Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Ingամկետների շղթան մեքենայի շարժիչի մի մաս է, և դրա դերը շարժիչի ստորին և վերին մասում ծնկաձողի և լիսեռի ռոտացիայի համաժամացումն է: Սա օգնում է շարժիչի ընդունիչ և արտանետվող փականներին սինխրոն կերպով բացվել և փակել շարժիչի յուրաքանչյուր պտույտի հետ ճշգրիտ ընդմիջումներով:

Ընդհանրապես, այն գործում է որպես շարժիչ վերին մասի (գլանի գլուխ և փականներ) և ներքևի (մխոցներ և բեռնախցիկ) կապող օղակ: Այս տարրը նման է հեծանիվի շղթային և ավելի շատ ձայն է տալիս, քան ժամանակի գոտին:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Valveիշտ ժամանակացույցը փականի ժամանակի և բալոնների հարվածների միջև նախապայման է լավ շարժիչի հզորության և ընդհանուր աշխատանքի, ինչպես նաև վառելիքի տնտեսական օգտագործման համար:

 

Քանի որ չորս հարվածային շարժիչների ծնկաձեւ լիսեռը երկու անգամ ավելի արագ է պտտվում, քան լիսեռը, նրանց համաժամացման համար անհրաժեշտ է համակարգ: Այս համակարգը կարող է լինել մի քանի տեսակի և ներառել մի քանի տարբեր տարրեր.

  • Shaամանակի գոտի լիսեռների միացման համար;
  • Փոխանցումատուփ;
  • Ingամկետային շղթա, որը կապում է լամպի լիսեռի ճոճանակների և ծնկաձեւ լիսեռի ատամները:

Հաշվի առեք այս համակարգերը. Դրանց առավելություններն ու թերությունները.

Փոխանցման տուփի փոխանցում: Ուղղակի ներգրավվածության մեջ մեծ աղմուկ կա, և կա էներգիայի ներքին կորուստ: Համակարգի այս տեսակը գերակշռում էր 20-րդ դարի սկզբին:

 

Շղթայական շարժիչ... Timամկետների շղթան ավելի հանգիստ ձայն է տալիս, քան ուղղակի կրիչը, բայց ավելի շատ ձայն է տալիս, քան ժամանակի գոտին: Theամկետային շղթայի թերությունն այն է, որ այն ձգվում է որոշակի հեռավորությունից հետո: Քանի որ այս շղթան ձգվում է, լսվում են քերծող և բախող ձայներ, ինչպես նաև բացվում է փակող փականների և բռնկման անհամապատասխանություն: Theամկետային շղթայի լարիչի վնասումը կարող է հանգեցնել այն փաստի, որ այն, ընդհանուր առմամբ, հանդարտվում է շարժիչի շահագործման ընթացքում:

Գոտի Մյուս կողմից, ժամանակի գոտիները սովորական են ժամանակակից շարժիչներով մեքենաներում: Նրանք ավելի հանգիստ են `համեմատած շղթաների և ուղիղ կրիչների հետ: Նրանք ունեն նաև ավելի քիչ շփում, ինչը օգնում է հասնել շարժիչի էներգիայի պակաս կորստի: Գոտիների ծառայության ժամկետը կախված է այն նյութերից, որոնցից դրանք պատրաստվում են:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Դրանք պատրաստված են սինթետիկ կաուչուկից և ունեն լրացուցիչ Kevlar մանրաթելեր, որպեսզի գոտին չձգվի, ինչպես նաև ապահովեն պատշաճ համաժամացում ՝ վազքը մեծացնելու համար:

Տարբերությունները շղթայի և գոտու միջև

Aամկետային շղթայի և ժամանակային գոտու հիմնական տարբերություններից մեկն այն է, որ ժամանակի շղթան կոտրելու դեպքում կարող է ավելի մեծ վնաս պատճառել, քան ժամանակային գոտին: Երբ ժամանակի շղթան խզվում է, դա անուղղելի վնաս է հասցնում շարժիչին, որը հետագայում դառնում է գործնականում անօգտագործելի:

Ingամկետային շղթայի և գոտու միջև այլ տարբերություն այն է, որ շղթայի ձգիչները վերահսկվում են շարժիչի յուղի ճնշման միջոցով: Քանի որ ժամանակի շղթայի լավ յուղումը կախված է յուղի որակից, կարևոր է այն պարբերաբար փոխել: Եթե ​​մակարդակը շատ ընկնի, լարիչները կփակվեն, և ժամանակային շղթան նույնպես կվնասվի:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Այս ժամանակային համակարգի առավելությունն այն է, որ այն չի փոխազդում ջրի պոմպի հետ, և, հետեւաբար, մեզ հարկավոր չէ ջրի պոմպը փոխարինել ժամանակային շղթայի հետ միասին:

 

Իր գործառույթով այն հիշեցնում է ժամանակի գոտի, բայց ավելի դիմացկուն է: Չնայած որոշ արտադրողներ պնդում են, որ ժամանակի շղթան մեքենայի հետ մեկտեղ կարող է հնանալ, մյուսները խորհուրդ են տալիս հաճախակի փոխարինել:

Timամկետային շղթաների տեսակները

Գազի բաշխման մեխանիզմների կրիչների էվոլյուցիայի գործընթացում առաջացել են շարժիչի տարրերի, այդ թվում `շղթաների, բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ: Այսօր կան երկու տեսակի շղթայական կրիչներ.

  • Ափսե և գլան: Քանի որ անունը ենթադրում է, որ գլաները ներառված են նման շղթայի սարքում: Նրանք միմյանց հետ կապված են ափսեների և քորոցների միջոցով: Յուրաքանչյուր գլանաձեւ օղակի մեջ տեղադրվում է պինիոնային ատամ, այնպես, որ ատամնավորը ներգրավվի շղթայի մեջ և ոլորող մոմենտը փոխանցում է ծնկաձեւ լիսեռից դեպի լիսեռ: Այս կատեգորիայի շղթաներում կան փոփոխություններ `մեկ և երկու շարքի հղումներով: Երկրորդ տիպի ափսեային գլանային շղթաները հիմնականում տեղադրված են հզոր շարժիչների վրա `ցածր ծնկաձեւ լիսեռի արագությամբ:
  • Lamellar Շղթայի այս տեսակը արդյունք է այն շարժիչների ստեղծման, որոնք ունակ են մոմենտ փոխանցել միայն բարձր պտտ / րոպեում: Շերտավոր շղթայի սարքը ներառում է լամելաների բլոկ, որը կապում է հարակիցին ՝ քորոցով: Երբ թիթեղները թեքվում են, ներքին շառավղում նրանց մեջ ձեւավորվում է անկյունային անցք, որի մեջ մտնում է ատամնավոր ատամը և առաջանում է ներգրավվածություն:

Թիթեղային գլանային շղթաների համեմատ, ափսեի անալոգը զգալիորեն ավելի երկար է ծառայում: Բացի այդ, այս կատեգորիայի շղթաները շահագործման ընթացքում շատ ավելի քիչ աղմուկ են առաջացնում: Միակ նախազգուշացումն այն է, որ դրանք շատ պահանջկոտ են շարժիչի յուղի որակի համար:

Փոխարինման առաջարկություններ

Արտադրողները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար փոխել շղթան `մոտ 100-200 կմ անցնելուց հետո: Ավելի ճշգրիտ կարգավորումը կախված է մեքենայի մոդելից և օգտագործվող շղթայի որակից: Theամանակի շղթայի ժամանակին փոխարինումը ապահովում է շարժիչի օպտիմալ կատարումը: Այս ընթացակարգը կանխարգելելու է նաև շարժիչը

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Առաջարկվում է շղթան փոխարինել գլանափաթեթներով, ձգիչով և շարժակների հետ միասին, քանի որ խորհուրդ չի տրվում ժամանակի նոր շղթա տեղադրել արդեն մաշված գլանափաթեթների վրա: Լավագույնն այն է, որ բոլոր տարրերը վերցվեն հավաքածուի մեջ, որպեսզի խուսափեն մասերի անհամատեղելիության հնարավորությունից:

Երբ ժամանակի շղթան կոտրվում է ցածր արագությամբ, այն կարող է պարզապես սահել ճախարակներից և լուրջ վնաս չպատճառել: Բայց եթե այն կոտրվի շարժիչի բարձր արագությամբ, շղթան կվնասի մոտակայքում գտնվող ամեն ինչ: Հետևանքները դժվար է նախապես նկարագրել, քանի որ ընդմիջման ժամանակ շղթան կարող է թռչել մի քանի մասերի և դիպչել տարբեր կցորդների: Դրանից հետո մեքենան հնարավոր է վերանորոգել, բայց դա բոլորովին էլ էժան չի լինի:

Շարժիչի վատ աշխատանքը և թակելը ժամանակացույցի շղթայի վնասման նախազգուշական ազդանշաններ են: Ի տարբերություն այս տարրի, ժամանակի գոտին վնասվածքի որևէ նախնական նշան չի ցույց տալիս, և դրա կոտրումը տեղի է ունենում հանկարծակի, որից հետո փականները թեքվում են, և մխոցները փլվում են, ինչը մեզ երաշխավորում է թանկ վերանորոգում:

Այս պատճառներից ելնելով, ճիշտ և ժամանակին սպասարկումը կարևոր է և կանխում է շարժիչի վնասումը:

Օգտակար խորհուրդներ

Խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել սկավառակի վիճակը `համաձայն արտադրողի հրահանգների, և խստորեն պահպանել ժամանակի շղթայի փոխարինման միջակայքերը:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Theամկետային շղթան փոխարինելիս պետք է զգույշ լինել, քանի որ սա նաև որոշում է, թե ինչպես է գործելու շարժիչը: Եթե ​​ժամանակի շղթան սխալ տեղադրված է, շարժիչը նույնպես չի աշխատի ինչպես հարկն է: Վերանորոգումը պետք է կատարվի ճիշտ:

Մեքենայի տարրերը միշտ պետք է փոխվեն `համաձայն մեր մեքենայի վերաբերյալ առաջարկությունների: Որակյալ մասեր գնելը, անշուշտ, կերկարաձգի ձեր ժամանակային շղթայի կյանքը:

Timամանակի շղթայի փոխարինում. Քայլ առ քայլ

Շղթայի փոխարինման կարգը ներառում է հետևյալ գործողությունները.

  • Պաշտպանիչ ծածկերի ապամոնտաժում;
  • Փոխանցման արգելափակում;
  • Շղթայի փոխարինում;
  • Դամպերի և շղթայի լարիչների փոխարինում;
  • Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք յուղի պոմպը;
  • Պաշտպանիչ ծածկոցների տեղադրում:

Վնասված ժամանակային շղթայի ախտանիշները

Ingամկետների անսարք շղթան կարող է հանգեցնել լիսեռի և լիսեռի լիսեռի, մխոցների, բալոնների պատերի վնասմանը:

Theամկետային շղթայի վնասման նշաններից մեկը թակում է, ինչը հնարավոր չէ անտեսել, ինչպես նաև հոսանքի կորուստ, դժվար բռնկում, անգործություն: Էլեկտրաէներգիայի կորուստը ընդլայնված ժամանակային շղթայի մեկ այլ ախտանիշ է:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Երբ ժամանակի շղթան վնասված է, դա կխաթարի շարժիչի աշխատանքը: Այդ պատճառով վառելիքի սպառումը կարող է աճել, ինչպես նաև արտանետումների մեջ վնասակար նյութերի մակարդակը:

Timամկետների շղթայի թուլացումը կարող է վնասել այլ բաղադրիչներին անմիջական հարևանությամբ:

Ավելորդ լարվածությունը և ժամանակի շղթայի հնարավոր կոտրումը կարող են որոշ խնդիրներ առաջացնել, ինչպիսիք են շարժիչի փականները վնասելը: Եթե ​​ժամանակի շղթան խզված է, շարժիչը չի կարողանա գործարկել:

Բացի այդ, ժամանակի շղթայի վնասումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացմանը: Քանի որ ջրի պոմպը ղեկավարվում է ժամանակային շղթայով, ժամանակի շղթայի թուլացումը կխաթարի ջրի պոմպի աշխատանքը:

Երբ հանդերձանքի վրա գտնվող ատամը կոտրվում է, շղթան կարող է սայթաքել, ինչը կհանգեցնի փականի ժամանակի տեղափոխմանը, և փականները կարող են շփվել մխոցների հետ: Սա վնասում է մխոցի պսակը և առաջացնում փականների ծալում, ինչը հանգեցնում է շարժիչի լուրջ վերանորոգման:

Եթե ​​ստուգման ընթացքում նկատում ենք, որ ժամանակի շղթան շատ ամուր է, ապա ավելի լավ է այն փոխարինել նորով, մինչև այն կոտրվի: Կարևոր է իմանալ, որ ժամանակի շղթայի ոչ պատշաճ տեղադրումը կարող է նաև լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին:

Քանի որ ժամանակի շղթայի փոխարինումը շատ նրբերանգներ ունի (անհրաժեշտ է ճիշտ կարգավորել ծնկաձողի և լիսեռի դիրքը), խորհուրդ է տրվում այս աշխատանքը վստահել մասնագիտական ​​սպասարկման կենտրոնի:

Ingամկետային շղթայի փոխարինման հաճախականությունը

Ինչպես նշված է ավտոմեքենաների արտադրողների մեծ մասի կողմից, ժամանակի շղթան տեղադրված է մեքենայի շահագործման ողջ ժամանակահատվածի համար: Այնուամենայնիվ, շարժիչի այս տարրը ձգվելու ունակություն ունի: Այդ պատճառով շղթայի լարվածությունը պետք է պարբերաբար ստուգվի: Այս գործառույթն իրականացնում է լարիչը, որը ժամանակի ընթացքում մաշվում է:

Եթե ​​լարիչը նոր է, բայց շղթան արդեն լավ ձգված է, ապա այն պետք է փոխարինել: Եթե ​​դա չի արվել, ապա շարժիչի շահագործման ընթացքում, բարձր բեռի պատճառով, սկավառակը կարող է սահել մեկ կամ երկու հղում: Որոշ անսարքությունների դեպքում այս անսարքությունը կարող է վնաս հասցնել մխոցներին և փականներին դրանց բախման պատճառով (պահը փոխվել է, երբ մխոցը գտնվում է վերին մահացած կենտրոնում, և բոլոր փականները փակ են):

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Ingամանակի շղթայի ձգումը նշվում է շարժիչի շահագործման ընթացքում աղմուկի ավելացման միջոցով: Փականի ժամանակի տեղաշարժի պատճառով էներգաբլոկը կլինի անկայուն կամ ընդհանրապես չի կարողանա գործարկել:

Իհարկե, դուք չպետք է շարժիչը բերեք նման վիճակի: Բազմաթիվ ավտոմոդելներում շղթան անցնում է 100-ից 170 հազար կիլոմետր: Բայց եթե մեքենան զգուշորեն շահագործվում է, ապա շղթայի փոխարինման միջակայքը կարող է ավելացվել մինչև 200 հազար: Հիմնական բանը դրա լարվածությունը վերահսկելն է: Բայց եթե մեքենան շուրջ 250 հազար ճանապարհ է անցել, ապա շղթան փոխարինելու համար հարկավոր է պլանավորել աշխատանքներ, նույնիսկ եթե տեսողականորեն նորմալ տեսք ունենա: Մետաղի միկրո ճեղքերը կամ քորոցներից մեկի վնասումը չափազանց դժվար է հայտնաբերել, և դա վաղ թե ուշ կհանգեցնի ժամանակի շարժիչի տարրի խզմանը:

Ingամանակի շղթայի ընտրանքներ

Գազի բաշխման մեխանիզմով հագեցած էներգաբլոկների բոլոր փոփոխություններից կա երկու հիմնական տիպ `ըստ ժամանակի սկավառակի գտնվելու վայրի.

  • Frontակատ Սա դասական դասավորություն է, որն օգտագործվում է մեքենաների մեծ մասի մոդելներում: Այս դեպքում շղթան գտնվում է պտտահողակի հակառակ կողմում, այսինքն, որտեղ գտնվում է ջրի պոմպի, օդափոխիչի և գեներատորի շարժիչը: Այս դիզայնի առավելությունն այն է, որ ավելի հեշտ է պահպանել և փոխարինել սկավառակը:
  • Ետևի Այս տարբերակում ժամանակի մեխանիզմը տեղադրված է միևնույն կողմում, ինչ որ պտտաձողը: Այս պայմանավորվածության թերությունն այն է, որ չափազանց անհարմար է նույնիսկ տեսողականորեն զննել շղթան ՝ առանց այն շարժիչից հանելու: Չնայած այն հանգամանքին, որ շղթայի հետևի դասավորությունը գործնական չէ, այս տարբերակը դեռևս օգտագործվում է, ընդ որում ՝ հայտնի ավտոարտադրողների կողմից, օրինակ ՝ BMWԻսկ Audi.

Նոր շրջանի ընտրություն

Ինչպես մյուս մասերի ընտրության դեպքում, ժամանակային նոր շղթա գտնելու մի քանի եղանակ կա: Առաջին միջոցը `մեքենայի վաճառքի կետում մեքենայի մոդելի որոնումն է: Այս դեպքում վաճառողը պետք է տրամադրի մեքենայի արտադրության ամսաթիվը, էներգաբլոկի պարամետրերը: Եթե ​​մոդելը գործում է, ապա այս տեղեկատվությունը բավարար է ավտոսրահի աշխատակցի համար, և նա արագ կգտնի հարմար տարբերակ:

Շատ ավելի լավ է VIN համարով որոնել նոր սկավառակի տարր: Այն մասին, թե որտեղ է այն տեղակայված, և ինչ տեղեկատվություն է այն պարունակում մեքենայի մասին, կա առանձին վերանայում... Այս դեպքում կարելի է երաշխավորել, որ գնվելու է բարձրորակ և հարմար շղթա:

Եթե ​​ինքնուրույն որոնում եք կատարում էլեկտրոնային կատալոգում, ապա պետք է ուշադիր մուտքագրեք մեքենայի վերաբերյալ բոլոր տվյալները: Ինտերնետային ռեսուրսների մեծ մասը հուսալի տեղեկատվություն է տրամադրում վաճառված մասերի մասին, բայց վստահության համար ավելի լավ է կապ հաստատել վստահելի ընկերությունների հետ: Դրանք կարող են ճանաչվել վաճառված ապրանքների քանակով, ինչպես նաև հաճախորդների կողմից վերանայումներով:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Ահա մի փոքրիկ հնարք ՝ ավելի էժան տարբերակներ գտնելը հեշտացնելու համար: Որոշ ինտերնետային կայքերում, բացի VIN- ծածկագրի տվյալներից, աղյուսակներում նշված է կատալոգի համարը: Եթե ​​նման շղթայի գինը չափազանց բարձր է, կարող եք որոնել այլ առցանց խանութներում: Որոշ կատալոգներում նշվում է միայն կատալոգի համարը: Այս դեպքում կարող եք նշել այն համարը, որը գրված է նախորդ կայքի աղյուսակում:

Արտադրողների շրջագայություն

Հիմա եկեք մի փոքր խոսենք արտադրողների մասին: Ինչպես մյուս մասերի դեպքում, կան երկու տեսակի շղթաներ ՝ օրիգինալ և ոչ օրիգինալ: Ավտոմեքենաների արտադրողների ճնշող մեծամասնությունն իր մոդելներն ամբողջացնում է երրորդ կողմի արտադրանքներով: Բայց դրանք միայն ապացուցված ընկերություններ են, որոնք բավականաչափ ուշադրություն են դարձնում արտադրված արտադրանքի որակին: Այս արտադրողների արտադրանքը կարելի է գտնել ավտոպահեստամասերի խանութներում:

Timամկետային շղթաների դեպքում պետք է հիշել, որ շատ դեպքերում այդ տարրերը կվաճառվեն ժամանակի մեխանիզմի շարժիչի այլ պահեստամասերի հետ միասին (կափույր, ձգիչ, տարբեր կնիքներ, ատամնավոր կապույտ և կոշիկ):

Ահա որոշ արտադրողներ, որոնք պատշաճ ապրանքներ են վաճառում.

  • Գերմանական INA;
  • Շվեդական SKF;
  • Ճապոներեն արեց;
  • Անգլերեն BGA;
  • Գերմանական IWIS;
  • Ամերիկյան Dayco.

Կարող եք գտնել նաև փաթեթավորման ընկերությունների կողմից վաճառվող լավ որակի հավաքածուներ: Նրանց թվում են SWAG և Febi գերմանական ընկերություններ: Մի վստահեք այն արտադրողներին, ովքեր ապրանքներ առաջարկում են «գայթակղիչ» գնով: Հաճախ նման շղթաները ունեն փոքր աշխատանքային կյանք և արագ կոտրվում են:

Ingամանակի շղթայի առավելությունները

Շղթաներով շարժվող գազի բաշխման մեխանիզմները երկար ժամանակ օգտագործվել են ավտոմեքենաներում: Այդ պատճառով որոշ ավտովարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ այս տարբերակը հնագույն զարգացում է, իսկ ժամանակակից մեքենայի համար այն անցյալի մասունք է: Իրականում դա այդպես չէ: Այսօր այնպիսի մեքենաների արտադրողներ, ինչպիսիք են Mitsubishi, BMW և toyota, մեքենաների որոշ մոդելներում օգտագործվում է գազի բաշխման այս տեսակի մեխանիզմները:

Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Եթե ​​համեմատենք գոտիի շարժիչը շղթայական շարժիչի հետ, ապա երկրորդն ունի հետևյալ առավելությունները.

  1. Շարժիչի բարձր բեռի պատճառով նվազագույն մեխանիկական վնաս;
  2. Հիանալի աշխատանքային ռեսուրս: Ինչպես արդեն ասել ենք, եթե դուք պատշաճ կերպով խնամում եք շարժիչը և ժամանակին խստացնում եք շղթան, ապա այն կարող է անցնել մինչև 250 հազար կիլոմետր:
  3. Շղթայի աշխատանքը կախված չէ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից (բարձր բեռների և ցածր ջերմաստիճանների դեպքում գոտին կարող է վնասվել);
  4. Շղթան այդքան արագ չի ձգվում: Դա տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ մոտենում է ծառայության ժամկետի ավարտը.
  5. Դիմացկուն է ժամանակավոր ծանրաբեռնվածությանը:

Theամկետային շղթայի շարժիչի թերությունները

Չնայած ժամանակային շղթայի թվարկված առավելություններին, այս փոփոխությունը դեռ ունի իր թերությունները: Ահա դրանցից ընդամենը մի քանիսը.

  1. Շարժիչի քաշը ավելին է, քան գոտիի շարժիչը: Քաղաքացիական մեքենաների համար դա կարևոր չէ, բայց սպորտային մեքենաների համար այս պարամետրը ամենակարևորներից մեկն է (որոշ ավտոարտադրողներ հազարավոր դոլարներ են ներդնում տրանսպորտային միջոցների զարգացման մեջ `լրացուցիչ մի քանի տասնյակ կիլոգրամ« հետ շահելու »համար);
  2. Նման էներգաբլոկների արտադրությունն ավելի թանկ է `բարդ նախագծման շնորհիվ: Արդյունքում վերջնական սպառողը ստանում է թանկարժեք մաս;
  3. Mechanismանկացած մեխանիզմում լրացուցիչ մասերի առկայությունը մեծացնում է դրանում անսարքությունների վտանգը: Նույնը վերաբերում է գազի բաշխման մեխանիզմին, ավելի ճիշտ `դրա շարժիչին.
  4. Դիզայնի բարդության պատճառով շղթան ավելի դժվար է փոխել. Նույնիսկ այն խստացնելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել գազի բաշխման մեխանիզմի ծածկույթը (կախված մեքենայի մոդելից): Եթե ​​այս աշխատանքը կատարում է սպասարկման կայանում մասնագետը, ապա ավտովարորդը ստիպված կլինի բաժանվել պատշաճ գումարից.
  5. Գոտիով շարժիչի համեմատ շղթան շարունակում է աղմկել ամբողջ ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է:

Մեր վերանայման ավարտին մենք առաջարկում ենք կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչու են ժամանակակից մեքենաներում շղթաներն ավելի հաճախ կոտրվում, քան հին մեքենաներում.

Ավտոարտադրողների համաշխարհային դավադրություն. Ինչո՞ւ են ժամանակի շղթաները կոտրվում ժամանակակից շարժիչների վրա:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Որքան հաճախ փոխել ժամանակի շղթան: Ինչպես նշված է մեքենաների մեծ մասի շահագործման ցուցումներում, ժամանակի շղթան, պատշաճ սպասարկումով, նախատեսված է մեքենայի ողջ կյանքի համար: Էներգաբլոկի այս տարրի պլանային փոխարինումը նախատեսված չէ: Հիմնականում շղթան մաշվում է, փոխվում է: Յուրաքանչյուր մեքենա դրա կարիքը ունի իր ժամանակին: Եթե ​​հաշվի առնենք միջին և բարեխառն լայնություններում գործող պայմանները, ապա հաճախ շղթան անհրաժեշտ է փոխարինել մոտ 170 հազար կիլոմետրից հետո:

Ինչպես որոշել ժամանակի շղթայի մաշվածությունը: Դրա համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել փականի կափարիչը: Նախ անհրաժեշտ է որոշել լարիչի մաշվածության աստիճանը: Եթե ​​դրա մաշվածությունը կարելի է գնահատել մոտ 70 տոկոս, ապա այն պետք է փոխարինել: Շղթայական կապերի հետադարձ արձագանքը նույնպես վատ ախտանիշ է: Շղթայի վիճակը որոշելու մեկ այլ հնարավորություն `սկաների միջոցով, որը ցույց կտա սխալ ազդանշաններ լամպի լիսեռի սենսորից:

Արդյո՞ք ձգված ժամանակային շղթան ազդում է վառելիքի սպառման վրա: Չնայած ժամանակի շղթան ուղղակիորեն չի մասնակցում փականի ժամանակի բաշխմանը, այս պահը կախված է դրա վիճակից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ օղակները ձգելը հանգեցնում է այն բանին, որ փուլերը մի փոքր տեղափոխվեն: Բնականաբար, դա ազդում է ներքին այրման շարժիչի կայունության վրա: Ինչ-որ չափով շփոթվում է բենզինի ոտնակը սեղմելուն ուղղված արձագանքը, այդ իսկ պատճառով վարորդը պետք է այն ավելի հաճախ ճզմի այն: Արդյունքում, շարժիչը սկսում է ավելի շատ վառելիք սպառել:

ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Հոդվածներ » Ի՞նչ է ժամանակի շղթան և ե՞րբ պետք է այն փոխել:

Добавить комментарий