Ի՞նչ է և ինչու են սպարները մեքենայում:
Մեքենայի թափք,  Տրանսպորտային միջոց

Ի՞նչ է և ինչու են սպարները մեքենայում:

Ցանկացած մեքենայի դիզայնը հստակ մտածված է, և դրա յուրաքանչյուր տարր ունի իր հատուկ նպատակը: Սպարերը կարևոր դեր են խաղում մարմնի կառուցվածքում։ Այս տարրերին վերագրվում է ոչ միայն օժանդակ գործառույթ, այլև պաշտպանիչ և կլանող արտաքին ազդեցություն: Այս հոդվածում մենք կհասկանանք, թե ինչ է ավտոսպարը, նրա գործառույթները, դիրքը և դեֆորմացիայի հետևանքները:

Նպատակը և սարքը

Սպարը երկայնական պրոֆիլ կամ ալիք է, որը զույգերով գտնվում է մեքենայի թափքի դիմաց և հետևում։

Բեռնատար մարմնի նախագծման մեջ դրանք գտնվում են միմյանց զուգահեռ հատակի մակարդակում։ Որոշ մոդելներում դրանք կարող են տեղակայվել մի փոքր անկյան տակ: Եթե ​​կրող մասը շրջանակ է, ապա մասերը գտնվում են ամբողջ երկարությամբ՝ որպես ամուր տարրեր։ Նկարում կարող եք տեսնել մասերի դիրքը։ Դրանք նշված են կարմիրով:

Մեքենայի անվտանգությունն ու կառավարումը մեծապես կախված են այս տարրերի ամբողջականությունից և ուժից: Սպարերը նախատեսված են տարբեր ճնշումներին և բեռներին դիմակայելու համար: Սա ներքին ագրեգատների, ուղևորների, բեռների, ինչպես նաև վարելիս արտաքին ցնցումների և թրթռումների քաշն է: Ինչպես տեսնում եք, այս տարրերը մարմնի կառուցվածքում կատարում են կարևոր կրող գործառույթ:

Սպարսի գործառույթները

Այսպիսով, սպարները կատարում են հետևյալ գործառույթները.

  • Կապակցող. Միացրեք մարմնի և շասսիի տարբեր տարրերը մեկ կառույցի մեջ:
  • Փոխադրող. Հիմնական հատկանիշներից մեկը. Էլեմենտները կարողանում են դիմակայել մեծ քաշի և ծանրաբեռնվածության: Շարժման ընթացքում նրանց վրա անընդհատ ազդում են ստատիկ և դինամիկ ուժերը։
  • Վիբրացիոն թուլացում. Մասերը գործում են նաև որպես կափույր՝ հարվածների ժամանակ վերցնելով որոշակի քանակությամբ կինետիկ էներգիա։ Սրանք մի տեսակ միացնող տարրեր են մարմնի և կախոցի միջև:
  • պասիվ անվտանգություն. Որոշ նմուշներ ունեն հատուկ ծրագրավորված դեֆորմացման գոտիներ, որոնք թուլացնում են հարվածի էներգիան բախման ժամանակ:

Դիզայնի առանձնահատկությունները և տեսակները

Ծանր մեքենաներում և ամենագնացներում օգտագործվում է կրող համակարգի շրջանակային կառուցվածք: Դա պայմանավորված է ավելացած բեռով: Նման ձևավորումներում սփարները զուգահեռ են միմյանց ամբողջ երկարությամբ: Պինդ տարրերը փոխկապակցված են հատուկ ցատկերներով: Շրջանակի յուրահատուկ ձևի համար վարորդները հաճախ այս ձևավորումն անվանում են «սանդուղք»:

Ժամանակակից մարդատար մեքենաներում թափքն ինքնին կրող մասն է։ Հետևաբար, սփարներն արդեն ինտեգրված են մարմնի կառուցվածքին և կազմում են դրա մի մասը։ Նրանք կարող են լինել ամուր կամ առանձին և պետք է տեղադրվեն առջևի և հետևի մասում, չնայած կան նմուշներ առանց հետևի կրող տարրերի: Հետևի սպաները այնքան ծանրաբեռնվածություն չեն կրում, որքան առջևիները:

Մեկ կտոր սփարները կարող են օգտագործվել նաև կրող մարմնում: Սա ունի իր առավելությունները. Դիզայնը դառնում է ավելի կոշտ և հուսալի, բայց ունի բարդ ձև: Սա ազդում է արտադրության տեխնոլոգիայի վրա:

Այսպիսով, սպարները կարելի է բաժանել երկու տեսակի.

  • կոմպոզիտային;
  • ամբողջ.

Եթե ​​պինդների առավելությունը կոշտության մեջ է, ապա կոմպոզիտայիններն ավելի գործնական են։ Բախման ժամանակ ամենից հաճախ տուժում են սպարները: Կռանում են, կոտրվում։ Բաղադրիչները ավելի հեշտ կլինի փոխարինել նորերով:

Իր հերթին, շատ բան կախված է տարրերի երկրաչափությունից: Լրացուցիչ ճկունները օգնում են բարձրացնել կառուցվածքի ուժը կողային կամ ճակատային հարվածի ժամանակ: Բացի այդ, թեքությունները թույլ են տալիս բարձրացնել մեքենայի մանևրելու ունակությունը և անիվի պտտման անկյունը:

Սփարների դիրքը մարմնում

Այս տարրերի դիրքը կախված կլինի թափքի կառուցվածքից և մեքենայի մոդելից: Կան մի քանի տարբերակներ.

  • միմյանց զուգահեռ կամ մի փոքր անկյան տակ;
  • ուղղահայաց անկյան տակ;
  • հորիզոնական անկյան տակ;
  • հորիզոնական թեքումով։

Առաջին տարբերակը, ինչպես արդեն նշվեց, գտնվում է ծանր մեքենաների շրջանակի կառուցվածքի վրա: Մնացած երեք տարբերակները գտնվում են տարբեր ապրանքանիշերի կրող մարմինների վրա:

Հնարավոր անսարքություններ

Սպարերի արտադրության համար օգտագործվում են միայն հատուկ ալյումինե համաձուլվածքներ կամ տիտանի: Կառուցվածքային ամրությունը շատ կարևոր է, քանի որ տարրերը մշտական ​​բեռներ են ապրում:

Նման ազդեցությունը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել դրանց դեֆորմացմանը: Գործողության ընթացքում մետաղի վրա կարող են հայտնվել միկրոճաքեր: Այս ազդեցությունը հաճախ կոչվում է մետաղի «հոգնածություն»: Վնասները, թեքությունները և ճաքերը կարող են ազդել մարմնի երկրաչափության և մեքենայի շատ այլ պարամետրերի փոփոխության վրա: Օրինակ, անիվների հավասարեցման անկյունները կփոխվեն, սխալ բացվածք կհայտնվի, երբ դռները փակ են, սրահում բոլոր տեսակի ճռռոցներ և այլն:

Բացի այդ, այս կարևոր տարրերը կարող են դեֆորմացվել վթարի ժամանակ: Սրանք ամենատարածված դեպքերն են։ Սփարների ծռումը սպառնում է լուրջ վերանորոգմամբ կամ նույնիսկ մարմնի հեռացմամբ։ Կան բացեր, բացեր, մարմնի երկրաչափությունը խախտված է։ Այս դեպքում մեքենան շահագործելը անվտանգ չէ: Նույնիսկ վերանորոգումը միշտ չէ, որ տալիս է ցանկալի արդյունք։ Երկրաչափության խախտման պատճառով, ամենայն հավանականությամբ, կմեծանա անվադողերի մաշվածությունը, և կխախտվեն ղեկի գործարանային կարգավորումները։

Մյուս կողմից, սպարները նույնպես դասակարգվում են որպես պասիվ անվտանգության տարրեր: Նրանք ունեն ծրագրավորված դեֆորմացիայի գոտիներ։ Վթարի դեպքում հատվածը կծկվի կոնկրետ այս վայրում՝ վերցնելով հարվածի էներգիայի մի մասը։

Վերանորոգման առանձնահատկությունները

Շատ դեպքերում խնդիրներով վերաբերվում են առջևի կողային անդամներին, հետևիներն այնքան էլ հաճախ չեն դեֆորմացվում։ Կռացած տարրերը «քաշում են»: Դա արվում է հատուկ տեղադրման միջոցով: Դժվարությունը կայանում է նրանում, որ դուք պետք է ապամոնտաժեք մեքենայի մեծ մասը։ Հեռացրեք շարժիչը, կախոցի տարրերը, թափքը և այլն: Ամեն վարպետ չէ, որ ձեռնարկում է նման բարդ վերանորոգում:

Եթե ​​սպարը պայթել է, բայց դրա հիմնական մասը լավ վիճակում է, ապա վերանորոգումը կարելի է կատարել եռակցման միջոցով։ Այս դեպքում պետք է նկատի ունենալ, որ նույնիսկ բարձրորակ եռակցումից հետո այլեւս հնարավոր չի լինի հասնել այդ տարրերի նախկին վիճակին: Ուժը կնվազի հենց կարի վրա: Շրջանակային կառույցներում շատ ավելի հեշտ է փոխարինել այդ տարրերը:

Որոշ մարմիններում սփարները ամրացվում են ոչ թե եռակցման, այլ փակագծերի միջոցով։ Այն նաև հեշտացնում է վերանորոգումը, քանի որ ավելի հեշտ է փոխարինել մասը: Բայց եթե տարրերը խիստ վնասված են կամ թեքված, ապա հաճախ վերանորոգելու իմաստ չկա:

Որոշ վարորդներ փորձում են նախապես ամրացնել սփարները՝ ավելացնելով լրացուցիչ կարծրացուցիչներ։ Այս դեպքում դուք պետք է հասկանաք, որ հատվածը կորցնում է իր հարվածները կլանող հատկությունները:

Սպարները ոչ միայն թափքի, այլ ամբողջ մեքենայի ամենակարևոր մասերից են: Միգուցե դրանք թաքնված են մարմնի խորքերում, բայց մի մոռացեք դրանց նշանակության մասին։ Նրանք մեծ դեր են խաղում մեքենայի անվտանգության և վարման գործում: Եթե ​​այս կարևոր տարրերը դեֆորմացված են, ապա պարտադիր է կապ հաստատել ավտոտեխսպասարկման կետի հետ՝ ապագայում հնարավոր ծախսատար վերանորոգումից խուսափելու համար:

Добавить комментарий