Kardannyj_Val2 (1)
Ավտոմատ պայմաններ,  Հոդվածներ,  Տրանսպորտային միջոց,  Մեքենաների շահագործում

Ի՞նչ է կարդան լիսեռը. Հիմնական առանձնահատկությունները

Անիվի կամ հետևի շարժիչով մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր վաղ թե ուշ բախվում է շարժիչի լիսեռի անսարքության հետ: Փոխանցման այս տարրը ծանր բեռի տակ է, ինչը պահանջում է հաճախակի սպասարկում:

Հաշվի առեք, թե որն է այս մասի աշխատանքի առանձնահատկությունը, որի հանգույցներում օգտագործվում է կարդան, ինչպես է այն աշխատում, ինչ անսարքություններ կան և ինչպես պահպանել այն:

Ինչ է շարժիչի լիսեռը

Կարդանի լիսեռ 0

Կարդանը մեխանիզմ է, որը ռոտացիան փոխանցում է փոխանցումատուփից դեպի հետին առանցքի փոխանցումատուփ: Խնդիրը բարդանում է նրանով, որ այս երկու մեխանիզմները գտնվում են միմյանց նկատմամբ տարբեր հարթություններում: Ավտոմեքենաների բոլոր մոդելները հագեցած են կարդան լիսեռներով, որոնց հետեւի անիվներն առաջատար են:

Փոխանցման տուփի կարդան տեղադրված է մեքենայի արտանետման համակարգի երկայնքով և կարծես երկար փնջ լինի, որը տարածվում է փոխանցումատուփից դեպի հետևի առանցք: Այն հագեցած է առնվազն երկու խաչաձեւ հոդերով (յուրաքանչյուր կողմում `մեկը), իսկ առանցքների մի փոքր օֆսեթով հանգույցներում` մեկը:

Նման փոխանցումատուփը նույնպես օգտագործվում է մեքենայի ղեկային համակարգում: Hinխնին միացնում է ղեկի սյունը օֆսեթ ղեկային հանդերձանքին:

Kardannyj_Val_Rulevogo (1)

Գյուղատնտեսական տեխնիկայում այդպիսի սարքն օգտագործվում է տրակտորի հոսանքի վերացման լիսեռին լրացուցիչ սարքավորումները միացնելու համար:

Կարդանի ստեղծման և օգտագործման պատմությունից

Ինչպես գիտեն ավտովարորդների մեծ մասը, միայն հետևի և բոլոր անվահեծանիվ ավտոմեքենաների մոդելները հագեցած են պտուտակի լիսեռով: Առջեւի անիվներով անիվներով տրանսպորտային միջոցների համար փոխանցման տուփի այս հատվածը պարզապես անհրաժեշտ չէ: Այս դեպքում մոմենտը փոխանցվում է անմիջապես փոխանցումատուփից դեպի առջեւի անիվներ: Դրա համար փոխանցումատուփը ունի հիմնական փոխանցումատուփ, ինչպես նաև դիֆերենցիալ (այն մասին, թե ինչու է դա անհրաժեշտ մեքենայում և ինչպես է այն աշխատում, կա առանձին մանրամասն վերանայում).

Կարդանի փոխանցման սկզբունքի մասին աշխարհն առաջին անգամ իմացավ իտալացի մաթեմատիկոս, ինժեներ և բժիշկ iroիրոլամո Կարդանոյից 16-րդ դարում: Նրա անունով սարքը գործի է դրվել 19-րդ դարի վերջին: Ավտոմեքենաներ մշակողներից առաջիններից մեկը, ով օգտվեց այս տեխնոլոգիայից, Louis Renault- ն էր:

Քարդան դրայվով հագեցած Renault մակնիշի ավտոմեքենաները ստացել են ավելի արդյունավետ փոխանցումատուփ: Այն վերացրեց ոլորող մոմենտի անկումը այն հետևի անիվներին տեղափոխելու գործընթացում, երբ մեքենան հայտնվեց անկայուն ճանապարհի վրա: Այս փոփոխության շնորհիվ մեքենաների փոխանցման տուփերը ավելի մեղմ դարձան վարելիս (առանց թրթռալու):

Տրանսպորտային միջոցների արդիականացման տասնամյակների ընթացքում կարդան փոխանցման սկզբունքը մնացել է անձեռնմխելի: Ինչ վերաբերում է նման փոխանցման տուփի նախագծմանը, կախված մեքենայի մոդելից, այն կարող է շատ տարբեր լինել իր հարակից գործընկերներից:

Քշել լիսեռ սարքը

Kardannyj_Val (1)

Կարդանի մեխանիզմը ներառում է հետևյալ տարրերը.

1. Կենտրոնական լիսեռ: Այն պատրաստված է խոռոչ պողպատե խողովակից: Դատարկը անհրաժեշտ է շինարարությունը հեշտացնելու համար: Խողովակի մի կողմում կան ներքին կամ արտաքին սպլիներ: Նրանցից պահանջվում է տեղադրել սահող պատառաքաղը: Խողովակի մյուս կողմում եռակցվում է կախվածքի պատառաքաղը:

2. Միջանկյալ լիսեռ: Բազմաբաժին կարդանի փոփոխություններում օգտագործվում են այս տարրերից մեկը կամ մի քանիսը: Դրանք տեղադրվում են հետևի շարժիչով մեքենաների վրա ՝ թրթռումը վերացնելու համար, որը տեղի է ունենում, երբ երկար խողովակը պտտվում է բարձր արագությամբ: Երկու կողմերում էլ ֆիքսված ծխնիների պատառաքաղները ամրացված են դրանց վրա: Սպորտային մեքենաներում տեղադրվում են միաբաժին կարդան:

Kardannyj_Val1 (1)

3. Խաչմերուկ: Սա ճարմանդով կախվածքի տարր է, որի ներսում տեղադրված է ասեղի առանցք: Մասը տեղադրված է պատառաքաղների աչքերում: Այն ռոտացիան փոխանցում է շարժիչ պատառաքաղից դեպի շարժիչ պատառաքաղ: Բացի այդ, դրանք ապահովում են երկու լիսեռի անխոչընդոտ ռոտացիա, որոնց թեքության անկյունը չի գերազանցում 20 աստիճանը: Ավելի մեծ տարբերության դեպքում տեղադրեք մեկ այլ միջանկյալ հատված:

Կրեստովինա 1 (1)

4. Կախովի կրող: Այն տեղադրված է լրացուցիչ հատվածի մոնտաժում: Այս մասը ամրացնում և կայունացնում է միջանկյալ լիսեռի ռոտացիան: Այս առանցքակալների քանակը նույնական է միջանկյալ հատվածների քանակին:

Կասեցված է (1)

5. Լոգարիթմական պատառաքաղ: Այն տեղադրված է կենտրոնական լիսեռի մեջ: Երբ մեքենան շարժվում է, ցնցող կլանիչների շահագործման պատճառով առանցքի և փոխանցումատուփի միջև հեռավորությունը անընդհատ փոխվում է: Եթե ​​խողովակը սերտորեն ամրագրեք, առաջին հարվածից ձեզ հարկավոր է փոխել որոշ հանգույց (մեկը, որը կլինի ամենաթույլը): Սա կարող է լինել լիսեռի մոնտաժում կամ կամրջի մասերի խափանում: Լոգարիթմական պատառաքաղը կտրված է: Կախված փոփոխությունից, այն կա՛մ տեղադրվում է կենտրոնական լիսեռի մեջ (դրա ներսում կատարվում են համապատասխան ակոսներ), կա՛մ դրվում խողովակի վերին մասում: Խողովակի պտույտը պտտելու համար անհրաժեշտ են անցքեր և ակոսներ:

Skolzjaschaja_Vilka (1)

6. Կրունկների պատառաքաղներ: Նրանք կենտրոնական լիսեռը միացնում են միջանկյալ լիսեռին: Կցաշուրթային պատառաքաղը ունի նմանատիպ ձև, միայն այն տեղադրված է ամբողջ մեխանիզմի կցման կետում փոխանցման տուփի առջևի մասում և հետևից դեպի առանցքի փոխանցումատուփ:

Vilka_Sharnira (1)

7. Էլաստիկ կցորդիչ: Այս մանրամասնությունը մեղմացնում է գիմբալի հետևանքները, երբ այն տեղաշարժվում է մեքենա վարելիս: Այն տեղադրված է տուփի ելքային լիսեռի եզրի և համընդհանուր հոդի կենտրոնական լիսեռի պատառաքաղ-եզրի միջև:

Elastichnaja_Mufta (1)

Ի՞նչ գործառույթ է այն իրականացնում:

Այս մեխանիզմի հիմնական խնդիրն է պտտվող շարժումները տեղափոխել տարբեր հարթություններում տեղակայված առանցքներ: Փոխանցման տուփը տեղադրված է ավելի բարձր, քան մեքենայի հետևի առանցքը: Եթե ​​դուք ուղիղ փնջ եք տեղադրում, առանցքների տեղաշարժի պատճառով, այն կամ ինքն իրեն կկոտրվի, կամ կկոտրի արկղի և կամրջի հանգույցները:

Kardannyj_Val6 (1)

Այս սարքի անհրաժեշտության մեկ այլ պատճառ `մեքենայի հետևի առանցքի շարժունակությունն է: Այն տեղադրված է ամորտիզատորների վրա, որոնք վարելիս շարժվում են վեր ու վար: Այս դեպքում տուփի և հետևի փոխանցման տուփի միջև հեռավորությունը անընդհատ փոխվում է: Սահիկի պատառաքաղը փոխհատուցում է նման տատանումները ՝ առանց մոմենտը կորցնելու:

Կարդանի փոխանցման տեսակները

Ըստ էության, ավտոմոբիլիստների մեծ մասը կարդան փոխանցման գաղափարը կապում է հետևի անիվի մեքենաների փոխանցման տուփի շահագործման հետ: Փաստորեն, այն օգտագործվում է ոչ միայն այս ավտոմատ հանգույցում: Steեկը և որոշ այլ մեխանիզմներ, որոնք տարբեր անկյուններից միացված են հարևաններին, աշխատում են նույն սկզբունքով:

Գոյություն ունեն 4 տեսակի փոխանցումատուփեր.

  1. ասինխրոն;
  2. սինքրոն;
  3. կիսամարդի ճկուն;
  4. կիսաքարդի կոշտ:

Կարդանի փոխանցման ամենահայտնի տեսակը ասինխրոն է: Հիմնական կիրառումը փոխանցման մեջ է: Այն կոչվում է նաև հանդերձանք ՝ անհավասար անկյունային արագության ծխնով: Նման մեխանիզմը բաղկացած է երկու պատառաքաղից, որոնք խաչով միացված են աջ անկյան տակ: Ասեղի կրող հուշումները թույլ են տալիս խաչը սահուն շարժվել ՝ համապատասխանելու հենց պատառաքաղերի դիրքին:

Asynchronnaja_Peredacha (1)

Այս ծխնին ունի մեկ առանձնահատկություն: Այն փոխանցում է մոմենտի անհավասար ընթերցում: Այսինքն, միացված լիսեռների պտտման արագությունը պարբերաբար տարբերվում է (ամբողջական հեղափոխության համար երկրորդական լիսեռը անցնում է և երկու անգամ հետ մնում հիմնականից): Այս տարբերությունը փոխհատուցելու համար օգտագործվում է մեկ այլ հոդ (խողովակի հակառակ կողմում):

Ինչպես է աշխատում ասինխրոն փոխանցումը, ցույց է տրված տեսանյութում.

Պտուտակի լիսեռի գործարկում: Աշխատանքային պտուտակի լիսեռ:

Սինքրոն փոխանցումը հագեցած է մշտական ​​արագության միացմամբ: Առջեւի անիվի տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը ծանոթ են այս սարքին: Մշտական ​​արագության միացումը դիֆերենցիալը կապում է հետ առջեւի անիվի հանգույց... Երբեմն դրանք հագեցած են ավելի թանկ քառանիվ մեքենաների փոխանցումատուփերով: Նախորդ տիպի համեմատ ՝ սինքրոն փոխանցումը պակաս աղմկոտ է, բայց պահպանելը ավելի թանկ է: CV հանգույցը ապահովում է երկու լիսեռի նույն պտտման արագությունը մինչև 20 աստիճան թեքության անկյունով:

Խուսափող (1)

Semiկուն կիսարդանային հանդերձանքը նախատեսված է երկու լիսեռ պտտելու համար, որոնց թեքության անկյունը չի գերազանցում 12 աստիճանը:

Automամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ կոշտ կիսարդանային կրիչներ հազվադեպ են օգտագործվում: Դրանում ծխնին փոխանցում է մոմենտը, երբ լիսեռների թեքության անկյունը տեղաշարժվում է մինչև երկու տոկոս:

Կա նաև կարդան փոխանցման փակ և բաց տիպ: Նրանք տարբերվում են նրանով, որ առաջին տիպի կարդանները տեղադրվում են խողովակի մեջ և հաճախ բաղկացած են մեկ ծխնուց (օգտագործվում է բեռնատարներում)

Պտուտակի լիսեռի վիճակի ստուգում

Կարդանը պետք է ստուգվի հետևյալ դեպքերում.

  • լրացուցիչ աղմուկը հայտնվում է overclocking- ի ընթացքում;
  • անցակետի մոտ նավթի արտահոսք կար.
  • բախել հանդերձանքը միացնելիս;
  • արագությամբ, մարմնին փոխանցվող ուժեղ թրթռում կա:

Ախտորոշումը պետք է իրականացվի մեքենան վերելակի վրա բարձրացնելով կամ վարդակների միջոցով (ինչպես ընտրել համապատասխան փոփոխությունը, տե՛ս առանձին հոդված) Կարևոր է, որ շարժիչային անիվները կարողանան ազատորեն պտտվել:

Դոմկրատ (1)

Ահա այն հանգույցները, որոնք պետք է ստուգեն:

  • Ամրացնելը Միջանկյալ աջակցության և եզրային կապերը պետք է խստացվեն կողպեքի լվացքի պտուտակով: Եթե ​​ոչ, ընկույզը կթուլանա, ինչը կհանգեցնի հակազդեցության և չափազանց թրթռանքի:
  • Էլաստիկ կցորդիչ: Այն հաճախ ձախողվում է, քանի որ ռետինե մասը փոխհատուցում է միացվող մասերի առանցքային, ճառագայթային և անկյունային տեղաշարժերը: Դուք կարող եք ստուգել անսարքության առկայությունը `դանդաղ շրջելով կենտրոնական լիսեռը (պտտման ուղղությամբ և հակառակը): Կցորդիչի ռետինե մասը չպետք է պատռված լինի կամ ազատ լինի պտուտակի ամրացման կետում:
  • Լոգարիթմական պատառաքաղ: Այս ստորաբաժանումում կողային անվճար երթևեկությունը հայտնվում է թեք կապի բնական մաշվածության պատճառով: Եթե ​​փորձում եք լիսեռը և կցորդիչը հակառակ ուղղությամբ պտտել, և պատառաքաղի և լիսեռի միջև մի փոքր խաղ կա, ապա այս սարքը պետք է փոխարինվի:
  • Նմանատիպ ընթացակարգ իրականացվում է ծխնիների միջոցով: Պատառաքաղների աչքերի մեջ տեղադրվում է մեծ պտուտակահան: Այն խաղում է լծակի դեր, որով նրանք փորձում են լիսեռը շրջել այս կամ այն ​​ուղղությամբ: Եթե ​​ճոճվելու ժամանակ հետադարձ հարված է տեղի ունեցել, խաչը պետք է փոխարինվի:
  • Կախոցքի կրող: Դրա սպասունակությունը կարելի է ստուգել `մի ձեռքով վերցնելով լիսեռը, իսկ մյուսով` ետևից և թափահարելով այն տարբեր ուղղություններով: Այս դեպքում միջանկյալ աջակցությունը պետք է ամուր ամրագրվի: Եթե ​​առանցքակալում նկատելի խաղ կա, ապա խնդիրը լուծվում է այն փոխարինելով:
  • Հավասարակշռություն: Այն իրականացվում է, եթե ախտորոշման արդյունքում անսարքություններ չեն հայտնաբերվել: Այս ընթացակարգը կատարվում է հատուկ կանգառում:

Ահա ևս մեկ տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես ստուգել գիմբալը:

Կասկածելի ձայներ գիմբալ տարածքում, թրթռում և այլն:

Կարդանի լիսեռի սպասարկում

Արտադրողների առաջարկությունների համաձայն, կարդանի սպասարկումն իրականացվում է 5 հազար կիլոմետրից հետո: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել առաձգական կցորդիչը և խաչերը: Անհրաժեշտության դեպքում մաշված մասերը փոխարինեք նորերով: Սահիկով պատառաքաղի ճյուղերը յուղված են:

Ախտորոշում-սրտի 1 (1)

Եթե ​​մեքենան ունի սպասավոր խաչմերուկներով կարդան, դրանք նույնպես պետք է յուղել: Նման փոփոխությունը որոշվում է կարդանի խաչմերուկներում ճարպային ատրճանակի առկայությամբ (յուղային ներարկիչ միացնելու փոս):

Պտուտակի լիսեռի անսարքությունները

Քանի որ այս մեխանիզմը անընդհատ շարժման մեջ է, և այն մեծ բեռներ է ապրում, ապա դրա հետ կապված անսարքությունները բավականին տարածված են: Ահա ամենատարածվածները:

Kardannyj_Val3 (1)
Kardannyj_Val4 (1)
Kardannyj_Val5 (1)

Յուղի արտահոսք

Հոդերը յուղելու համար օգտագործվում է հատուկ քսուք: Սովորաբար, CV հոդերի, ասեղի տիպի առանցքակալների, ճարմանդային հոդերի համար օգտագործվում է անհատական ​​քսուք, որն ունի ցանկալի հատկություններ:

Որպեսզի կեղտը չմտնի տրորող կամ պտտվող տարրերի խոռոչ, դրանք պաշտպանված են անթերիով, ինչպես նաև յուղի կնիքներով: Բայց մեքենայի ներքեւի մասում տեղակայված մասերի դեպքում այս պաշտպանությունը միայն ժամանակավոր է: Պատճառն այն է, որ պաշտպանիչ ծածկույթները անընդհատ գտնվում են խոնավության, փոշու ակտիվ ագրեսիվ գործողության գոտում, իսկ ձմռանը `նաև քիմիական ռեակտիվներ, որոնք ցողվում են ճանապարհին:

Ի՞նչ է կարդան լիսեռը. Հիմնական առանձնահատկությունները

Եթե ​​մեքենան հաճախ շարժվում է կոշտ տեղանքով, ապա քարով կամ մասնաճյուղով նման պաշտպանությունը վնասելու լրացուցիչ վտանգ կա: Վնասի արդյունքում ագրեսիվ միջավայրը սկսում է գործել պտտվող և երկայնքով շարժվող մասերի վրա: Քանի որ շարժիչի շարժիչի ընթացքում պտուտակի լիսեռը անընդհատ պտտվում է, դրա մեջ քսանյութը տաքանում է, և երբ յուղի կնիքները մաշվում են, այն կարող է արտահոսել, ինչը ժամանակի ընթացքում կհանգեցնի փոխանցման տուփի այս մասի խզմանը:

Արագացման ընթացքում թրթռում և անցակետում թակոց

Սա առաջին ախտանիշն է, որով որոշվում է պտուտակի լիսեռի անսարքությունը: Պտտվող տարրերի մի փոքր մաշվածությամբ ամբողջ մարմնում դրանք տարածվում են ամբողջ մարմնով, ինչի արդյունքում մեքենա վարելիս մեքենայում տհաճ աղմուկ է: Trիշտ է, որոշ մեքենաների մոդելների համար այս ձայնային էֆեկտը բոլորովին բնական գործոն է, որով որոշվում է փոխանցման տուփում պտուտակի լիսեռի առկայությունը: Սա հատկապես ճիշտ է որոշ հին ներքին մեքենաների համար:

Արագացման ընթացքում ճռռոց

Տրիկոտաժի արագացման պահին հայտնվող ճռռոցը որոշում է խաչմերուկների մաշվածությունը: Ավելին, այս ձայնը չի վերանում, այլ ավելի է ուժեղանում մեքենայի արագացման ընթացքում:

Այս մասում ճռռոցը արտանետվում է ասեղի կրող գլաներով: Քանի որ դրանք ամենաքիչը պաշտպանված են խոնավության ագրեսիվ ազդեցությունից, ժամանակի ընթացքում առանցքակալը կորցնում է յուղումը, և ասեղները սկսում են ժանգոտվել: Երբ մեքենան արագանում է, նրանք շատ տաքանում են, ընդլայնվում, սկսում են թրթռալ և ուժեղ ճռռոց առաջացնել:

Բարձր մոմենտ ստեղծելու պատճառով խաչմերուկը ենթարկվում է մեծ բեռների: Իսկ ծնկաձեւ լիսեռի պտույտները համաժամանակյա չեն մեքենայի անիվների պտտման արագության հետ: Հետեւաբար, ճռռոցը կարող է հայտնվել անկախ մեքենայի արագությունից:

Արտաքին կրող խնդիրներ

Ինչպես իմացանք պտուտակի լիսեռի նախագծման ենթատիպից, արտաքին կողային կրիչը պայմանական առանցք է `վարդափակում փակված կլոր գլաններով: Որպեսզի սարքը չփչանա փոշու, խոնավության և կեղտի անընդհատ ազդեցության պատճառով, գլանափաթեթները պաշտպանված են պլաստիկ ծածկոցներով, իսկ ներսում կա հաստ ճարպ: Առանցքակալն ինքնին ամրացված է մեքենայի ներքեւի մասում, իսկ կարդանային խողովակն անցնում է կենտրոնական մասով:

Ի՞նչ է կարդան լիսեռը. Հիմնական առանձնահատկությունները

Պտտվող խողովակից մարմնին փոխանցվող թրթռումները կանխելու համար արտաքին ռասայի և կրող ամրացվող փակագծի միջև տեղադրվում է ռետինե թև: Այն ազդում է որպես կափույրիչ ՝ շարժիչային գծի շահագործման ընթացքում ձայնային ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար:

Չնայած առանցքակալը կնքված է և լցված է ճարպով, որը չի կարող ավելացվել կամ փոխարինվել որևէ ձևով (այն լցվում է գործարանում ՝ մասի արտադրության ընթացքում), վարդակների միջեւ խոռոչը չի կնքվում: Այդ պատճառով ժամանակի ընթացքում, ինչ պայմաններում էլ աշխատում է մեքենան, փոշին և խոնավությունը մտնում են առանցքակալի մեջ: Այդ պատճառով գլանափաթեթների և վարդակի բեռնված մասի միջև առկա է սպառում:

Քսայուղի բացակայության պատճառով (այն աստիճանաբար ծերանում է և լվանում), կրող գլանափաթեթներին ժանգը կարող է հայտնվել: Timeամանակի ընթացքում կոռոզիայից խիստ վնասված գնդակը կազմալուծվում է, ինչի պատճառով կրիչի ներսում հայտնվում են մեծ քանակությամբ օտար պինդ մասնիկներ ՝ ոչնչացնելով մասի մյուս տարրերը:

Սովորաբար, կրելու նման ձախողմամբ, ոռնոց և աղմուկ է հայտնվում: Այս տարրը պետք է փոխարինել: Խոնավության և ագրեսիվ քիմիական նյութերի ազդեցության տակ կաուչուկի կցորդիչը ծերանում է, կորցնում է իր առաձգականությունը և հետագայում քանդվում է անընդհատ թրթռումների պատճառով: Այս դեպքում վարորդը կլսի մարմնին փոխանցված հստակ ուժեղ թակոցներ: Նման խափանումով չարժե վարել: Նույնիսկ եթե վարորդը պատրաստ է տաղավարում մեծ աղմուկ բարձրացնել, մեծ օֆսեթից ելնելով, պտուտակի լիսեռը կարող է լուրջ վնասվել: Ավելին, անհնար է կանխատեսել, թե դրա մասերից որն է առաջինը կոտրվելու:

Կարդանի ոչ պատշաճ շահագործման հետևանքները

Ինչպես արդեն նկատեցինք, կարդանի հետ կապված խնդիրները հիմնականում ճանաչվում են աճող աղմուկով և պատշաճ թրթռանքներով, որոնք գալիս են մարմնին, երբ մեքենան շարժվում է:

Եթե ​​վարորդն առանձնանում է երկաթե նյարդերով և անհավանական անդորրով, ապա շարժիչի մաշված լիսեռի պատճառով թրթռումների և ուժեղ աղմուկի անտեսումը, անշուշտ, տհաճ հետևանքների կհանգեցնի: Ամենավատ բանը, որ կարող է պատահել, լիսեռի կոտրումն է մեքենա վարելիս: Սա հատկապես վտանգավոր է և միշտ հանգեցնում է դժբախտ պատահարների, երբ լիսեռը կոտրվում է մեքենայի առջևում:

Եթե ​​վարելիս կարդանի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, վարորդը պետք է հնարավորինս շուտ իջեցնի արագությունը և կանգնեցնի մեքենան: Նշելով այն վայրը, որտեղ մեքենան կանգ է առել, անհրաժեշտ է իրականացնել մեքենայի տեսողական ախտորոշում: Ահա այն, ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել.

Խորհուրդ չի տրվում լիսեռն ինքնուրույն ապամոնտաժել կամ ճանապարհի վրա (կոտրված մասը փոխարինելու համար) կամ ավտոտնակում, եթե մեքենայի սեփականատերը չունի համապատասխան հմտություններ: Կարդանի նորոգումը միշտ պետք է ուղեկցվի դրա հավասարակշռմամբ, ինչը հնարավոր չէ անել ճանապարհի նորոգման պայմաններում:

Այս պատճառներով փոխանցման այս մասի վիճակը պետք է վերահսկվի: Պլանային տեխզննումը և, անհրաժեշտության դեպքում, նորոգումը ցանկացած մեքենայի համակարգի և դրա ստորաբաժանումների, այդ թվում ՝ պտուտակի լիսեռի պատշաճ և անվտանգ շահագործման բանալին են:

Պտուտակի լիսեռի հեռացում և տեղադրում

Kardannyj_Val7 (1)

Եթե ​​կարդան մեխանիզմը փոխարինելու կամ դրա միավորը վերանորոգելու անհրաժեշտություն դառնա, այն պետք է հեռացվի: Գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

Վերականգնված կամ նոր մեխանիզմը տեղադրվում է հակառակ կարգով. Կասեցում, կցորդիչ, կամրջի եզրեր:

Լրացուցիչ տեսանյութում նշվում են գիմբալը հեռացնելու և տեղադրելու ևս մի քանի նրբություններ.

Մեքենայի կարդան բավականին դիմացկուն մեխանիզմ է, բայց այն նույնպես պարբերաբար սպասարկման կարիք ունի: Վարորդը պետք է ուշադիր լինի կողմնակի ձայների և ցնցումների տեսքին: Այս խնդիրների անտեսումը կհանգեցնի վնասակար հաղորդման բաղադրիչների վնասմանը:

Գտնելով նոր պտուտակի լիսեռ

Եթե ​​պտուտակի լիսեռի ամբողջական փոխարինման անհրաժեշտություն կա, ապա նոր մաս գտնելը պարզ ընթացակարգ է: Հիմնական բանը այն է, որ դրա համար բավարար գումար կա, քանի որ սա բավականին թանկ մաս է կազմում որոշ մեքենաների մոդելների փոխանցման գործընթացում:

Դա անելու համար կարող եք օգտագործել ավտոմատ ապամոնտաժման ծառայությունները: Բայց այս դեպքում պետք է վստահ լինեք, որ օգտագործված մասեր վաճառող ընկերությունը վստահելի է և չի վաճառում անորակ ապրանքներ: Որոշ տեղանքներում կան ֆիրմաներ, որոնք վերականգնում են լիարժեք փոխարինման ենթակա մասեր և վաճառում դրանք մատչելի գնով, բայց կարճ ժամանակ անց այդ տարրերը ձախողվում են:

Շատ ավելի անվտանգ է որոնել առցանց խանութի կատալոգը կամ վաճառքի ֆիզիկական կետում `ավտոպահեստամասերի խանութ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է որոնել պահեստամաս `համաձայն մեքենայի ճշգրիտ տվյալների (մակնիշ, մոդել, արտադրության ամսաթիվ և այլն): Եթե ​​մեքենայի մասին որոշ տեղեկություններ մատչելի չեն, ապա բոլոր անհրաժեշտ տվյալները միշտ կարելի է գտնել VIN- ծածկագրով: Պատմվում է, թե որտեղ է նա գտնվում մեքենայում, ինչպես նաև, թե ինչ տեղեկատվություն է այն պարունակում մեքենայի մեջ առանձին հոդվածում.

Ի՞նչ է կարդան լիսեռը. Հիմնական առանձնահատկությունները

Եթե ​​մասի համարը հայտնի է (դրա վրա մակնշումը, եթե այն չի անհետացել շահագործման ընթացքում), ապա կատալոգում նոր անալոգի որոնումը կարող է իրականացվել ՝ օգտագործելով այս տեղեկատվությունը: Ապամոնտաժման համար բաղադրիչներ ձեռք բերելու դեպքում, նախքան գնելը պետք է ուշադրություն դարձնել.

  1. Ամրակման վիճակ: Ձևափոխումները, նույնիսկ աննշանները, պատճառ են հանդիսանում, որ այդ մասը չարժի գնել: Սա հատկապես ճիշտ է այնպիսի կարդանային լիսեռների համար, որոնց դիզայնը չի նախատեսում եզր տեղադրել:
  2. Հանքահորերի վիճակը: Չնայած դժվար է ստուգել այս պարամետրը տեսողականորեն, նույնիսկ փոքր դեֆորմացիաները (ներառյալ հավասարակշռության բացակայությունը) կհանգեցնեն լիսեռի ուժեղ թրթռման և սարքի հետագա խափանման:
  3. Սպլինային կապի վիճակը: Կոռոզիան, փխրունությունը, կտրվածքները և այլ վնասները կարող են լրջորեն ազդել շարժիչի գծի աշխատանքի վրա:
  4. Արտաքին կրիչի վիճակը, ներառյալ կափույր մասի առաձգականությունը:

Անկախ նրանից, թե gimbal- ը սպասարկելի է ապամոնտաժման ժամանակ, թե ոչ, այն պետք է ցուցադրվի մասնագետին: Մասնագետը միանգամից ճանաչում է `գիմբալը հասկանալի է, թե ոչ: Այս ստորաբաժանման հետ վերանորոգման աշխատանքների դեպքում մասնագետը կկարողանա ասել, արդյոք կառույցը ճիշտ է հավաքվել:

Եվ ևս մեկ կարևոր կետ: Նույնիսկ եթե դուք օգտագործում եք օգտագործված ապրանք, երաշխիքով ծածկված ապրանքները (կամ արտադրողի կամ վաճառողի կողմից) արժանի են ուշադրության:

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Վերջապես, դիտեք կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչ կարող եք անել, որպեսզի կանխարգելեք պտուտակի լիսեռը թրթռալուց.

ՇՏՈԿԻ լիսեռ, այնպես որ ՈՉ ՄԻ ԹՐԹՈՌՈՒՄ !!!

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որտեղ է պտուտակի լիսեռը: Պտուտակի լիսեռը երկար փնջ է, որը փոխանցումատուփից անցնում է մեքենայի արտանետման համակարգի երկայնքով դեպի հետևի առանցք: Կարդանի լիսեռի սարքը ներառում է կենտրոնական լիսեռ, խաչեր (դրանց թիվը կախված է լիսեռների միջև եղած հանգույցներից), լոգարիթմական կապով լոգարիթմական պատառաքաղ և մղիչ կրիչ:

Ինչ է գիմբալը: Կարդանի տակ նշանակում է մեխանիզմ, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտը լիսեռների միջև, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ անկյան տակ: Դրա համար օգտագործվում է խաչ, որը կապում է երկու հանքերը:

Մեկ մեկնաբանություն

Добавить комментарий