Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:
Հուշումներ վարորդների համար

Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Камера появилась намного позже стандартного парктроника, но используется не менее часто. Принцип работы прост: камера прикрепляется к задней части авто, а видеосигнал выводится на дисплей в салоне. Иными словами – это глаза водителя, которые показывают то, что он не способен видеть, находясь за рулем.

Համակարգեր, որոնք հեշտացնում են կայանման գործընթացը և նվազագույնի են հասցնում ձեր սեփական և ուրիշների մեքենան վնասելու վտանգը, վաղուց են հայտնվել։ Դրանք դարձել են մեքենաների տեխնիկական բնութագրերի ընդհանուր հավելում: Այդ իսկ պատճառով այդքան դժվար է ընտրություն կատարել և որոշել, թե որն է ավելի լավը՝ հետևի տեսախցիկը կամ կայանման սենսորները:

Ինչ է պարկտրոնիկը

Պարզ ասած, կայանման սենսորները կայանման ռադար են կամ ակուստիկ կայանման համակարգ (APS): Տեխնիկական տեսանկյունից դա էմիտեր սենսորների մի շարք է, որոնք ուղարկում և ընդունում են արտացոլված իմպուլսները։ Դրա հիման վրա եզրակացություններ են արվում խոչընդոտի առկայության և դրան հեռավորության մասին: Նվազեցնում է ցանկացած առարկայի հետ բախման վտանգը և զգուշացնում վարորդին:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Ինչ է պարկտրոնիկը

Նման համակարգերը բաժանվում են ոչ միայն սենսորների քանակով, տեղադրման եղանակով (խորտակում և գլխավերեւում) և ծանուցման տեսակով (ձայնային ազդանշան կամ վիդեո տեղեկատվություն), այլ նաև աշխատանքի ալգորիթմով:

Երկու հիմնական տարբերակ.

  • Ուլտրաձայնային համակարգը ի վիճակի է հայտնաբերել առանձին խոչընդոտներ՝ կախված տեղադրված սենսորների հաճախականությունից, բայց միևնույն ժամանակ, անընդհատ արտացոլվող ազդանշանի շնորհիվ, այն գնահատում է հեռավորությունը անշարժ դիրքում:
  • Էլեկտրամագնիսական կայանման սենսորներ - ի վիճակի են նկատել առանձին խոչընդոտներ, ինչպիսիք են բևեռը կամ շղթայական ցանցը: Մյուս առավելությունը չափման միջակայքն է (նվազագույն հեռավորությունը) մինչև 5 սմ, որը չի կարող իրեն թույլ տալ ուլտրաձայնային իմպուլսային համակարգերը։
Երկրորդ տեսակը, իր բոլոր առավելություններով հանդերձ, ունի իր թերությունները՝ խոչընդոտի հեռավորությունը չափելու գործընթացը հիմնված է դրա փոփոխության վրա, առանց շարժման չափումներ չեն լինի։

Կայանման սենսորների առավելությունները

Կայանման սենսորների առավելությունները ներառում են.

  • Օգտագործման հեշտություն - ծանուցման համակարգը հիմնված է ձայնային ազդանշանների վրա,  վարորդական փոքր փորձ ունեցող վարորդը կկարողանա հեշտությամբ կայանել՝ հենվելով նրանց վրա:
  • Նվազագույն տեխնիկական պահանջներ - հասանելի է ցանկացած մակնիշի և մոդելի վրա տեղադրելու համար՝ անկախ մեքենայի էլեկտրոնային լիցքավորումից:

Չնայած առավելությունների նեղ ցանկին, նրանք լավ են կատարում իրենց աշխատանքը, ինչը դժվարացնում է ընտրություն կատարելը և որոշել, թե որն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե մեքենայի հետևի տեսախցիկը:

Ռադարի թերությունները

Համակարգերի թերությունները ներառում են.

  • Անսարքության վտանգ - ցանկացած տեսակի սենսոր հիմնված է ազդանշան ստանալու վրա, և եթե անբարենպաստ պայմաններ են առաջանում, լինի դա սառույց, ձյուն կամ փոշու շերտ, ստացված տեղեկատվությունը կարող է սխալ լինել:
  • Սահմանափակ արձագանք. չեն նույնականացվեն ձգված մալուխները, կցամասերը, ինչպես նաև մինչև մեկ մետր բարձրությամբ փոքր առարկաները: Եթե ​​կա օբյեկտ, որն ունակ է կլանել ազդանշանը, համակարգը հուսալի տեղեկատվություն չի տրամադրի օբյեկտների առկայության մասին:
  • Մարմնի վնասը - տեղադրման ընթացքում ուլտրաձայնային համակարգերը պահանջում են մեքենայի բամպերի վրա անցքերի առկայությունը, բայց ստանդարտ կայանման սենսորների տեղադրումը և մարմնի գույնին համապատասխանող սենսորների ներկումը թույլ է տալիս հարթեցնել համակարգի այս մինուսը:
  • Աշխատանքային ինտենսիվ տեղադրում - սրահի ներսում լարերը կարող են խնդիր լինել, բայց կան անլար համակարգեր, որոնք վերացնում են այս գործընթացը:
  • Նախնական ազդանշանային համակարգ - ընդհանուր պատկերացում տվեք օբյեկտի առկայության մասին, առանց դրա չափի, ծագման աղբյուրի մասին տեղեկություններ տրամադրելու (օրինակ, դա կարող է լինել շարժվող առարկա ընտանի կենդանու տեսքով կամ դատարկ պոլիէթիլենային տոպրակ, որը թռչում է անցյալով): )
Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Կայանման սենսորների տեղադրում

Չնայած բոլոր թերություններին, կայանման ռադարները լայնորեն կիրառվում են և չեն զիջում ավելի ժամանակակից կայանման համակարգերին։

Հետևի տեսախցիկ

Տեսախցիկը հայտնվեց շատ ավելի ուշ, քան ստանդարտ կայանման սենսորները, բայց օգտագործվում է ոչ պակաս հաճախ: Գործողության սկզբունքը պարզ է՝ տեսախցիկը ամրացված է մեքենայի հետևի մասում, իսկ տեսաազդանշանը ցուցադրվում է սրահի էկրանին։  Այսինքն՝ սրանք վարորդի աչքերն են, որոնք ցույց են տալիս այն, ինչ նա չի կարողանում տեսնել վարելիս։

Ի տարբերություն դասական կայանման սենսորների, այս համակարգերը չեն տարբերվում շահագործման սկզբունքներից: Հատկանիշները միայն տեխնիկական բնութագրերն են.

  • տեսախցիկի լուծում և դիտման անկյուն;
  • մատրիցայի տեսակը (CCD կամ CMOS);
  • էկրանի չափսերն ու գույները.

Տեսախցիկը կարող է մատակարարվել տարբեր կոնֆիգուրացիաներով (միայն տեսախցիկ կամ ամբողջական փաթեթ մոնիտորով և մոնտաժային հանդերձանքով):

Հետևի տեսախցիկի առավելությունները

Հետևի տեսախցիկը ունի անկասկած առավելություններ.

  • Տվյալների ծավալը և որակը. մեքենայի հետևում տիրող իրավիճակի մասին բոլոր տեղեկությունները ցուցադրվում են էկրանին առցանց:
  • Լրացուցիչ ընտրանքներ - ի լրումն նկարի, համակարգը ցույց է տալիս հեռավորության մասին տեղեկատվություն, օրինակ, հեռավորությունը դեպի օբյեկտ և գծանշման գիծ, ​​որի երկայնքով պետք է կատարվի մանևրը, այն օգնում է գնահատել մեքենայի չափերը որոշակի տարածքում:
Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Ի՞նչ տեսք ունի հետևի տեսախցիկը:

Հարկ է նշել, որ առավելությունների հավաքածուն կախված կլինի լավ ընտրված սարքավորումներից: Օրինակ, մեծ դիտման անկյունը նվազեցնում է մեքենայի կողքերին կույր կետերի գիծը, բայց մեծ դիտման տարածքը դառնում է ոչ տեղեկատվական էկրանի սահմանափակ չափի վրա, համապատասխանաբար, առավելությունը դառնում է թերություն: Բարձր լուծաչափը և CCD-մատրիցան, երբ տեղադրվում են հետևի հայելային մանրանկարչական էկրանի վրա, նույնպես կկորցնեն իրենց ֆունկցիոնալությունը:

Տեսախցիկի թերությունները

Հիմնական թերությունը գին-որակ հարաբերակցությունն է։ Որքան բարձր են սարքավորումների որակը և տեխնիկական բնութագրերը, այնքան թանկ է համակարգը: Արժե մտածել, թե արդյոք անհրաժեշտ է ներդնել ավելի թանկ CCD-մատրիցով տեսախցիկի մեջ, որն ի վիճակի է ստեղծել լավ պատկերի որակ լուսավորության նվազագույն մակարդակում, եթե դուք չեք վարում նման պայմաններում:

Երկրորդ անվիճելի թերությունն է  հետևի տեսախցիկի օգտագործման պայման. Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այն գտնվում է մեքենայի արտաքին մասում, ոսպնյակը մաքուր պահելու մշտական ​​կարիք կա։ Հակառակ դեպքում, ճիշտ ժամանակին էկրանին լավ նկարը հասանելի չի լինի:

Ինչ ընտրել

Ներկայումս վաճառվող մեքենաների մեծ մասն արդեն հագեցած է կայանման այս կամ այն ​​համակարգով։ Երբ մեքենան չունի նման ստանդարտ սարքավորումներ, ապա ընտրությունը պետք է բխի վարորդի փորձից։ Եթե ​​այն չկա, ապա այստեղ առավելություն է ստանում հետևի տեսախցիկը, որն ավելի տեղեկատվական տեղեկատվություն է տալիս։ Այնուամենայնիվ, դուք ինքներդ պետք է ընտրեք, թե որն է ավելի լավ՝ հետևի տեսախցիկը կամ կայանման սենսորները:

Առավելությունների համեմատություն

Բոլոր առավելությունները հիմնված են կատարված գործառույթի վրա՝ խոչընդոտների վերաբերյալ տվյալների տրամադրում, որոնց տեղեկատվական բովանդակության մակարդակը կախված է տեղադրված սարքավորումների որակից: Համակարգերից որևէ մեկը տեղադրելիս.  որքան ավելի ճշգրիտ տեղեկատվություն եք ցանկանում ստանալ, այնքան ավելի շատ գումար է անհրաժեշտ ներդնելու համար: Կայանման սենսորներ տեղադրելիս անհրաժեշտ է ավելացնել սենսորների քանակը (դա նվազագույնի կհասցնի կույր կետերը), իսկ լավ լուծաչափով տեսախցիկը ավելի հստակ պատկեր կտա։

Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Պարկտրոնիկ մեխանիզմ

Հետևի տեսախցիկի տեղադրումը չի պահանջում մարմնի վնասում, ի տարբերություն ուլտրաձայնային կայանման սենսորների: Որոշ մեքենաների սեփականատերերի համար սա էական փաստարկ է, երբ ընտրում և որոշում են, թե որն է ավելի լավ՝ տեսախցիկը կամ կայանման սենսորը:

Այնուամենայնիվ, իր ընդհանուր քաշով կայանման ռադարն ավելի էժան է, քան հետևի տեսախցիկները: Բացի այդ, այն առավելություն ունի տեսախցիկի նկատմամբ՝ օրվա ցանկացած ժամին օգտագործելու հնարավորություն, նույնիսկ ամենապարզ կայանման սենսորները կարողանում են «տեսնել» մթության մեջ։ Նման հատկություններով տեսախցիկի համար դուք ստիպված կլինեք շատ անգամ ավելի շատ վճարել:

Տեղադրման հեշտությունը նաև առավելություն է տալիս կայանման ռադարներին, քանի որ այն չի պահանջում էկրանի տեղադրում: Շատերը մտածում են այն մասին, թե որն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկով հայելին, քանի որ ոչ բոլոր մեքենաներն են հագեցած մոնիտորով գլխամասային միավորով: Խնդրի լուծումը դիսփլեյով հայելին է, բայց այս դեպքում հետևի տեսախցիկի պատկերը փոքր կլինի և ցանկալի արդյունք չի տա։

Հարկ է նշել, որ ժամանակակից տեխնոլոգիաները չեն կանգնում, և ներկայումս կան սարքեր, որոնք համատեղում են երկու համակարգերը:

Գների համեմատություն

Եթե ​​փորձառու վարորդ եք, ապա կայանման դժվարությունն առաջանում է միայն անծանոթ, վատ լուսավորված վայրերում։ Դուք կարող եք լուծել այս խնդիրը կայանման սենսորներով փոքր գումարով `1 հազար ռուբլիից: Հետևի տեսախցիկով համակարգ գնելը մեքենայի տիրոջը կարժենա 4000 ռուբլի գնով։ Հիբրիդային սարքերի արժեքը տատանվում է 5000 ռուբլիից: և, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, գինը կախված է տեխնիկական բնութագրերից և կարող է հասնել մինչև 20 հազար ռուբլի կամ ավելի:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Ինչպես են աշխատում կայանման տվիչները

Հետևաբար, եթե գնի հարցը սուր է, և դուք պետք է գնել «օգնական», ապա կայանման սենսորների և հետևի տեսախցիկի միջև ավելի լավ է ընտրել, թե ինչն ավելի էժան դուրս կգա, ներառյալ տեղադրումը:

Սեփականատիրոջ ակնարկներ կայանման սենսորների և հետևի տեսախցիկների մասին

Ընտրելու դժվարին հարցում, թե որն է ավելի լավը՝ կայանման սենսորները կամ հետևի տեսախցիկը, ակնարկները կարող են մի շարք հուշումներ տալ և որոշել նախապատվությունները:

Շնորհիվ այն բանի, որ խցիկները հայտնվել են ավելի վաղ, քան տեսախցիկները, այս սարքի ֆորումներում շատ ավելի շատ ակնարկներ և հարցեր են քննարկվում: Կան նրանք, ովքեր պատրաստ չեն փոխել իրենց սիրելի կայանման ռադարային համակարգը գունավոր նկարով մոնիտորի համար և չեն էլ մտածում, թե որն է ավելի լավ՝ հետևի տեսախցիկը կամ կայանման սենսորները:

Յուրաքանչյուր համակարգ ունի կողմնակիցներ և հակառակորդներ, որոնց կարծիքը հիմնված է օգտագործման անձնական փորձի վրա:

Հիմնական թերությունը, որը կոչվում է կայանման սենսորների սեփականատերեր, ձայնային նախազգուշացման համակարգն է: Եթե ​​մեքենայի առջևում սենսորներ կան, դրանք կարող են արձագանքել գոյություն չունեցող խոչընդոտներին (անձրև, ձյուն, մառախուղ) կամ ճանապարհների վրա ձնակույտերին, մինչդեռ ձայնային ազդանշանն անընդհատ գործարկվում է:

Ո՞րն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե՞ հետևի տեսախցիկը ըստ մեքենաների սեփականատերերի:

Xiaomi հետևի տեսախցիկ

Ավտովարորդների առավելությունները ներառում են մատչելի գներ և տեղադրման համեմատաբար պարզ համակարգ՝ դիսփլեյ տեղադրելու կարիք չկա:

Հետևի տեսախցիկները գրավել են անփորձ վարորդների սրտերը, քանի որ դրանք զգալիորեն պարզեցնում են կայանման գործընթացը: Ինձ դուր է գալիս կայուն կատարումը վատ եղանակին, թեև ոսպնյակների աղտոտման մշտական ​​վտանգ կա:

Տես նաեւ Հայելային համակարգիչ. ինչ է դա, շահագործման սկզբունքը, տեսակները, մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները

Հետևի տեսախցիկով և մոնիտորով կայանման սենսորների ակնարկները ցույց են տալիս մեքենաների սեփականատերերի զգալի մասը, ովքեր համակրանք են ցուցաբերում հիբրիդային համակարգի նկատմամբ՝ համարելով դա անծանոթ վայրերում կայանման և մանևրելու գործընթացը հեշտացնելու լավագույն տարբերակը:

Կարծիքների նման բազմազանության հիման վրա հեշտ չի լինի որոշել, թե որն է ավելի լավ՝ կայանման սենսորները, թե հետևի տեսադաշտի տեսախցիկը, ըստ ակնարկների:

Ի՞նչ ընտրել: Parktronic կամ հետևի տեսախցիկ

Добавить комментарий