Ի՞նչ պետք է իմանաք մեքենայի ցնցող կլանիչի սպասարկման մասին:

Շոկի կլանիչների սպասարկում մեքենաների շարժական սարքերում

Ավտոմեքենաների շոկի կլանիչների սպասարկում. Շոկի կլանիչները և զսպանակները ոչ միայն բարձրացնում են հարմարավետությունը, այլև ապահովում են վարման անվտանգությունը: Շոկի կլանիչները և զսպանակները կլանում են մեքենայի անվադողերի վրա ազդող ուղղահայաց բեռները: Եվ ապահովել հետևողական և հուսալի ձգողականություն: Շոկի կլանիչները և զսպանակները կանխում են մարմնի թրթռումը, գլորումը և օրորումը։ Ինչպես նաև ետևում արգելակման և արագացման ժամանակ բարձրացնելը և կռանալը: Շոկի կլանիչները մեքենայի կասեցման անբաժանելի մասն են: Զսպանակները մեքենայի շասսիի և կախոցի հիմնական կառուցվածքային տարրերից են: Ավտոմեքենայի շոկի կլանիչի կարևոր գործառույթները. Կանխում է մարմնի ավելորդ թրթռումները։ Նվազեցնում է թրթռումը, գլորումը և մարմնի ճոճանակը:

Շոկի կլանիչների թերություններ և սպասարկում

Խթանում է սահուն կառավարումը և արգելակումը: Օգնում է պահպանել պատառաքաղի անկյունը: Օգնում է նվազեցնել անվադողերի և կախոցների մաշվածությունը: Գործող կասեցման համակարգը և, մասնավորապես, ցնցող կլանիչները ազդում են ոչ միայն հարմարավետության, այլև, առաջին հերթին, երթևեկության անվտանգության վրա. թվում է, որ ակնհայտ բաները հեռու են ամեն ինչից: Շասսիի անսարքությունները կարող են շատ լինել. չես կարող ամեն ինչ միանգամից ասել: Ուստի այսօր կկենտրոնանանք մեկ թեմայի վրա և կխորացնենք շոկի կլանիչների աշխատանքը։ Մաշվածության պատճառները. Շոկի կլանիչների վնասը, որպես կանոն, ուղղակիորեն կապված է դրանց մաշվածության ավելացման հետ։ Նավթի բծեր, որոնք առաջանում են կնիքների ոչնչացման և տարրերի կոռոզիայից, ճեղքված կամ դեֆորմացված մոնտաժային թևերից: Կոտրված շոկի կլանիչի այս բոլոր արտաքին նշանները ցույց են տալիս, որ դրանց բնորոշ անվտանգության գործոնը չորացել է:

Շոկի կլանիչների պահպանման առաջարկություններ

Monroe-ի մասնագետները խստորեն խորհուրդ են տալիս չսպասել նման ախտանիշների և նախապես փոխել մեքենայի կախոցի մասերը։ Օրինակ, շոկի կլանիչների համար առաջարկվող ժամկետը մոտ 80 հազար կիլոմետր է։ Ինչ դուք պետք է իմանաք շոկի կլանիչների մասին. Թեև կարող են լինել այլ պատճառներ վաղաժամ հարվածային ցնցումների ձախողման համար. կան բազմաթիվ օրինակներ, երբ ցնցումը նույնիսկ չի կատարել վերին վազքի կեսը: Առաջին պատճառը կեղծ կամ սովորական անորակ մասն է։ Եվ դուք չպետք է զարմանաք, եթե կոպեկի գնված փոխարինող մասը վեց ամիս չծառայի: Բարձր որակի ավտոմոբիլային բաղադրիչ արտադրելը պահանջում է զգալի արտադրական ծախսեր: Այդ թվում՝ պարտադիր գործարանային փորձարկումներ, թանկարժեք սարքավորումներ, որոնք պահանջում են մշտական ​​ստուգումներ և բարելավումներ։ Վերջապես, բարձրորակ նյութերի օգտագործումը, որոնցից իրականում պատրաստված է շոկի կլանիչը:

Շոկի կլանիչների շահագործում և սպասարկում

Մեկ այլ հավասարապես հավանական պատճառ է ավելացել աշխատանքային բեռները, որոնք կարող են լինել բոլորովին տարբեր բնույթ: Փոխադրվող բեռի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը գերազանցելը, դժվարանցանելի ճանապարհներով արագ վարելը, ճանապարհներին շատ փոշի և կեղտ. Այս ամենը, կռահեցիք, չի ազդում մեքենայի կախոցի ամրության վրա։ Դա ապացուցվել է բազմաթիվ փորձարկումներով՝ մաշված շոկի կլանիչները ոչ միայն կարող են վատթարացնել մեքենայի կայունությունը, այլև լրջորեն մեծացնել արգելակման հեռավորությունը: Բացի այդ, քանի որ արագությունը, որով դուք պետք է կանգնեք, մեծանում է, կանգառի հեռավորությունը կավելանա թվաբանական առաջընթացով` համեմատած ստանդարտի: Արգելակման ժամանակ, ինչպես գիտեք, մեքենայի ծանրաբեռնվածության մեծ մասը վերաբաշխվում է առջևի առանցքի վրա, իսկ հետևի առանցքը բեռնաթափվում է։

Այն, ինչ դուք պետք է իմանաք մեքենայի ցնցող կլանիչների սպասարկման մասին

Բայց մաշված ամորտիզատորների դեպքում մեքենայի հետևի բեռնաթափումը դառնում է չափից ավելի, ինչը գործնականում անօգուտ է դարձնում հետևի արգելակների աշխատանքը: Ի՞նչ պետք է իմանաք շոկի կլանիչների պահպանման մասին: Նույնը վերաբերում է մարմնի կողային գլաններին, որոնք առաջանում են մանևրելու ժամանակ։ Որքան շատ են մաշվում հարվածային կլանիչները, այնքան մեծանում են գլանափաթեթները: Հետևաբար, որքան մեծ է անվերահսկելի գլորման, թեքվելու հավանականությունը, այնքան քիչ է անիվի շփումը մայթին և այնքան քիչ է ուղղորդված կայունությունը: Եթե ​​արդյունավետ շոկի կլանիչները նախագծված են յուրաքանչյուր ճանապարհի մակերևույթի վրա՝ անիվները ճանապարհի հետ մշտական ​​կապի մեջ պահելու համար, ապա մաշվածն այլևս չի կարող կատարել այդ աշխատանքը: Ինչպե՞ս կատարել ախտորոշում: Տեսողական. Անսարք շոկի կլանիչը հայտնաբերելու ամենահեշտ ձևը պարզապես նայելն է:

Մաշված շոկի կլանիչների ախտանիշները

Եթե ​​արդեն հայտնի ախտանշանները նկատելի են, նավթի հետքեր, տարրերի դեֆորմացիա, կոռոզիա և այլն: Հետո մտածելու բան չկա՝ տեղադրումը պետք է շտապ փոխարինել։ Բացի այդ, ավելի լավ է դա անել համապարփակ և միանգամից փոխարինել բոլոր ցնցող կլանիչները: Եթե ​​ազնիվ ցիկլում մեկ շոկի կլանիչ սպասեր, մյուսները երկար սպասել չէին ունենա: Ուրիշ բան, եթե ամորտիզատորը վթարի հետևանքով և մեքենայի ցածր վազքով վնասվել է։ Այստեղ դուք կարող եք փորձել գտնել մեքենայի մյուս, չվնասված կողմում տեղադրվածի նման մի մաս: Բայց այս դեպքում ավելի լավ է փոխարինել առնվազն երկու տարր: Միևնույն առանցքի վրա գտնվող հարվածային կլանիչները պետք է ունենան ճիշտ նույն բնութագրերը: Ձողի վրա հղկող մաշվածություն, որն առաջանում է նոր հարվածային կլանիչի վրա հին պաշտպանիչ հավաքածու տեղադրելիս:

Շոկի կլանիչների սպասարկում և կողմնակի ազդեցություններ

Հետագա աշխատանքը հանգեցնում է լցոնման տուփի արագ մաշվածության և նավթի արտահոսքի: Էմպիրիկ կերպով. Այստեղ պետք է լսել բոլոր զգայարանները և հիմնականում՝ վեստիբուլյար ապարատը։ Շասսիի հետաձգված վերանորոգման վերոհիշյալ հետևանքները կարող են խաբել ձեզ ամենաանպատեհ պահին: Կախոցի աշխատանքում առաջացել են կողային ճռռոցներ և ձայներ։ Ձեր մեքենան ավելի մեծ է, քան նախկինում: Անսարքության ամենափոքր կասկածի դեպքում անմիջապես դիմեք սպասարկման կենտրոն: Որտեղ անպայման ստուգելու են կախոցի աշխատանքը՝ փորձնական։ Միայն որակավորված տեխնիկական կենտրոնի որակավորված տեխնիկը կարող է ճշգրիտ գնահատել ձեր մեքենայի շասսիի վիճակը: Եվ ավելի լավ է, եթե ծառայությունը հագեցած լինի թրթռման համար հատուկ ստենդով: Այս դիագնոստիկ սարքը կարող է բարձր ճշգրտությամբ հայտնաբերել մեքենայի կախոցն աշխատում է, թե ոչ:

Շոկի կլանիչի ստուգում և սպասարկում

Փորձարկումից հետո դուք կստանաք տեխնիկական տվյալներ ընդհանրապես կասեցման մասին, այլ ոչ թե կոնկրետ ամորտիզատորների մասին։ Շատ գործոններ անուղղակիորեն ազդում են այստեղ մեքենաների ախտորոշման արդյունքների վրա: Աղբյուրների, անաղմուկ բլոկների, կայունացուցիչների և այլնի վիճակը: Հետևաբար, լավագույնն է թրթռման փորձարկումները կատարել վերելակի շասսիի ամբողջական դասական ախտորոշման հետ միասին, որպեսզի անմիջապես փոխարինվեն բոլոր մաշված մասերը: Ինչ ցնցող կլանիչներ ընտրել: Միանշանակ դժվար է ասել: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե կախոցի որ հատկանիշներն եք ցանկանում բարելավել: Կախովի արտադրանքի խմբում սովորաբար հանդիպում են տարբեր կողմնորոշումներով բաղադրիչների լայն տեսականի: Որպես օրինակ վերցնենք Մոնրոյի հարվածային կլանիչների երեք տող: Monroe Original-ը հայտնի արտադրողի հիմնական և ամենահայտնի մոդելն է: Այս ցնցող կլանիչները բնութագրերով հնարավորինս մոտ են սկզբնական տարրերին:

Շոկի կլանիչների սպասարկում

Այս միջոցը նախատեսված է կախոցի այլ բաղադրիչների մաշվածությունն ու հոգնածությունը հարթելու համար: Որոնք, օրինակ, դեռ հարմար են աշխատանքի համար։ Monroe Adventure-ը միախողովակային գազային շոկի կլանիչների շարք է, որը նախատեսված է արտաճանապարհային աշխատանքը բարելավելու համար: Օրիգինալ տարբերակը հասանելի է նաև 4×4 մեքենաների համար, արտաճանապարհային հարվածներն ավելի կոշտ և հաստ են, ունեն ջերմության ավելի լավ ցրում և պատի հաստություն։ Այս ամենը նախատեսված է վատ ճանապարհների վրա մեքենայի վարքագիծը բարելավելու համար: Monroe Reflex-ը տեսականու առաջատար մոդելն է, որն իրենից ներկայացնում է գազի զանգվածի հարվածային կլանիչ: Շարքի հիմնական առանձնահատկությունն ավելի ճշգրիտ և արագ արձագանքելն է մեքենայի թափքի դիրքի փոփոխություններին: Հիմնական նորամուծությունը Twin Disc տեխնոլոգիան է՝ երկմխոցային փականների փաթեթով, որի շնորհիվ հարվածային կլանիչը ակտիվանում է նույնիսկ կասեցման ամենափոքր շարժումների դեպքում։ Այստեղ հնարամտորեն նախագծված փականը արձագանքում է մխոցների ծայրահեղ ցածր արագություններին: Դա մեծացնում է մանևրների ճշգրտությունը ցանկացած իրավիճակում: