Ի՞նչ է ինքնավար վթարային արգելակումը կամ AEB-ը:

AEB-ն աշխատում է ռադարի միջոցով չափելու առջևում գտնվող ցանկացած մեքենայի հեռավորությունը և արձագանքում, եթե այդ հեռավորությունը հանկարծակի կրճատվի:

AEB-ն համակարգ է, որը ձեր մեքենան դարձնում է ավելի լավը և անվտանգ վարորդի համար, քան դուք, ուստի ամոթալի է, որ այն ստանդարտ չէ յուրաքանչյուր վաճառվող նոր մեքենայի համար:

Ժամանակին մի քանի խելացի ինժեներներ հայտնագործեցին հակակողպման արգելակման համակարգը (ABS), և աշխարհը տպավորված էր դրանցով, քանի որ նրանք փրկեցին բազմաթիվ կյանքեր և նույնիսկ ավելի մեծ վնաս՝ շնորհիվ մի համակարգի, որը թույլ էր տալիս սեղմել արգելակները: քանի որ դուք ցանկանում եք, որ դրանք չարգելափակվեն և ձեզ չուղարկեն:

ABS-ը մեքենայի անվտանգության հապավումն էր և, ի վերջո, դարձավ պարտադիր յուրաքանչյուր նոր վաճառվող մեքենայի համար (այն ժամանակից ի վեր դրան միացել է ESP - Electronic Stability Program - խելացի/օգտակար/կյանք խնայող գներով):

ABS-ի խնդիրն, իհարկե, այն էր, որ դեռևս պահանջվում էր, որ քեզանից՝ մի փոքր անառողջ և երբեմն ապուշ անձնավորություն, սեղմես արգելակի ոտնակը, որպեսզի համակարգիչները կարողանան կատարել իրենց խելացի աշխատանքը և կանգնեցնել քեզ:

Այժմ, վերջապես, ավտոմոբիլային ընկերությունները կատարելագործել են այս համակարգը՝ ստեղծելով AEB: 

Ի՞նչ է նշանակում AEB: Արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում, արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արգելակում կամ պարզապես արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արգելակում: Կան նաև մի քանի ապրանքանիշի տերմիններ, ինչպիսիք են «արգելակային աջակցություն» կամ «արգելակային օժանդակություն», որոնք ավելացնում են շփոթությունը: 

Այս համակարգը հանճարի փոքրիկ կտոր է, որը նկատում է, երբ դուք բավականաչափ արագ չեք կատարում ձեր աշխատանքը կանգառի ոտնակով և դա անում է ձեզ համար: Ոչ միայն դա, այլև այնքան լավ է դա անում, որ որոշ մեքենաների վրա կանխում է հետևի վթարները մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ:

Դուք գրեթե կարող եք լսել, թե ինչպես են ապահովագրական ընկերությունները երգում «Hallelujah» (քանի որ հետևի բախումները ամենատարածվածն են՝ բոլոր բախումների մոտ 80 տոկոսում, հետևաբար՝ ամենաթանկ վթարները մեր ճանապարհներին): Իրոք, նրանցից ոմանք այժմ առաջարկում են զեղչեր մեքենաների ապահովագրության վրա՝ տեղադրված AEB-ով:

Ինչպե՞ս է աշխատում ինքնավար վթարային արգելակումը և ո՞ր մեքենաներն ունեն AEB:

Շատ ժամանակակից մեքենաներ երկար տարիներ համալրված են եղել տարբեր տեսակի ռադարներով, և դրանք հիմնականում օգտագործվում են այնպիսի բաների համար, ինչպիսիք են ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլը: Անընդհատ չափելով ձեր և առջևում գտնվող մեքենայի միջև եղած հեռավորությունը՝ օգտագործելով ռադար, լազեր կամ երկուսն էլ, նրանք կարող են կարգավորել ձեր մեքենայի արագությունը, որպեսզի դուք ստիպված չլինեք անընդհատ միացնել և անջատել ձեր կրուիզ-կոնտրոլը:

Զարմանալի չէ, որ 2009 թվականին Volvo-ի կողմից ներկայացված AEB համակարգը օգտագործում է այս ռադարային համակարգերը՝ չափելու ձեր առջև գտնվող ցանկացած մեքենայի հեռավորությունը, այնուհետև արձագանքում է, եթե այդ հեռավորությունը հանկարծ սկսի նվազել մեծ արագությամբ, սովորաբար այն պատճառով, որ առջևի օբյեկտը: դուք հանկարծ կանգ եք առել կամ շուտով կդադարեք:

Ավտոմեքենաների տարբեր ընկերություններ, իհարկե, օգտագործում են տարբեր մեթոդներ, օրինակ՝ Subaru-ն, որն ինտեգրում է AEB-ն իր EyeSight համակարգին, որը փոխարենը օգտագործում է տեսախցիկներ՝ ձեր մեքենան շրջապատող աշխարհի XNUMXD պատկերներ ստեղծելու համար:

Համակարգչային կառավարմամբ այս համակարգերը կարող են ավելի արագ արձագանքել, քան դուք, այնպես որ, նախքան ձեր սովորական մեկ վայրկյան մարդու արձագանքման ժամանակը սպառելը, նրանք միացնում են արգելակները: Եվ դա անում է հին լավ ABS տեխնոլոգիայի շնորհիվ՝ առավելագույն հզորությամբ:

Մեքենայի կենտրոնական պրոցեսորը հետևում է, թե արդյոք դուք անջատել եք արագացուցիչը և արգելակել եք ինքներդ, իհարկե, այնպես որ այն միշտ չէ, որ միջամտում է ձեր առջև, բայց եթե դուք բավականաչափ արագ չեք, որպեսզի կանգնեցնեք վթարը, դա տեղի կունենա:

Կան մի քանի ընկերություններ, որոնք առաջարկում են AEB որպես ստանդարտ իրենց սկզբնական մակարդակի մեքենաների համար:

Որոշ իրավիճակներում, հատկապես քաղաքում շրջելիս, կարող է մի փոքր զայրացնել, երբ մեքենան անհարկի խուճապի է մատնվում, բայց արժե համակերպվել դրա հետ, քանի որ երբեք չգիտես, թե երբ այն կարող է իսկապես շատ օգտակար լինել:

Վաղ համակարգերը խոստանում էին խնայել ձեր խոզապուխտը միայն մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ, սակայն տեխնոլոգիայի առաջընթացն արագ է եղել, և այժմ 60 կմ/ժ արագությունը բավականին տարածված է:

Այսպիսով, եթե դա այդքան լավ է, այն պետք է ստանդարտ լինի բոլոր մեքենաների համար:

Դե, դուք կարող եք այդպես մտածել, և ANCAP-ի նման մարդիկ պահանջում են, որ այն ստանդարտ լինի բոլոր մեքենաների համար, օրինակ՝ ABS-ը, ESP-ն և ձգման կառավարումը այժմ Ավստրալիայում են, բայց դա հեռու է դեպքից, ինչը դժվար է արդարացնել:

Մի քանի տարի առաջ Volkswagen-ը թողարկեց իր փոքրիկ Up քաղաքային մեքենան AEB-ով որպես ստանդարտ մեկնարկային գնով՝ $13,990, ինչը ցույց է տալիս, որ այն չի կարող այդքան թանկ լինել: Սա հատկապես տարակուսելի է դարձնում, որ AEB-ն ստանդարտ չէ Volkswagen-ի բոլոր մեքենաների համար: Թեև դուք կարող եք այն անվճար ստանալ փոքր Tiguan ամենագնացով, դուք ստիպված կլինեք դրա համար վճարել այլ մոդելների համար:

Կան մի քանի ընկերություններ, որոնք AEB-ն առաջարկում են որպես ստանդարտ իրենց սկզբնական մակարդակի մեքենաների վրա՝ Mazda3 և CX-5 և Skoda Octavia, սակայն ապրանքանիշերի մեծ մասի համար դուք պետք է ավելի բարձր որակի մոդելներ գնեք՝ այն ձեր մեքենայում տեղադրելու համար:

Եվ, իհարկե, դուք ցանկանում եք դա: Ավտոմեքենաների ընկերությունները դա գիտեն և կարող են դա օգտագործել որպես գայթակղություն՝ ձեզ ավելի թանկ տարբերակ առաջարկելու համար:

Միակ բանը, որը, ըստ երևույթին, փոփոխություն է առաջացնում օրենսդրությունն է, թեև դա հարմար մարքեթինգային գործիք է Mazda-ի նման նրանց համար, ովքեր որոշում են այն դարձնել ստանդարտ սարքավորում, ինչպես դա պետք է լինի:

Արդյո՞ք AEB-ն պետք է ստանդարտ լինի Ավստրալիայում վաճառվող բոլոր նոր մեքենաների համար: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: