է տեղադրել սահող պատառաքաղը: Խողովակի մյուս կողմում եռակցվում է կախվածքի պատառաքաղը:
2. Միջանկյալ լիսեռ: Բազմաբաժին կարդանի փոփոխություններում օգտագործվում են այս տարրերից մեկը կամ մի քանիսը: Դրանք տեղադրվում են հետևի շարժիչով մեքենաների վրա ՝ թրթռումը վերացնելու համար, որը տեղի է ունենում, երբ երկար խողովակը պտտվում է բարձր արագությամբ: Երկու կողմերում էլ ֆիքսված ծխնիների պատառաքաղները ամրացված են դրանց վրա: Սպորտային մեքենաներում տեղադրվում են միաբաժին կարդան:
3. Խաչմերուկ: Սա ճարմանդով կախվածքի տարր է, որի ներսում տեղադրված է ասեղի առանցք: Մասը տեղադրված է պատառաքաղների աչքերում: Այն ռոտացիան փոխանցում է շարժիչ պատառաքաղից դեպի շարժիչ պատառաքաղ: Բացի այդ, դրանք ապահովում են երկու լիսեռի անխոչընդոտ ռոտացիա, որոնց թեքության անկյունը չի գերազանցում 20 աստիճանը: Ավելի մեծ տարբերության դեպքում տեղադրեք մեկ այլ միջանկյալ հատված:
4. Կախովի կրող: Այն տեղադրված է լրացուցիչ հատվածի մոնտաժում: Այս մասը ամրացնում և կայունացնում է միջանկյալ լիսեռի ռոտացիան: Այս առանցքակալների քանակը նույնական է միջանկյալ հատվածների քանակին:
5. Լոգարիթմական պատառաքաղ: Այն տեղադրված է կենտրոնական լիսեռի մեջ: Երբ մեքենան շարժվում է, ցնցող կլանիչների շահագործման պատճառով առանցքի և փոխանցումատուփի միջև հեռավորությունը անընդհատ փոխվում է: Եթե խողովակը սերտորեն ամրագրեք, առաջին հարվածից ձեզ հարկավոր է փոխել որոշ հանգույց (մեկը, որը կլինի ամենաթույլը): Սա կարող է լինել լիսեռի մոնտաժում կամ կամրջի մասերի խափանում: Լոգարիթմական պատառաքաղը կտրված է: Կախված փոփոխությունից, այն կա՛մ տեղադրվում է կենտրոնական լիսեռի մեջ (դրա ներսում կատարվում են համապատասխան ակոսներ), կա՛մ դրվում խողովակի վերին մասում: Խողովակի պտույտը պտտելու համար անհրաժեշտ են անցքեր և ակոսներ:
6. Կրունկների պատառաքաղներ: Նրանք կենտրոնական լիսեռը միացնում են միջանկյալ լիսեռին: Կցաշուրթային պատառաքաղը ունի նմանատիպ ձև, միայն այն տեղադրված է ամբողջ մեխանիզմի կցման կետում փոխանցման տուփի առջևի մասում և հետևից դեպի առանցքի փոխանցումատուփ:
7. Էլաստիկ կցորդիչ: Այս մանրամասնությունը մեղմացնում է գիմբալի հետևանքները, երբ այն տեղաշարժվում է մեքենա վարելիս: Այն տեղադրված է տուփի ելքային լիսեռի եզրի և համընդհանուր հոդի կենտրոնական լիսեռի պատառաքաղ-եզրի միջև:
Ի՞նչ գործառույթ է այն իրականացնում:
Այս մեխանիզմի հիմնական խնդիրն է պտտվող շարժումները տեղափոխել տարբեր հարթություններում տեղակայված առանցքներ: Փոխանցման տուփը տեղադրված է ավելի բարձր, քան մեքենայի հետևի առանցքը: Եթե դուք ուղիղ փնջ եք տեղադրում, առանցքների տեղաշարժի պատճառով, այն կամ ինքն իրեն կկոտրվի, կամ կկոտրի արկղի և կամրջի հանգույցները:
Այս սարքի անհրաժեշտության մեկ այլ պատճառ `մեքենայի հետևի առանցքի շարժունակությունն է: Այն տեղադրված է ամորտիզատորների վրա, որոնք վարելիս շարժվում են վեր ու վար: Այս դեպքում տուփի և հետևի փոխանցման տուփի միջև հեռավորությունը անընդհատ փոխվում է: Սահիկի պատառաքաղը փոխհատուցում է նման տատանումները ՝ առանց մոմենտը կորցնելու:
Կարդանի փոխանցման տեսակները
Ըստ էության, ավտոմոբիլիստների մեծ մասը կարդան փոխանցման գաղափարը կապում է հետևի անիվի մեքենաների փոխանցման տուփի շահագործման հետ: Փաստորեն, այն օգտագործվում է ոչ միայն այս ավտոմատ հանգույցում: Steեկը և որոշ այլ մեխանիզմներ, որոնք տարբեր անկյուններից միացված են հարևաններին, աշխատում են նույն սկզբունքով:
Գոյություն ունեն 4 տեսակի փոխանցումատուփեր.
- ասինխրոն;
- սինքրոն;
- կիսամարդի ճկուն;
- կիսաքարդի կոշտ:
Կարդանի փոխանցման ամենահայտնի տեսակը ասինխրոն է: Հիմնական կիրառումը փոխանցման մեջ է: Այն կոչվում է նաև հանդերձանք ՝ անհավասար անկյունային արագության ծխնով: Նման մեխանիզմը բաղկացած է երկու պատառաքաղից, որոնք խաչով միացված են աջ անկյան տակ: Ասեղի կրող հուշումները թույլ են տալիս խաչը սահուն շարժվել ՝ համապատասխանելու հենց պատառաքաղերի դիրքին:
Այս ծխնին ունի մեկ առանձնահատկություն: Այն փոխանցում է մոմենտի անհավասար ընթերցում: Այսինքն, միացված լիսեռների պտտման արագությունը պարբերաբար տարբերվում է (ամբողջական հեղափոխության համար երկրորդական լիսեռը անցնում է և երկու անգամ հետ մնում հիմնականից): Այս տարբերությունը փոխհատուցելու համար օգտագործվում է մեկ այլ հոդ (խողովակի հակառակ կողմում):
Ինչպես է աշխատում ասինխրոն փոխանցումը, ցույց է տրված տեսանյութում.
Սինքրոն փոխանցումը հագեցած է մշտական արագության միացմամբ: Առջեւի անիվի տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը ծանոթ են այս սարքին: Մշտական արագության միացումը դիֆերենցիալը կապում է հետ առջեւի անիվի հանգույց... Երբեմն դրանք հագեցած են ավելի թանկ քառանիվ մեքենաների փոխանցումատուփերով: Նախորդ տիպի համեմատ ՝ սինքրոն փոխանցումը պակաս աղմկոտ է, բայց պահպանելը ավելի թանկ է: CV հանգույցը ապահովում է երկու լիսեռի նույն պտտման արագությունը մինչև 20 աստիճան թեքության անկյունով:
Semiկուն կիսարդանային հանդերձանքը նախատեսված է երկու լիսեռ պտտելու համար, որոնց թեքության անկյունը չի գերազանցում 12 աստիճանը:
Automամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ կոշտ կիսարդանային կրիչներ հազվադեպ են օգտագործվում: Դրանում ծխնին փոխանցում է մոմենտը, երբ լիսեռների թեքության անկյունը տեղաշարժվում է մինչև երկու տոկոս:
Կա նաև կարդան փոխանցման փակ և բաց տիպ: Նրանք տարբերվում են նրանով, որ առաջին տիպի կարդանները տեղադրվում են խողովակի մեջ և հաճախ բաղկացած են մեկ ծխնուց (օգտագործվում է բեռնատարներում)
Պտուտակի լիսեռի վիճակի ստուգում
Կարդանը պետք է ստուգվի հետևյալ դեպքերում.
- լրացուցիչ աղմուկը հայտնվում է overclocking- ի ընթացքում;
- անցակետի մոտ նավթի արտահոսք կար.
- բախել հանդերձանքը միացնելիս;
- արագությամբ, մարմնին փոխանցվող ուժեղ թրթռում կա:
Ախտորոշումը պետք է իրականացվի մեքենան վերելակի վրա բարձրացնելով կամ վարդակների միջոցով (ինչպես ընտրել համապատասխան փոփոխությունը, տե՛ս առանձին հոդված) Կարևոր է, որ շարժիչային անիվները կարողանան ազատորեն պտտվել:
Ահա այն հանգույցները, որոնք պետք է ստուգեն:
- Ամրացնելը Միջանկյալ աջակցության և եզրային կապերը պետք է խստացվեն կողպեքի լվացքի պտուտակով: Եթե ոչ, ընկույզը կթուլանա, ինչը կհանգեցնի հակազդեցության և չափազանց թրթռանքի:
- Էլաստիկ կցորդիչ: Այն հաճախ ձախողվում է, քանի որ ռետինե մասը փոխհատուցում է միացվող մասերի առանցքային, ճառագայթային և անկյունային տեղաշարժերը: Դուք կարող եք ստուգել անսարքության առկայությունը `դանդաղ շրջելով կենտրոնական լիսեռը (պտտման ուղղությամբ և հակառակը): Կցորդիչի ռետինե մասը չպետք է պատռված լինի կամ ազատ լինի պտուտակի ամրացման կետում:
- Լոգարիթմական պատառաքաղ: Այս ստորաբաժանումում կողային անվճար երթևեկությունը հայտնվում է թեք կապի բնական մաշվածության պատճառով: Եթե փորձում եք լիսեռը և կցորդիչը հակառակ ուղղությամբ պտտել, և պատառաքաղի և լիսեռի միջև մի փոքր խաղ կա, ապա այս սարքը պետք է փոխարինվի:
- Նմանատիպ ընթացակարգ իրականացվում է ծխնիների միջոցով: Պատառաքաղների աչքերի մեջ տեղադրվում է մեծ պտուտակահան: Այն խաղում է լծակի դեր, որով նրանք փորձում են լիսեռը շրջել այս կամ այն ուղղությամբ: Եթե ճոճվելու ժամանակ հետադարձ հարված է տեղի ունեցել, խաչը պետք է փոխարինվի:
- Կախոցքի կրող: Դրա սպասունակությունը կարելի է ստուգել `մի ձեռքով վերցնելով լիսեռը, իսկ մյուսով` ետևից և թափահարելով այն տարբեր ուղղություններով: Այս դեպքում միջանկյալ աջակցությունը պետք է ամուր ամրագրվի: Եթե առանցքակալում նկատելի խաղ կա, ապա խնդիրը լուծվում է այն փոխարինելով:
- Հավասարակշռություն: Այն իրականացվում է, եթե ախտորոշման արդյունքում անսարքություններ չեն հայտնաբերվել: Այս ընթացակարգը կատարվում է հատուկ կանգառում:
Ահա ևս մեկ տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես ստուգել գիմբալը:
Կարդանի լիսեռի սպասարկում
Արտադրողների առաջարկությունների համաձայն, կարդանի սպասարկումն իրականացվում է 5 հազար կիլոմետրից հետո: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել առաձգական կցորդիչը և խաչերը: Անհրաժեշտության դեպքում մաշված մասերը փոխարինեք նորերով: Սահիկով պատառաքաղի ճյուղերը յուղված են:
Եթե մեքենան ունի սպասավոր խաչմերուկներով կարդան, դրանք նույնպես պետք է յուղել: Նման փոփոխությունը որոշվում է կարդանի խաչմերուկներում ճարպային ատրճանակի առկայությամբ (յուղային ներարկիչ միացնելու փոս):
Պտուտակի լիսեռի անսարքությունները
Քանի որ այս մեխանիզմը անընդհատ շարժման մեջ է, և այն մեծ բեռներ է ապրում, ապա դրա հետ կապված անսարքությունները բավականին տարածված են: Ահա ամենատարածվածները:
- Յուղը հայտնվեց կարդան լիսեռի վրա: Անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել փոխանցումատուփի յուղի կնիքներին: Դրանք պետք է պարբերաբար փոխվեն `նորմալ մաշվելու պատճառով: Էլաստիկ կնիքները ժամանակի ընթացքում կորցնում են իրենց հատկությունները, և լիսեռի և լցոնման տուփի միջև փոքր բացեր են հայտնվում: Եթե լոգարիթմական պատառաքաղի տարածքում արտահոսք է հայտնվում, ստուգեք ճյուղերի վիճակը: Եթե դրանք ունեն կոպտություն, ապա վարդակից պետք է փոխարինել:
- Գիմբալին բեռների ժամանակ ցնցումները առաջանում են հոդերի հետադարձ արձագանքից: Եթե խաչերում կամ կախոցքի լեռան առանցքակալում հայտնվում է անվճար խաղ, ապա այդ մասերը փոխարինվում են նորերով: Թրթռումը կարող է առաջանալ պտուտակավոր կապի թուլացման պատճառով: Նման խնդրի հաճախակի առաջացման դեպքում դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք տեղադրված է աճեցուցիչ ընկույզի և լեռան միջև: Այս լվացքի մեքենան կանխում է ընկույզի թուլացումը մշտական թրթռանքի տակ:
- Sնցում է, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը: Ստուգեք ծխնիները: Խոնավության և կեղտի հետ անընդհատ շփման պատճառով խաչմերուկը կարող է խափանվել: Եթե ճռռոցներն անտեսվեն, խաչը խցանվում է, և ծխնին կկոտրվի:
- Ամենատարածված շարժիչի լիսեռի անսարքությունը թրթռումն է: Բայց նախքան սկսեք վերականգնել մեխանիզմը, նախ պետք է ստուգեք շասսին: Անիվի հավասարակշռված հավասարակշռումը հանգեցնում է նաև բարձր արագության թրթռանքի: Եթե այս էֆեկտը անհետանում է մեկ այլ հանդերձանքի վրա անցնելիս, ապա կարդանն այդտեղ ոչ մի կապ չունի: Ահա կարդանում թրթռման պատճառները.
- անսարք հավասարակշռող օղակներ (կորոզիա կամ կոտրվածք);
- խաչերի ոչնչացում;
- կենտրոնական կամ միջանկյալ լիսեռի վնասում (խողովակի դեֆորմացումը հանգեցնում է մեխանիզմի անհավասարակշռության);
- մեխանիզմի սխալ հավաքված բաղադրիչները:
- Շեփորի զանգը: Խողովակի ներսում շեղված հոդի ետևում կա ծածկոց, որը թույլ չի տալիս ճարպերը մտնել լիսեռ: Կոտրվածքը ֆիքսելու համար խողովակը կտրված է, ծածկը տեղում եռակցվում է, ապա լիսեռը եռակցվում է: Եթե ընթացակարգից հետո այլ բնույթի զանգ է հայտնվում (կարծես լիսեռի խոռոչում քար կա), դա նշանակում է, որ եռակցումից հետո դրա մեջ մեծ մասշտաբ է մնացել: Կապարի աջակցության ընդմիջումը կարող է հանգեցնել զանգի: Այս դեպքում խնդիրը վերացվում է `նոր կարդան տեղադրելով:
- Աղալու ձայնը, երբ հանդերձանքը միացված է: Առաջանում է մեքենայի թափքի կամ արտանետման համակարգի հետ շփման ժամանակ:
- Կարդանի զանգը կարող է առաջանալ ցեխի ռեֆլեկտորի կցվածքի խզման պատճառով (եթե այդպիսիք կան): Այն տեղադրված է միջանկյալ հենակետի վրա ՝ առանցքակալը ջրից և կեղտից պաշտպանելու համար: Եթե այն կախված է, բավական է այն զոդել դրա վրա:
Յուղի արտահոսք
Հոդերը յուղելու համար օգտագործվում է հատուկ քսուք: Սովորաբար, CV հոդերի, ասեղի տիպի առանցքակալների, ճարմանդային հոդերի համար օգտագործվում է անհատական քսուք, որն ունի ցանկալի հատկություններ:
Որպեսզի կեղտը չմտնի տրորող կամ պտտվող տարրերի խոռոչ, դրանք պաշտպանված են անթերիով, ինչպես նաև յուղի կնիքներով: Բայց մեքենայի ներքեւի մասում տեղակայված մասերի դեպքում այս պաշտպանությունը միայն ժամանակավոր է: Պատճառն այն է, որ պաշտպանիչ ծածկույթները անընդհատ գտնվում են խոնավության, փոշու ակտիվ ագրեսիվ գործողության գոտում, իսկ ձմռանը `նաև քիմիական ռեակտիվներ, որոնք ցողվում են ճանապարհին:
Եթե մեքենան հաճախ շարժվում է կոշտ տեղանքով, ապա քարով կամ մասնաճյուղով նման պաշտպանությունը վնասելու լրացուցիչ վտանգ կա: Վնասի արդյունքում ագրեսիվ միջավայրը սկսում է գործել պտտվող և երկայնքով շարժվող մասերի վրա: Քանի որ շարժիչի շարժիչի ընթացքում պտուտակի լիսեռը անընդհատ պտտվում է, դրա մեջ քսանյութը տաքանում է, և երբ յուղի կնիքները մաշվում են, այն կարող է արտահոսել, ինչը ժամանակի ընթացքում կհանգեցնի փոխանցման տուփի այս մասի խզմանը:
Արագացման ընթացքում թրթռում և անցակետում թակոց
Սա առաջին ախտանիշն է, որով որոշվում է պտուտակի լիսեռի անսարքությունը: Պտտվող տարրերի մի փոքր մաշվածությամբ ամբողջ մարմնում դրանք տարածվում են ամբողջ մարմնով, ինչի արդյունքում մեքենա վարելիս մեքենայում տհաճ աղմուկ է: Trիշտ է, որոշ մեքենաների մոդելների համար այս ձայնային էֆեկտը բոլորովին բնական գործոն է, որով որոշվում է փոխանցման տուփում պտուտակի լիսեռի առկայությունը: Սա հատկապես ճիշտ է որոշ հին ներքին մեքենաների համար:
Արագացման ընթացքում ճռռոց
Տրիկոտաժի արագացման պահին հայտնվող ճռռոցը որոշում է խաչմերուկների մաշվածությունը: Ավելին, այս ձայնը չի վերանում, այլ ավելի է ուժեղանում մեքենայի արագացման ընթացքում:
Այս մասում ճռռոցը արտանետվում է ասեղի կրող գլաներով: Քանի որ դրանք ամենաքիչը պաշտպանված են խոնավության ագրեսիվ ազդեցությունից, ժամանակի ընթացքում առանցքակալը կորցնում է յուղումը, և ասեղները սկսում են ժանգոտվել: Երբ մեքենան արագանում է, նրանք շատ տաքանում են, ընդլայնվում, սկսում են թրթռալ և ուժեղ ճռռոց առաջացնել:
Բարձր մոմենտ ստեղծելու պատճառով խաչմերուկը ենթարկվում է մեծ բեռների: Իսկ ծնկաձեւ լիսեռի պտույտները համաժամանակյա չեն մեքենայի անիվների պտտման արագության հետ: Հետեւաբար, ճռռոցը կարող է հայտնվել անկախ մեքենայի արագությունից:
Արտաքին կրող խնդիրներ
Ինչպես իմացանք պտուտակի լիսեռի նախագծման ենթատիպից, արտաքին կողային կրիչը պայմանական առանցք է `վարդափակում փակված կլոր գլաններով: Որպեսզի սարքը չփչանա փոշու, խոնավության և կեղտի անընդհատ ազդեցության պատճառով, գլանափաթեթները պաշտպանված են պլաստիկ ծածկոցներով, իսկ ներսում կա հաստ ճարպ: Առանցքակալն ինքնին ամրացված է մեքենայի ներքեւի մասում, իսկ կարդանային խողովակն անցնում է կենտրոնական մասով:
Պտտվող խողովակից մարմնին փոխանցվող թրթռումները կանխելու համար արտաքին ռասայի և կրող ամրացվող փակագծի միջև տեղադրվում է ռետինե թև: Այն ազդում է որպես կափույրիչ ՝ շարժիչային գծի շահագործման ընթացքում ձայնային ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար:
Չնայած առանցքակալը կնքված է և լցված է ճարպով, որը չի կարող ավելացվել կամ փոխարինվել որևէ ձևով (այն լցվում է գործարանում ՝ մասի արտադրության ընթացքում), վարդակների միջեւ խոռոչը չի կնքվում: Այդ պատճառով ժամանակի ընթացքում, ինչ պայմաններում էլ աշխատում է մեքենան, փոշին և խոնավությունը մտնում են առանցքակալի մեջ: Այդ պատճառով գլանափաթեթների և վարդակի բեռնված մասի միջև առկա է սպառում:
Քսայուղի բացակայության պատճառով (այն աստիճանաբար ծերանում է և լվանում), կրող գլանափաթեթներին ժանգը կարող է հայտնվել: Timeամանակի ընթացքում կոռոզիայից խիստ վնասված գնդակը կազմալուծվում է, ինչի պատճառով կրիչի ներսում հայտնվում են մեծ քանակությամբ օտար պինդ մասնիկներ ՝ ոչնչացնելով մասի մյուս տարրերը:
Սովորաբար, կրելու նման ձախողմամբ, ոռնոց և աղմուկ է հայտնվում: Այս տարրը պետք է փոխարինել: Խոնավության և ագրեսիվ քիմիական նյութերի ազդեցության տակ կաուչուկի կցորդիչը ծերանում է, կորցնում է իր առաձգականությունը և հետագայում քանդվում է անընդհատ թրթռումների պատճառով: Այս դեպքում վարորդը կլսի մարմնին փոխանցված հստակ ուժեղ թակոցներ: Նման խափանումով չարժե վարել: Նույնիսկ եթե վարորդը պատրաստ է տաղավարում մեծ աղմուկ բարձրացնել, մեծ օֆսեթից ելնելով, պտուտակի լիսեռը կարող է լուրջ վնասվել: Ավելին, անհնար է կանխատեսել, թե դրա մասերից որն է առաջինը կոտրվելու:
Կարդանի ոչ պատշաճ շահագործման հետևանքները
Ինչպես արդեն նկատեցինք, կարդանի հետ կապված խնդիրները հիմնականում ճանաչվում են աճող աղմուկով և պատշաճ թրթռանքներով, որոնք գալիս են մարմնին, երբ մեքենան շարժվում է:
Եթե վարորդն առանձնանում է երկաթե նյարդերով և անհավանական անդորրով, ապա շարժիչի մաշված լիսեռի պատճառով թրթռումների և ուժեղ աղմուկի անտեսումը, անշուշտ, տհաճ հետևանքների կհանգեցնի: Ամենավատ բանը, որ կարող է պատահել, լիսեռի կոտրումն է մեքենա վարելիս: Սա հատկապես վտանգավոր է և միշտ հանգեցնում է դժբախտ պատահարների, երբ լիսեռը կոտրվում է մեքենայի առջևում:
Եթե վարելիս կարդանի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, վարորդը պետք է հնարավորինս շուտ իջեցնի արագությունը և կանգնեցնի մեքենան: Նշելով այն վայրը, որտեղ մեքենան կանգ է առել, անհրաժեշտ է իրականացնել մեքենայի տեսողական ախտորոշում: Ահա այն, ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել.
- Բոլոր պտուտակավոր միացումների համար;
- Արտաքին կրիչի պայմանի վրա, հատկապես դրա ռետինե կափույրի վրա;
- Կցաշուրթերի վիճակի վերաբերյալ;
- Խաչերի վրա;
- Առանցքակալների գլխարկների վրա:
Խորհուրդ չի տրվում լիսեռն ինքնուրույն ապամոնտաժել կամ ճանապարհի վրա (կոտրված մասը փոխարինելու համար) կամ ավտոտնակում, եթե մեքենայի սեփականատերը չունի համապատասխան հմտություններ: Կարդանի նորոգումը միշտ պետք է ուղեկցվի դրա հավասարակշռմամբ, ինչը հնարավոր չէ անել ճանապարհի նորոգման պայմաններում:
Այս պատճառներով փոխանցման այս մասի վիճակը պետք է վերահսկվի: Պլանային տեխզննումը և, անհրաժեշտության դեպքում, նորոգումը ցանկացած մեքենայի համակարգի և դրա ստորաբաժանումների, այդ թվում ՝ պտուտակի լիսեռի պատշաճ և անվտանգ շահագործման բանալին են:
Պտուտակի լիսեռի հեռացում և տեղադրում
Եթե կարդան մեխանիզմը փոխարինելու կամ դրա միավորը վերանորոգելու անհրաժեշտություն դառնա, այն պետք է հեռացվի: Գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- մոնտաժային պտուտակները պտուտակված են հետևի առանցքի և պտուտակի լիսեռի եզրերից;
- լիսեռը իջնում է;
- ռետինե կցորդիչի պտուտակները պտուտակված են.
- կարդան հեռացվում է անցակետից;
- կասեցման լեռը պտուտակված է:
Վերականգնված կամ նոր մեխանիզմը տեղադրվում է հակառակ կարգով. Կասեցում, կցորդիչ, կամրջի եզրեր:
Լրացուցիչ տեսանյութում նշվում են գիմբալը հեռացնելու և տեղադրելու ևս մի քանի նրբություններ.
Մեքենայի կարդան բավականին դիմացկուն մեխանիզմ է, բայց այն նույնպես պարբերաբար սպասարկման կարիք ունի: Վարորդը պետք է ուշադիր լինի կողմնակի ձայների և ցնցումների տեսքին: Այս խնդիրների անտեսումը կհանգեցնի վնասակար հաղորդման բաղադրիչների վնասմանը:
Գտնելով նոր պտուտակի լիսեռ
Եթե պտուտակի լիսեռի ամբողջական փոխարինման անհրաժեշտություն կա, ապա նոր մաս գտնելը պարզ ընթացակարգ է: Հիմնական բանը այն է, որ դրա համար բավարար գումար կա, քանի որ սա բավականին թանկ մաս է կազմում որոշ մեքենաների մոդելների փոխանցման գործընթացում:
Դա անելու համար կարող եք օգտագործել ավտոմատ ապամոնտաժման ծառայությունները: Բայց այս դեպքում պետք է վստահ լինեք, որ օգտագործված մասեր վաճառող ընկերությունը վստահելի է և չի վաճառում անորակ ապրանքներ: Որոշ տեղանքներում կան ֆիրմաներ, որոնք վերականգնում են լիարժեք փոխարինման ենթակա մասեր և վաճառում դրանք մատչելի գնով, բայց կարճ ժամանակ անց այդ տարրերը ձախողվում են:
Շատ ավելի անվտանգ է որոնել առցանց խանութի կատալոգը կամ վաճառքի ֆիզիկական կետում `ավտոպահեստամասերի խանութ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է որոնել պահեստամաս `համաձայն մեքենայի ճշգրիտ տվյալների (մակնիշ, մոդել, արտադրության ամսաթիվ և այլն): Եթե մեքենայի մասին որոշ տեղեկություններ մատչելի չեն, ապա բոլոր անհրաժեշտ տվյալները միշտ կարելի է գտնել VIN- ծածկագրով: Պատմվում է, թե որտեղ է նա գտնվում մեքենայում, ինչպես նաև, թե ինչ տեղեկատվություն է այն պարունակում մեքենայի մեջ առանձին հոդվածում.
Եթե մասի համարը հայտնի է (դրա վրա մակնշումը, եթե այն չի անհետացել շահագործման ընթացքում), ապա կատալոգում նոր անալոգի որոնումը կարող է իրականացվել ՝ օգտագործելով այս տեղեկատվությունը: Ապամոնտաժման համար բաղադրիչներ ձեռք բերելու դեպքում, նախքան գնելը պետք է ուշադրություն դարձնել.
- Ամրակման վիճակ: Ձևափոխումները, նույնիսկ աննշանները, պատճառ են հանդիսանում, որ այդ մասը չարժի գնել: Սա հատկապես ճիշտ է այնպիսի կարդանային լիսեռների համար, որոնց դիզայնը չի նախատեսում եզր տեղադրել:
- Հանքահորերի վիճակը: Չնայած դժվար է ստուգել այս պարամետրը տեսողականորեն, նույնիսկ փոքր դեֆորմացիաները (ներառյալ հավասարակշռության բացակայությունը) կհանգեցնեն լիսեռի ուժեղ թրթռման և սարքի հետագա խափանման:
- Սպլինային կապի վիճակը: Կոռոզիան, փխրունությունը, կտրվածքները և այլ վնասները կարող են լրջորեն ազդել շարժիչի գծի աշխատանքի վրա:
- Արտաքին կրիչի վիճակը, ներառյալ կափույր մասի առաձգականությունը:
Անկախ նրանից, թե gimbal- ը սպասարկելի է ապամոնտաժման ժամանակ, թե ոչ, այն պետք է ցուցադրվի մասնագետին: Մասնագետը միանգամից ճանաչում է `գիմբալը հասկանալի է, թե ոչ: Այս ստորաբաժանման հետ վերանորոգման աշխատանքների դեպքում մասնագետը կկարողանա ասել, արդյոք կառույցը ճիշտ է հավաքվել:
Եվ ևս մեկ կարևոր կետ: Նույնիսկ եթե դուք օգտագործում եք օգտագործված ապրանք, երաշխիքով ծածկված ապրանքները (կամ արտադրողի կամ վաճառողի կողմից) արժանի են ուշադրության:
Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
Վերջապես, դիտեք կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչ կարող եք անել, որպեսզի կանխարգելեք պտուտակի լիսեռը թրթռալուց.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Որտեղ է պտուտակի լիսեռը: Պտուտակի լիսեռը երկար փնջ է, որը փոխանցումատուփից անցնում է մեքենայի արտանետման համակարգի երկայնքով դեպի հետևի առանցք: Կարդանի լիսեռի սարքը ներառում է կենտրոնական լիսեռ, խաչեր (դրանց թիվը կախված է լիսեռների միջև եղած հանգույցներից), լոգարիթմական կապով լոգարիթմական պատառաքաղ և մղիչ կրիչ:
Ինչ է գիմբալը: Կարդանի տակ նշանակում է մեխանիզմ, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտը լիսեռների միջև, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ անկյան տակ: Դրա համար օգտագործվում է խաչ, որը կապում է երկու հանքերը:
Մեկ մեկնաբանություն
Виталий
Չկարողացա անցնել, ահա իմ tk- ն