Որն է մեքենայի վերջնական շարժիչն ու դիֆերենցիալը
Պարունակություն
Ինչ է հիմնական հանդերձանքը
Հիմնական հանդերձանքը մեքենայի փոխանցման ագրեգատն է, որը փոխակերպում, բաշխում և փոխանցում է մոմենտը դեպի շարժիչ անիվները: Կախված հիմնական զույգի դիզայնից և փոխանցման հարաբերակցությունից, որոշվում են ձգողականության և արագության վերջնական բնութագրերը: Ինչու է մեզ անհրաժեշտ դիֆերենցիալ, արբանյակներ և փոխանցման տուփի այլ մասեր, մենք կքննարկենք հետագա:
Principle շահագործման
Դիֆերենցիալի շահագործման սկզբունքը. մինչ մեքենան շարժվում է, շարժիչի աշխատանքը փոխակերպում է պտտվող ոլորող մոմենտը, որը կուտակվում է ճոճանի վրա և փոխանցվում է կալանք կամ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով դեպի փոխանցումատուփ, այնուհետև կարդանային լիսեռի կամ պտուտակավոր փոխանցման միջոցով ( առջևի շարժիչ), ի վերջո պահը փոխանցվում է հիմնական զույգին և անիվներին: GP-ի (հիմնական զույգի) հիմնական բնութագիրը փոխանցման գործակիցն է: Այս հայեցակարգը ենթադրում է հիմնական հանդերձանքի ատամների քանակի հարաբերակցությունը սրունքին կամ պտուտակաձև հանդերձին: Լրացուցիչ մանրամասներ․ եթե շարժական հանդերձանքի ատամների թիվը 9 ատամ է, շարժվողը 41 է, ապա 41։9 բաժանելով՝ ստանում ենք փոխանցման 4.55 գործակից, որը մարդատար ավտոմեքենայի համար առավելություն է տալիս արագացման և ձգման հարցում, սակայն. բացասաբար է ազդում առավելագույն արագության վրա: Ավելի հզոր շարժիչների համար հիմնական զույգի ընդունելի արժեքը կարող է տատանվել 2.1-ից մինչև 3.9:
Ինչպես է գործում դիֆերենցիալը.
- ոլորող մոմենտ մատակարարվում է շարժիչ հանդերձին, որը ատամների ցանցի շնորհիվ այն փոխանցում է շարժվող հանդերձանքին.
- շարժիչ հանդերձանքը և գավաթը ռոտացիայի շնորհիվ ստիպում են արբանյակներին աշխատել.
- Արբանյակները ի վերջո փոխանցում են պահը առանցքի լիսեռին.
- եթե դիֆերենցիալն ազատ է, ապա առանցքի լիսեռի վրա միատեսակ բեռի դեպքում պահը կբաշխվի 50:50, մինչդեռ արբանյակները չեն աշխատում, այլ պտտվում են հանդերձանքի հետ միասին՝ նկարագրելով դրա պտույտը.
- երբ պտտվում է, որտեղ մեկ անիվը բեռնված է, թեք հանդերձանքի շնորհիվ, մի առանցքի լիսեռը ավելի արագ է պտտվում, մյուսը ավելի դանդաղ:
Վերջնական սկավառակակիր սարք
GPU-ի հիմնական մասերը և դիֆերենցիալի սարքը.
- շարժիչ հանդերձում - մոմենտը ստանում է անմիջապես փոխանցումատուփից կամ կարդանի միջոցով.
- շարժիչ հանդերձում - միացնում է GPU-ն և արբանյակները.
- կրող - արբանյակների համար նախատեսված բնակարան;
- արևային շարժակներ;
- արբանյակներ.
Հիմնական հանդերձանքի դասակարգում
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման գործընթացում դիֆերենցիալները մշտապես արդիականացվում են, բարելավվում է նյութերի որակը, ինչպես նաև հավաքման հուսալիությունը:
Հղումների զույգերի քանակով
- միայնակ (դասական) - ժողովը բաղկացած է շարժիչ և շարժիչ հանդերձանքից.
- կրկնակի - օգտագործվում է երկու զույգ փոխանցում, որտեղ երկրորդ զույգը գտնվում է շարժիչ անիվների հանգույցների վրա: Նմանատիպ սխեման օգտագործվում է միայն բեռնատարների և ավտոբուսների վրա՝ փոխանցման ավելի մեծ գործակից ապահովելու համար:
Փոխանցման միացման տեսակը
- գլանաձև - օգտագործվում է լայնակի շարժիչով առջևի շարժիչով տրանսպորտային միջոցների վրա, օգտագործվում են պտուտակաձև փոխանցումներ և ներգրավման շևրոնային տեսակ;
- կոնաձև - հիմնականում հետևի անիվի շարժիչի, ինչպես նաև լիաքարշակ մեքենայի առջևի առանցքի համար;
- հիպոիդ - հաճախ օգտագործվում է հետևի անիվի շարժիչով մարդատար մեքենաների վրա:
Ըստ դասավորության
- փոխանցումատուփում (առջևի անիվի շարժիչով լայնակի շարժիչով), հիմնական զույգը և դիֆերենցիալը գտնվում են փոխանցման տուփի պատյանում, փոխանցումը պարուրաձև կամ շևրոնային է.
- Առանձին պատյանում կամ առանցքի գուլպաներում - օգտագործվում է հետևի և լիաքարշակ մեքենաների համար, որտեղ պտտող մոմենտ փոխանցելը փոխանցման տուփին փոխանցվում է կարդան լիսեռի միջոցով:
Խոշոր անսարքություններ
- դիֆերենցիալ առանցքակալի ձախողում - փոխանցումատուփերում օգտագործվում են առանցքակալներ, որպեսզի դիֆերենցիալը պտտվի: Սա ամենախոցելի մասն է, որը գործում է կրիտիկական բեռների ներքո (արագություն, ջերմաստիճանի փոփոխություններ): Երբ գլանափաթեթները կամ գնդիկները մաշվում են, առանցքակալը բզզոց է արձակում, որի ծավալը մեծանում է մեքենայի արագության համեմատ։ Առանցքակալի ժամանակին փոխարինման անտեսումը սպառնում է խցանել հիմնական զույգի հանդերձանքները, այնուհետև՝ ամբողջ հավաքույթի փոխարինումը, ներառյալ արբանյակները և առանցքների լիսեռները.
- GP ատամների և արբանյակների ակտիվացում: Մասերի քսվող մակերեսները ենթակա են մաշվածության, յուրաքանչյուր հարյուր հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ զույգի ատամները ջնջվում են, նրանց միջև բացը մեծանում է, ինչը հանգեցնում է թրթռանքի և բզզոցի ավելացման: Այդ նպատակով տրամադրվում է կոնտակտային շերտի կարգավորում՝ տեղադրելով հեռավոր լվացող մեքենաներ;
- GPU-ի և արբանյակների ատամների կտրում - տեղի է ունենում, եթե դուք հաճախ սկսում եք սայթաքում;
- առանցքի լիսեռների և արբանյակների վրա ցցված մասի լիզում - բնական մաշվածություն՝ ըստ մեքենայի վազքի.
- առանցքի լիսեռի թեւը շրջելը - հանգեցնում է նրան, որ ցանկացած հանդերձումով մեքենան կկանգնի, և փոխանցումատուփը կպտտվի.
- նավթի արտահոսք - հնարավոր է դիֆերենցիալ բեռնախցիկում ճնշման բարձրացման հետևանք՝ խցանված շնչառության կամ փոխանցման տուփի կափարիչի խստության խախտման պատճառով:
Ինչպես է սպասարկումը
Փոխանցման տուփը հազվադեպ է սպասարկվում, սովորաբար ամեն ինչ սահմանափակվում է յուղը փոխելով: 150 կմ-ից ավելի վազքի ժամանակ կարող է անհրաժեշտ լինել կարգավորել առանցքակալը, ինչպես նաև շարժիչի և շարժիչ հանդերձանքի միջև եղած շփման հատվածները: Յուղը փոխելիս չափազանց կարևոր է մաքրել խոռոչը մաշվածության արտադրանքներից (նուրբ չիպսեր), ինչպես նաև կեղտից: Անհրաժեշտ չէ առանցքի փոխանցման տուփի լվացում օգտագործել, բավական է օգտագործել 000 լիտր դիզելային վառելիք, թող ագրեգատը աշխատի ցածր արագությամբ:
Խորհուրդներ, թե ինչպես երկարացնել GPU-ի և դիֆերենցիալի աշխատանքը.
- ժամանակին փոխեք յուղը, և եթե ձեր վարելու ոճը ավելի սպորտային է, ապա մեքենան դիմանում է բարձր բեռների (մեծ արագությամբ վարել, ապրանքներ տեղափոխել);
- նավթի արտադրողին կամ մածուցիկությունը փոխելիս լվացեք փոխանցումատուփը.
- ավելի քան 200 կմ վազքով խորհուրդ է տրվում օգտագործել հավելումներ։ Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ հավելում - մոլիբդենի դիսուլֆիդը, որպես հավելանյութի մաս, թույլ է տալիս նվազեցնել մասերի շփումը, որի արդյունքում ջերմաստիճանը նվազում է, յուղն ավելի երկար է պահպանում իր հատկությունները: Հիշեք, որ հիմնական զույգի ուժեղ մաշվածության դեպքում իմաստ չունի հավելում օգտագործել.
- խուսափել սայթաքումից սկսելուց:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչի համար է հիմնական հանդերձանքը: Հիմնական հանդերձանքը մեքենայի փոխանցման տուփի մի մասն է (երկու փոխանցում՝ շարժիչ և շարժիչ), որը փոխակերպում է մոմենտը և փոխանցում այն շարժիչից դեպի շարժիչ առանցք:
Ո՞րն է տարբերությունը հիմնական հանդերձանքի և դիֆերենցիալի միջև: Հիմնական հանդերձանքը փոխանցումատուփի մի մասն է, որի խնդիրն է ոլորող մոմենտ փոխանցել անիվներին, իսկ դիֆերենցիալն անհրաժեշտ է, որպեսզի անիվներն ունենան իրենց պտտման արագությունը, օրինակ՝ ոլորաններում:
Ո՞րն է փոխանցման տուփի հիմնական հանդերձանքի նպատակը: Փոխանցման տուփը պտտվող պտույտ է ստանում շարժիչի ճոճանակից՝ կալանքի զամբյուղի միջով: Փոխանցման տուփի առաջին զույգ փոխանցումները կարևոր տարր են քարշը շարժիչ առանցքի փոխակերպելու համար:
3 комментария
Պրն
Ողջույն ինժեներ եմ, ինչպես կարող եմ աշխատանք ստանալ, որը որակավորվել եմ Նիտայի քննությամբ
Vincent
Շատ լավ ու ճիշտ (vincent abonga)uganda 0786831587
Մուհամմադ Ալ-Ադուֆի
Ինչպես տեղադրել կրաքարի պղինձ Dinah Princess Mostabishi