Ի՞նչ է շարժիչային էնդոսկոպիկ ախտորոշումը:
Ստուգում,  Տրանսպորտային միջոց

Ի՞նչ է շարժիչային էնդոսկոպիկ ախտորոշումը:

Շարժիչի էնդոսկոպիկ ախտորոշում


Էնդոսկոպը սարքավորում է, որով կարելի է ներսից տեսնել շարժիչի վիճակը՝ առանց այն ապամոնտաժելու։ Բժշկության մեջ գոյություն ունի նաև էնդոսկոպիկ հետազոտություն։ Եվ ինչպես բժիշկն է ավելի ճշգրիտ ախտորոշում որոշակի օրգանի էնդոսկոպիկ հետազոտությունից հետո, ստուգելով, օրինակ, շարժիչի բալոնները էնդոսկոպով, թույլ է տալիս առավելագույն ճշգրտությամբ որոշել անսարքության վիճակը, բնույթը և չափը: Եվ, արդյունքում, սա թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ առաջարկություններ տալ միավորի վերանորոգման և հետագա շահագործման համար: Շարժիչի էնդոսկոպիկ ախտորոշում. Էնդոսկոպով շարժիչի ախտորոշումը սովորական ընթացակարգ է: Մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր այս կերպ ստուգում են իրենց մեքենայի շարժիչը, միշտ լավ են արձագանքում:

Շարժիչի ախտորոշում - գործոն 1


Էնդոսկոպի օգնությամբ կարելի է ստուգել բալոնները, փականները և ստուգել մխոցների խմբի վիճակը։ Գլանային էնդոսկոպիան ողջունելի պատասխան է տալիս նրանց, ովքեր ցանկանում են տեսնել, թե ինչ է կատարվում բալոնների հետ: Որքանով են մաշված միջադիրների թեքությունները, մխոցի և մխոցի միջև եղած բացը: Եթե ​​սովորական գլանային ախտորոշումը չի պատասխանում հարցին, ապա էնդոսկոպը գրեթե երաշխավորված է: Դուք կարող եք ստուգել շարժիչի վարկանիշը էնդոսկոպով, դուք կարող եք դա անել ինքներդ և որոշ ավտովարորդներ: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ այս հետազոտությունների մեծ մասը կախված է 2 գործոնից: Առաջինը հենց սարքի որակն է՝ էնդոսկոպը։ Ձեռքով գնված կամ Չինաստանից պատվիրված սարքը չի կարող երաշխավորել շարժիչի ճշգրիտ ախտորոշման արդյունքը: Այսպիսով, նման ախտորոշման ռիսկը շատ բարձր է:

Շարժիչի ախտորոշում - գործոն 2


Երկրորդը մեկի փորձն է, ով էնդոսկոպով շարժիչը ախտորոշելու է: Առանց որոշակի փորձի և գիտելիքների, շարժիչի վնասի որակի գնահատումը ձախողվելու է: Ստուգեք սեղմումը շարժիչի բալոններում: Ամենակարևոր և ընդհանուր բաներից մեկը, որ կարող եք անել՝ համոզվելու համար, որ ձեր շարժիչը ճիշտ է աշխատում: Կոմպրեսիոն չափումը կօգնի ձեզ ժամանակից շուտ իմանալ խնդրի մասին: Նախքան շարժիչի լուրջ վնաս պատճառելը կամ ճանապարհորդելիս այն կանգնեցնելը: Սիրողական օգտագործման համար սեղմումը ստուգելու համար կա հատուկ սարք՝ կոմպրեսոր։ Ժամանակակից կոմպրեսորները հագեցած են օգտագործողի համար անհրաժեշտ ամեն ինչով, ներառյալ տարբեր մոդելների ադապտերներ: Դիզելային մեքենայի շարժիչում սեղմումը կարող է նաև չափվել: Ավտոսերվիսում շարժիչի սեղմման չափումը կատարվում է շարժիչի թեստերի կամ կոմպրեսորների միջոցով:

Շարժիչի ախտորոշման արդյունքներ


Սեղմման նվազումը կարող է պայմանավորված լինել տարբեր գործոններով. Ներառյալ մխոցային խմբի մասերի մաշվածությունը, գազի բաշխման մեխանիզմի մասերի անսարքությունները և այլն: Դուք կարող եք ցուցակ կազմել շատ երկար ժամանակ: Բայց ամենակարևորը իմանալն այն է, որ ճնշման նվազումով շարժիչի պարամետրերն ու արդյունավետությունը զգալիորեն վատթարանում են: Միջին ավտոմոբիլիստը դժվար թե հասկանա շարժիչի բալոններում սեղմումը ստուգելիս ստացված թվերը: Պարզության և հարմարության համար կան շարժիչի սեղմումը չափելու հատուկ ձեռնարկներ: Այս դեպքում դուք պետք է դիմեք ձեռնարկին կոնկրետ շարժիչի տեսակի համար:

Շարժիչի յուղի ախտորոշում


Շարժիչային յուղերի բոլոր տեսակներն ունեն իրենց ծառայության ժամկետը, որից հետո այն դառնում է անօգտագործելի։ Յուղի փաթեթավորման վրա արտադրողը միշտ ցույց է տալիս առաջարկություններ մեքենայի վազքի վերաբերյալ: Որի ընթացքում այն ​​պետք է փոխարինվի: Այս առաջարկությունները տրվում են առանց մեքենայի շահագործման պայմանների, եղանակային պայմանների, փոշոտ ճանապարհների, պարբերական խցանումների հաշվարկի։ Երբ մեքենան չի շարժվում, իսկ շարժիչը դեռ աշխատում է։ Իսկ քաղաքում հաճախակի շահագործումը զգալիորեն նվազեցնում է նավթի կյանքը։ Հետևաբար, մի վստահեք առաջարկություններին և փորձեք ինքնուրույն վերահսկել յուղի որակը: Դուք կարող եք ստուգել նավթի վիճակը կաթիլ առ կաթիլ շարժիչի յուղի մատրիցից: Դուք պետք է մեկ անգամ գցեք թղթի թերթիկի վրա և սպասեք 15 րոպե, մինչև կաթիլը դառնա հագեցած և մաքուր բիծ ձևավորի:

Շարժիչի ախտորոշում


Կաթիլը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 3 սմ տրամագծով: Թղթի յուղի նմուշի համար դիտարկվում են երեք թղթի գոտիներ: Բծի գույնն ու նախշը, ինչպես նաև բաշխման միատեսակությունը։ Մաքուր յուղ, առանց կեղտերի, տերևները մեծ լուսավոր կետ են։ Այն կարող է ամբողջությամբ անհետանալ մի քանի օրվա ընթացքում։ Եթե ​​բիծն ավելի ուշ դեղին է դառնում, այն օքսիդանում է։ Այնուհետև յուղը սնվում է շարժիչի մեջ բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, ինչը ցույց է տալիս շարժիչի խափանումը: Որքան բաց է բծը միջուկի տարածքում, այնքան ավելի արդյունավետ է փորձարկված յուղը: Ուժեղ մգացումը ցույց է տալիս հագեցվածությունը մետաղներով և կեղտերով: Իսկ եթե նման յուղը թողնվի շարժիչում լրացուցիչ աշխատի, շարժիչի մաշվածությունը զգալիորեն կաճի։ Նման յուղը կարող է լրացուցիչ աշխատել շարժիչում, բայց արդեն առանց լրացուցիչ հատկություններ կատարելու: Վերջին օղակի ամբողջական բացակայությունը ցույց է տալիս ջրի առկայությունը և լցանյութի հատկությունների ամբողջական կորուստը:

Շարժիչի ախտորոշում. Յուղ.


Եթե ​​նման յուղի միջուկը հաստ է և ունի սևին մոտ գույն, դա նշանակում է, որ այն բազմիցս օգտագործվել է և երկար ժամանակ մաշվել։ Մնացած դեպքերում յուղը պարզապես հնացել է, արտահոսել է, կամ խախտվել են դրա պահպանման պայմանները։ Ջուրը լուրջ վնաս է հասցնում շարժիչի յուղերին։ Մտնելով դրա մեջ 0,2% հարաբերակցությամբ, ջուրը արագ սկսում է քայքայել առկա հավելումները: Բացի այդ, երբ շարժիչը աշխատում է նման յուղով, շարժիչի խողովակները և խողովակները խցանվում են հաստ նստվածքներով: Ապագայում դա կվնասի շարժիչի մասերը: Հավելումների քայքայումը մեծացնում է ածխածնի կուտակումները մասերի վրա, առաջանում են նստվածքներ, փրփուր, թաղանթներ։

Շարժիչի ախտորոշում. Սկաներ.


Սկաների ախտորոշումը ներառում է կառավարման համակարգերի մեծ մասի հաջորդական ստուգում, ինչպիսիք են. Շարժիչի կառավարման միավոր, ավտոմատ փոխանցման տուփ, արգելակման համակարգ - ABS / ESP, անվտանգության բարձիկներ, կրուիզ կոնտրոլ, օդորակիչ, իմոբիլիզատոր, գործիքների վահանակ, կայանման համակարգ, օդային կասեցում, նավիգացիոն համակարգ և այլ համակարգեր: Յուրաքանչյուր համակարգի ախտորոշումը բաժանված է տարբեր փուլերի. Շարժիչի ախտորոշման ժամանակ ստուգվում են շարժիչը կառավարող համակարգերը։ Բալոնների սնուցումը, վառելիքի համակարգերը, արագության ստուգումը ստուգված է: Շարժիչի ախտորոշման արդյունքների հիման վրա ներկայացվում է հաշվետվություն ընթացիկ անսարքությունների և անսարք բաղադրիչների վերանորոգման կամ փոխարինման վերաբերյալ առաջարկությունների վերաբերյալ: Համակարգչային ախտորոշումը թույլ է տալիս ստուգել մեքենայի բոլոր էլեկտրոնային համակարգերը։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է մեքենայի էնդոսկոպը: Սա ախտորոշիչ գործիքներից մեկն է, որն օգտագործվում է պրոֆեսիոնալ սպասարկման կայաններում: Այն օգտագործվում է մեքենայի մեխանիզմների և հավաքների ներքին խոռոչները ստուգելու համար:

Ինչպե՞ս պարզել, թե արդյոք բալոններում նոպաներ կան: Դա անելու համար դուք պետք է օգտագործեք էնդոսկոպ էկրանով: Մոմը կամ վարդակը (ուղիղ ներարկման դեպքում) հանվում է պտուտակով և կատարվում է խոռոչի տեսողական զննում։

Ինչու է անհրաժեշտ էնդոսկոպիա: Այս պրոցեդուրան թույլ է տալիս տեսողական ախտորոշել մեքենայի դժվար հասանելի մասերը, ինչպես նաև խոռոչները՝ առանց ագրեգատները կամ մեխանիզմները ապամոնտաժելու:

Добавить комментарий