Ի՞նչ պետք է իմանաք շարժիչի հզորությունը մեծացնելու մասին:
Լարելը մեքենաներ,  Տրանսպորտային միջոց

Ի՞նչ պետք է իմանաք շարժիչի հզորությունը մեծացնելու մասին:

Շարժիչի հզորության բարձրացում


Բարձրացնել հզորությունը: Շարժիչի ցանկացած փոփոխություն՝ նրա աշխատանքը բարելավելու համար, բարդ խնդիր է: Հստակ պատկերացումների հիման վրա, թե ինչ ենք մենք ուզում ստանալ, ինչպես դա անել և արդյոք դա ընդհանրապես հնարավոր է անել: Այստեղ դուք չեք կարող անել առանց շարժիչի աշխատանքային գործընթացների իմացության: Պետք է նաև հասկանալ, որ շարժիչում ամեն ինչ փոխկապակցված է։ Մեկ միավորի փոխարինումը փոխում է աշխատանքի ամբողջ ընթացքը՝ սկսած օդի ընդունումից մինչև արտանետվող խողովակի կտրումը: Բացի այդ, յուրաքանչյուր միջամտություն ունի տարբեր ազդեցություն տարբեր ռեժիմներում: Այն, ինչ լավ է մի ռեժիմում, կարող է վատ լինել մյուսում: Շարժիչի հիմնական բնութագրերը մենք սովորաբար վերաբերում ենք ոլորող մոմենտին և հզորությանը: Նրանք են, ովքեր ձգտում են մեծացնել շարժիչը կարգավորելով: Դա կարելի է անել երկու հիմնական եղանակով. Առաջին ճանապարհը ծնկաձև լիսեռի պտտման մեծացումն է:

Բարձրացրեք շարժիչի հզորությունը ծնկաձև լիսեռի մոմենտով


Երկրորդ, առանց դիպչելու մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, տեղափոխեք այն բարձր արագության գոտի: Ազոտի օքսիդի համակարգերի տեսակները. Մեծացնել ոլորող մոմենտը: Շարժիչի թյունինգի հավաքածու: Ոլորող մոմենտը գործնականում անկախ է ծնկաձև լիսեռի արագությունից, բայց որոշվում է միայն շարժիչի չափսով և մխոցում ճնշմամբ: Բարձրաձայն ամեն ինչ պարզ է։ Որքան ավելի շատ թույլ է տալիս շարժիչի դիզայնը, այնքան լավ: Ճնշումը կարող է մեծանալ սեղմման գործակիցը մեծացնելով։ Ճիշտ է, կան մի քանի նախազգուշացումներ, այս մեթոդի հնարավորությունները սահմանափակվում են պայթեցմամբ։ Դուք կարող եք գալ մյուս կողմից: Որքան շատ օդ-վառելիքի խառնուրդ շարժվենք շարժիչում, այնքան ավելի շատ ջերմություն կթողարկվի դրա այրման ընթացքում մխոցում և այնքան բարձր կլինի ճնշումը դրա մեջ: Սա վերաբերում է բնական շնչառական շարժիչներին:

Շարժիչի հզորության ավելացում կառավարման միավորի միջոցով


Երկրորդ տարբերակը կիրառելի է մարտկոցների շարժիչների ընտանիքի համար: Փոխելով կառավարման ստորաբաժանման բնութագրերը, դուք կարող եք մի փոքր ավելացնել շահույթը, որպեսզի ավելի մեծ ոլորող մոմենտ հեռացվի ծնկաձև լիսեռից: Իսկ երրորդ տարբերակը գազի դինամիկան բարելավելու միջոցով բալոնների ավելի լավ լիցքավորման հասնելն է: Ամենատարածվածն ու ամենաչհիմնավորվածը. Գաղափարն այն է, որ դուք պետք է ինչ-որ բան անեք օդային խողովակների և այրման պալատի հետ: աշխատանքային ծավալը. Հիմնական տարբերակներից մեկը մխոցի առավելագույն հզորությունն է: Խելամիտ, իհարկե։ Ճանապարհային մեքենայի համար այս մոտեցումը ամենաճիշտն է: Որովհետև ծավալը մեծացնելով՝ առանց լիսեռը փոխարինելու։ Այսինքն՝ ոլորող մոմենտների կորը թողնելով նույն արագության միջակայքում, ինչ նախկինում, վարորդը վարելու ոճը խախտելու կարիք չի ունենա։

Հզորության բարձրացման մեթոդներ


Աշխատանքային ծավալը կարող է ավելացվել երկու եղանակով. Պահեստային ծնկաձև լիսեռը փոխարինելով բարձր էքսցենտրիկության ծնկաձև լիսեռով կամ բալոնները մեծ մխոցների համար տարածելով: Տրամաբանական է հարցնել, թե որն է ավելի արդյունավետ և ինչն է ավելի էժան։ Ի վերջո, ինչ է շարժիչի չափը: Սա մխոցի տարածքի և դրա հարվածի արդյունքն է: Համեմատաբար կրկնապատկելով տրամագիծը՝ քառապատկում ենք մակերեսը։ Եվ երբ մենք կրկնապատկում ենք պտույտը, մենք միայն կրկնապատկում ենք ծավալը: Հիմա տնտեսագիտության հարցին. Առաջին հայացքից թվում է, որ կռունկի մեխանիզմը փոխարինելը ավելի էժան է, քան ավելի մեծ չափսերով բլոկը բեռնելը: Նրբությունն այն է, որ դուք դեռ պետք է փնտրեք ծնկաձեւ լիսեռ մեծ էքսցենտրիկությամբ: Քիչ ընկերություններ են դրանք պատրաստում պատվերով, ապրանքները թանկ են և բարդ:

Էլեկտրաէներգիայի բարձրացման տարրեր


Այս դեպքում խելամիտ է ապավինել արտադրողի ստանդարտացմանը: Հետեւաբար, տրամաբանական է գնել սերիական արտադրանք, մեր դեպքում՝ ծնկաձեւ լիսեռ, եւ դրա համար արդեն ընտրել մխոցների խումբ։ Իհարկե, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն այլ մխոցներ և միացնող ձողեր: Դժվար է, բայց դուք կարող եք դա ընդունել: Հարցն այլ է. Կառուցվածքային առումով այս քայլն առաջացնում է լրացուցիչ մեխանիկական կորուստներ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում, որոնք կառաջանան ավելի կարճ միացնող ձողերով: Սա աքսիոմա է. մեծ էքսցենտրիկությամբ ծնկաձեւ լիսեռ տեղադրելու համար դուք ստիպված կլինեք ավելի կարճ միացնող ձողեր տեղադրել, քանի որ մենք չենք կարողանա բլոկ կառուցել: Ո՞րն է նրանց թերությունը: Որքան կարճ է միացնող գավազանը, այնքան մեծ է այն կոտրվող անկյունը: Որքան մեծ է ճնշումը, որը սեղմում է մխոցը մխոցի պատին: Եվ որքան մեծ է կռվան ուժը շփման նույն գործակցի դեպքում, այնքան մեծ է դիմադրության արժեքը:

Հզորության բարձրացման գործոնները


Եվ այս գործոնը պետք է հաշվի առնել ոչ միայն մեխանիկական կորուստների, այլեւ հուսալիության առումով։ Քանի որ կարճ միացնող ձողերը ենթարկվում են ծանր բեռների: Որպես կանոն, նման մանրուքները անտեսվում են տեղադրման ժամանակ: Ծախսերը նվազագույնի հասցնելու տեսանկյունից ակնհայտ առավելությունը տեղաշարժի ավելացումն է՝ հորատանցքի ավելացման միջոցով: Որպես կանոն, բոլոր շարժիչներն ունեն բավականաչափ հաստ գլան պատ, անվտանգության սահման: Եթե, ասենք, տրամագիծը մեծացնենք երկու միլիմետրով, կարող ենք լրացուցիչ ծավալ ստանալ։ 7-8 մմ պատի հաստությամբ կարելի է զոհաբերել մեկ միլիմետր։ Եվ բավականին հաճախ պահեստային մխոցները կարող են մերժվել: Ճիշտ է, հնարավոր չէ միանշանակ պնդել, որ բալոնների տրամագծի ավելացում հնարավոր չէ, բացառությամբ լիսեռի փոխարինման։ Այս երկու մեթոդներից յուրաքանչյուրը նպատակահարմար է դիտարկել որոշակի շարժիչի առանձնահատկությունների տեսանկյունից: Supercharge տեխնոլոգիա.

Բարձրացրեք հզորությունը տուրբո լիցքավորիչի միջոցով


Տուրբո լիցքավորվող շարժիչների ընտանիքը հետաքրքիր է թյունինգի համար իր նախագծային առանձնահատկությունների շնորհիվ, որոնք մեծապես պարզեցնում են շարժիչի թյունինգը: Մեր դեպքում դուք կարող եք կրկին ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ստանալ՝ առանց կորի կամ ծավալի դիպչելու՝ նույնիսկ առանց շարժիչը ցրելու: Պարզապես մի փոքր փոխեք շահույթի արժեքը: Ո՞րն է վերալիցքավորվող շարժիչների դիզայնի առանձնահատկությունը: Առաջին հերթին կոմպրեսորային կառավարման բնութագրերում՝ լինի դա տուրբին, թե մեխանիկական կոմպրեսոր։ Թե՛ առաջինի, թե՛ երկրորդի ուժեղացման ճնշումը կախված է շարժիչի արագությունից: Որքան շատ պտույտ/րոպե, այնքան բարձր է ճնշումը: Բայց այն կարող է ավելացվել միայն մինչև որոշակի արժեք: Վերահսկիչ միավորը վերահսկում է դա, հեռացնում է ավելորդ ճնշումը: Նրա բնութագրերը փոխվում են. Եվ այն հասնում է իսկապես ավելի մեծ ծավալի, քան սերիական շարժիչի փափուկ պարամետրերի դեպքում: Ճնշումը բարձրացնելու աշխատանքը ցավազուրկ չէ։ Սերիական շարժիչներն ունեն որոշակի մարժա մեխանիկական և ջերմային բեռների համար՝ թակելու դիմադրության առումով։

Շարժիչի հզորության բարձրացում այրման պալատի միջոցով


Ձգողականության աճը հնարավոր է ողջամիտ սահմաններում։ Բայց եթե դուք մի քայլ առաջ անեք շարժիչը չկոտրելու համար, ապա ստիպված կլինեք դիմել լրացուցիչ փոփոխությունների։ Այրման պալատի ծավալը մեծացնելու համար փոխեք հովացման համակարգը, տեղադրեք լրացուցիչ ռադիատոր, օդի ընդունիչներ, միջսառեցնող սարք։ Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի չուգունի ծնկաձեւ լիսեռը փոխարինել պողպատով, ստանալ ավելի ամուր մխոցներ և պահել դրանք սառը: Գազի դինամիկայի փոփոխություններ. Ներքեւի գիծը պարզ է. ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ստանալու համար անհրաժեշտ է բարձրացնել օդ-վառելիքի խառնուրդի լիցքը: Ի՞նչ կարելի է անել: Դուք կարող եք վերցնել գործիքը և ուղղել սերիական տեղադրման թերությունները: Դարձրեք ընդունման և արտանետման պորտերը ավելի հարթ և հարթ, հեռացրեք եզրագծերը և սուր անկյունները մասերում, հեռացրեք քամու պաշտպանիչ գոտիները այրման խցիկում և փոխարինեք փականներն ու նստատեղերը:

Power Boost-ը երաշխավորված է


Շատ աշխատանք, բայց ոչ երաշխիք: Ինչո՞ւ։ Աերոդինամիկան հեշտ բան չէ. Դժվար է մաթեմատիկորեն նկարագրել շարժիչում տեղի ունեցող գործընթացները։ Երբեմն արդյունքը ճիշտ հակառակն է այն, ինչ դուք սպասում եք: Հանուն արդարության պետք է ասել, որ աերոդինամիկայի մեջ ռեզերվներ կան։ Բայց երաշխավորված է, որ դրանք կարելի է հեռացնել միայն մի շարք փորձեր կատարելով՝ հատուկ տեղադրմամբ փչելով մուտքային ալիքների պլաստիկ մոդելները։ Ձևի և հատվածի ընտրություն շարժիչի նոր աշխատանքային պայմանների պահանջներին համապատասխան: Դա դժվար թե արվի: Սպորտային լիսեռներ. Ի՞նչ է իշխանությունը: Այն ոլորող մոմենտների և շարժիչի արագության արդյունքն է: Այսպիսով, ստանդարտ ոլորող մոմենտների կորը տեղափոխելով բարձր արագության գոտի, մենք ստանում ենք հզորության ցանկալի աճ:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս կարող եք բարձրացնել բնական շնչառական շարժիչի հզորությունը: Փոխարինեք ծնկաձև լիսեռը, փորեք բալոնները, տեղադրեք թեթև միացնող ձողեր և մխոցներ, տեղադրեք մեկ այլ լիսեռ, փոփոխեք ընդունման համակարգը (գերլիցքավորիչը):

Ի՞նչ է անհրաժեշտ շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար: Բարձրացնել մուտքային վառելիքի ծավալը, բարելավել վառելիքի ատոմացումը (բարելավում է ռազմատեխնիկական համագործակցության որակը), վերացնել իներցիոն կորուստները (ծանր մասերը փոխարինել թեթևներով):

Ի՞նչն է դարձնում մեքենան ավելի հզոր: Մեխանիկական կորուստների կրճատում (թեթև մասերի տեղադրում), ընդունման դիմադրության նվազում, սեղմման հարաբերակցության բարձրացում, ուժեղացում, ներքին այրման շարժիչի ծավալի ավելացում, օդի հովացում, չիպային թյունինգ։

Добавить комментарий