ինչ կա մեքենայում՝ հապավումի և լուսանկարի վերծանում
Պարունակություն
Շարժիչի սարքում յուրաքանչյուր մաս կատարում է որոշակի գործառույթ: Անկախ նրանից, թե դա միացնող գավազան է, մխոցային քորոց կամ ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը, պահեստամասի խափանումը հանգեցնում է լուրջ հետևանքների: Կարևոր տարրերից մեկը միջադիրն է Մխոցների գլուխ - գլանների գլուխներ. Ինչու է դա անհրաժեշտ և ինչն է սպառնում դրա մաշվածությանը: Որոնք են նշանները, որ բալոնի գլխի միջադիրը փչվել է: Այս հարցերը կքննարկենք vodi.su-ի այսօրվա հոդվածում:
Գլխի միջադիր. ինչ է դա
Ներքին այրման շարժիչը բաղկացած է երկու հիմնական մասից՝ գլանների բլոկից և բլոկի գլխից: Գլուխը փակում է այրման խցիկները, դրա մեջ տեղադրվում են փականներ և փականի մեխանիզմ, իսկ դրա մեջ տեղադրված են լիսեռներ։ Վերևից այն փակվում է փականների բլոկի ծածկով: Մխոցի գլխի միջադիրը, ինչպես կարող եք կռահել, գտնվում է գլանների բլոկի և գլխի միջև:
Եթե շարժիչը 4 մխոցանի է, ապա միջադիրում մենք տեսնում ենք չորս մեծ կլոր կտրվածք, ինչպես նաև անցքեր պտուտակների համար, որոնցով գլուխը կցվում է բլոկին, և ալիքների համար՝ պրոցեսի հեղուկների շրջանառության համար։ Դրա արտադրության հիմնական նյութը ամրացված պարոնիտն է, իսկ այրման խցիկների համար նախատեսված անցքերը մետաղական եզրով են: Այն կարող է պատրաստված լինել բարակ թիթեղից։ Կան այլ տարբերակներ՝ պղինձ, մետաղի և էլաստոմերի բազմաշերտ բաղադրություն, ասբեստ-գրաֆիտ։
Մենք անմիջապես նշում ենք, որ բալոնի գլխի միջադիրն ինքնին թանկ չէ: Փոխարինման աշխատանքը շատ ավելի թանկ է, քանի որ դուք պետք է ապամոնտաժեք շարժիչը, և այն փոխարինելուց հետո կարգավորեք ժամանակի մեխանիզմը և գազի բաշխումը: Ի՞նչ գործառույթներ է կատարում այս պահոցը:
- այրման պալատների կնքումը;
- շարժիչից գազի արտահոսքի կանխարգելում;
- կանխել նավթի և հովացուցիչ նյութի արտահոսքը;
- կանխում է հովացուցիչ նյութի և շարժիչի յուղի խառնումը:
Բայց քանի որ ասբեստի միջադիրները տեղադրվում են ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի վրա, դրանք պարզապես ժամանակի ընթացքում այրվում են, ինչը լուրջ նախադեպ է ստեղծում. այրման խցիկներից գազերը կարող են մտնել հովացման սխեմաներ, իսկ հովացուցիչը ներթափանցում է շարժիչի մեջ: Ինչու է դա վտանգավոր. նավթի թաղանթը լվանում է գլանների պատերից, դրանց արագացված մաշվածությունը տեղի է ունենում, էներգաբլոկը պատշաճ կերպով չի սառչում, մխոցների խցանման հնարավորությունը:
Ինչպե՞ս հասկանալ, որ բալոնի գլխիկի միջադիրը կոտրված է:
Եթե գլան գլխի միջադիրը փոխարինելու կարիք ունի, դուք արագ կիմանաք դրա մասին մի շարք բնորոշ նշաններով: Դրանցից ամենաակնհայտը արտանետվող խողովակի կապույտ ծուխն է, որը նման է գոլորշու: Սա նշանակում է, որ անտիֆրիզը կամ հակասառիչը ակտիվորեն ներթափանցում է բլոկի մեջ: Պայթեցված գլան գլխի միջադիրի այլ բնորոշ ախտանիշներ.
- շարժիչի գերտաքացում;
- գազերը մտնում են հովացման բաճկոն, մինչդեռ հակասառիչը սկսում է եռալ ընդարձակման բաքում;
- շարժիչը գործարկելիս խնդիրներ - այրված միջադիրի պատճառով մի պալատից գազերը մտնում են մյուսը.
- յուղոտ շերտեր մխոցի գլխի և գլանների բլոկի միացման վայրում:
Մակարդակը ստուգելիս կարող եք նկատել, որ յուղը խառնվում է անտիֆրիզի հետ. սպիտակ փրփուրի հետքերը տեսանելի կլինեն ձողիկի վրա: Յուղի բծերը տեսանելի են անզեն աչքով հովացուցիչ նյութի ջրամբարում: Եթե հակասառեցումը և քսուքը խառնվում են, դուք պետք է փոխեք միջադիրը, լվացեք շարժիչի հովացման համակարգը և փոխեք յուղը:
Խնդիրը կայանում է նրանում, որ միջադիրի բեկումը անմիջապես տեղի չի ունենում: Անցքը աստիճանաբար ընդլայնվում է շարժիչի լարվածության, բարձր սեղմման, ոչ պատշաճ տեղադրման կամ էժան նյութերի օգտագործման պատճառով: Պայթյունները, որոնց մասին մենք վերջերս խոսեցինք vodi.su կայքում, նույնպես հանգեցնում են բալոնի գլխի միջադիրի մաշվածության:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ. արտադրողները չեն նշում կոնկրետ ժամկետներ, երբ այս կնքման տարրը պետք է փոխվի: Հետևաբար, սպասարկման յուրաքանչյուր անցումով անհրաժեշտ է ախտորոշել էներգաբլոկը նավթի և հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար:
Մխոցի գլխի միջադիրի փոխարինում
Եթե նկատում եք վերը նշված նշաններից առնվազն մեկը, դուք պետք է փոխարինեք բալոնի գլխի միջադիրը: Ավելի լավ է ծառայությունը պատվիրել պրոֆեսիոնալ սպասարկման կայաններում, որտեղ առկա են անհրաժեշտ գործիքները։ «Գլուխը» հանելու գործընթացն ինքնին բավականին բարդ է, քանի որ անհրաժեշտ կլինի անջատել սենսորների, կցորդների, ժամանակացույցի կամ շղթայի զանգվածը: Բացի այդ, գլան գլխի պտուտակները սեղմվում են ոլորող մոմենտով բանալին: Գոյություն ունեն հատուկ սխեմաներ, թե ինչպես դրանք ճիշտ պտտել և խստացնել։ Օրինակ՝ գլուխը ապամոնտաժելու համար հարկավոր է բոլոր պտուտակները հերթով պտտել՝ սկսած մեջտեղից, մեկ անգամ՝ սթրեսից ազատվելու համար։
Մխոցի գլխի ապամոնտաժումից հետո հին միջադիրի տեղը մանրակրկիտ մաքրվում և յուղազերծվում է: Նորը դրվում է հերմետիկի վրա այնպես, որ այն ուղղակի նստի տեղում: Հեղույսների խստացումը պետք է իրականացվի խստորեն համաձայն սխեմայի՝ սեղմման օպտիմալ ոլորող մոմենտով: Ի դեպ, շատ դեպքերում այդ պտուտակներն անհրաժեշտ է փոխել։ Աշխատանքի ավարտից հետո վարորդը վերահսկում է շարժիչի վարքը: Գերտաքացման, յուղի հետքերի և այլնի բացակայությունը վկայում է ճիշտ կատարված փոխարինման մասին։
Բեռնվում է
