Ի՞նչ է մեքենայի խլացուցիչը և ինչպես է այն աշխատում

Ներքին այրման շարժիչով ցանկացած մեքենա հագեցած է արտանետման համակարգով: Դրա հիմնական տարրերից մեկը խլացուցիչն է: Հաշվի առեք, թե ինչու է դա անհրաժեշտ մեքենայում, ինչպես է այն աշխատում, ինչպիսի սարք է դա, ինչպես նաև տեղադրելու որոշ խորհուրդներ:

Ինչ է մեքենայի խլացուցիչը

Խլացուցիչը արտանետման համակարգի վերջում տեղադրված ծավալային կոլբան է: Այն տեղադրված է ձայնային ալիքները խոնավացնելու համար, որոնք տեղի են ունենում շարժիչի շահագործման ընթացքում: Դա ամբողջ մեքենայի արտանետման համակարգի բաղկացուցիչ մասն է:

Բացի այդ, արտանետվող գազերը պետք է հովացվեն նախքան շրջակա միջավայր արտանետվելը: Սա այս մասի մեկ այլ գործառույթ է: Այսօր կա խլացուցիչների մեծ բազմազանություն, որոնք միմյանցից տարբերվում են ոչ միայն իրենց արդյունավետությամբ, այլև դիզայնով:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:

Ինչպես ենթադրում է անունը, մեքենայի արտանետման համակարգի այս հատվածը նախատեսված է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում ձայնային թրթռումները թուլացնելու համար: Իսկ մեծ ծավալի շնորհիվ սառչում են նաեւ արտանետվող գազերը։

Հիմնական խլացուցիչը բաղկացած է միմյանցից անջատված մի քանի խցիկներից, որոնք փոխկապակցված են միմյանց նկատմամբ շեղված պերֆորացիայով խողովակներով։ Երբ արտանետվող գազերի հոսքը անցնում է խողովակով և մտնում է առաջին խցիկը, այն հարվածում է շղարշին, արտացոլվում դրանից և այնուհետև մտնում երկրորդ խողովակ՝ անցնելով հաջորդ խցիկը։ Ահա թե ինչպես են ճնշվում ձայնային ալիքները։

Այսօր կա պահեստային խլացուցիչների լայն տեսականի, ինչպես նաև մեքենաների թյունինգի տարբերակներ: Այս խլացուցիչներից յուրաքանչյուրը կտարբերվի ոչ միայն իր չափսերով, այլև ներքին կառուցվածքով։ Չնայած դրան, այս մասի հիմնական խնդիրը մնում է ձայնի ճնշումը և արտանետվող գազերի սառեցումը: Բացառություն են կազմում ուղիղ թափանցող խլացուցիչները, որոնք, ընդհակառակը, ավելի բարձր են դարձնում արտանետումները։

Խլացուցիչը գործում է արտանետման համակարգում

Ինչպես գիտեն բոլոր ավտովարորդները, եթե խլացուցիչը հանեք մեքենայի մեջ, այն ավելի ուժեղ կգոռա, քան մրցավազքը: Ոմանց կարող է թվալ, որ դա ծիծաղելի է, բայց այդպիսի մեքենան տեղ չունի հանգիստ բնակելի տարածքում:

Արտանետման համակարգում խլացուցիչը կատարում է հետևյալ գործառույթները.

• Ճնշում է արտանետվող գազերի ձայնը: Շարժիչի շահագործման ընթացքում բալոններում առաջանում են պայթյուններ, որոնք ուղեկցվում են ուժեղ աղմուկով:
• Նվազեցնում է արտանետվող գազի արագությունը: Քանի որ գազերը մեծ արագությամբ շարժվում են խողովակաշարերում, ուղղակի արտանետումը զգալի անհարմարություն կառաջացնի անցորդների և նման մեքենային հաջորդող տրանսպորտային միջոցների համար:
• Սառեցնում է թափոնների գազերը: Ներքին այրման շարժիչը սնուցվում է էներգիայով, որն արտանետվում է օդի / վառելիքի խառնուրդի այրման ժամանակ: Արտանետման համակարգում այս գազերի ջերմաստիճանը հասնում է մի քանի հարյուր աստիճանի: Մեքենայի կողքով անցնող մարդկանց չվնասելու, ինչպես նաև դյուրավառ առարկաների պատահական բռնկումից խուսափելու համար անհրաժեշտ է նվազեցնել արտանետման ջերմաստիճանը:
• Արտանետվող գազերի արտանետում մարմնից դուրս: Ամբողջ արտանետման համակարգը նախագծված է այնպես, որ արտանետվող գազերը չեն կուտակվում մեքենայի տակ, երբ այն անշարժ է (օրինակ ՝ խցանումում կամ լուսացույցում):

Խլացուցիչի ներսում ստեղծվում է դիմադրություն արտանետվող գազերի շարժման համար: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է, որ այս պարամետրը չգերազանցի շարժիչի արտադրողի կողմից սահմանված թույլատրելի սահմանները: Հակառակ դեպքում շարժիչը պարզապես «կխեղդվի» արտանետման համակարգի կողմից հոսքի շեղումը արգելափակելու պատճառով:

Դիզայն, գործողության սկզբունքը և խլացուցիչների տեսակները

Տրանսպորտային միջոցների արտանետման համակարգը բաղկացած է.

• Ստացող խողովակ;
• Կատալիզատոր;
• Ռեզոնատոր;
• Հիմնական խլացուցիչը:

Ներածման խողովակը միացված է արտանետման բազմազանությանը: Դրա նպատակն է շարժիչից բոլոր կապերը միավորել մեկ խոռոչի: Կատալիզատորը չեզոքացնում է վնասակար նյութերը, որոնք արտանետվող գազերի մաս են կազմում: Այս տարրի շնորհիվ արտանետումը այնքան էլ վնասակար չէ շրջակա միջավայրի համար:

Համակարգում հաջորդը ռեզոնատորն է: Այս տարրի հիմնական խնդիրն է ճնշել արտանետվող գազերի ձայնը: Արտաքուստ այն հիշեցնում է հիմնական խլացուցիչի ավելի փոքր տարբերակը:

Խլացուցիչների նյութեր

Բոլոր խլացուցիչները պատրաստված են պողպատից: Արտադրողները օգտագործում են այս նյութի տարբեր դասարաններ ծայրահեղ սթրեսային պայմաններում իրենց արտադրանքի հուսալիությունն ու կատարողականը բարելավելու համար:

Այս մասը կարելի է պատրաստել պողպատի հետևյալ տեսակներից.

• Ածխածնային;
• Ալյումինացված;
• Vanինկապատ կավահող;
• Չժանգոտվող

Արտանետվող համակարգի մեծ մասերը պատրաստված են ալյումինից, ինչը նրանց ավելի երկար կյանք է տալիս: Ընդհակառակը, ածխածնի տարբերակները ավելի արագ են ձախողվում: Չժանգոտվող փոփոխությունները ավելի քիչ են տարածված: Այնուամենայնիվ, դրանք խլացուցիչների ամենաթանկ տեսակներից են: Ուղղակի հոսքի խլացուցիչները հաճախ պատրաստվում են չժանգոտվող պողպատից, քանի որ գծերի վերջում արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը շատ ավելի բարձր է:

Ռեզոնատոր սարք

Ռեզոնատորը հարթ կամ կլոր մետաղական բանկա է: Այն ունի մի քանի միջնապատեր, որոնցում ամրացված են ծակոտած խողովակները: Դրանք տեղադրվում են ոչ թե միմյանց դիմաց, այլ օֆսեթով, որպեսզի նրանցից յուրաքանչյուրը կանգնի դեպի միջնորմ:

Երբ հիմնական խողովակից արտանետվող գազերը խոռոչ են մտնում, դրանք հարվածում են խոչընդոտին: Անդրադառնալով ՝ դրանք մասամբ խոնավացնում են գազերի մուտքային նոր մասի ձայնային ալիքը: Հետո նրանք մտնում են ռեզոնատորի հաջորդ պալատ, որտեղ տեղի է ունենում նմանատիպ գործընթաց: Ռեզոնատորից դուրս գալու պահին ձայնն այլևս այդքան ընդհատվող չէ, այլ ավելի շուտ նման է բուխարի, և ոչ թե կրակոցների:

Հոսքը ելքային խողովակի միջոցով ուղղվում է դեպի խլացուցիչի բաք: Կառուցվածքային առումով ավելի հեշտ է տեղադրել այս տարրը մեքենայի հետևի մասում, քանի որ ավելի շատ տեղ կա:

Խլացուցիչ սարք

Խլացուցիչն ինքնին ունի նմանատիպ կառուցվածք, ինչպես ռեզոնատորը: Եթե ​​բաժնում նայեք, կտեսնեք նմանատիպ մարող պալատներ ՝ միայն ավելի մեծ չափի: Բացի այս տարրերից, խլացուցիչում կարող է լինել ներծծող:

Սա հատուկ պալատ է, որի մեջ անցնում են ծակոտած խողովակները: Այն լցված է ծակոտկեն նյութով ՝ ձայնային ալիքները կլանելու համար: Կլանիչը մետաղական տաշեղներ է, քարե բուրդ կամ այլ ծակոտկեն նյութեր, որոնք կարող են դիմակայել բարձր ջերմաստիճանի:

Փաստորեն, խլացուցիչների լայն տեսականի կա: Նրանք միմյանցից տարբերվում են ոչ միայն ակուստիկ խցիկների նախագծմամբ, այլև այն նյութով, որից պատրաստվում են: Կառուցվածքի տեսակը առանձնանում է.

• Սահմանափակող Նման խլացուցիչներում ելքի բացումը փոքր է մուտքից: Եզրակացությունն այն է, որ զարկերակային արտանետումը մարվում է այն բանի պատճառով, որ այն չի կարող ազատորեն անցնել ելքի միջով, ուստի տարածվում է տարայի ողջ խոռոչում:
• Հայելիով Նման փոփոխություններում արտանետվող գազերը հարվածում են ակուստիկ պալատի միջնորմին, արտացոլվում են դրանից և մտնում հաջորդ խցիկ տանող ծակոտած խողովակ: Կախված մոդելից `նման տեսախցիկների մասերը կարող են լինել ավելի քան երկու:
• Ռեզոնատոր: Այս խլացուցիչներն ունեն մինչև 4 ձայնային խցիկ: Նրանք փոխկապակցված են ծակոտկեն խողովակով: Ձայնը խոնավանում է այն բանի շնորհիվ, որ հանկարծակի ցատկումները փոխհատուցվում են գծի երկայնքով մեծ քանակությամբ վարդակների միջոցով: Այս դիզայնը կանխում է խողովակի ներսում ճնշման կուտակումը, ինչը նվազեցնում է հոսքի արագությունը:
• Կլանում. Նման մոդելների շահագործման սկզբունքը արդեն նկարագրվել է մի փոքր ավելի վաղ: Սա ռեզոնատորային խլացուցիչների տիպի փոփոխություն է, միայն բացի այդ, ձայնային ալիքները կլանելու համար օգտագործվում է ոչ այրվող ծակոտկեն լցնող:

Քանի որ յուրաքանչյուր դիզայն ունի իր առավելություններն ու թերությունները, արտադրողները հաճախ համատեղում են այս տեսակի խլացուցիչները:

Ռեզոնանսային խլացուցիչի դիզայն

Ամենաբարդ դիզայններից մեկը ռեզոնանսային խլացուցիչի մոդելն է: Նման մոդելների կառուցվածքը նման է ռեզոնատորի կառուցվածքին, միայն հիմնական տարրն ունի ավելի մեծ ջրամբար `ակուստիկ խոռոչների ավելացված քանակով:

Մի քանի ծակոտկեն խողովակներ տեղադրվում են բանկայի խոռոչում: Դրանք տեղադրվում են ոչ թե միմյանց հակառակ, այլ տարբեր հարթություններում, որպեսզի արտանետումը ցրվի խոռոչի վրայով: Արդյունքում, խլացուցիչը խոնավացնում է ձայնային ալիքի բոլոր հաճախականությունները: Ինչպես կարող եք ակնկալել, արտանետվող համակարգի այս տիպի տարրերը նաև ստեղծում են որոշակի դիմադրություն, որն ազդում է շարժիչի հզորության վրա:

Ուղղակի խլացուցիչի առանձնահատկությունները

Բոլոր խլացուցիչների առանձնահատկությունն այն է, որ երբ ջերմաստիճանը և ձայնային էֆեկտը վերացվեն, շարժիչի հզորությունը մասամբ իջնում ​​է: Արտանետվող համակարգի ներսում ստեղծվում է որոշակի դիմադրություն: Այս գործոնը ազդում է մխոցի հարվածի վրա արտանետման հարվածի ժամանակ:

Որքան մեծ է այս դիմադրությունը, այնքան ավելի դժվար է նրան հեռացնել այրման արտադրանքը: Սա նշանակում է, որ ծնկաձեւ լիսեռը պտտվելու է ավելի ցածր արագությամբ: Այս «խնդիրը» լուծելու համար որոշ արհեստավորներ արդիականացնում են արտանետվող խողովակները ՝ խոռոչներից ճարմանդներ հանելով: Ոմանք նույնիսկ հեռացնում են դասական խլացուցիչը և տեղադրում առաջ հոսք:

Բնականաբար, նման մոդելներում արտանետվող գազերը ավելի արագ են հեռացվում (էներգիան չի վատնում տարբեր խոչընդոտները հաղթահարելու վրա): Արդյունքում, շարժիչի հզորությունը մեծանում է մոտավորապես 7 տոկոսով: Նույնիսկ ավելի շատ ուժ կարող է ձեռք բերել կատալիզատորը համակարգից հեռացնելով:

Նախքան ձեր մեքենայում նման խլացուցիչ տեղադրելը, պետք է հիշել երկու բան.

1. Տրանսպորտային միջոցները, որոնք հնչում են որոշակի դեցիբելի մակարդակից բարձր, չեն կարող օգտագործվել քաղաքում: Ուղղակի խլացուցիչը չի տեղավորվում այս պարամետրերի մեջ: Նման արտանետման համակարգով մեքենան կարող է իսկական իրարանցում առաջացնել բազմահարկ շենքի բակում: Նման համակարգը կարող է հագեցած լինել մեքենայով, որը շարժվում է գծերով:
2. Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը հեռացվի մեքենայից, աղտոտման մակարդակը զգալիորեն կբարձրանա: Արդյունքում, մեքենան կարող է չանցնել տեխնիկական զննում: Նույնիսկ եթե տեխնիկական զննում չի իրականացվում, շրջակա միջավայրի մասին հոգ տանելը մոլորակի յուրաքանչյուր բնակչի, այլ ոչ թե առանձին կազմակերպությունների խնդիրն է:

Ինչպե՞ս են պատրաստվում խլացուցիչները:

Որպեսզի նոր արտադրանքը հաղթահարի իր առաջնային խնդիրը և չստեղծի ավելորդ հակահոսք (արտանետվող գազերի դիմադրություն, որի պատճառով շարժիչը պետք է ծախսի ոլորող մոմենտի մի մասը՝ այդ ճնշումը հաղթահարելու համար), արտադրողները հաշվարկում են, թե ինչ կլինի հակաճնշումը։ կոնկրետ դեպք. Դրա հիման վրա որոշվում է, թե որ էներգաբլոկների համար նման խլացուցիչի տեղադրումը կլինի ավելի քիչ կարևոր:

Այդ պատճառով մեքենաների տարբեր մոդելների խլացուցիչները կարող են ունենալ տարբեր չափսեր և կշիռներ (սա ազդում է խլացուցիչի լամպի մեջ լրացուցիչ միջնորմների և խողովակների առկայությունից): Բայց տեսողական թյունինգի սիրահարների կարիքները բավարարելու համար մշակվում են նաև կրկնակի արտանետվող խողովակով անալոգներ կամ երկու խլացուցիչով արտանետման համակարգեր:

Ինքնին կոլբաները պատրաստվում են տարբեր տեսակի պողպատից՝ եռակցման միջոցով: Կարերը մշակվում են հակակոռոզիոն և հրակայուն նյութերով, որպեսզի կանխեն ժանգը և խլացուցիչի այրումը: Կան ավելի թանկ տարբերակներ, որոնք պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից:

Ինչպես ընտրել խլացուցիչ

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ձեր մեքենայի վրա չի կարող տեղադրվել յուրաքանչյուր խլացուցիչ: Խնդիրն այն է, որ արտանետման համակարգի յուրաքանչյուր տարր ստեղծվում է շարժիչի պարամետրերի համար `դրա ծավալը և հզորությունը:

Եթե ​​մեքենայի վրա տեղադրված է ոչ պիտանի մաս, արտանետվող համակարգում կարող է ստեղծվել ավելորդ դիմադրություն `արտանետվող գազերի արտահոսքը թույլ տալու համար: Այդ պատճառով շարժիչի հզորությունը կարող է նկատելիորեն նվազել:

Ահա թե ինչ պետք է փնտրել նոր խլացուցիչ ընտրելու ժամանակ.

• Բանկայի ծավալը: Որքան մեծ է բանկը: Որքան լավ կլինի աղմուկի կլանումը, այնպես էլ գազերի հեռացումը:
• Մասի որակը: Եթե ​​տեսնում եք մետաղի կամ ներկված մասի ծալքեր, ապա ավելի լավ է նման խլացուցիչ չգնեք:
• Տրանսպորտային միջոցի VIN կոդի վրա կարելի է գտնել համապատասխան խլացուցիչ: Սա ավելի է հեշտացնում գտնել բնօրինակ պահեստամաս: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա որոնումը պետք է իրականացվի մեքենայի մակնիշի և մոդելի միջոցով:

Պետք է նշել նաև օգտագործված մասեր գնելու հնարավորությունը: Խլացուցիչների դեպքում սա վատ գաղափար է: Հայտնի չէ, թե ինչ պայմաններում է պահեստավորվել պահեստամասը: Քանի որ հիմնական նյութը, որից պատրաստվում են, պողպատն է, ուստի դրանք ենթակա են կոռոզիայի: Արդեն փտած խլացուցիչը գնելու մեծ հավանականություն կա, բայց արտաքինից դա նկատելի չի լինի:

Բրենդային տուր

Partանկացած մաս (ոչ միայն արտանետման համակարգի տարրեր) գնելիս չափազանց կարևոր է ընտրել հայտնի ապրանքանիշերի արտադրանք: Արտադրողների շարքում, որոնք առաջարկում են բարձրորակ խլացուցիչներ, կան հետեւյալը.

• Բոսալ Բելգիական ընկերություն, որը հաստատվել է որպես որակյալ ապրանքներ:
• Ուոքեր Շվեդական ապրանքանիշը վաճառում է նաև տևական և արդյունավետ խլացուցիչներ:
• Պոլմոստրոու: Լեհական ընկերության առանձնահատկությունն այն է, որ այն իր հաճախորդներին առաջարկում է խլացուցիչների տարբեր փոփոխությունների մեծ ընտրություն: Հաճախ ընկերության արտադրանքը վաճառվում է միջին գնով:
• Ասսո Իտալական պահեստամասերը բարձրորակ են, բայց հաճախ դրանք կատարելագործման կարիք ունեն, քանի որ նույնիսկ այն մոդելը, որի համար դրանք ստեղծվել են, կարող է չլրացված լինել խլացուցիչով: Սա բարդացնում է արտանետվող համակարգի վերականգնումը:
• Աթիհո Չնայած այն հանգամանքին, որ ռուսական արտադրողի արտադրանքը նույնքան բարձր որակի չէ, որքան իրենց եվրոպական գործընկերները, բոլոր ապրանքները վաճառվում են մատչելի գնով:

Խլացուցիչ ընտրելու գործընթացը կախված է հենց ինքնաշարժից և նրա ֆինանսական հնարավորություններից:

Ինչպես ճանաչել կեղծիքը

Հաճախ անբարեխիղճ վաճառողները չինական կամ թուրքական ապրանքներ են վաճառում նախնական գնով: Երբեմն նրանք իրենք չեն կասկածում, որ կեղծիք են վաճառում: Ահա ցածրորակ արտադրանքի հաշվարկման գործոնները.

• Նիհար մետաղ: Այս նյութը օգտագործվում է էժան մասեր պատրաստելու համար: Ամենից հաճախ նման խլացուցիչները բավականին թեթև և դեֆորմացվում են:
• Փաթեթավորում Եթե ​​խլացուցիչի վրա արտադրողի նշաններ չկան (դրոշմեր, փորվածքներ, հոլոգրամներով լոգոներ և այլն), ապա, ամենայն հավանականությամբ, դա կեղծ է:
• Բանկայի ծավալը: Բնօրինակը միշտ ավելի շատ կեղծ է, քանի որ երկրորդ դեպքում արտադրողը չի հետապնդում որակը ՝ ավելի շատ օգուտներ ստանալու համար ՝ խնայելով նյութի վրա:
• Արժեքը Բնօրինակը միշտ ավելի շատ արժե: Այնուամենայնիվ, սա չպետք է լինի միակ գործոնը, որով որոշվում է մասի որակը: Անբարեխիղճ վաճառողները հաճախ օգտվում են գնորդի անտեղյակությունից ՝ կեղծիք վաճառելով բնօրինակի գնով:

Ինչպես տեղադրել խլացուցիչ

Մեքենայի խլացուցիչի տեղադրման դիագրամը բավականին պարզ է: Դա անելու համար դուք պետք է մեքենան բարձրացնեք բաքի կամ վերելակի վրա: Հաջորդ քայլը հին մասն ապամոնտաժելն է: Արտանետման համակարգի բոլոր մասերը միացված են օգտագործելով հատուկ միակցիչներ `ականջողներ (մետաղական օղակ, որը տեղադրված է տարրերի միացման կետերում) և մետաղական սեղմիչ:

Կարևոր է, որ խողովակների բոլոր եզրերը սերտորեն տեղավորվեն միմյանց դեմ, հակառակ դեպքում արտանետվող գազերը կանցնեն անցքի միջով: Դա անմիջապես հայտնի կդառնա, երբ վարորդը գործի դնի շարժիչը:

Արժե հաշվի առնել, որ արտանետման համակարգի շահագործման ընթացքում դրա տարրերը շատ թեժ են դառնում: Սա հաճախ հանգեցնում է հոդերի թխմանը: Հաշվի առնելով դա, ապամոնտաժման ընթացքում երբեմն անհրաժեշտ է թուլացնել խողովակը: Այս դեպքում պետք է զգույշ լինել, որպեսզի չվնասեք ծալքավորումը (առկայության դեպքում) կամ դիմային խողովակը:

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

Ահա մեքենայի արտանետման համակարգի շահագործման մասին մանրամասն տեսանյութ.

Ինչպես են աշխատում արտանետման համակարգը և խլացուցիչը: Ինչու է արտանետվող գազերի հոսքն ավելի արագ, քան ձայնի արագությունը

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչու՞ խլացուցիչ մեքենաներում: Արտանետման համակարգի այս հատվածը ապահովում է արտանետվող գազերի աղմուկի նվազեցում, արտանետման արագության թուլացում, արտանետվող գազերի սառեցում և դրանց պուլսացիայի նվազեցում։

Որտե՞ղ է խլացուցիչը: Ծավալային անոթ է՝ երկու բացվածքով (մուտք և արտանետում)։ Խլացուցիչի ներսում կան մի քանի ծակոտկեն խցիկներ և մեկուսացում:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը: Արտանետվող գազերը մտնում են խոռոչ, արտացոլվում են շղարշից, խողովակի մեջ մտնում խոռոչների միջև (խցիկների քանակը կախված է խլացուցիչի մոդելից), այնուհետև արտանետվող խողովակ: