Ինչ է բիոդիզելային վառելիքը մեքենաների համար
Պարունակություն
Մեքենաների օգտագործումը շրջակա միջավայրի աղտոտման և երկրագնդի ռեսուրսների սպառման հիմնական պատճառներից մեկն է: Նույնիսկ էլեկտրամոբիլների արտադրության աճի պայմաններում իրավիճակը դեռ չի բարելավվում։ Խնդիրն այն է, որ նույնիսկ էլեկտրական մեքենայի ստեղծման, իսկ ավելի ճիշտ՝ մարտկոցի ստեղծման պահին մթնոլորտ է մտնում մեծ քանակությամբ վնասակար նյութեր։
Մեր ընդհանուր տան օդի աղտոտվածության նվազեցումը գիտնականների գլխավոր խնդիրն է։ Այն խրախուսում է նրանց մշակել այլընտրանքային վառելիքներ այնպիսի բնութագրերով, որոնք կբավարարեն բարդ ավտոմոբիլիստների կարիքները, բայց միևնույն ժամանակ կնվազեցնեն բնական ռեսուրսների սպառումը: Այդ նպատակով մշակվել է ավտոմեքենաների համար նախատեսված վառելիքի հատուկ տեսակ՝ բիոդիզելը։
Կարո՞ղ է այն իսկապես փոխարինել սովորական դիզելային տարբերակին: Փորձենք պարզել սա:
Ի՞նչ է կենսադիզելը:
Մի խոսքով, սա մի նյութ է, որը որոշակի բուսական և կենդանական ճարպերի միջև քիմիական ռեակցիաների արդյունք է: Արտադրական գործընթացի ընթացքում նման վառելիքի մշակմամբ զբաղվող ընկերությունները ստանում են մեթիլ արտադրանք: Իր այրվող հատկությունների շնորհիվ եթերը կարող է օգտագործվել որպես դիզելային վառելիքի այլընտրանք:
Քանի որ երկու տարբերակներն էլ ունեն այրման միանման պարամետրեր, կենսավառելիքը կարող է օգտագործվել սովորական դիզելային շարժիչը սնուցելու համար: Իհարկե, այս դեպքում միավորի շատ պարամետրեր կնվազեն: Կենսավառելիքով մեքենան այնքան էլ դինամիկ չէ, բայց մյուս կողմից, ոչ բոլոր վարորդներն են մասնակցում ռալիի մրցարշավներին նորմալ պայմաններում։ Սա բավական է չափված շարժման համար, իսկ էներգաբլոկի արդյունավետության նվազումը 5-8 տոկոսով այնքան էլ նկատելի չէ հանգիստ վարելիս։
Շատ երկրների համար այլընտրանքային վառելիքի արտադրությունն ավելի շահավետ է տնտեսական տեսանկյունից, քան նավթարդյունաբերության արտադրանքի արդյունահանումը կամ գնումը։
Ինչպե՞ս է արտադրվում բիոդիզելը:
Այս տեսակի վառելիք ձեռք բերելու համար երկիրը կարող է օգտագործել ռապիս, սոյայի, գետնանուշի, արևածաղկի և այլ յուղոտ մշակաբույսեր: Շատերի համար ավելի հեշտ է ընկալել իրավիճակը, երբ բիոդիզելի արտադրության համար յուղը վերցվում է ոչ թե այն մշակաբույսերից, որոնք կարող են օգտագործվել սննդի համար, այլ այլ բույսերից։ Այդ իսկ պատճառով հաճախ կարելի է տեսնել հսկա դաշտեր, որոնք ցանված են ռապսով։
Գործընթացն ինքնին, որը թույլ է տալիս վառելիքի արտադրությունը, բավականին բարդ է, և այն իրականացվում է փորձառու քիմիկոսների կողմից։ Նախ հավաքված բերքից ձեթ են ստանում։ Այնուհետև այն օգտագործվում է միահիդրիկ սպիրտի (ավելի հաճախ՝ մեթանոլի) հետ միասին՝ կատալիտիկ նյութի մասնակցությամբ քիմիական ռեակցիայի համար։ Գործընթացը ակտիվանում է հումքը հիսուն աստիճան տաքացնելով:
Արդյունքում ստացվում է ակտիվ բաղադրիչ՝ մեթիլ էսթեր և գլիցերին։ Առաջին մասնաբաժինը հետագայում մաքրվում է մեթանոլի կեղտից: Առանց արտադրանքը մաքրելու, այն չի կարող օգտագործվել շարժիչներում, քանի որ դրա այրումը կհանգեցնի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքին ներգրավված բոլոր մասերի անխուսափելի կոքսացմանը:
Մեքենան լիցքավորելու համար հարմար մաքուր բիոդիզել ստանալու համար այն մաքրվում է ցենտրիֆուգմամբ և ջրով սորբենտով: Նյութի մեջ ջրի պարունակությունը նույնպես անընդունելի է, քանի որ այն նպաստում է հեղուկում միկրոօրգանիզմների առաջացմանը: Այդ իսկ պատճառով, արդյունքում մաքրված մեթիլ էսթերը չորանում է:
Մեկ հեկտար ցորենի հողից ստացվում է տոննա ձեթ։ Արտադրանքի մեծ մասը ստացվում է ձեթից (եթե հողային մշակաբույսեր վերցնենք)՝ մեկ հեկտար ցանքատարածքից կարելի է ստանալ մինչև 6 հազար լիտր ձեթ։ Այնուամենայնիվ, այս վառելիքը կարելի է գնել միայն ոսկու ձուլակտորներով, ուստի ռապսի սերմը լավագույն տարբերակն է:
Ցորենի և այլ մշակաբույսերի համար պիտանի դաշտերում մշակաբույսերի աճեցման դեմ արձագանքը նվազեցնելու համար որոշ երկրներ տնկում են այսպես կոչված «լքված» պլանտացիաներ: Քանի որ ռեփասերը ոչ հավակնոտ բույս է, այն կարելի է աճեցնել այնտեղ, որտեղ այլ մշակաբույսեր չեն արմատավորվի կամ բուսականության քիչ բազմազանություն ունեցող տարածքներում:
Ո՞ր երկրներն են օգտագործում բիոդիզել:
Մաքուր վառելիքի ստեղծման տեխնոլոգիայի զարգացումը դեռ չի կանգնում, և Եվրոպայի գրեթե բոլոր երկրները զբաղվում են դրանով։ Սակայն ԱՄՆ-ն այս առումով առաջատար է։ Համաշխարհային արտադրության համեմատ այս երկրի մասնաբաժինը գրեթե 50 տոկոս է։ Համաշխարհային բոլոր արտադրողների մեջ երկրորդ տեղում է Բրազիլիան՝ 22,5 տոկոս։
Հաջորդը Գերմանիան է՝ 4,8%, որին հաջորդում են Արգենտինան՝ 3,8% և Ֆրանսիան՝ 3%։ 2010 թվականի վերջին բիոդիզելի և կենսագազի որոշ տեսակների սպառումը կազմել է 56,4 միլիարդ դոլար։ Ընդամենը երկու տարի անց այս վառելիքի ժողովրդականությունն աճել է, և համաշխարհային սպառման ծավալը կազմել է ավելի քան 95 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Եվ սա 2010թ.
Ահա մի քանի վիճակագրություն 2018 թ.
Եվրոպական բնապահպանական հանձնաժողովը արտադրողների առջեւ խնդիր է դրել ավելացնել ավտոմեքենաների համար այլընտրանքային վառելիքի օգտագործումը։ Այն նշաձողը, որին պետք է հասնեն ընկերությունները, այն է, որ բոլոր մեքենաների առնվազն 10 տոկոսը պետք է աշխատի կենսավառելիքով:
Բիոդիզելի առավելությունները
Բիոդիզելին այդքան մեծ ուշադրություն է դարձվում դրա էկոլոգիապես մաքուր այրումն է: Բացի այս գործոնից, վառելիքը մի քանի այլ դրական կետեր ունի.
- Աշխատանքի ընթացքում դիզելային շարժիչը այնքան էլ չի ծխում.
- Արտանետումները շատ ավելի քիչ CO են պարունակում2;
- Ունի ուժեղացված քսայուղային հատկություններ;
- Իր բնական ծագման պատճառով այն ունի բոլորովին այլ հոտ, քան նավթամթերքներից;
- Թունավոր չէ, և երբ այն մտնում է գետնին, նրա հետքերը լիովին անհետանում են 20 օր հետո;
- Կենսավառելիքի արտադրությունը կարող է կազմակերպվել փոքր ֆերմայում:
Բիոդիզելի թերությունները
Չնայած բիոդիզելը խոստումնալից է, այս տեսակի այրվող նյութն ունի որոշ թերություններ, այդ իսկ պատճառով շատ վարորդներ վարանում են անցնել դրան.
- Էներգաբլոկի արդյունավետության նվազում մոտավորապես 8 տոկոսով.
- Դրա արդյունավետությունը նվազում է սառնամանիքի առաջացման հետ;
- Հանքային բազան բացասաբար է անդրադառնում մետաղական մասերի վրա.
- Առաջանում է պատշաճ նստվածք (երբ օգտագործվում է ցրտին), որն արագորեն անօգտագործելի է դարձնում ֆիլտրերը կամ վառելիքի ներարկիչները.
- Վառելիքը լիցքավորելիս պետք է զգույշ լինել, քանի որ վառելիքը արագ քայքայում է ներկը։ Կաթիլների հարվածի դեպքում դրանց մնացորդները պետք է ուշադիր հեռացվեն.
- Քանի որ կենսաբանական նյութը քայքայվում է, այն ունի շատ կարճ պահպանման ժամկետ (ոչ ավելի, քան երեք ամիս):
Դիտեք նաև կարճ տեսանյութ այն մասին, թե ինչպես է տեղի ունենում կենսավառելիքի ստեղծման գործընթացը.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է կենսավառելիքը մեքենաների համար: Սա արտադրանք է, որը ստացվում է ջրազրկված կենսաէթանոլը (30-40 տոկոս) բենզինի (60-70 տոկոս) և հակակոռոզիոն հավելումների հետ խառնելով:
Որո՞նք են կենսավառելիքի թերությունները: Թանկ արտադրություն (պահանջում է մեծ տարածք հումքի աճեցման համար), հողերի արագ սպառում, որոնց վրա կարող են աճել արժեքավոր մշակաբույսեր, էներգիայի բարձր ծախսեր կենսաէթանոլի արտադրության համար։
Հնարավո՞ր է կենսավառելիք օգտագործել: Ավտոարտադրողների մեծ մասը թույլատրում է կենսավառելիքի օգտագործումը միայն 5 տոկոս ալկոհոլով: Նման ալկոհոլի պարունակությունը, ըստ բազմաթիվ ծառայությունների փորձի, չի վնասում շարժիչին:
