Ի՞նչ է ենթասրահի ախտորոշումը:
Պարունակություն
- Ի՞նչ է ենթասրահի ախտորոշումը:
- Ինչպե՞ս է ստուգվում շասսին:
- Ո՞րն է տարբերությունը ավտոմատ մեքենայի ախտորոշման և մեխանիկական ստուգման միջև:
- Որքա՞ն հաճախ պետք է մեքենաս տանեմ ախտորոշման համար:
- Որտե՞ղ է իրականացվում ստուգումը:
- Ինչու՞ է անհրաժեշտ ժամանակին պարբերաբար ստուգել և պահպանել շասսին:
- Ե՞րբ է անհրաժեշտ ախտորոշումը:
- Հարցեր եւ պատասխաններ:
Յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի ներքևի հատվածը ենթարկվում է ամենամեծ լարման ճանապարհին: Անհարթ մակերևույթների վրա վարելը, ցեխոտ ճանապարհներով կամ ձմեռային պայմաններում վարելը բացասաբար է անդրադառնում բաղադրիչների վրա շասսի.
Ցավոք, վարորդների բավականին մեծ տոկոսը անտեսում է կասեցման կանոնավոր սպասարկումը և մտածում այդ մասին միայն այն ժամանակ, երբ հայտնաբերում է այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են.
- տնակում թրթռանքի ավելացում;
- վարորդական դժվարություններ;
- ճռռոց, երբ կանգ է առնում;
- կասեցման թակոց և այլն:
Սրանք խնդիրներ են, որոնք հստակ ցույց են տալիս, որ կախոցն արդեն որոշակի վնաս է կրել, և մեքենայի սեփականատերը պետք է այցելի սպասարկման կենտրոն։
Այս խնդիրները կարելի է հեշտությամբ կանխել, եթե ախտանիշների ի հայտ գալուն սպասելու փոխարեն շասսիի ժամանակին ախտորոշում կատարվի:
Ի՞նչ է ենթասրահի ախտորոշումը:
Մեքենայի ցանկացած մասի (ներառյալ շասսիի) ախտորոշումը նշանակում է որոշ ժամանակ ծախսել և այցելել արտադրամաս՝ բաղադրիչների համապարփակ ստուգում կատարելու համար:
Այլ կերպ ասած, դիագնոստիկները հստակ պատկերացում կտան շասսիի բոլոր մասերի վիճակի մասին և անհրաժեշտության դեպքում կփոխարինի մաշվածները։ Այսպիսով, դուք ոչ միայն կխնայեք արժանապատիվ գումար, այլև վստահություն ձեռք կբերեք, որ մեքենան չի հայտնվի արտակարգ իրավիճակի կտրուկ ձախողման պատճառով:
Ինչպե՞ս է ստուգվում շասսին:
Ընդհանուր առմամբ, գործընթացը ներառում է ստուգման հետևյալ քայլերը.
- Նախ, մեքենան բարձրացվում է դարակի վրա և ստուգվում է շասսիի ընդհանուր վիճակը.
- Բոլոր տարրերը դիտվում են տեսողականորեն;
- Որոշվում է, թե որքանով են մաշված տարրերը.
- Այնուհետև կատարվում է մանրամասն ախտորոշում։
Կախովի յուրաքանչյուր առանձին տարրի խորը ախտորոշումն առավել հաճախ ներառում է հետևյալ քայլերը.
Կախովի վիճակի ստուգում
Շոկի կլանիչները ստուգվում են հատուկ սարքի միջոցով, որը որոշում է մաշվածության աստիճանը: Շոկի կլանիչները պետք է ստուգվեն խստության համար:
Բացի ցնցող կլանիչների վիճակից, ախտորոշվում է հետևյալ վիճակը.
- աղբյուրների և զսպանակների հենարանների առաձգականություն և մաշվածության աստիճան;
- անիվի հանգույցի առանցքակալներ, բարձիկներ, հենարաններ, սկավառակներ, թմբուկներ, գուլպաներ և այլն:
- կախովի թփերի, բարձիկների, ծխնիների բացերը;
- ձողեր և հակառոլիկ բար;
Փոխանցման տուփի որոշ տարրեր ստուգվում են
Փոխանցման տուփը չպետք է ունենա անբնական ձայներ և հակահարվածներ: Նմանատիպ ստուգում է իրականացվում առջևի և հետևի առանցքներում:
Բացի թաքնված անսարքությունների հայտնաբերումից, իրականացվում է մեքենայի անիվների տեսողական զննում։ Ինչ վիճակում է անվադողը (քայլքի մաշվածությունը), արդյո՞ք եզրերը հավասարակշռված են և այլն: Չափվում է մեքենայի երկրաչափությունը (որոշվում է, թե արդյոք անիվի հավասարեցումը համապատասխանում է պահանջվող պարամետրերին):
Կախված ձեր ընտրած մասնագիտացված ծառայությունից՝ ախտորոշումը կարող է իրականացվել ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ լիովին ավտոմատացված (միայն մասնագիտացված ստենդներում):
Ո՞րն է տարբերությունը ավտոմատ մեքենայի ախտորոշման և մեխանիկական ստուգման միջև:
Շարժիչի մեքենայական ախտորոշումն իրականացվում է լրիվ ավտոմատ կերպով՝ նոր սերնդի ստենդների և փորձարկիչների օգնությամբ։ Մեխանիկի մասնակցությունը ստուգմանը նվազագույն է, քանի որ սարքավորումն ինքն իրեն ստուգում է և հայտնաբերում շասսիի տարրերի վիճակի նույնիսկ ամենաչնչին խնդիրները կամ փոփոխությունները:
Սովորական ախտորոշման մեջ օգտագործվում են նաև մի շարք մասնագիտացված ստենդեր և ախտորոշիչ թեստեր, սակայն ստուգմանը ներգրավված են նաև փորձառու մեխանիկներ:
Եթե դուք մտածում եք, թե ստուգման երկու մեթոդներից որն է ավելի լավ, ապա հստակ պատասխան չկա: Հաճախորդների մի մասը չափազանց գոհ է մեքենայի ավտոմատ դիագնոստիկից, իսկ վարորդների մյուս մասը կարծում է, որ մարդն ավելի լավ կկարողանա պարզել անսարքությունը։
Որքա՞ն հաճախ պետք է մեքենաս տանեմ ախտորոշման համար:
Շասսիի ախտորոշման հաճախականությունը որոշ չափով կախված է ձեզանից՝ որպես վարորդ, սակայն, ըստ մասնագետների, բաղադրիչների վիճակի մանրակրկիտ ստուգումը պետք է իրականացվի լավագույն դեպքում տարին առնվազն երկու անգամ (անվադողերը փոխելիս): Եթե դա շատ հաճախ է պատահում մեքենայի սեփականատիրոջ համար (ախտորոշումն արժե գումար, և ոչ բոլորն են պատրաստ գումար ծախսել հաճախակի ստուգումների վրա), ապա տարին գոնե մեկ անգամ խորհուրդ է տրվում:
Օգտագործված մեքենա գնելիս դիագնոստիկները պարտադիր են, իսկ եթե մեքենան երկար տարիներ է, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել շասսին յուրաքանչյուր 10 կմ-ը։ վազել.
Որտե՞ղ է իրականացվում ստուգումը:
Կան վարորդներ, ովքեր կարծում են, որ իրենք կարող են ինքնուրույն ախտորոշել շասսիի տարրերի խափանումը և նույնիսկ անհրաժեշտության դեպքում ինքնուրույն վերանորոգել:
Բայց ... դա շասսի է, որը բազմաթիվ տարրերի հավաքածու է, և առանց անհրաժեշտ գիտելիքների և գործիքների, ոչ պրոֆեսիոնալների համար շասսիի վիճակի որակի ստուգումը գրեթե անհնար է տանը անել:
Հաշվի առնելով դա՝ շասսիի դիագնոստիկա իրականացնելու լավագույն վայրը մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկումն է: Ծառայությունն ունի հատուկ սարքավորումներ, ինչպիսիք են թրթռման ստենդները, հակաքայլերը, հակահարվածի դետեկտորները և շատ ավելին:
Մեծ փորձ ունեցող պրոֆեսիոնալ մեխանիկները կարող են ոչ միայն կատարել բոլոր անհրաժեշտ թեստերն ու ստուգումները, այլև ախտորոշումից հետո մանրամասն հաշվետվություն տրամադրել շասսիի վիճակի մասին, տալ իրենց առաջարկությունները և վարորդի խնդրանքով պատրաստել վերանորոգման առաջարկ:
Եթե ախտորոշումից հետո վարորդը ցանկանում է փոխարինել բաղադրիչներից մեկը կամ վերանորոգել ամբողջ շասսին, հաճախ կարելի է որոշակի տոկոսային զեղչ ստանալ: Հարկ է նաև նշել, որ որոշ սպասարկման կենտրոններ տրամադրում են շասսիի վիճակի անվճար ստուգում և ստուգում, եթե այնուհետև վերանորոգումը կատարվում է նույն ծառայության մեջ:
Ինչու՞ է անհրաժեշտ ժամանակին պարբերաբար ստուգել և պահպանել շասսին:
Շարժվելով ճանապարհի անհարթ մակերևույթների վրա՝ շասսին գտնվում է ծանր բեռների տակ, և դրա տարրերը հերթով մաշվում են՝ աստիճանաբար դադարելով արդյունավետ կատարել իրենց աշխատանքը։ Ավտովարորդը վտանգում է իրեն և ճանապարհային այլ մասնակիցներին, եթե՝
- հայտնվում են բացեր;
- ղեկի արձագանքը վատանում է;
- ցնցումներ և թակոցներ են լսվում ցնցող կլանիչների տարածքում.
- անիվի հավասարեցման և հավասարակշռության կարգավորումները խախտված են:
Շասսիի կանոնավոր ախտորոշումը վարորդին տալիս է հստակ պատկերացում դրա յուրաքանչյուր տարրի վիճակի մասին և թույլ է տալիս նախապես որոշել մաշված մասի փոխարինման անհրաժեշտությունը: Սա ոչ միայն կանխում է լուրջ խնդիրներ, այլև խնայում է գումար, որը պետք է վճարվի ամբողջ երթևեկելի մասի վերանորոգման համար։
Ե՞րբ է անհրաժեշտ ախտորոշումը:
Ահա մի քանի գործոններ, որոնք կօգնեն որոշել, թե արդյոք ժամանակն է ախտորոշել.
- Մեքենայի տակից թակոց կա՞։
- Դժվա՞ր է դարձել մեքենա վարելը.
- Սալոնի թրթռումները ուժեղանում են.
- Անիվների մեջ ծեծ է լսվում.
- Մեքենայի տակից եղել են արտահոսքեր;
- Արգելակների հետ կապված խնդիրներ կային.
- Մեքենան ցնցվում է արագացնելիս կամ կանգնելիս;
- Կախոցը սովորականից ավելի կոշտ է դարձել։
- Եթե շասսիի բաղադրիչներից որևէ մեկը պետք է փոխարինվի արտադրողի հրահանգներին համապատասխան:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս է ախտորոշվում վազքի հանդերձանքը: Ստուգված՝ աղբյուրների տակի ակնոցներ, զսպանակների առաձգականություն և թերություններ, ցնցող կլանիչների վիճակը, փոշեկուլների ամբողջականությունը, գնդային առանցքակալների հակահարվածը, CV հոդերը և կապող ձողերի ծայրերը:
Ի՞նչ է ներառված մեքենայի շարժիչ հանդերձանքի ախտորոշման մեջ: Ստուգվում է այն ամենը, ինչ ազդում է մեքենայի ազատ տեղաշարժի որակի և խափանումների վրա երթևեկելիս՝ զսպանակներ, շոկի կլանիչներ, լծակներ, գնդային միացումներ և այլն։
Ինչպե՞ս ինքներդ ստուգել կասեցման վիճակը: Փորձեք մեքենայի թափքը ճոճել ուղղահայաց ուղղությամբ (մի քանի անգամ սեղմեք և բաց թողեք ստուգման ենթակա կողմը): Ճոճելը պետք է հնարավորինս արագ դադարեցվի: