Ինչ է Brabus- ը
Պարունակություն
Ավտոմոբիլային աշխարհում, բացի տրանսպորտային միջոցների արտադրողներից, կան մասնավոր ատելյեներ, որոնց նպատակն է ֆոնդային մեքենաների կարգավորում: Նման ստուդիաներից մեկը ընտանեկան իտալական Pininfarina ընկերությունն է: Մենք խոսեցինք նրա մասին առանձին հոդվածում: Նույնքան հայտնի մեկ այլ ստուդիա `բրաբուսն է:
Ինչպիսի՞ թյունինգ է անում ընկերությունը, ինչպե՞ս է այն առաջացել և ի՞նչ տպավորիչ ձեռքբերումներ: Այս ամենը մենք կքննարկենք այս վերանայում:
Պատմություն
Ընկերությունը զբաղվում է մեքենաների արտաքին արդիականացումով, ինչպես նաև ուշադրություն է դարձնում դրանց տեխնիկական տվյալների վրա: Գործունեության հիմնական պլատֆորմը Mercedes-Benz մեքենաներն են կամ Daimler կոնցեռնի այլ ներկայացուցիչներ: Կենտրոնական գրասենյակը գտնվում է գերմանական Բոտրոպ քաղաքում:
Ատելյեն հայտնվեց դեռ 1977 թվականին: հիմնադիրներն են Կլաուս Բրաքմանը և Բոդո Բուշմանը: Հիմնադիրների ազգանունների առաջին տառերը ՝ Bra և Bus, ընտրվել են որպես ընկերության անուն: Այսօր ստուդիան հանդիսանում է ամենամեծ ֆոնդային մեքենաների արդիականացման ընկերությունը:
1999 թվականից Brabus- ը Daimler Chrysler- ի գրանցված ստորաբաժանում է: Բաժանմունքի խնդիրն է մեքենայի արդիականացումն այնպես, որ նրա էներգաբլոկը կարողանա զարգացնել առավելագույն հզորություն և ոլորող մոմենտ ՝ որոշակի ծավալի համար: Ընկերության բոլոր հաճախորդների համար գործում է երկու ծառայություն. Կարող եք գնել արդիականացված մեքենա, կամ կարող եք բերել ձեր սեփականը վերամշակման համար:
Ընկերությունը տրամադրում է կարգավորման երկու տեսակ.
- Դեմքի ձգում Thisառայությունների այս փաթեթը ներառում է սպորտային մարմնի հավաքածուների, ցածր պրոֆիլի անվադողերով մեծ սկավառակների տեղադրում, փչոց, օդափոխիչներ և այլ տարրեր, որոնք տրանսպորտին սպորտային տեսք են հաղորդում և բարելավում են աերոդինամիկական բնութագրերը.
- Տեխնիկական կարգավորում: Շատ հաճախորդներ, կապվելով ատելյեի հետ, ոչ միայն ցանկանում են, որ իրենց երկաթե ձին սպորտային տեսք ունենա, այլև իրենց տեսքին համապատասխան արդյունքներ տա: Դրա համար ընկերության վարպետները վերամշակում են շարժիչը և հարակից համակարգերը, որպեսզի դրա պարամետրերը մի քանի անգամ ավելանան: Օրինակ, մեխանիկը փչում է բալոնների բլոկը, տեղադրում է այլ մխոցներ, ծնկաձև լիսեռ, ճկուն լիսեռ և այլն: Բոլոր աշխատանքներն իրականացվում են ձեռքով, իսկ վերջում շարժիչի վրա դրվում է մասնագետի ինքնագիր:
Հաճախ ատելյեն կատարում է ներքին զտումներ ՝ փոխարինելով գործիքատախտակին, նստատեղերին և այլ տարրերին ՝ ըստ անհատական դիզայնի:
Հաջող ծրագրեր
Ընկերությունն իրականացրել է մեկից ավելի հաջողված ծրագիր: Դրանցից ամենահայտնին Mercedes-Benz ML 63 AMG ամենագնացի լիարժեք փոփոխությունն է ՝ W166- ի հետևի մասում: Մոդելը ներկայացվել է Էսենի ավտոսրահում 2012 թվականին:
Մեքենան ստացել է սպորտային մարմնի հանդերձանք և հարմարվողական Airmatic կախոց: Քիչ անց մեքենան համալրվեց բնօրինակ 23-դյույմանոց անվահեծերով: Ինտերիերը նույնպես փոքր փոփոխություններ է ունեցել:
Շարժիչը առավելագույն փոփոխությունների է ենթարկվել: Այժմ նա սկսեց դուրս տալ 620 ձիաուժ հզորություն, իսկ ոլորող մոմենտը բարձրացավ մինչև 820 Նմ: Չնայած ժամում արագությունը մինչև 100 կիլոմետր էականորեն չի փոխվել (ընդամենը 0,2 վայրկյան ավելի արագ. Այժմ ցուցանիշը 4,5 վայրկյան է), առավելագույն արագությունն աճել է մինչև 300 կմ / ժամ, և դա էլեկտրոնային առումով սահմանափակ է:
Ձայնագրություններ
Բրաբուսի սպորտային որոշ փոփոխություններ համաշխարհային ռեկորդ են սահմանել: Նրանք տիրապետում են.
- Քաղաքային սեդանի ռեկորդ - Mercedes E- դասի W210- ը գերազանցեց նշաձողը 205 մղոն կամ 330 կիլոմետր ժամում (1996);
- 2003-ին նույն դասի այս մեքենան, միայն W211- ի հետին մասում, ռեկորդ սահմանեց 350,2 կմ / ժ;
- 3 տարի անց թյունինգ ստուդիայից ևս մեկ սեդան սահմանեց սեդանների նոր համաշխարհային չափանիշ: Մոդելը ստացել է Brabus Rocket անվանումը, և մեքենան իսկապես պարզվել է, որ իսկական հրթիռ է. C219- ի հետևի CLS- ն արագացել է մինչև 362,4 կիլոմետր ժամ առավելագույն սահման:
- Նույն 2006-ին մեքենան կոտրեց իր սեփական ռեկորդը ՝ արագանալով մինչև 365,7 կմ / ժամ:
- Արագության մեկ այլ ռեկորդ պատկանում է GLK V12 քրոսովերին: Դրա պիկ արագությունը կազմում էր ժամում 322 կիլոմետր:
Ավտոմոբիլային սպորտը շարունակում է զարգանալ: Ո՞վ գիտի, թե դեռ ինչ բարձունքների է հասնելու աշխարհահռչակ ատելյեն: Timeամանակը ցույց կտա, բայց առայժմ առաջարկում ենք դիտել տեսանյութ ՝ ընկերության կողմից ավտոմեքենաների փոփոխության մասին.
Brabus-ի թյունինգի հիմնական առանձնահատկությունները
Այս ստուդիայում թյունինգի ժամանակ հիմնական շեշտը դրված է էներգաբլոկի առավելագույն արդյունավետության և մեքենայի դինամիկայի հասնելու վրա: Ընկերության մասնագետներն օգտագործում են իրենց մշակումները, որոնք թույլ են տալիս առավելագույն ոլորող մոմենտ և հզորություն կորզել ստանդարտ շարժիչից:
Դուք կարող եք դառնալ թյունինգ ստուդիայի հաճախորդ, եթե գնեք արդեն արդիականացված մեքենա կամ տրամադրեք մեքենա ընկերության մասնագետների կողմից վերանայման համար: Երկրորդ դեպքում մեքենայի դիզայնում և դրա տեխնիկական մասում որոշակի փոփոխություններ կկատարվեն, ինչը տրանսպորտային միջոցին կապահովի բարելավված բնութագրեր։
Brabus-ից թյունինգի մեկ այլ առանձնահատկությունը արդիականացման բարձր արժեքն է: Ձեր մեքենան բարելավելու կամ արդեն փոփոխված մոդել գնելու համար դուք պետք է շատ հարուստ մարդ լինեք:
Կառուցողական որոշումներ
Ի հավելումն էներգաբլոկի շահագործման մեջ կատարված փոփոխություններին, թյունինգը վերաբերում է նաև մեքենայի դիզայնին: Քանի որ նորացված մեքենան ավելի հզոր և դինամիկ է, դրա աերոդինամիկան նույնպես պետք է լինի պատշաճ մակարդակի վրա:
Դրա համար մասնագետները փոխում են մեքենայի թափքի հավաքածուները, ավելացնում սփոյլեր, ինչպես նաև ձգտում են տրանսպորտի կառուցվածքը հնարավորինս թեթև դարձնել։ կախված մեքենայի սեփականատիրոջ հնարավորություններից՝ թյունինգից հետո մեքենան կարող է դառնալ իսկական սպորտային ավտոմեքենա՝ նվազագույն տեսողական փոփոխություններով:
Տեխնիկական վերանայումից հետո մասնագետները առավելագույնի են հասցնում նաև խցիկի անվտանգությունը։ Մեքենայի այս հատվածում հաճախորդին խնդրում են փոխել բազմաթիվ տարբեր տարրեր՝ սկսած կառավարիչների կազմաձևից մինչև ներքին հարդարում: Նման արդիականացման արդյունքում մեքենայում կարող են հայտնվել մեծ թվով առաջադեմ էլեկտրոնային սարքավորումներ։
Բացի անհատական պատվերներից, Brabus-ը ստեղծում է փոքրածավալ մոդելներ։ Օրինակ՝ հաճախորդը կարող է ձեռք բերել փոքր շարժիչով մեքենա՝ առավելագույնը 200 ձիաուժ հզորությամբ։ (օրինակ՝ SLK կամ CLK դասի ռոդսթերի համար): Առավելագույն թյունինգի սիրահարների համար տարբերակներ են առաջարկվում շատ հզոր էներգաբլոկներով (օրինակ՝ 800 ձիաուժ հզորությամբ բիտուրբո շարժիչ), սպորտային փոխանցման տուփ, ուղղակի հոսքի արտանետման համակարգ և այլն։
Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
Ահա մի քանի ամենատպավորիչ նախագծերը, որոնք իրականացրել է Brabus թիմը.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչու է Բրաբուսը կոչվում Գելիք: Gelentvagen - ամենագնաց կամ արտաճանապարհային մեքենա (gelend - տարածք; wagen - մեքենա, գերմաներեն): Գելիկ G-class մոդելի կրճատ անվանումն է։ Brabus-ը զբաղվում է մարմնի և շարժիչի թյունինգով։
Ո՞ւմ է պատկանում Brabus-ը: Սա անկախ թյունինգ ստուդիա է։ 1999 թվականից այն Daimler Chrysler-ի ստորաբաժանումն է։ Թյունինգի նպատակն է առավելագույն օգուտ քաղել հիմնական մեքենաների մոդելներից:
