Շարժիչի հավասարակշռող հանքերի շահագործման նպատակը և սկզբունքը

Մեկ այլ տերմին, որը կարելի է գտնել ավտոմոբիլիստի տեխնիկական հանրագիտարանում, հավասարակշռող լիսեռ է: Եկեք քննարկենք, թե որն է այս շարժիչի մասի առանձնահատկությունը, ինչ սկզբունքով է այն գործում, և նաև, թե ինչ տեսակի անսարքություններ կան:

Ինչի՞ համար են հավասարակշռողները:

Ներքին այրման շարժիչի շահագործման ընթացքում ճարմանդային մեխանիզմը թրթռանքներ է առաջացնում բալոնի բլոկի ներսում: Ստանդարտ կռունկների լիսեռի դիզայնը ներառում է հատուկ տարրեր `հակակշիռներ: Նրանց նպատակն է մարել իներցիոն ուժերը, որոնք առաջանում են ծնկաձեւ լիսեռի ռոտացիայի արդյունքում:

Ոչ բոլոր շարժիչներն ունեն այդ մասերը բավարար, որպեսզի նվազեցնեն իներցիայի ուժերը, որի պատճառով առանցքակալներն ու էներգաբլոկի այլ կարևոր տարրերն ավելի արագ են ձախողվում: Հաշվեկշռային հանքերը տեղադրվում են որպես լրացուցիչ տարր:

Ինչպես անվանումն է հուշում, մասը նախատեսված է շարժիչի ավելի արդյունավետ հավասարակշռումն ապահովելու համար: Նրանք կլանում են ավելորդ իներցիան և թրթռումը: Նման լիսեռները հատկապես արդիական են դարձել երկու լիտր կամ ավելի ծավալով ավելի հզոր շարժիչների ի հայտ գալուց ի վեր:

Կախված փոփոխությունից, պահանջվում է իր հավասարակշռող լիսեռը: Ներքին, բռնցքամարտիկի և V- շարժիչների համար օգտագործվում են լիսեռի տարբեր մոդելներ: Չնայած շարժիչի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առավելությունները, ոչ մեկը չի կարող ամբողջովին վերացնել թրթռումը:

Շարժիչի հավասարակշռող լիսեռների շահագործման սկզբունքը

Հավասարակշռող լիսեռները գլանաձեւ ամուր մետաղական ձողեր են: Դրանք տեղադրված են զույգերով `լիսեռի լիսեռի մի կողմում: Նրանք միմյանց հետ կապված են փոխանցումատուփերի միջոցով: Երբ ծնկաձեւ լիսեռը պտտվում է, լիսեռները նույնպես պտտվում են, միայն հակառակ ուղղությամբ և ավելի մեծ արագությամբ:

Հավասարակշռված լիսեռներն ունեն էքսցենտրիկա, իսկ շարժիչ մեխանիզմները ՝ զսպանակներ: Այս տարրերը նախատեսված են փոխհատուցելու իներցիան, որը տեղի է ունենում կառավարման հանդերձում: Հաշվեկշիռները վարում են ծնկաձեւ լիսեռը: Մի զույգ լիսեռ միշտ պտտվում են միմյանց հակառակ ուղղությամբ:

Այս մասերը տեղադրված են շարժիչի բեռնախցիկում `ավելի լավ յուղելու համար: Նրանք պտտվում են առանցքակալների վրա (ասեղ կամ լոգարիթմական): Այս մեխանիզմի շահագործման շնորհիվ շարժիչի մասերն այնքան էլ չեն մաշվում ՝ թրթռումից առաջացող լրացուցիչ բեռների պատճառով:

Drive- ի տեսակները

Քանի որ հավասարակշռող լիսեռները նախատեսված են ծնկաձեւ լիսեռը հավասարակշռելու համար, դրանց աշխատանքը պետք է համաժամեցվի միավորի այս մասի հետ: Այդ պատճառով դրանք միացված են ժամանակի սկավառակին:

Պտտվող թրթռումները մեղմացնելու համար, հավասարակշռող լիսեռի շարժիչի հանդերձանքը զսպանակներ է: Դրանք թույլ են տալիս սկավառակը փոքր-ինչ պտտվել առանցքի շուրջ ՝ ապահովելով սարքի շարժման սահուն սկիզբ:

Շատ հաճախ օգտագործվում է շարժիչի վրա տեղադրված ընդհանուր շարժիչ գոտի կամ շղթա: Փոխանցման շարժիչները շատ ավելի քիչ են հանդիպում: Կան նաև համակցված փոփոխություններ: Դրանց մեջ լիսեռները վարում են ինչպես ատամնավոր գոտին, այնպես էլ փոխանցումատուփը:

Որ շարժիչների վրա օգտագործվում են հավասարակշռության առանցքները

Mitsubishi- ն առաջին անգամ սկսեց շարժիչների վրա հավասարակշռող լիսեռներ տեղադրել: 1976 -ից այս տեխնոլոգիան կոչվում է Silent Shaft: Այս զարգացումը հիմնականում հագեցած է հոսանքի էներգաբլոկներով (4 մխոցային փոփոխությունները առավել ենթակա են իներցիոն ուժերի):

Բարձր տարրերով բարձր արագությամբ շարժիչները նույնպես նման տարրերի կարիք ունեն: Դրանք հաճախ օգտագործվում են դիզելային ներքին այրման շարժիչներում:

Եթե ​​ավելի վաղ ճապոնական արտադրողները օգտագործում էին այս տեխնոլոգիան, ապա այս պահին հաճախ են հայտնվում եվրոպական մեքենաներ ՝ լուռ հանքերի համակարգով:

Հավասարակշռող լիսեռի վերանորոգում

Anyանկացած այլ բարդ մեխանիզմի նման, հավասարակշռված լիսեռի շարժիչը նույնպես կարող է ձախողվել: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում առանցքակալների և հանդերձանքի մասերի բնական մաշվածության արդյունքում, քանի որ դրանք բավականին մեծ բեռներ են ունենում:

Երբ լիսեռի բլոկը դառնում է անօգտագործելի, այն ուղեկցվում է թրթռումների և աղմուկի տեսքով: Երբեմն շարժիչի հանդերձանքը արգելափակվում է առանցքակալի կոտրվածքի պատճառով և կոտրում է գոտին (կամ շղթան): Եթե ​​հավասարակշռող լիսեռների անսարքություն է հայտնաբերվում, կա միայն մեկ վերացման մեթոդ `վնասված տարրերի փոխարինում:

Մեխանիզմն ունի բարդ դիզայն, ուստի դրա վերանորոգման համար դուք ստիպված կլինեք վճարել պատշաճ գումար (աշխատանքը պետք է իրականացվի բացառապես սպասարկման կենտրոնում, նույնիսկ եթե այն պարզապես հնացած մասը փոխարինում է նորով): Այս պատճառով, երբ լիսեռի բլոկը ձախողվում է, այն պարզապես հանվում է շարժիչից, իսկ անցքերը փակվում են համապատասխան խցաններով:

Սա, իհարկե, պետք է լինի ծայրահեղ միջոց, քանի որ թրթռման փոխհատուցիչների բացակայությունը հանգեցնում է շարժիչի անհավասարակշռության: Ինչպես հավաստիացնում են այս մեթոդը օգտագործած որոշ ավտովարորդներ, առանց լիսեռի բլոկի տատանումներն այնքան ուժեղ չեն, որ համաձայնվեն թանկարժեք վերանորոգման: Չնայած դրան, էլեկտրական շարժիչը մի փոքր թուլանում է (հզորությունը կարող է իջնել 15 ձիաուժ):

Որոշելով ապամոնտաժել սարքը, ավտոմոբիլիստը պետք է հստակ հասկանա, որ շարժիչի նախագծմանը նշանակալի միջամտությունը կարող է մեծապես ազդել դրա աշխատանքի վրա: Եվ դա հետագայում կարող է հանգեցնել ներքին այրման շարժիչի հիմնովին հիմնանորոգման:

Հավասարակշռող լիսեռի գործողություն

Ինչպես ավելի վաղ նշվեց, հավասարակշռող լիսեռների անսարքության հիմնական պատճառը նորմալ մաշվածությունն է: Բայց ավտովարորդը կարող է մի քանի քայլ ձեռնարկել, որոնք կերկարաձգեն այս մեխանիզմի կյանքը:

1. Առաջին քայլը վարորդական ագրեսիվ ոճ չօգտագործելն է: Որքան սուր է էներգաբլոկը աշխատում, այնքան արագ լիսեռի փոխանցումատուփերը կխափանվեն: Ի դեպ, սա վերաբերում է նաև շատ այլ մասերի:
2. Երկրորդ քայլը ժամանակին սպասարկելն է: Նավթի և յուղի ֆիլտրի փոփոխությունը կապահովի բոլոր կոնտակտային տարրերի բարձրորակ քսայուղը, և նոր շարժիչ գոտի (կամ շղթա) տեղադրելը թույլ կտա շարժակների պտտվել առանց լրացուցիչ բեռների:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է հավասարակշռության լիսեռը: Սրանք գլանաձև մետաղական ձողեր են, որոնք տեղադրված են ծնկաձև լիսեռի երկու կողմերում և փոխկապակցված են շարժակների միջոցով: Նրանք պտտվում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հակառակ ուղղությամբ:

Ինչպե՞ս հեռացնել հավասարակշռության լիսեռը: Ժամկետային գոտին հանված է՝ հավասարակշռող գոտի: Այնուհետև բոլոր ճախարակները հանվում են - ծղոտե ներքնակը հանվում է - նավթի պոմպը: Դրանից հետո հավասարակշռողներն ապամոնտաժվում են:

Ինչի համար է լիսեռը: Այն կլանում է ծնկաձեւ լիսեռի ավելորդ իներցիան: Սա նվազեցնում է շարժիչի թրթռումը: Այս տարրը տեղադրված է երկու լիտր կամ ավելի ծավալով հզոր ագրեգատների վրա: