Դահլիճի սենսոր. Գործարկման սկզբունքը, տեսակները, կիրառումը, ինչպես ստուգել
Պարունակություն
- Ի՞նչ է Hall- ի սենսորը մեքենայում
- Ինչի՞ համար է մեքենայի մեջ դահլիճի սենսորը:
- Համառոտ աշխատանքի սկզբունքի մասին
- Որտե՞ղ է այն տեղակայված և ի՞նչ տեսք ունի:
- Սարքը
- Տեսակները և շրջանակը
- Գծային (անալոգային) Hall սենսորներ
- Թվային սրահի տվիչներ
- Հ.Հ.-ի նշանակումը մեքենայի բռնկման համակարգում
- Բոցավառում Hall սենսորով
- Ավտոմոբիլային սրահի սենսորի առավելությունները
- Hall սենսորային ծրագրեր
- Ի՞նչ անսարքություններ կարող են լինել:
- Սենսորի ստուգում
- Խնդիր կրակոց
- Ինչպե՞ս փոխարինել սենսորը ձեր սեփական ձեռքերով:
- Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
- Հարցեր եւ պատասխաններ:
Carամանակակից մեքենայի բոլոր համակարգերի արդյունավետ աշխատանքի համար արտադրողները մեքենան զինում են մի շարք էլեկտրոնային սարքերով, որոնք ավելի շատ առավելություններ ունեն մեխանիկական տարրերի նկատմամբ:
Յուրաքանչյուր ցուցիչ մեծ նշանակություն ունի մեքենայում տարբեր բաղադրիչների աշխատանքի կայունության համար: Հաշվի առեք դահլիճի սենսորի առանձնահատկությունները. Ինչ տեսակներ կան, հիմնական անսարքությունները, գործունեության սկզբունքը և որտեղ է այն կիրառվում:
Ի՞նչ է Hall- ի սենսորը մեքենայում
Դահլիճի սենսորը փոքր սարք է, որն ունի էլեկտրամագնիսական գործունեության սկզբունք: Նույնիսկ խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության հին մեքենաներում այս սենսորները մատչելի են. Դրանք վերահսկում են բենզինային շարժիչի աշխատանքը: Սարքի անսարքության դեպքում շարժիչը լավագույն դեպքում կկորցնի կայունությունը:
Դրանք օգտագործվում են բռնկման համակարգի աշխատանքի, գազի բաշխման մեխանիզմում փուլերի բաշխման համար և այլն: Հասկանալու համար, թե ինչ անսարքություններ են կապված սենսորի խզման հետ, դուք պետք է հասկանաք դրա կառուցվածքն ու գործողության սկզբունքը:
Ինչի՞ համար է մեքենայի մեջ դահլիճի սենսորը:
Մեքենայի տարբեր մասերում մագնիսական դաշտերը գրանցելու և չափելու համար անհրաժեշտ է մեքենայի սրահի սենսոր: HH- ի հիմնական կիրառումը բռնկման համակարգում է:
Սարքը թույլ է տալիս որոշել որոշակի պարամետրեր ոչ կոնտակտային եղանակով: Սենսորը ստեղծում է էլեկտրական ազդակ, որը գնում է դեպի անջատիչ կամ ECU: Բացի այդ, այս սարքերը ազդանշան են ուղարկում հոսանք առաջացնելու համար `մոմերի մեջ կայծ ստեղծելու համար:
Համառոտ աշխատանքի սկզբունքի մասին
Այս սարքի շահագործման սկզբունքը հայտնաբերվել է 1879 թվականին ամերիկացի ֆիզիկոս Է.Գ. Դահլիճ Երբ կիսահաղորդչային վաֆլին մտնում է մշտական մագնիսի մագնիսական դաշտի տարածք, դրանում փոքր հոսանք է առաջանում:
Մագնիսական դաշտի դադարեցումից հետո հոսանք չի առաջանում: Մագնիսի ազդեցության ընդհատումը տեղի է ունենում պողպատե էկրանի ճեղքերով, որը տեղադրված է մագնիսի և կիսահաղորդչային վաֆլի միջև:
Որտե՞ղ է այն տեղակայված և ի՞նչ տեսք ունի:
Hall- ի էֆեկտը կիրառություններ է գտել բազմաթիվ տրանսպորտային համակարգերում, ինչպիսիք են.
- Որոշում է ծնկաձեւ լիսեռի դիրքը (երբ առաջին գլանի մխոցը սեղմման հարվածի վերևում գտնվող մեռած կենտրոնում է);
- Որոշում է լծակի լիսեռի դիրքը (ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների որոշ մոդելներում գազի բաշխման մեխանիզմում փականների բացումը համաժամեցնելու համար);
- Բոցավառման համակարգի անջատիչում (դիստրիբյուտորի վրա);
- Տախոմետրում:
Շարժիչի լիսեռի ռոտացիայի գործընթացում սենսորը արձագանքում է ատամների անցքերի չափին, որից առաջանում է ցածր լարման հոսանք, որը մատակարարվում է անջատիչ սարքին: Բռնկման կծիկի մեջ ընկնելուց հետո ազդանշանը վերափոխվում է բարձր լարման, որն անհրաժեշտ է գլանում կայծ ստեղծելու համար: Եթե ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորը թերի է, շարժիչը չի կարող գործարկվել:
Նմանատիպ սենսորը տեղակայված է առանց շփման բռնկման համակարգի անջատիչի մեջ: Երբ այն գործարկվում է, բռնկման կծիկի ոլորունները միացված են, ինչը թույլ է տալիս նրան լիցք առաջացնել առաջնային ոլորուն և արտանետվել երկրորդականից:
Ստորև ներկայացված լուսանկարը ցույց է տալիս, թե ինչպիսին է սենսորը և որտեղ է տեղադրված որոշ տրանսպորտային միջոցներում:
Սարքը
Դահլիճի պարզ սենսորային սարքը բաղկացած է.
- Մշտական մագնիս: Այն ստեղծում է մագնիսական դաշտ, որը գործում է կիսահաղորդչում, որի մեջ ստեղծվում է ցածր լարման հոսանք;
- Մագնիսական միացում: Այս տարրը ընկալում է մագնիսական դաշտի գործողությունը և առաջացնում է հոսանք;
- Պտտվող ռոտոր: Դա մետաղական կոր թիթեղ է, որն ունի անցքեր: Երբ հիմնական սարքի լիսեռը պտտվում է, ռոտորի շեղբերները հերթով արգելափակում են մագնիսի ազդեցությունը գավազանի վրա, ինչը նրա ներսում ազդակներ է ստեղծում.
- Պլաստիկ պատյաններ
Տեսակները և շրջանակը
Բոլոր Hall սենսորները բաժանվում են երկու կատեգորիայի. Առաջին կատեգորիան թվային է, իսկ երկրորդը ՝ անալոգային: Այս սարքերը հաջողությամբ օգտագործվում են տարբեր ոլորտներում, այդ թվում ՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Այս սենսորի ամենապարզ օրինակը DPKV- ն է (չափում է կռունկ պտուտակի պտտման ժամանակ դիրքը):
Այլ արդյունաբերություններում նման սարքեր են օգտագործվում, օրինակ ՝ լվացքի մեքենաներում (լվացքը կշռում են ՝ թմբուկի պտտման արագության հիման վրա): Նման սարքերի մեկ այլ սովորական կիրառում է համակարգչի ստեղնաշարը (փոքր մագնիսները տեղակայված են ստեղների հետևի մասում, իսկ սենսորը ինքնին տեղադրված է առաձգական պոլիմերային նյութի տակ):
Պրոֆեսիոնալ էլեկտրիկները օգտագործում են մալուխի հոսանքի անշփոթ չափման հատուկ սարք, որի մեջ տեղադրված է նաև Hall սենսոր, որն արձագանքում է լարերի ստեղծած մագնիսական դաշտի ուժին և տալիս է մագնիսական հորձանուտի ուժին համապատասխան արժեք: .
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ Hall սենսորները ինտեգրված են տարբեր համակարգերի: Օրինակ, էլեկտրական մեքենաներում այս սարքերը վերահսկում են մարտկոցի լիցքը: Կռունկ լիսեռի դիրքը, շնչափողի փականը, անիվի արագությունը և այլն: - այս ամենը և շատ այլ պարամետրեր որոշվում են Hall սենսորների կողմից:
Գծային (անալոգային) Hall սենսորներ
Նման սենսորներում լարումը ուղղակիորեն կախված է մագնիսական դաշտի ուժից: Այլ կերպ ասած, որքան մոտ է սենսորը մագնիսական դաշտին, այնքան բարձր է ելքային լարումը: Այս տեսակի սարքերը չունեն Schmidt ձգան և անջատիչ ելքային տրանզիստոր: Դրանցում լարումը վերցվում է անմիջապես գործառնական ուժեղացուցիչից:
Անալոգային Hall էֆեկտի սենսորների ելքային լարումը կարող է առաջանալ ինչպես մշտական, այնպես էլ էլեկտրական մագնիսի միջոցով: Դա կախված է նաև թիթեղների հաստությունից և հոսանքի ուժից, որը հոսում է այս ափսեի միջով:
Տրամաբանությունը թելադրում է, որ սենսորի ելքային լարումը կարող է անորոշ ժամանակով մեծանալ մագնիսական դաշտի աճով: Իրականում այդպես չէ։ Սենսորից ելքային լարումը կսահմանափակվի մատակարարման լարմամբ: Սենսորի վրայով ելքային լարման գագաթնակետը կոչվում է հագեցվածության լարում: Երբ հասնում է այս գագաթնակետին, անիմաստ է շարունակել մեծացնել մագնիսական հոսքի խտությունը:
Օրինակ, ընթացիկ սեղմիչներն աշխատում են այս սկզբունքով, որոնց օգնությամբ հաղորդիչում լարումը չափվում է առանց բուն լարերի հետ շփման: Linear Hall սենսորները նույնպես օգտագործվում են մագնիսական դաշտի խտությունը չափող սարքերում: Նման սարքերը անվտանգ են օգտագործման համար, քանի որ դրանք չեն պահանջում անմիջական շփում հաղորդիչ տարրի հետ:
Անալոգային տարր օգտագործելու օրինակ
Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս սենսորի պարզ միացում, որը չափում է ընթացիկ ուժը և աշխատում է Hall-ի էֆեկտի սկզբունքով:
Նման ընթացիկ սենսորը շատ պարզ է աշխատում: Երբ հոսանք է կիրառվում հաղորդիչի վրա, դրա շուրջ մագնիսական դաշտ է առաջանում: Սենսորը ֆիքսում է այս դաշտի բևեռականությունը և դրա խտությունը: Ավելին, սենսորում ձևավորվում է այս արժեքին համապատասխան լարումը, որը մատակարարվում է ուժեղացուցիչին, այնուհետև ցուցիչին:
Թվային սրահի տվիչներ
Անալոգային սարքերը գործարկվում են ՝ կախված մագնիսական դաշտի ուժից: Որքան բարձր է, այնքան ավելի շատ լարվածություն կլինի սենսորի մեջ: Էլեկտրոնիկայի ներդրումը տարբեր կառավարման սարքերում, դահլիճի սենսորը ձեռք է բերել տրամաբանական տարրեր:
Սարքը կա՛մ հայտնաբերում է մագնիսական դաշտի առկայությունը, կա՛մ չի հայտնաբերում այն: Առաջին դեպքում դա կլինի տրամաբանական միավոր, և ազդանշան է ուղարկվում շարժիչին կամ կառավարման միավորին: Երկրորդ դեպքում (նույնիսկ մեծ, բայց չհասած սահմանային շեմին, մագնիսական դաշտին) սարքը ոչինչ չի արձանագրում, որը կոչվում է տրամաբանական զրո:
Իր հերթին, թվային սարքերը միաբևեռ և երկբևեռ են: Հակիրճ դիտարկենք, թե որոնք են նրանց տարբերությունները:
Միաբեւեռ
Ինչ վերաբերում է միաբևեռ տարբերակներին, ապա դրանք գործարկվում են, երբ հայտնվում է միայն մեկ բևեռության մագնիսական դաշտ: Եթե սենսորին բերում եք հակառակ բեւեռայնությամբ մագնիս, ապա սարքն ընդհանրապես չի արձագանքի: Սարքի անջատումը տեղի է ունենում, երբ մագնիսական դաշտի ուժը նվազում է կամ ընդհանրապես անհետանում:
Չափման պահանջվող միավորը սարքը թողարկում է այն պահին, երբ մագնիսական դաշտի ուժը առավելագույնն է: Մինչև այս շեմին հասնելը, սարքը ցույց կտա 0. արժեքը: Եթե մագնիսական դաշտի ինդուկցիան փոքր է, սարքը ի վիճակի չէ այն ամրագրել, հետևաբար, այն ցույց է տալիս զրոյական արժեք: Սարքի կողմից չափումների ճշգրտության վրա ազդող մեկ այլ գործոն է դրա հեռավորությունը մագնիսական դաշտից:
Երկբեւեռ
Երկբևեռ փոփոխության դեպքում սարքն ակտիվանում է, երբ էլեկտրամագնիսը ստեղծում է հատուկ բևեռ, և ապաակտիվանում է, երբ կիրառվում է հակառակ բևեռը: Եթե սենսորը միացված վիճակում մագնիսը հանվի, սարքը չի անջատվի:
Հ.Հ.-ի նշանակումը մեքենայի բռնկման համակարգում
Դահլիճի սենսորները օգտագործվում են ոչ կոնտակտային բռնկման համակարգերում: Դրանցում այս տարրը տեղադրված է անջատիչի սահիկի փոխարեն, որն անջատում է բռնկման կծիկի առաջնային ոլորուն: Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս Hall սենսորի օրինակ, որն օգտագործվում է VAZ ընտանիքի մեքենաներում:
Ավելի ժամանակակից բռնկման համակարգերում Hall սենսորը օգտագործվում է միայն ծնկաձև լիսեռի դիրքը որոշելու համար: Նման սենսորը կոչվում է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր: Նրա աշխատանքի սկզբունքը նույնական է դասական Hall սենսորին:
Միայն առաջնային ոլորուն ընդհատելու և բարձր լարման իմպուլսի բաշխման համար արդեն իսկ պատասխանատվություն է կրում էլեկտրոնային կառավարման միավորը, որը ծրագրավորված է շարժիչի բնութագրերի համար: ECU-ն ի վիճակի է հարմարվել էներգաբլոկի տարբեր աշխատանքային ռեժիմներին՝ փոխելով բոցավառման ժամանակը (հին մոդելի կոնտակտային և ոչ կոնտակտային համակարգերում այս գործառույթը վերապահված է վակուումային կարգավորիչին):
Բոցավառում Hall սենսորով
Հին մոդելի անկոնտակտ բոցավառման համակարգերում (նման մեքենայի ներքին համակարգը հագեցած չէ էլեկտրոնային կառավարման միավորով), սենսորն աշխատում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Բաշխիչի լիսեռը պտտվում է (միացված է լիսեռին):
- Առանցքի վրա ամրացված թիթեղը գտնվում է Hall սենսորի և մագնիսի միջև:
- Թիթեղն ունի անցքեր։
- Երբ թիթեղը պտտվում է, և մագնիսի միջև ազատ տարածություն է ձևավորվում, մագնիսական դաշտի ազդեցությամբ սենսորում առաջանում է լարում։
- Ելքային լարումը մատակարարվում է անջատիչին, որն ապահովում է բոցավառման կծիկի ոլորունների միջև անցում:
- Առաջնային ոլորուն անջատելուց հետո երկրորդական ոլորունում առաջանում է բարձր լարման իմպուլս, որը մտնում է դիստրիբյուտոր (դիստրիբյուտոր) և գնում դեպի կոնկրետ կայծային մոմ։
Չնայած աշխատանքի պարզ սխեմային, առանց շփման բռնկման համակարգը պետք է կատարյալ կարգավորված լինի այնպես, որ յուրաքանչյուր մոմի մեջ ճիշտ ժամանակին կայծ հայտնվի: Հակառակ դեպքում շարժիչը կաշխատի անկայուն կամ ընդհանրապես չի գործարկվի:
Ավտոմոբիլային սրահի սենսորի առավելությունները
Էլեկտրոնային տարրերի ներդրմամբ, հատկապես այն համակարգերում, որոնք պահանջում են նուրբ կարգավորում, ինժեներները կարողացել են համակարգերը դարձնել ավելի կայուն՝ համեմատած մեխանիկայի կողմից վերահսկվող գործընկերների հետ: Դրա օրինակն է անկոնտակտ բոցավառման համակարգը:
Hall էֆեկտի սենսորն ունի մի քանի կարևոր առավելություններ.
- Այն կոմպակտ է;
- Այն կարող է տեղադրվել բացարձակապես մեքենայի ցանկացած մասում, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ անմիջապես մեխանիզմի մեջ (օրինակ, դիստրիբյուտորում);
- Դրանում մեխանիկական տարրեր չկան, որպեսզի նրա կոնտակտները չայրվեն, ինչպես, օրինակ, կոնտակտային բռնկման համակարգի անջատիչում.
- Էլեկտրոնային իմպուլսները շատ ավելի արդյունավետ են արձագանքում մագնիսական դաշտի փոփոխություններին՝ անկախ լիսեռի պտտման արագությունից.
- Բացի հուսալիությունից, սարքը ապահովում է կայուն էլեկտրական ազդանշան շարժիչի տարբեր ռեժիմներում:
Բայց այս սարքը ունի նաև զգալի թերություններ.
- Ցանկացած էլեկտրամագնիսական սարքի ամենամեծ թշնամին միջամտությունն է: Ցանկացած շարժիչի մեջ դրանք շատ են.
- Համեմատած սովորական էլեկտրամագնիսական սենսորի հետ, այս սարքը շատ ավելի թանկ կլինի.
- Դրա կատարման վրա ազդում է էլեկտրական սխեմայի տեսակը:
Hall սենսորային ծրագրեր
Ինչպես ասացինք, Hall սկզբունքային սարքերը օգտագործվում են ոչ միայն մեքենաներում: Ահա արդյունաբերություններից մի քանիսը, որտեղ Hall ազդեցության սենսորը կամ հնարավոր է, կամ անհրաժեշտ:
Գծային սենսորային ծրագրեր
Գծային տիպի տվիչները հայտնաբերվում են.
- Սարքեր, որոնք որոշում են ընթացիկ ուժը ոչ կոնտակտային եղանակով.
- Տախոմետրեր;
- Թրթռման մակարդակի տվիչներ;
- Ֆերոմագնիսային տվիչներ;
- Սենսորներ, որոնք որոշում են պտտման անկյունը;
- Ոչ կոնտակտային պոտենցիոմետրեր;
- DC առանց խոզանակի շարժիչներ;
- Աշխատանքային նյութի հոսքի տվիչներ;
- Դետեկտորներ, որոնք որոշում են աշխատանքային մեխանիզմների դիրքը:
Թվային տվիչների կիրառում
Ինչ վերաբերում է թվային մոդելներին, դրանք օգտագործվում են.
- Սենսորներ, որոնք որոշում են պտույտի հաճախականությունը.
- Համաժամացման սարքեր;
- Մեքենայում բռնկման համակարգի տվիչներ;
- Աշխատանքային մեխանիզմների տարրերի դիրքի տվիչներ;
- Զարկերակային հաշվիչներ;
- Սենսորներ, որոնք որոշում են փականների դիրքը.
- Դռների կողպման սարքեր;
- Աշխատանքային նյութերի սպառման հաշվիչներ;
- Հարևանության տվիչներ;
- Ոչ կոնտակտային ռելեներ;
- Տպիչների որոշ մոդելներում որպես տվիչներ, որոնք հայտնաբերում են թղթի առկայությունը կամ դիրքը:
Ի՞նչ անսարքություններ կարող են լինել:
Ահա հիմնական դահլիճի սենսորի անսարքությունների և դրանց տեսողական դրսեւորումների աղյուսակը.
Անսարքության: | Ինչպե՞ս է դա արտահայտվում. |
Սենսորը գործարկվում է ավելի հաճախ, քան լիսեռը անցնում է ամբողջական ցիկլով | Վառելիքի սպառումն ավելանում է (մինչդեռ այլ համակարգեր, ինչպիսիք են վառելիքը, ճիշտ են աշխատում) |
Սարքը գործարկվում է մեկ անգամ կամ պարբերաբար ամբողջությամբ անջատվում է | Մինչ մեքենան շարժվում է, շարժիչը կարող է կանգ առնել, մեքենան ցնցվում է, շարժիչի հզորությունն ընկնում է, անհնար է մեքենան արագացնել ավելի քան 60 կմ / ժ: |
Դահլիճի սենսորի անսարքություն | Վերջին սերնդի որոշ արտասահմանյան մեքենաներում հանդերձանքի լծակն արգելափակված է |
Ranնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորը կոտրված է | Շարժիչը հնարավոր չէ գործարկել |
Սխալներ էլեկտրական համակարգում, որի դահլիճի սենսորը հիմնական տարրն է | Կառավարման վահանակի վրա որոշակի միավորի ինքնորոշման համակարգի սխալի լույսը, օրինակ `շարժիչը պարապ արագությամբ, վառվում է, բայց անհետանում է, երբ շարժիչը վերցնում է արագությունը: |
Հաճախ պատահում է, որ սենսորն ինքնին կարգին է, բայց թվում է, թե անսարք է: Ահա սրա պատճառները.
- Կեղտը սենսորի վրա;
- Կոտրված մետաղալարեր (մեկ կամ ավելի);
- Խոնավությունը շփման մեջ է մտել.
- Կարճ միացում (խոնավության կամ մեկուսացման վնասման պատճառով, ազդանշանային մետաղալարը կարճացել է գետնին);
- Մալուխի մեկուսացման կամ էկրանի խախտում;
- Սենսորը ճիշտ միացված չէ (բևեռականությունը հակադարձվում է);
- Բարձր լարման լարերի հետ կապված խնդիրներ;
- Ավտոմեքենայի կառավարման ստորաբաժանման խախտում;
- Սենսորի տարրերի և վերահսկվող մասի միջև հեռավորությունը սխալ է դրված:
Սենսորի ստուգում
Համոզված լինելու համար, որ սենսորը անսարք է, նախքան այն փոխարինելը, պետք է ստուգում կատարվի: Խնդիրն ախտորոշելու ամենադյուրին ճանապարհը, եթե խնդիրը իսկապես սենսորի մեջ է, ախտորոշման գործարկումն է ոսցիլոսկոպով: Սարքը ոչ միայն հայտնաբերում է անսարքությունները, այլ նաև մատնանշում է սարքի մոտալուտ խափանում:
Քանի որ ոչ բոլոր ավտոմոբիլիստներն ունեն նման ընթացակարգ իրականացնելու հնարավորություն, սենսորը ախտորոշելու ավելի մատչելի եղանակներ կան:
Ախտորոշում ՝ մուլտիմետրով
Նախ, մուլտիմետրը դրված է DC ընթացիկ չափման ռեժիմում (անջատիչ 20 Վ-ի համար): Գործընթացը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Oredրահապատ մետաղալարն անջատված է դիստրիբյուտորից: Այն միացված է զանգվածին, որպեսզի ախտորոշման արդյունքում պատահաբար չսկսեք մեքենան գործի դնել;
- Բոցավառումը ակտիվացված է (բանալին ամբողջությամբ շրջված է, բայց մի գործարկեք շարժիչը);
- Միակցիչը հանվում է դիստրիբյուտորից;
- Մուլտիմետրի բացասական շփումը կապված է մեքենայի (թափքի) զանգվածի հետ;
- Սենսորային միակցիչն ունի երեք քորոց: Մուլտիմետրի դրական շփումը նրանցից յուրաքանչյուրին միացված է առանձին: Առաջին շփումը պետք է ցույց տա 11,37 Վ (կամ մինչև 12 Վ) արժեք, երկրորդը նույնպես պետք է ցույց տա 12 Վ մարզում, իսկ երրորդը ՝ 0:
Հաջորդը, սենսորը ստուգվում է գործողության մեջ: Դա անելու համար հարկավոր է անել հետևյալը.
- Լարի մուտքի կողքից միակցիչի մեջ տեղադրվում են մետաղական քորոցներ (օրինակ ՝ փոքր մեխեր), որպեսզի նրանք միմյանց չդիպչեն: Մեկը տեղադրվում է կենտրոնական շփման մեջ, իսկ մյուսը `բացասական մետաղալարով (սովորաբար սպիտակ);
- Միակցիչը սահում է սենսորի վրայով;
- Բոցավառումը միանում է (բայց մենք չենք սկսում շարժիչը);
- Մենք ամրագրում ենք փորձարկողի բացասական շփումը մինուսի վրա (սպիտակ մետաղալար), իսկ դրական կապը կենտրոնական քորոցին: Աշխատանքային սենսորը կտա մոտավորապես 11,2 Վ ընթերցում;
- Այժմ օգնականը պետք է մի քանի անգամ ծնկաձեւ լիսեռը պտտեցնի մեկնարկի հետ: Հաշվիչների ընթերցումը կտատանվի: Նկատի ունեցեք նվազագույն և առավելագույն արժեքները: Ստորին ձողը չպետք է գերազանցի 0,4 Վ-ն, իսկ վերինը չպետք է ընկնի 9 Վ-ից ցածր: Այս դեպքում սենսորը կարելի է համարել սպասարկելի:
Դիմադրության փորձարկում
Դիմադրությունը չափելու համար ձեզ հարկավոր է ռեզիստոր (1 կΩ), դիոդային լամպ և լարեր: Դիմադրությունը զոդվում է էլեկտրական լամպի ոտքին, և դրան միացված է մետաղալար: Երկրորդ մետաղալարն ամրացված է էլեկտրական լամպի երկրորդ ոտքին:
Ստուգումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք դիստրիբյուտորի ծածկը, անջատեք դիստրիբյուտորի բլոկն ու կապերը:
- Փորձարկիչը միացված է 1-ին և 3-րդ տերմինալներին. Բոցավառությունն ակտիվացնելուց հետո էկրանը պետք է ցույց տա 10-12 վոլտ տիրույթի արժեք:
- Նույն կերպ, ռեզիստորով էլեկտրական լամպը միացված է դիստրիբյուտորին: Եթե բևեռականությունը ճիշտ է, հսկողությունը կվառվի;
- Դրանից հետո երրորդ տերմինալից մետաղալարերը միացված են երկրորդին: Դրանից հետո օգնականը մեկնարկի օգնությամբ շրջում է շարժիչը.
- Թարթող լույսը ցույց է տալիս աշխատանքային սենսորը: Հակառակ դեպքում, այն պետք է փոխարինվի:
Սիմուլյացիոն սրահի վերահսկիչի ստեղծում
Այս մեթոդը թույլ է տալիս ախտորոշել դահլիճի սենսորը կայծի բացակայության պայմաններում: Կոնտակտներով շերտն անջատված է դիստրիբյուտորից: Բոցավառումը ակտիվացված է: Մի փոքր մետաղալար միացնում է սենսորի ելքային շփումները միմյանց: Սա դահլիճի սենսորի սիմուլյատորի մի տեսակ է, որը ստեղծեց ազդակը: Եթե միաժամանակ կայծ է առաջանում կենտրոնական մալուխի վրա, ապա սենսորը շարքից դուրս է եկել, եւ այն պետք է փոխարինվի:
Խնդիր կրակոց
Եթե ձեր սեփական ձեռքերով սրահի սենսորը վերանորոգելու ցանկություն կա, առաջին հերթին ձեզ հարկավոր է ձեռք բերել, այսպես կոչված, տրամաբանական բաղադրիչ: Դուք կարող եք ընտրել այն համապատասխան սենսորի մոդելի և տեսակի:
Վերանորոգումն ինքնին իրականացվում է հետեւյալ կերպ.
- Մարմնի կենտրոնում փորվածքով փոս է արվում;
- Գործավար դանակով կտրվում են հին բաղադրիչի լարերը, որից հետո նոր մետաղալարերի համար տեղադրվում են ակոսներ, որոնք միացված կլինեն շղթային.
- Նոր բաղադրիչը տեղադրվում է պատյանում և միացված է հին կոնտակտներին: Դուք կարող եք ստուգել կապի ճշգրտությունը `օգտագործելով հսկիչ դիոդային լամպ` մեկ շփման վրա տեղադրված ռեզիստորով: Առանց մագնիսի ազդեցության, լույսը պետք է մարվի: Եթե դա տեղի չի ունենում, ապա դուք պետք է փոխեք բևեռականություն.
- Նոր կոնտակտները պետք է զոդվեն սարքի բլոկին.
- Համոզվելու համար, որ աշխատանքը ճիշտ է կատարվել, դուք պետք է ախտորոշեք նոր սենսորը `օգտագործելով վերը նշված մեթոդները.
- Վերջապես, բնակարանը պետք է կնքված լինի: Դա անելու համար ավելի լավ է օգտագործել ջերմակայուն սոսինձ, քանի որ սարքը հաճախ ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի.
- Կարգավորիչը հավաքվում է հակառակ կարգով:
Ինչպե՞ս փոխարինել սենսորը ձեր սեփական ձեռքերով:
Յուրաքանչյուր մեքենայի սիրահար ժամանակ չունի ձեռքով սենսորները վերականգնելու համար: Նրանց համար ավելի հեշտ է գնել նորը և տեղադրել այն հնի փոխարեն: Այս ընթացակարգը կատարվում է հետեւյալ կերպ.
- Առաջին հերթին, դուք պետք է մարտկոցից հանեք տերմինալները;
- Դիստրիբյուտորը հանվում է, լարերով բլոկն անջատված է;
- Դիստրիբյուտորի ծածկը հանվում է;
- Սարքն ամբողջությամբ ապամոնտաժելուց առաջ անհրաժեշտ է հիշել, թե ինչպես էր գտնվում փականը ինքնին: Անհրաժեշտ է միավորել ժամանակի նշաններն ու ծնկաձեւ լիսեռը;
- Դիստրիբյուտորի լիսեռը հանվում է;
- Դահլիճի սենսորն ինքնին անջատված է;
- Հին սենսորի տեղում տեղադրվում է նորը;
- Միավորը հավաքվում է հակառակ կարգով:
Վերջին սերնդի սենսորները երկար սպասարկում ունեն, ուստի սարքերի հաճախակի փոխարինում չի պահանջվում: Բոցավառման համակարգը սպասարկելիս պետք է նաև ուշադրություն դարձնել այս հետևող սարքին:
Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ
Եզրափակելով, սարքի մանրամասն ակնարկ և մեքենայում Hall սենսորի գործարկման սկզբունքը.
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է Hall Sensor- ը: Սա մի սարք է, որն արձագանքում է մագնիսական դաշտի տեսքին կամ բացակայությանը: Օպտիկական սենսորներն ունեն գործունեության նման սկզբունք, որոնք արձագանքում են լուսաբջջի վրա լույսի ճառագայթների ազդեցությանը:
Որտե՞ղ է օգտագործվում դահլիճի սենսորը: Մեքենաներում այս սենսորը օգտագործվում է անիվի կամ կոնկրետ լիսեռի արագությունը հայտնաբերելու համար: Բացի այդ, այս սենսորը տեղադրված է այն համակարգերում, որոնցում կարևոր է որոշել որոշակի լիսեռի դիրքը տարբեր համակարգերի համաժամացման համար: Դրա օրինակը ծնկաձողի և ճարմանդային սենսորն է:
Ինչպե՞ս ստուգել Hall սենսորը: Սենսորը ստուգելու մի քանի եղանակ կա: Օրինակ, երբ բռնկման համակարգում հոսանք կա, և մոմերը կայծ չեն արձակում, առանց կոնտակտային բաշխիչ ունեցող մեքենաների վրա դիստրիբյուտորի կափարիչը հանվում է, իսկ խցանի բլոկը ՝ հանվում: Հաջորդը, մեքենայի բռնկումը միացված է, և 2-րդ և 3-րդ կոնտակտները փակ են: Բարձրավոլտ լարերը պետք է պահվեն գետնին մոտ: Այս պահին կայծ պետք է հայտնվի: Եթե կայծ կա, բայց կայծ չկա, երբ սենսորը միացված է, ապա այն պետք է փոխարինվի: Երկրորդ ճանապարհը չափել սենսորի ելքային լարումը: Լավ վիճակում այս ցուցանիշը պետք է լինի 0.4 -ից մինչև 11V միջակայքում: Երրորդ մեթոդը հին սենսորի փոխարեն տեղադրել հայտնի աշխատանքային անալոգ: Եթե համակարգը աշխատում է, ապա խնդիրը սենսորի մեջ է:
2 комментария
Կեղծանուն
je recherche le shema electronique ru capteur a 3 contacts . il fait 300 ohms entre deux broches et le moteur ne démarre plus .
ոչ մի բռնկում: երկու այլ պարույրների փորձարկում: նույն արդյունքը: մեկ այլ ներարկման միավորի փորձարկում: դեռ ոչ մի բռնկում: այնուամենայնիվ, դա երկու կրկնակի ոլորուն է: Peugeot 106- ի վրա դիստրիբյուտոր չկա:
Նգուեն Դույ Հոա
Ինչու՞ է օպտիկական և էլեկտրամագնիսական սրահը կոչվում G NE բռնկման սենսոր: