ինչ կա մեքենայում Գործողության սկզբունքը, սարքը և նպատակը
ESP-ն կամ Elektronisches Stabilitätsprogramm-ը մեքենայի կայունության կառավարման համակարգի փոփոխություններից մեկն է, որն առաջին անգամ տեղադրվել է Volkswagen կոնցեռնի և նրա բոլոր ստորաբաժանումների մեքենաների վրա՝ VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini:
Այսօր նման ծրագրերը տեղադրվում են Եվրոպայում, ԱՄՆ-ում արտադրված գրեթե բոլոր մեքենաների և նույնիսկ շատ չինական մոդելների վրա.
- Եվրոպական - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Ամերիկյան - Dodge, Chrysler, Jeep;
- կորեերեն - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Ճապոներեն - Nissan;
- չինարեն - Chery;
- Մալայզիական - Պրոտոն և այլն:
Այսօր այս համակարգը պարտադիր է ճանաչվել եվրոպական գրեթե բոլոր երկրներում՝ ԱՄՆ-ում, Իսրայելում, Նոր Զելանդիայում, Ավստրալիայում և Կանադայում։ Ռուսաստանում այս պահանջը դեռ չի առաջադրվել ավտոարտադրողների համար, այնուամենայնիվ, նոր LADA XRAY-ը հագեցած է նաև ընթացքի կայունացման համակարգով, չնայած այս քրոսովերի գինը շատ ավելի բարձր է, քան ավելի բյուջետային մեքենաների, ինչպիսիք են Lada Kalina-ն կամ Նիվա 4x4.
Հարկ է հիշեցնել, որ մենք արդեն դիտարկել ենք կայունացման համակարգի այլ փոփոխություններ՝ ESC Vodi.su-ում: Սկզբունքորեն նրանք բոլորն էլ աշխատում են քիչ թե շատ նույն սխեմաներով, թեև կան որոշակի տարբերություններ։
Փորձենք ավելի մանրամասն հասկանալ.
Սարքը եւ շահագործման սկզբունքը
Գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է. բազմաթիվ սենսորներ վերլուծում են մեքենայի շարժման և դրա համակարգերի շահագործման տարբեր պարամետրեր: Տեղեկատվությունն ուղարկվում է էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանում, որը գործում է ըստ նշված ալգորիթմների:
Եթե շարժման արդյունքում նկատվում են իրավիճակներ, երբ մեքենան կարող է, օրինակ, կտրուկ սահել, շրջվել, դուրս պրծնել իր գոտուց և այլն, էլեկտրոնային միավորը ազդանշաններ է ուղարկում շարժիչներին՝ հիդրավլիկ փականներին: արգելակային համակարգի, որի պատճառով բոլորը կամ դրանցից մեկը անիվները, և արտակարգ իրավիճակներից խուսափել.
Բացի այդ, ECU-ն կապված է բռնկման համակարգերի հետ: Այսպիսով, եթե շարժիչը արդյունավետորեն չի աշխատում (օրինակ, մեքենան խցանման մեջ է, և բոլոր բալոնները աշխատում են ամբողջ հզորությամբ), մոմերից մեկի կայծային մատակարարումը կարող է դադարեցվել: Նույն կերպ, ECU-ն փոխազդում է շարժիչի հետ, եթե անհրաժեշտ է դանդաղեցնել մեքենայի արագությունը:
Որոշ սենսորներ (ղեկի անկյուն, գազի ոտնակ, շնչափողի դիրք) վերահսկում են շարժիչի գործողությունները տվյալ իրավիճակում: Իսկ եթե վարորդի գործողությունները չեն համապատասխանում երթևեկության իրավիճակին (օրինակ՝ ղեկը պետք է ոչ այնքան կտրուկ շրջել, կամ արգելակային ոտնակն ավելի ուժեղ սեղմել), ապա համապատասխան հրամանները կրկին ուղարկվում են ակտուատորներին՝ շտկելու համար։ իրավիճակ.
ESP-ի հիմնական բաղադրիչներն են.
- փաստացի կառավարման միավոր;
- հիդրոբլոկ;
- արագության սենսորներ, անիվի արագություն, ղեկի անկյուն, արգելակման ճնշում:
Նաև, անհրաժեշտության դեպքում, համակարգիչը տեղեկատվություն է ստանում շնչափողի փականի սենսորից և ծնկաձև լիսեռի դիրքից:
Հասկանալի է, որ բարդ ալգորիթմներ են օգտագործվում բոլոր մուտքային տվյալները վերլուծելու համար, մինչդեռ որոշումները կայացվում են վայրկյանի կոտորակում: Այսպիսով, կառավարման միավորից կարելի է ստանալ հետևյալ հրամանները.
- արգելակել ներքին կամ արտաքին անիվները՝ բարձր արագությամբ վարելիս սահելուց կամ շրջադարձի շառավիղը մեծացնելու համար.
- մեկ կամ մի քանի շարժիչի բալոնների անջատում մոմենտը նվազեցնելու համար.
- Կախովի խոնավացման աստիճանի փոփոխություններ - այս տարբերակը հասանելի է միայն հարմարվողական կախոցով մեքենաների վրա.
- փոխելով առջևի անիվների պտտման անկյունը.
Այս մոտեցման շնորհիվ վթարների թիվը այն երկրներում, որտեղ ESP-ը պարտադիր է ճանաչվել, նվազել է մեկ երրորդով։ Համաձայնեք, որ համակարգիչը շատ ավելի արագ է մտածում և ճիշտ որոշումներ կայացնում՝ ի տարբերություն վարորդի, որը կարող է հոգնած, անփորձ կամ նույնիսկ արբած լինել։
Մյուս կողմից, ESP համակարգի առկայությունը մեքենան դարձնում է ավելի քիչ արձագանքող քշելուն, քանի որ վարորդի բոլոր գործողությունները ուշադիր ստուգվում են: Հետեւաբար, հնարավոր է անջատել կայունության կառավարման համակարգը, թեեւ դա խորհուրդ չի տրվում:
Այսօր ESP-ի և այլ օժանդակ համակարգերի տեղադրման շնորհիվ՝ կայանման սենսորներ, հակաբլոկային արգելակներ, արգելակային ուժի բաշխման համակարգ, Traction Control (TRC) և այլն, վարելու գործընթացը հեշտացել է:
Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք անվտանգության հիմնական կանոնների և երթևեկության կանոնների մասին:
Բեռնվում է
